Δοκιμάστε το Hyundai Grandeur από το 2005 Sedan

Αντευρωπαϊκά

Είμαστε εξισορροπημένοι με τις ΗΠΑ
Από τη μία πλευρά, η ρωσική αγορά θεωρείται από την παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία ως μέρος της ευρωπαϊκής. Και από την άλλη πλευρά, πουλάμε πολλά μοντέλα που δημιουργούνται για άλλες ηπείρους, πρώτα απ 'όλα για τις Ηνωμένες Πολιτείες. Το πιο ζωντανό παράδειγμα είναι μια ασυνήθιστα δημοφιλής δημοφιλής Toyota Camry στη Ρωσία, η οποία δεν παρέχεται πλέον στην Ευρώπη! Στον ίδιο τομέα, και όλο και πιο επιτυχώς, εξακολουθούν να υπάρχουν ακόμη δύο ανταγωνιστές από την Ανατολική Νισσάν και Hyundai.

Ποιος είναι κάτι
Hyundai Grandeur.
Τιμή δοκιμασμένο αυτοκίνητο $ 44 300
Μέγιστη. Ισχύς 235 λίτρα. Με. Στις 6600 σ.α.λ. / λεπτό
Μέγιστη. Ταχύτητα 237 km / h
Επιτάχυνση 0100 km / h 7.8 s
Nissan Teana.
Τιμή βασική διαμόρφωση $ 43 990
Μέγιστη. Ισχύς 245 λίτρα. Με. στις 6000 rpm / min
Μέγιστη. Ταχύτητα 210 km / h
Επιτάχυνση 0100 km / h 7.9 s
Toyota Camry.
Τιμή δοκιμασμένο αυτοκίνητο $ 44.900
Μέγιστη. Ισχύς 277 λίτρα. Με. στις 6200 σ.α.λ. / λεπτό
Μέγιστη. Ταχύτητα 230 km / h
Επιτάχυνση 0100 km / h 7.4 s
Η τέλεια επιλογή για συγκριτική ανάλυση. Και τα τρία αυτοκίνητα εμφανίστηκαν πέρυσι. Υπάρχουν πρακτικά οι ίδιες εξωτερικές διαστάσεις, η ισχύς και ο όγκος των κινητήρων (όμως, στην κορυφαία έκδοση). Ακόμα και οι τιμές χτυπούν αυστηρά σε ένα σημείο!
 
Με τη σημερινή Camry, η ηγεσία της τάξης πέρασε από τον προκάτοχο. Στην ουρά για τη λήψη του αυτοκινήτου, διψασμένα καταγράφονται περισσότερο από έξι μήνες, όπως πάντα στερούνται ποσοστώσεων! Και μάλιστα, μια σταθερή μάρκα, μια καλή τιμή, αποδεδειγμένη ποιότητα, ακόμη και εμφάνιση μπορεί να ονομαστεί σχεδόν ελκυστική σε σύγκριση με έναν τρομερό προκάτοχό.
 
Nissan με μεγάλα sedans, όλα ξεκίνησαν περισσότερο. Η τελευταία, αρκετά αρχαϊκά μέγιστα δόθηκαν σε μας, ακόμη και μετά την κύρια αγορά αυτού του μοντέλου, στις Ηνωμένες Πολιτείες, η πρόσφατα ονομάστηκε μηχανή είχε ήδη εμφανιστεί. Αλλά για τη Ρωσία, η καινοτομία δεν δείχνουν. Και στην αγορά μας, αποφασίστηκε να προμηθεύσει κοντά στο samera, που προορίζονται κυρίως για τις χώρες του Ειρηνικού και με στόχο την ικανοποίηση της Ανατολικής φιλοδοξίες, αντίστοιχα. Θα εξακολουθείτε να έχετε πρόσβαση στον Ειρηνικό Ωκεανό; Στη συνέχεια, προς τα εμπρός! Η λύση είναι φρέσκο \u200b\u200bκαι άτυπα.
 
