ΔΟΚΙΜΗ ΔΟΚΙΜΑΣΙΑ HYUNDAI GRONDEUR από το 2005 sedan

Μεγαλύτερη ανακάλυψη

Πριν από μερικά χρόνια, το μεγαλύτερο sedan στη γραμμή μοντέλου Hyundai ήταν η Sonata. Αρκετές γενιές αυτών των μηχανών δημιουργήθηκαν και όλα αυτά πωλήθηκαν καλά. Ωστόσο, η Sonata εξακολουθεί να μην μπορεί να θεωρηθεί μια πλήρης τάξη αυτοκινήτων.
 
Εδώ είναι επιχειρηματίες Κορεάτες και αποφάσισαν να χωρίσουν για να αποκτήσουν μια πιο σταθερή κατάσταση. Όχι πολύ καιρό πριν, οι οπαδοί της μάρκας θα μπορούσαν ήδη να αξιολογήσουν το νέο sedan με τον δείκτη NF, τώρα τη στροφή του μεγαλύτερου sedan στη γραμμή Hyundai - ένα αυτοκίνητο με ένα ρομαντικό μεγαλοπρέπεια.
 
Αξίζει να σημειωθεί ότι η εμφάνιση του νέου sedan είναι πολύ θετική. Το αυτοκίνητο φαίνεται ιδιαίτερα συμπαγές σε μαύρο χρώμα. Επιπλέον, πήραμε επίσης τη δοκιμαστική μηχανή με χρωματισμένα γυαλιά, τα οποία προσθέτουν μόνο σταθερότητα. Η αυστηρή σπατάλη των φωτεινών ξενών, των ομαλών γραμμών και των περιγραμμάτων του σώματος - μόνο μια αφθονία κόκκινου στο πίσω φως προκαλεί κάποια αμηχανία: πολύ επιτηδευμένη. Πολύ συμπαγείς τροχοί 17 ιντσών, ωστόσο, δίνουν την κορεατική προέλευση του αυτοκινήτου. Ωστόσο, αυτό είναι έτσι, nit -picking, επειδή τέτοια προβλήματα επιλύονται με την αναλαμπή ενός ματιού επιλέγοντας πιο κομψούς τροχούς
 
Το εσωτερικό μεγαλείο είναι αρκετά ζεστό και άνετο. Ένα δερμάτινο σαλόνι, όλα τα δυνατά και αδύνατα ηλεκτρολογικά, έλεγχος του κλίματος, γενικά μουσική, όλα με έναν ενήλικα τρόπο. Η κουρτίνα στο πίσω παράθυρο αφαιρείται αυτόματα όταν ενεργοποιηθεί ο πίσω γρανάζι και στη συνέχεια επιστρέφει πίσω - όπως η στερεά BMW και η Mercedes. Ένας νέος κινητήρας V6 3342 cm3 που παρουσιάστηκε πριν από μερικά χρόνια είναι μια ιδιαίτερη υπερηφάνεια των Κορεάτων. Αυτός ο κινητήρας είναι ειδικά σχεδιασμένος για την αγορά της Βόρειας Αμερικής και εύκολα χωνεύει τη βενζίνη 92η βενζίνη. Επιπλέον, με ροπή 304 nm, αυτή η φλογερή καρδιά επιταχύνει εύκολα σχεδόν δύο απάτες σε 100 km/h σε 7,8 δευτερόλεπτα. Επιπλέον, αυτή η διαδικασία συμβαίνει με τη συμμετοχή ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων 5 ταχυτήτων. Η μέγιστη ταχύτητα που δηλώνεται από τον κατασκευαστή είναι 237 km/h. Στον έλεγχο διεύθυνσης, βρέθηκε μια συγκεκριμένη συμβίωση μεταξύ της σοβαρότητας και του χειρισμού. Το μεγαλείο δεν είναι αιχμηρό, όπως ξυράφι, αλλά όχι κουνέλι, αλλά συναρμολογείται στο δρόμο. Ένα μικρό βαμβακερό φρένα έχουν μια πολύ ακριβή διάμετρο των δίσκων φρένων - 30,3 cm μπροστά και 28,4 cm από πίσω.
 
