Δοκιμάστε το Hyundai IX35 (Tucson) από το 2009 SUV

Hyundai IX35 δοκιμές με βάση τις εγχώριες εδάφους

Ρωσική πρακτικές βόλτα στην Hyundai IX35 ... Κυρίως, αυτό που ασχολούνται με την Hyundai και Kia και αυτό δεν είναι πλέον μυστικό, να αυξήσει την αξία της μάρκας. Κορεάτες καταλάβετε: έχουν μάθει τα αυτοκίνητα να κάνουν, ο αγοραστής τους εμπιστεύεται.

Μένει να πείσει τους ανθρώπους να αγοράζουν τα αυτοκίνητά τους σε ευρωπαϊκό τιμές ότι η μικρή είναι πιο δύσκολο. Είναι απαραίτητο να βγει από το δέρμα. Build, για παράδειγμα, εκθεσιακό χώρο στο κέντρο της Μόσχας. Ένα είδος του δωματίου όπου τα αυτοκίνητα δεν πωλούνται, αλλά είναι ως μουσειακά εκθέματα. Και, φυσικά, να νοικιάσετε ένα μοντέρνο IX35. Το crossover που υποβάλλουν αίτηση για ναι σε τίποτα, αν σε τιμή που αλιεύονται με τους Ιάπωνες. Τώρα οι νοικοκυρές της ρωσικής μεγαλουπόλεις μπορεί να αρνηθεί να βαρεθεί με την Toyota RAV4 και, τέλος, να αλλάξετε την ντουλάπα του αυτοκινήτου.

σκληρό έδαφος
Πήραμε Hyundai IX35 για μια μικρή ζύμη από το ρωσικό δρόμους και τις παραλίες. Abroves κατά τη διάρκεια της ιταλικής παρουσίασης, εντυπώσεις δεν ήταν αρκετό. Στην άσφαλτο μας, η έκδοση diesel δεν φαινόταν τόσο μαλακό όπως φάνηκε στα Απέννινα. Shake έγινε πιο αισθητή. Από την άνιση κύματα της εθνικής οδού Ιλαρίωνα, η κάθετη φιλονικία ανέβηκε. Από την κορυφογραμμή των αγροτικών δρόμων, ανακαλύφθηκαν δονήσεις στο σώμα. Σε γενικές γραμμές, στην εγχώρια συνοδεία, η Parquetnik έχει γίνει ποσοστό του 30 στο άγχος, καθώς και πολλοί ξένοι εξελίξεις που εμπίπτουν στο έδαφός μας. Με την εξαίρεση δύο ή τρεις premium μάρκες


Λοιπόν, όταν υπάρχει μια ματιά για το τι πρέπει να προσκολλώνται στο εσωτερικό


Το σύνολο του off-road δυνατότητες του crossover μειώνεται σε τρία κουμπιά

Το off-road επίσης δεν βαρετό. Εμείς επιλέξαμε ένα εγκαταλελειμμένο κοντά στη Μόσχα καριέρα, όπου οι αθλητές συνήθως εκπαιδεύονται σχετικά με την πολλαπλή κινείται μοτοσικλέτες. Όλα έγιναν στο κλασικό σενάριο για το crossover: Απενεργοποιήστε το ESP στην εργασία με αέριο σπάσουμε τη μύτη σας για να υπερθερμανθεί το πλήρες συμπλέκτη δίσκο.


Επιλέξτε ανάμεσα σε ένα βενζινοκινητήρα δύο λίτρων και diesel; Μόνο ντίζελ!


Η αναστολή περιείχε τα πάντα, επειδή ο καπνός της άνεσης, του αθλητισμού, της σταθερότητας ...

Σταματήστε, έχω πάρει
Βρίσκοντας το τραχύ έδαφος, το πρώτο πράγμα που παρατηρείτε πόσο μικρό η οδική εκκαθάριση είναι μόνο 170 mm και ως πενιχρές κινήσεις της κορεατικής ανάρτησης. Είναι τόσο μέτρια ώστε ένας από τους πίσω τροχούς κρέμεται συνεχώς, εξισορρόπηση στον αέρα και αναγκάζοντας τα ηλεκτρονικά να διαταράσσουν συνεχώς τα τακάκια φρένων. Αφού αρχίσετε να ανησυχείτε για τον μπροστινό προφυλακτήρα. Παρόλο που είναι αρκετά υψηλό για το crossover, αλλά ο κινητήρας ντίζελ διπλής παραγωγής με φορτωτής 392 μέτρων καθιστά υπερβαίνοντας μια λογική ταχύτητα εκτός ρουτίνας.


- Η πίσω σειρά διαμορφώνεται για δύο ενήλικες και ένα στενό έφηβο

- Η αποστράγγιση είναι αφαιρούμενη, αλλά η κιμωλία σε αυτό περιλαμβάνεται, κάτι που δεν είναι κακό

Ξεκινώντας από τη γεωμετρία του σώματος και σύμφωνα με τον τολμηρό κινητήρα, είστε ακόμα ανυπόφοροι, απενεργοποιώντας το ESP. Αναδιπλώστε τις ράβδους και παρατηρήστε ότι τα ηλεκτρονικά εμφανίζονται ανεξάρτητα. Συμφωνεί να πάει σε κατάσταση αναστολής, όχι περισσότερο. Ως εκ τούτου, προσπαθήστε να διατηρήσετε άμεσα το τιμόνι και να τοποθετήσετε πίεση στον επιταχυντή απαλό.

Τέλος, η μάθηση να εξαπατήσει το ύπνο esp, να χειριστεί αέριο, κατεργάζοντας αμμώδεις ανελκυστήρες. Ενώ η σύζευξη του πλήρους δίσκου, που μιμείται ένα φτηνό πάθος κινηματογράφου, δεν αρχίζει να ψιθυρίζει κάτι σαν: η τίγρη μου, είμαι όλη η θλίψη. Στη συνέχεια, σταματάτε, ενεργοποιείτε τον αγαπημένο σας ραδιοφωνικό σταθμό και χαλαρώστε στην πλήρη ψύξη των μηχανισμών οδήγησης. Κλασικό είδος παρκέ. Η ρωσική δοκιμή ήταν ζεστή και άκαμπτα, αλλά χωρίς δυσάρεστες εκπλήξεις.


Συντάκτης: Dmitry Leontyev, φωτογραφίες του Αλεξάνδρου Ασφάλισης Baranova



 

Μια πηγή: Περιοδικό 4x4 [Οκτώβριος / 2010]