Hyundai Grandeur είναι προφανής και μπορείτε ήδη να πω, η επιτυχής επέκταση είναι ακόμα πρόσφατη επιτυχημένη στη Ρωσική αγορά ξένη αγορά. Το αυτοκίνητο είναι ενδιαφέρουσα και αναγνωρίσιμο αλήθεια, πιο πίσω από ό, τι στο μέτωπο. Εμείς που από τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της στο τεύχος Ιουλίου του περασμένου έτους εντυπώσεις είναι ασαφείς, αλλά τουλάχιστον δεν είναι φρέσκο.
 
Αυτό θα μπορούσε να στερεωθεί με ένα άλλο νέο sedan από τα ανατολικά της Mitsubishi Galant, που φτάνει σχεδόν τις διαστάσεις. Αλλά για τη Ρωσία υπάρχει μόνο στην έκδοση 2.4. Δηλαδή, ανταγωνίζεται με το Camry 2.4 και Teana 2.3. Αλλά η καθαριότητα των συγκρίσεων με αυτά τα κορυφαία V6 δεν είναι πλέον. Ως εκ τούτου, στο επόμενο τεύχος, αποφασίσαμε να το συγκρίνουμε με το νέο Volkswagen Passat και Skoda Superb διαβάσετε! Εν τω μεταξύ, πληρούν την Αγία Τριάδα!
ΔΥΝΑΜΙΚΗ
Και οι τρεις είναι πολύ δυναμική. Και θα έλεγα φως για την άνοδο, που να ανταποκρίνεται. Αρκετά ογκώδη στερεά σεντάν είναι άμεσα μετακινηθεί προς τα εμπρός μετά το πάτημα του πεντάλ του γκαζιού, τόσο από την θέση του και από ενδιάμεσες καταστάσεις. Αλλά υπάρχουν διαφορές. Nissana διαθέτει ένα κομψό ρυθμιστή CVT που κάνει ένα ισχυρό αυτοκίνητο ελαστική όπως ηλεκτρική μηχανή έλξης. Την ίδια στιγμή, ακόμη και αν επιταχυνθεί ομοιόμορφα, ο κινητήρας δεν λειτουργεί σε ένα σημείωμα, και το κουτί προσομοιώνει τη μετατόπιση. Στις αστικές συνθήκες, Teana είναι και το πιο εντυπωσιακό και ομαλή απ 'όλα!
 
Αν όχι πίσω από την καθυστέρηση κατά τη στιγμή της διακοπής, το πιο ισχυρό από τα τρία Camry θα μπορούσε, και θα κάνει τον κύριο ανταγωνιστή ήδη από τον τόπο. Όμως, τα κέρδη της στη δυναμική είναι αισθητή μόνο πιο κοντά στα 100 km / h και περαιτέρω αυξήσεις σημαντικά. Το 6-βήμα αυτόματο, το οποίο πέρασε τα επιπλέον μετοχές δευτερόλεπτα στην αρχή του overclocking, κάνει το έργο της γρήγορα, σαφώς και δεν είναι παχύρρευστο. Και αναστέλλουν τον κινητήρα εδώ είναι αρκετά δραστήρια.
 
Grandeur είναι αισθητά πιο δύσκολο από ό, τι άλλοι (και μου αρέσει εξοικονόμηση σε κάθε γραμμάριο ήδη κουρασμένος!). Και ο κινητήρας είναι το λιγότερο ισχυρό. Και παρά το γεγονός αυτό, η Hyundai σχεδόν δεν υστερούν! Είναι ότι τραντάγματα κατά την αλλαγή ταχυτήτων, ένα κουτί χωρίς καθυστερήσεις ξυρίζεται.
Από την άποψη της δυναμικής πέδησης, η κορεατική αυτοκίνητο εξέπληξε επίσης και χαροποίησε τον καλύτερο εκτελεστικό μηχανισμό. Teame είναι σχεδόν καθόλου lag. Όμως, η Toyota επιβραδύνει λιγότερο πρόθυμα το ρυθμό και χάρη στους εμπρός τροχούς κατά την επιβράδυνση.
 
Ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες, και τα τρία αυτοκίνητα συμπεριφέρονται εκπληκτικά ήσυχα, ούτε άνεμο θορύβου, ούτε η αιτία δυσφορία χροιά του κινητήρα. Αλλά σε αυτή την υποψηφιότητα, Teana φάνηκε σε μας.
ΧΑΛΙΝΑΓΩΓΗΣΗ
Εδώ κάθε μία από τις προσφεύγουσες δεν είναι άψογη. Ναι, και δεν είναι σοφό να μην τα προγράμματα οδήγησης-κλαταρίσματα. Ο πιο άδειος, μη ενημερωτικά τιμόνι της Toyota. Το μοντέλο ακονισμένα κάτω από τους Αμερικανούς, και είναι πολύ φοβισμένοι για να redisting μυς. Κατά τη διαδικασία της ενεργό τροχοδρόμηση, θα μαντέψετε σε ποια γωνία οι τροχοί περιστρέφονται, είναι αρκετά δύσκολο. Camry έχει την πιο έντονη ανεπαρκή στροφή στα έσκαψαν ρύγχος επιμελώς προσπαθούν να φύγουν από τη στροφή. Καλά, αλλά δεν είναι προβλέψιμη.
 
Grander απροσδόκητα ευχαριστημένοι με μια μάλλον αισθητή αντιδραστική δράση του συστήματος διεύθυνσης. Barank πρέπει να ενεργοποιήσετε μια αρκετά μεγάλη γωνία, αλλά νιώθεις όλη την αυξανόμενη ελαστικότητα και εύκολα να παρακολουθείτε την πορεία.
 
Nissan από την άποψη της διαχείρισης άρεσε περισσότερο. Είναι εύκολα θυμωμένος με τη σειρά του, ως εάν ο πίσω άξονας διαχειρίζεται επίσης. Το τιμόνι, αν και δεν είναι βαρύ, αλλά κατατοπιστική, χύνεται.
 
Οι διαστάσεις του Teana από το κάθισμα του οδηγού αισθάνθηκε σαν πιο συμπαγής από ό, τι στην πραγματικότητα. Χώρος στάθμευσης σε σχέση με τους ανταγωνιστές είναι αισθητά πιο εύκολη, χάρη στον οπίσθιο θάλαμο άποψη ότι εμφανίζει την εικόνα στην οθόνη. Ούτε η Hyundai ούτε η Toyota έχει τέτοια επιλογή αποτελεί, ακόμα και αμιγώς οπτικά εξωτερικές διαστάσεις τους είναι πιο δύσκολο να αισθάνονται. Και οι μικροί εξωτερικοί καθρέπτες του Grander αναγκάσει τον οδηγό να στρίψει το κεφάλι κατά τη διάρκεια της ανοικοδόμησης.
 
Με την ομαλότητα της διαδρομής, επίσης, όλα είναι διαφορετικά. Camry είναι σίγουρα πιο σκληρή όλους. Και είναι πιο σκληρή, γίνεται ειδικά υπό τις προϋποθέσεις μας. Και έχω αυτό το χαρακτηριστικό μοντέλο στο ντους. Αν και κούνησε για τα pits, αλλά η Toyota βρίσκεται στο δρόμο τέλεια. Δεν χρειάζεται να δώσει μια φίλη, αλλά τα κρυολογήματα δεν θα μετατοπιστεί από την τροχιά. Μεγαλειώδες πλήρη αντίθετο. American απαλότητα σας επιτρέπει να γλιστρήσει μικρές παρατυπίες στο δρόμο. Αλλά μεγάλα προκαλεί μια αξιοσημείωτη παρτίδα του σώματος, και στη συνέχεια τα αφιερώματα στους περιοριστές. Τα πλεονεκτήματα είναι αμφιλεγόμενο, αλλά εντάσσονται στο πλαίσιο του είδους. Thene είναι προφανής η βέλτιστη. Είναι αυτοπεποίθηση άνετη και ενημερωτική αρκετά για την ώθηση, η οποία μεταδίδεται από την ανάρτηση στο σώμα και στο σώμα των παλιοπράγματα εδώ ο δρόμος είναι ομαλή, αλλά τώρα πήγαν τα χτυπήματα.
 
