Δοκιμάστε το Hyundai IX35 (Tucson) από το 2009 SUV

HYUNDAI IX35: Όχι Lumen Single

Η Kolesa.ru γνωρίζει τον νέο διάδοχο Hyundai IX15 του Hyundai Tucson, έκπληκτος από το προσωπικό του και κοιτάζοντας την τιμή στη σκέψη.

Οι ιδιοκτήτες του Forever που άφησαν τον Μεταφορέα της Hyundai Tucson, δεν θα πρότεινα χώρο στάθμευσης δίπλα στη νέα διαφορά IX35. Οι κορεατικοί σχεδιαστές δεν είναι μάταια που τρώνε το ρύζι τους: το αρπακτικό μέτωπο, τα βήματα στα φτερά και το προφίλ που αντιγράφει infiniti ex, προκαλεί ενώσεις με πιο ακριβούς διασταυρώσεις και όχι μόνο έξω.

Μέσα στο IX35 δεν είναι λιγότερο ενδιαφέρον. Το τιμόνι με πυκνό κάτω από τη σωστή λαβή θεραπεύεται από τα κουμπιά (συμπεριλαμβανομένου ακόμη και φωνητικού ελέγχου). Στην κορυφή της κεντρικής κονσόλας υπάρχει έγχρωμη οθόνη με το σύστημα πλοήγησης (!) Και το Touch Control (!!). Ξεχωριστός έλεγχος κλιματισμού, πλήρες ηλεκτρικό αυτοκίνητο, σύστημα σταθεροποίησης και διαφορική διαφοροποίηση μεταξύ των άξονα στο κατώτερο κορεατικό crossover, όλα είναι σαν ενήλικες. Δεν θα εκπλήξετε κανέναν να ξεκινήσετε τον κινητήρα και την υποδοχή iPod. Είναι αλήθεια ότι για κάποιο λόγο το προϊόν που απορρίφθηκε το προϊόν που αρνήθηκε να συνδεθεί με το όχημα δοκιμής πριν συνδεθήσουμε το ίδιο iPod με το Lexus GX460 και λειτούργησε σωστά. Ίσως ο παίκτης να αναζητηθεί;!

Η ποιότητα της Συνέλευσης είναι αρκετά αξιόλογη. Είναι αυτό το γείσο πάνω από το ταχύμετρο και η κεντρική οθόνη δεν είναι συνδεδεμένα καθώς και, λένε, το επένδυση των θυρών ή της πλαστικής κεντρικής σήραγγας.
Οπτικά όργανα, απόλυτα αναγνώσιμα. Οι ιαπωνικοί μηχανικοί εισήχθησαν πρώτα και τώρα συχνά ευχαριστεί τα μάτια σε ευρωπαϊκά και ακόμη και κορεατικά αυτοκίνητα.

Κάτω από την κουκούλα της δοκιμής μας Hyundai IX35 είναι κινητήρας δύο λίτρων με αυτόματο σημείο ελέγχου. Η αντίδραση στο πεντάλ αερίου είναι υπέρβαση, μόνο όταν πρόκειται για μια ξαφνική επιτάχυνση, το μηχάνημα θα έρθει αρχικά. Βοηθά στη λειτουργία χειροκίνητης αλλαγής: τα έξι τους, αλλά να πηδούν με το έκτο, ας πούμε στο δεύτερο, δεν υπάρχουν ειδικά προβλήματα.

compact crossover της Hyundai είναι εύκολη και ωραία. Μια προσπάθεια γίνεται αισθητή στο τιμόνι, αρκεί να αναγνωρίσει τη μηδενική ζώνη. Τα ρολά μηχάνημα σε γρήγορη και απότομες στροφές, αλλά η ευελιξία της ασφάλτου στο IX35 για μια τέτοια κατηγορία των αυτοκινήτων δεν είναι κακό.

Μακριά από την off-road δεν αποφάσισε να κινήσει, αν και είχαμε ακόμα πιθανότητες να πάρει από ένα ρηχό βάλτο. Αν και η μεταξύ κόσκινο διαφορικό, μια σημαντική γωνία εισόδου (24 βαθμοί) και ένα σύστημα βοηθά για την κάθοδο είναι ένα καλό οπλοστάσιο, αλλά η κάθαρση δρόμος είναι 170 χιλιοστά προκάλεσε εγρήγορση.

Αλλά για να την άνιση αγροτικό δρόμο, το τριακοστό πέμπτο ήταν Indiffers. Η απουσία της ασφάλτου, μικρές και μεσαίες παρατυπίες δεν επηρεάζουν με τον crossover για να κρατήσει την ταχύτητα και να μην ενοχλείτε τους επιβάτες από βουίζει.

Οι τιμές του τριακοστού πέμπτου ξεκινήσει με 899.000 ρούβλια για την μπροστινή ρόδα crossover αυτοκίνητο με δύο λίτρων 150-ισχυρό κινητήρα και της μηχανικής. Για το μηχάνημα θα πρέπει να πληρώσει 80.000 ρούβλια (!!!), καθώς και για την κίνηση στους τέσσερις τροχούς των 168.000 ρούβλια με το ποσό βάσης. Diesel IX35 με τους μηχανικούς και 136-ισχυρή κόστους κινητήρα από 1 219 900 ρούβλια, και με ένα πολυβόλο και αναγκάστηκε να 164 hp Motor θα κοστίσει 1.335.900 ρούβλια.

Δεν είναι αλήθεια ότι το μεγαλύτερο βήμα του προς τα εμπρός, μετά από τους ηγέτες της αυτοκινητοβιομηχανίας παγκοσμίως, οι Κορεάτες έχουν ήδη γίνει. Συνεχίζουν να πάει γρήγορα σίγουρα βήματα, αρκετά κατώτερη από τους Γερμανούς και Ιάπωνες, καθώς ο αριθμός των αυτοκινήτων. Ωστόσο, ο αριθμός των χρημάτων που ζήτησε και η οικογένεια μου και ΙΧ συνεχίσει να το αποδείξει.


Το αυτοκίνητο είναι εφοδιασμένο από το Auto Κέντρο Ντακάρ, επίσημη αντιπρόσωπος της Hyundai

Δημοσιεύτηκε από: Maxim Sherntin
Φωτογραφία: Roman Stunnin
 

 


 

Μια πηγή: Περιοδικό «Τροχοί» [Ιούλιος 2010]