Το αμερικανικό Hyundai και τρώει καύσιμα καθαρά στην αμερικανική - με τη δηλωμένη κατανάλωση 15 λίτρων στον κύκλο της πόλης στην πράξη κάτω των 17 ετών, δεν πέφτει. Η όρεξη, βέβαια, είναι άψογη, αλλά ας είναι το μεγαλύτερο πρόβλημα για τον καταναλωτή.
 
Φυσικά, ένας επιλεκτικός αναγνώστης θα ρωτήσει: τι, δεν υπάρχουν καθόλου αδυναμίες; Φυσικά, υπάρχουν, αλλά είναι ασήμαντες. Για να μην κατηγορήσω την προκατάληψη, θα σημειώσω μερικές στιγμές. Πρώτον, τα κουμπιά ελέγχου ραδιοφώνου στην τορπίλη φαίνονται σαφώς πολύ μικρότερα από το ίδιο το αυτοκίνητο. Δεύτερον, τα μαξιλάρια όλων των καθισμάτων είναι πολύ μικρά. Δηλαδή, αν ένας κορυφαίος διευθυντής αποφασίσει να χρησιμοποιήσει το μεγαλείο της Hyundai ως επίσημο αυτοκίνητο με οδηγό, τότε είναι απίθανο να λειτουργήσει στον καναπέ. Προσωπικά, ταξίδεψα σε όλους τους χώρους επιβατών και μπορώ να πω με αυτοπεποίθηση: Εάν υπάρχει οδηγός στο τιμόνι, θα επιλέξω ένα κάθισμα του συνοδηγού. Μόνο εκεί κατάφερα να βρω μια δουλειά αρκετά άνετα. Παρ 'όλα αυτά, δεδομένου του κόστους του αυτοκινήτου, όλες αυτές οι αδυναμίες δεν μπορούν να θεωρηθούν σοβαρά.
Παρ 'όλα αυτά, μου άρεσε το νέο μεγαλείο της Hyundai. Μέτρια και με γούστο. Όταν το αυτοκίνητο λούστηκε σε αφρό σε έναν από τους νεροχύτες της πρωτεύουσας πριν από τη λήψη, ο ιδιοκτήτης της Ultramoded Ferrari του τελευταίου μοντέλου μας πλησίασε. Ο διάλογος ήταν ο εξής:
- Τι είδους θηρίο;
 
- Νέο μεγαλείο της Hyundai
 
- Ναι; Μήπως οι Κορεάτες έμαθαν να κάνουν τέτοια αυτοκίνητα; Και τι, τώρα μπορείτε να πάτε και να αγοράσετε;
 
- Λοιπον ναι
 
- Δροσερός! Το θέλω αυτό!
 
Τι έχουμε λοιπόν στο τέλος; Ένα εξαιρετικό, κομψό και αξιόπιστο κορεατικό αυτοκίνητο παραγωγής, το οποίο πηγαίνει σαφώς με τα δικά του χρήματα και έχοντας μια εγγύηση πέντε ετών για τον κατασκευαστή. Αυτό το αυτοκίνητο είναι κατάλληλο για κάποιον που δεν θέλει να είναι ένας τυπικός χαρακτήρας που κάθεται στα έντερα του 220ου σώματος. Ναι, δεν θα υπάρχουν πολυτελή κουδούνια και σφυρίχτρες Maybach. Αλλά χρειάζονται; Ναι, και το κεφάλι δεν θα ριζώσει για ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Και ακόμη και αν το μεγαλείο απέχει πολύ από τη Mercedes ή τη BMW, αλλά αυτό δεν είναι το προϋπολογισμό κορεατικό αυτοκίνητο στο οποίο οι περισσότεροι Ρώσοι κατάφεραν να συνηθίσουν. Βγείτε, κύριοι
 
Κείμενο: Alexey Gusev

Μια πηγή: MKOBIL Magazine [10.30.2006]