Αλλά τι κάνει η Nissan χάνει, έτσι ώστε να είναι σε υψόμετρο προσγείωση πάνω από το δρόμο. Το μικρότερο διάκενο (125 mm) δυνάμεις να είστε στρουθοκαμήλου, όχι μόνο κατά τη διάρκεια της στάθμευσης, αλλά κατά την οδήγηση τις κινήσεις και τα σπασμένα δρόμους. Toyota είναι υψηλότερη (140 mm) και δεν απαιτεί πλέον από τον οδηγό να είναι σε ένταση. Και η Hyundai και δεν χρειάζεται καν να λάβει αυτά τα προβλήματα στο κεφάλι. Η κάθαρση 155 mm και το μέταλλο προστασία της παλέτας επιτρέπει να οδηγούν ακόμη και σε μέτρια calary.
ΑΝΕΣΗ
Στο σύγχρονο, κομψό σαλόνι της ομάδας αισθάνονται θεμελιωδώς άνετα. Και μπροστά και πίσω. Αλλά κάτω από μια κατάσταση το ύψος σας είναι μικρότερο από 180 cm. Παρά ολόκληρη την ελκυστικότητα του εσωτερικού, είναι ειλικρινά κλειστό εδώ. Και πίσω από το τιμόνι δεν διαθέτει τη ρύθμιση της στήλης στην πτήση. Αλλά ο μπροστινός επιβάτης σε αυτό, η κορυφαία έκδοση προκάλεσε την καρέκλα της οθωμανικής, έχοντας ένα σύστημα μασάζ και ένα ανασυρόμενο αντίγραφο ασφαλείας. Είναι δυνατόν να πάτε μισό περίπατο με άνεση! Πηγαίνει με ζημιά στον πίσω επιβάτη.
 
Το Camry διακρίνεται από την ορθότητα και τη βαρετή του εσωτερικού σχεδιασμού. Αλλά πόσο άνετα είναι άνετα! Το τέλειο σχήμα της καρέκλας δεν είναι ενοχλημένο, αγκαλιάζει απαλά πίσω από την πλάτη και αφόρητη διανομή του βάρους σας και στα στατικά και στη δυναμική. Εάν πραγματικά βρείτε λάθος, θα πρέπει να αναφέρετε το παχύ και το χοντρό δέρμα. Οι ανταγωνιστές της μητέρας θα είναι πιο εξευγενισμένες. Εδώ είναι η ευκολότερη και πιο προφανής διεπαφή ελέγχου όλων των λειτουργιών του αυτοκινήτου από το κάθισμα του οδηγού. Και στη δεύτερη σειρά, μόνο η Toyota ποικίλει στη γωνία των περιστρεφόμενων καρέκλες.
 
Η ισχυρή πλευρά του μεγαλοπρέπεια είναι ευρείες πόρτες που δεν αναγκάζουν να λυγίσει όταν προσγειώνεται προσγείωση. Ναι, και οι επιβάτες εδώ βρίσκονται στο εξίσου. Ακόμη και στο οπλοστάσιο, ο χώρος αποσκευών είναι πιο βολικός για τη φόρτωση υψομέτρου και διάταξης. Να ενοχλήσουν τα ίδια εσωτερικά στοιχεία που λαμβάνονται από φθηνότερα μοντέλα. Απλά μπλοκ κουμπιών, διακόπτες κλειδιών, μπλοκ κλιματισμού σε ένα συμπαγές αυτοκίνητο δεν κοιτάζουν.
 
Hyundai Grandeur.

Την ταχεία σιλουέτα του πρωτοπόρου και να μάθουν. Όχι το πιο μοντέρνο σημαίνει ότι δεν θα το κάνει αμέσως

Εγγύηση πέντε χρόνια! Οι ανταγωνιστές ανάπαυσης. Οι κορεάτες κατασκευαστές πιστεύουν ότι δεν κινδυνεύουν. Αυτό είναι τολμηρό!
Το Hyundai είναι πολύ περήφανο για τη ναυαρχίδα του, η οποία το θέτει σε ένα συμβούλιο με το διάσημο ιαπωνικό
Κινητήρας
Τύπος βενζίνης
Όγκος εργασίας, cm3 3342
Μέγιστη. Ισχύς, l. Με. για rpm 235/6000
Μέγιστη. Στιγμή, nm σε rpm 304/3500
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km / h 237
Επιτάχυνση 0100 km / h, από 7,8
κοινά δεδομένα
Κατανάλωση καυσίμου (ΕΕ), L / 100 km 7.4 / 15,1
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, L 75
Μαζική κοπή. / Πλήρης., KG 1790/2220
Τιμή, $ 44 300
 
Nissan Teana.

Στην Teana, τις μέγιστες επιλογές του πίνακα ελέγχου μουσικής και κουρτίνας, διπλά θερμαινόμενα καθίσματα πίσω. Πλήκτρο αναμεταδότη, χρώμα έξι ιντσών μπροστά

Στην επιχειρηματική τάξη, η Nissan δεν παρέχεται στην Ευρώπη. Είμαστε μια εξαίρεση
Η Teana προσφέρεται επίσης με 2.0 και 2,3 λίτρα. Η μεσαία επιλογή κοστίζει $ 37 990 και προϋπολογισμός $ 30 990
 
Κινητήρας
Τύπος βενζίνης
Όγκος εργασίας, CM3 3498
Μέγιστη. Ισχύς, l. Με. Στα RPM 245/6000
Μέγιστη. Στιγμή, nm σε rpm 330/3600
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km / h 210
Επιτάχυνση 0100 km / h, από 7,9
κοινά δεδομένα
Κατανάλωση καυσίμου (ΕΕ), l / 100 km 8,4 / 15,0
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l 70
Μάζα του Snage. / Τελικό., Kg 1600/2040
Τιμή, $ 43 990
 
Toyota Camry.

Νέα Camry θα είναι διαθέσιμο στην Αγία Πετρούπολη από 20089. Και στην κυκλοφορία αρκετών δεκάδων χιλιάδων τεμαχίων

Το ερώτημα σχετικά με Camry τεντωμένο ένα εξάμηνο. Έτσι συνέβη με το προηγούμενο μοντέλο
Ως εναλλακτική λύση, μια μηχανή 2.4 / 157 λίτρων προσφέρεται. με. που σας σώζει $ 7300

Κινητήρας
Τύπος βενζίνης
Εργασία όγκος, cm3 3456
Μέγιστη. Ισχύς, l. Με. σε rpm 277/6200
Μέγιστη. Στιγμή, Nm στις σ.α.λ. 346/4700
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km / h 230
Επιτάχυνση 0100 χλμ / ώρα, από 7,4
κοινά δεδομένα
Κατανάλωση καυσίμου (ΕΕ), l / 100 km 7,4 έως 14,1
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l 70
Η μαζική κοπή. / Τελικό., Kg 1540/2050
Τιμή, $ 44 900
 
ΠΩΣ ΦΑΙΝΟΝΤΑΙ
Nikita rozanov
Nissan Teana.
Η πρώτη εμφάνιση (στη Ρωσία) 2006 σχέδιο υπό την καθοδήγηση του Shiro Nakamura.
Toyota Camry.
Η πρώτη παράσταση του 2006 σχέδιο υπό την ηγεσία του Vekhei Hirai (Wahei Hirai).
Hyundai Grandeur.
Πρώτη εμφάνιση του 2005. Σχεδιασμός Hyunday-Kia Ευρώπης υπό την καθοδήγηση του Michael Kink (Michael Kink)
 
Style από τον κοσμοπολιτισμό με εξαιρετική φινέτσα και ο μινιμαλισμός των εφαρμοσμένων τεχνών της Ανατολής
 
ΕΞΩ ΑΠΟ
Κατά κανόνα, ένα υψηλό στυλ δεν είναι μια ισχυρή πλευρά των αυτοκινήτων που κατατάσσονται στον τομέα των επιχειρήσεων του προϋπολογισμού. Και πράγματι, από το καλύτερο σχεδιασμό των Sedans της E-Class αξίας $ 4045.000 παραδοσιακά παρέχουν στον καταναλωτή μόνο μεγαλύτερο χώρο για τα πόδια των πίσω επιβατών και μια τεράστια ποσότητα πλαστικών καμουφλαρισμένων κάτω από τα σπάνια είδη δέντρων. Τώρα άλλες φορές, και, για παράδειγμα, η Nissan προσφέρει στον τομέα αυτό μια κολονική teana, που σχεδιάστηκε κάτω από τα γούστα της ιαπωνικής αγοράς, η οποία, αν η διεξαγωγή αναλογιών με τις προτιμήσεις των ρωσικών επιχειρηματιών του μεσαίου χεριού, θα τους ζητήσει να δοκιμάσουν ως ένα Απαιτούμενο επιχειρηματικό γεύμα στο μπαρ Sushi. Η εμφάνιση της Toyota έγινε επίσης διαφορετική, αλλά οι θέσεις των πρώην ειδικών δεν διέρχονταν. Η εύρεση από το πρόσωπο της Ιαπωνίας είναι καλό και η πιθανότητα δεν είναι λανθασμένη στη δευτερογενή συνάντηση που δίνουν να γίνουν επώνυμα μύτη και μια εξαιρετικά σουίτα ματιά κομμένα από το Camry και μια καλή φύση της Teana. Ο φόβος του κορεατικού αυτοκινήτου είναι απολύτως ακατανόητος. Σιλουέτες αμαρτία με την ανισορροπία των αναλογιών, όπως, για παράδειγμα, σε μεγαλοπρέπεια και να αξιοποιήσουν τις μάζες των χλοοκοπτικών από τα ιαπωνικά αυτοκίνητα. Πίσω από την εικόνα είναι τα πιο ευνοϊκά και μπερδεμένα αυτοκίνητα σχεδόν αδύνατα. Τα ιαπωνικά αυτοκίνητα λειτουργούν το συγκεκριμένο μπροστινό μέρος της σύνθεσης φωτισμού: Camry είναι πάνω από το squint (πιο αδύνατο), η Teana έχει βαριά και επιπλέει κάτω, στον προφυλακτήρα. Η πιο ευνοϊκή εικόνα του στυλ του κορεατικού αυτοκινήτου. Ο εξοπλισμός φωτισμού είναι κομψός, αποτελεσματικά και φωτεινή με την κυριολεκτική και εικονική έννοια. Μπορεί ακόμη και να εμπνεύσει τις ενώσεις με τη BMW, αλλά μόνο για μια στιγμή.
ΜΕΣΑ
Η πρώτη εντύπωση είναι ότι όλη η καλλιτεχνική αντίληψη των εσωτερικών χώρων είναι εξαρτώμενη από τον αριθμό του ξύλου. Τα χρώματά του, υφές και τις περιοχές κάλυψης. Με την μεγαλύτερη επιτυχία να αντιμετωπίσει ένα τεράστιο ποσό της πριστής ξυλείας κατάφεραν να στυλίστες μεγάλη Νακαμούρα. Ξύλινα πάνελ Teana δεν αντικατάσταση με διακόσμηση λειτουργικά προκαθορισμένο τμήματα του ταμπλό, τις πόρτες και την κεντρική κονσόλα, και σαν να είναι εποικοδομητική βάση τους. Ένα μεγάλο εσωτερικό χώρο σας επιτρέπει να εφαρμόσουν πιο αποτελεσματικά την T-σχήμα σύνθεση του ταμπλό, και όλοι οι συμμετέχοντες του τεστ που χρησιμοποιείται με επιτυχία. Ωστόσο, η Nissan εκπροσωπείται και πάλι, επειδή κεντρική κονσόλα του είναι κομψό πάνω από την επικάλυψη τούνελ πάτωμα και ψύχραιμα gligns με ασημένια πλευρικά τοιχώματα, τις σχετικές οργανώσεις με τις παραδόσεις των εφαρμοσμένων τεχνών της Ιαπωνίας. Για την σύγχρονη εποχή, επιστρέφει μια ασυνήθιστη αποφοίτηση της κλίμακας ταχύμετρο σε ένα μέρος που αφορά τη μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα. Οι κανόνες είναι παραδοσιακά τέσσερις-περιστροφή, σύνθετη και χρησιμοποιούν διάφορες φινίρισμα δέρματος, μέταλλο και, φυσικά, το ξύλο. Teana τιμόνι μεταφέρει στις πληροφορίες εικόνα για τη μάρκα και το τιμόνι Camry είναι απλά όμορφο και κομψό.
ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Πολύ μεγάλο τέντωμα για την υλοποίηση των επιμέρους προτιμήσεις στον πολιτισμό και τις παραδόσεις της Ανατολής. Από την κοσμοπολιτισμού του Grandeur στυλ με την εξαίσια-σοφιστικέ Teana, στο σύνολο του προσωπικού του εργαλείου της οποίας να εφαρμόσει ένα ζευγάρι κιμονό ή ένα ιαπωνικό δίσκο λάκα.

Hyundai Grandeur.
Μεταξόνιο, mm 2780
Μήκος, mm 4895
Πλάτος, mm 1865
Ύψος, mm 1490
Εκκαθάριση, mm 155
Διάμετρος της αναστροφής, m 12,5
 
Ακόμα και από μακριά μπορείτε να δείτε το μέγεθος δεν είναι διακεκριμένης θέσης για τα παιδιά. Αρκετά σταθερή για ένα άτομο που κινείται από ένα μεσαίου μεγέθους αυτοκίνητο

Για τη διάταξη του πίνακα οργάνων Troochka. Boring, και πολλά επιμέρους στοιχεία μεταφέρθηκαν εδώ με φθηνότερα μοντέλα

Το πιο ευρύχωρο απ 'όλα η δεύτερη σειρά

Η ασπίδα είναι άξιος και ενημερωτική

Hyundai 525 l όγκο κορμό. Χαμηλό όριο, υψηλή έθεσε το καπάκι, λείο δάπεδο, πλατεία μορφές είναι καλό. Συν το πίσω μέρος είναι διπλωμένο
 
Nissan Teana.
Μεταξόνιο, mm 2775
Μήκος, mm 4845
Πλάτος, mm 1765
Ύψος, mm 1475
Εκκαθάριση, mm 140
Διάμετρος της αναστροφής, m 11.4
 
Teana θα είναι κάτω όσο το δυνατόν περισσότερο. Δύο-άκαμπτο κόστος τροποποίησης εντελώς αστείο $ τις 30 990

Εσωτερικό του Teana λογικές Avangard. Perfect επαρκώς και συνοπτικό. Πλέον ο πελάτης να διασκεδάσει την κάμερα οπισθοπορείας

Εδώ είναι ευρύχωρο για τα πόδια και ζεματιστεί για το κεφάλι

Το καθαρό είναι καλό, αλλά δεν κλίμακα θερμοκρασία αρκετά κινητήρα

Ο όγκος του κορμού είναι 476 λίτρα. Το αποθεματικό εδώ είναι πλήρες μέγεθος. Ως εκ τούτου, το πάτωμα είναι υψηλή. Αλλά γιατί είναι το όριο της ένα τέτοιο ύψος; Αλίμονο, μόδα αφιέρωμα και το σχεδιασμό
 
Toyota Camry.
Μεταξόνιο, mm 2775
Μήκος, mm 4815
Πλάτος, mm 1820
Ύψος, mm 1480
Εκκαθάριση, mm 125
Διάμετρος της αντιστροφής, είμαι 11.1
 
Camri έχει το υψηλότερο εταιρικό αναγνώριση. Αυτό δίνει μια εμφάνιση, και όχι το έμβλημα στη μάσκα του ψυγείου

Η ασυνέπεια των αισθήσεων από το σεντάν Toyota οφείλεται στη διαφορά στα υλικά της διακόσμησης και την ποιότητα της προσαρμογής μερών και στοιχείων

Στη δεύτερη σειρά, ειλικρινά πιο κοντά από ό, τι οι ανταγωνιστές της. Αλλά δυσφορία δεν έχουν

Το ταμπλό βέλτιστο είναι ιδανική από την εκτέλεση και παρακαλώ

Toyota 535 λίτρα όγκος του χώρου αποσκευών. Το σχήμα του χώρου αποσκευών και το ύψος του ορίου δεν του επιτρέπουν να το βάλετε στην πρώτη θέση. Επιπλέον, το πίσω μέρος του πίσω καθίσματος δεν πάσο

Σε αυτή την περίπτωση, τα συμπεράσματα δεν είναι εύκολο. Και τα τρία αυτοκίνητα είναι αρκετά κοντά τόσο από την εικόνα και την ευκολία τους και τεχνικά πλεονεκτήματα. Δεν ήταν εύκολο να πληρώσει την πρώτη θέση με την οποία υποστήριξε και τα δύο ιαπωνικά αυτοκίνητα. Ναι, και της Κορέας κατά κάποιο τρόπο δεν ήθελε να συνάψει τη consoletive τρίτο. Αλλά και πάλι, οι κλίμακες ταλαντεύθηκε και πάγωσε σε ασταθή ισορροπία
 
1η θέση
Nissan Teana.
+ Φρέσκο \u200b\u200bδιάλυμα. εκδόσεις πλούτο και ο πλούτος της εκτέλεσης σε αυτή τη διαμόρφωση PREMIUM. Βέλτιστη συμπεριφορά στο δρόμο. Άνετη εργασία του ρυθμιστή. Best διαχείρισης
- Σφιχτά σαλόνι. εκφραστικός εμφάνιση
 
2η θέση
Toyota Camry.
+ Εικόνα της πιο μαζική και αξιόπιστο αυτοκίνητο στην τάξη. Υψηλής ποιότητας φινίρισμα μικροπράγματα
- Αδειάστε το τιμόνι. Σκληρό αναστολή. Sharp ΑΚΡ μεταγωγής
 
3η ΘΕΣΗ
Hyundai Grandeur.
+ Εκτεταμένες επιτάχυνση, εξαιρετικά φρένα. Το πιο ευρύχωρο σαλόνι και του κορμού. επαρκής διεύθυνσης
- Οικονομικά στοιχεία εσωτερικό διάκοσμο. ανάρτησης χρήση οδοντικού νήματος
 
Ο συνδυασμός πρακτικότητας, φθηνά υλικά, ένα χρηστικό μπροστινή κίνηση με σταθερή μεγέθη, τις επιλογές βάρους και λογική τιμή κάνουν αυτό το τμήμα δελεαστικό για τον πελάτη
 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα