Δοκιμή οδήγησης HYUNDAI Γένεση από το 2008 Sedan

Ύψος

Πόσοι από αυτούς ήταν, προσπαθούν να σπάσουν στο τμήμα πριμοδότησης, τοποθετώντας το επόμενο μεγάλο αυτοκίνητο ως επιχειρηματικό sedan. Και πόσοι από αυτούς απέτυχαν: οι επιτυχίες σε αυτό το πεδίο ήταν σπάνιες, αλλά είναι πολύτιμες, επειδή ο καθένας αυτός σημαίνει ότι ένα άλλο εμπορικό σήμα προσχώρησε στον στενό κύκλο των αγαπημένων.
Έχω ήδη τελειώσει από ένα κακό εσπρέσο, όταν, σαν venusa από το θαλάσσιο αφρό, από το σαπούνι στο σκοτάδι πλύσιμο αυτοκινήτων με τον Karcher συμπιεσμένο στο φως του ανθρώπου του Θεού σε ειδικό εξοπλισμό και καουτσούκ μπότες του 47ου.
Αυξεύστε τα αυστηρά πάνω από τις φόρμες του, ραμμένα από τα πρότυπα των στενών πουκάμισων για τους παίκτες NBA, χιτώνουν τη μύτη και το Milns: Δίνω την απόδειξή σας μάλλον απαραίτητη eh; Ns! Για ποιο λόγο? Είναι απαραίτητο να διορθωθεί: Έγραψα τη Mercedes εκεί, αλλά φαίνεται να είναι Hyundai, ναι;
Moker Marketing, Branding και όλα τα άλλα άλλα Ingi στο φανάρι: κηλίδες για την κατάσταση όλων αυτών των μαύρων σίδερων της Μόσχας, το οποίο σκουπίζει την κατάσταση όλων αυτών των μαύρων σίδερων της Μόσχας. Η διαφήμιση δεν κοιτάζει, οι δελτίες τύπου δεν διαβάζουν και οι συσχετιστικές ουρές δεν φροντίζουν. Σε αντίθεση με όλους μας, όταν κοιτάζει το αυτοκίνητο, βλέπει μόνο ένα αυτοκίνητο, και όχι μια ζοφερή σε ένα πλέγμα ψυγείου, στο οποίο η πλάτη και ενεργοποίησε, στην πραγματικότητα, το αυτοκίνητο που ταξιδεύει στην αγορά. Και δεν θα εξαπατήσει από φτηνά κόλπα όπως προβολείς Α La Τέσσερα μάτια της Mercedes, επειδή δεν θέλει να δει τη Mercedes, σε ένα φτηνό βαγόνι, το οποίο πιάστηκε καθώς παρασύρεται από ένα αντίγραφο του Rolex. Η Genesis Hyundai φαινόταν στο πλυντήριο της Mercedes απλά και αδιαφανή, αλλά όχι για λόγους. Δεν σκέφτεστε για εμάς;

Η ορατότητα προς όλες τις κατευθύνσεις είναι πολύ καλή και οι καθρέφτες είναι άνετοι: όλα εκτός από την οδήγηση. Είναι αυξανόμενο! Από αυτή τη γωνία της κάλυψης του είναι πολύ μικρή και η αίσθηση της απόστασης παραμορφώνεται
Σκέψεις και να μην μετατραπεί στην ίδια την πριμοδότηση Το τμήμα μας;, παραφράζοντας έναν φιλόδοξο σκηνοθέτη θεάτρου, επισκέπτονται περιοδικά όλους τους ενεργά αναπτυσσόμενους αυτοκινητοβιομηχανίες. Δεν ανήκουν ακόμα στην ελίτ της αυτοκινητοβιομηχανίας, αλλά είναι ήδη γεμάτα φιλοδοξίες και σχεδιάζουν να είναι σε αυτό. Και το μέτρο της επιτυχίας αυτών των προσπαθειών σας επιτρέπει να κρίνετε με ακρίβεια το δυναμικό της τεχνολογικής και μηχανικής της εταιρείας κατά τη στιγμή της επίθεσης της αγοράς αυτοκινήτων υψηλού επιπέδου: σε τέτοια αυτοκίνητα χρεώνονται όλα όσα βρίσκονται μόνο στο οπλοστάσιο. Και αυτά τα έργα, με τη σειρά τους, τραβήξτε προς τα πάνω και το επίπεδο του μηχανήματος είναι απλούστερο.
Προμηθευτής Υπνοδωμάτια μετωπιαία καροτσάκια της ομάδας αυτοκινήτων Hyundaikia, όπως η Kia Opirus, για την απόκτηση της οποίας, τότε, το 2003, είδε μόνο ένα επιχείρημα: εργάζομαι για την κυβέρνηση της Κορέας, δεν ήταν πολύ. Μερικές από τις αντίστοιχες φιλοδοξίες και αποδεκτές, σε σχέση με τη ρωσική τιμή, δεν υπήρχε επίπεδο από το σασί πριν από το σχεδιασμό και από το ύφος στη μηχανική. Ωστόσο, το αυτοκίνητο έδειξε όχι μόνο την προσωρινή αδυναμία της εταιρείας να κάνει ένα υψηλής ποιότητας αυτοκίνητο υψηλής ποιότητας, αλλά επίσης έδειξε την επιθυμία της να προχωρήσει περαιτέρω την ανάπτυξη της απελευθέρωσης παγκοσμίως φυσιολογικών κέντρων σε μια καλή τιμή.
Ο χρόνος έχει περάσει από το άλλο, αλλά σήμερα έχουμε το πρώτο τμήμα Premium Hyundai μπροστά μας, από τα πρώτα μέτρα του μονοπατιού πίσω από το τιμόνι του οποίου γνωρίζετε: η εταιρεία έκανε το κύριο άλμα υψηλής ποιότητας. Η μάρκα, ακολουθούμενη από την παγκόσμια ανησυχία, πήγε ανεξάρτητα στο επίπεδο του νέου ύψους. Οι οποίες?
Συγκρατημένο, ακριβό, αποτελεσματικά. Δεν υπάρχει πλέον μια πτώση παρεξήγησης του τι είναι το στυλ και τι ένα σοβαρό άτομο αναμένει από ένα σοβαρό αυτοκίνητο: κανένα πούλιες, τίποτα περιττό και μόνο επαληθευμένα αναμενόμενα οφέλη. Υψηλής ποιότητας Δέρμα εσωτερικής διακόσμησης, Λακωνική ακρίβεια των γραμμών, της απλότητας και της φυσικότητας των ελέγχων. Το αυτοκίνητο γένεσης στο οποίο δεν υπάρχει τίποτα ψεύτικο ή διακοσμητικό. Σε αυτό, το παρόν. Φυσικά, το άτομο παρατήρησης θα μπορούσε να είναι έτοιμο για την εμφάνισή του. Τρέχουσα Kia Rio, Picanto, Seed, Hyundai Tucson και i30 Ναι Όλα τα αυτοκίνητα της Hyundai New Generation, εκτός από την αναδυόμενη από τις προηγούμενες εποχές της Elantra, πολύ καλά και τεχνικά και συναισθηματικά. Και ακόμη και καθόλου, η ικανότητα να αναπτύσσει υψηλής ποιότητας αυτοκίνητα υψηλού επιπέδου μιλούν για πολλούς τρόπους, αυτόματα δεν σημαίνει ότι η προθυμία της εταιρείας να δημιουργήσει αυτοκίνητα για πιο ακριβά, αλλά το Hyundai όλα αποδείχθηκαν.

Τα μισά πίσω καναπέδες είναι ρυθμιζόμενα ξεχωριστά. Μπορείτε να αλλάξετε τη θέση μαξιλαριού των καρέκλες και το πίσω μέρος της πλάτης. Πίνακας ελέγχου του κλίματος, ακουστική και πολυθρόνες στο υποβραχιόνιο
Κάντε κλικ στο αέριο και το ισχυρό V6 αφαιρεί εύκολα ένα επιχειρηματικό sedan. Αισθάνεται βάρος, αλλά δεν αισθάνεται βαρύτητα. Η μονάδα πεντάλ αερίου δεν είναι τόσο γενική όσο η Porsche ή η Audi, αλλά φαίνεται πολύ καλή στην εταιρεία πραγματικών άμεσων ανταγωνιστών της Γένεσης, με τους οποίους όχι μόνο συγκρίσιμους, αλλά οι οποίοι είναι σε θέση να κερδίσουν καθίσταται όλο και πιο σαφής. Ποιοι είναι αυτοί? Για αυτό αργότερα.
Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ενεργοποιεί ακριβώς και ομαλά, γρήγορα και εγκαίρως. Το πλαίσιο οδήγησης οπίσθιου τροχού απομονώνει τέλεια τα κρεμμύδια από τις παρατυπίες της επικάλυψης, αλλά δεν στερεί τα συναισθήματα του δρόμου. Η πνευματική ανάρτηση με τον αθλητισμό και την άνεση λειτουργεί τέλεια στο επίπεδο που σήμερα αποδεικνύει αναγνωρισμένους τακτικούς μιας ισχυρής επιχειρηματικής τάξης. Και επιπλέον, ξέρει πώς να αυξήσει το σώμα ενός αυτοκινήτου κατά 4 εκατοστά, αν θέλει να αυξήσει το ήδη αξιοπρεπές (μεσαίο bordur δεν αποτελεί πρόβλημα). Ήταν απαραίτητο να μείνετε με έναν πατριώτη του αγωγού και, έχοντας ένα τέτοιο πλαίσιο, να εξοπλίσει τα ελαστικά του Kumho Κορέα; Δυστυχώς: τα ελαστικά δεν είναι δυνατόν να συμβάλουν στη συμβολή τους να εξασφαλίσουν την αξιοζήλευτη σιωπή στην καμπίνα και την άνεση, αλλά διατηρώντας πίσω από την άσφαλτο μέχρι να μάθουν: ναι, δουλεύουν, αλλά δεν αντιστοιχούν στο γενικό επίπεδο του αυτοκινήτου.
Και αυτό το επίπεδο είναι υψηλό. Και μπορεί να εκτιμηθεί και να βιώνεται όχι μόνο λόγω του τιμονιού, αλλά και από τον ρυθμιζόμενο οπίσθιο καναπέ, οι ηλεκτρικοί δίσκοι είναι ικανοί να κινηθούν το μισό μαξιλάρι και να αλλάξουν τις γωνίες της κλίπης της πλάτης. Εδώ, ο διπλωματικός χώρος και η άνεση στο σπίτι, υπάρχουν θερμαινόμενες και ξεχωριστή πάνελ ελέγχου κλιματισμού επιβατών, σύστημα ήχου λεξικού, θέση της δεξιάς μπροστινής καρέκλας και πίσω κουρτίνα. Ο οπίσθιος καναπές μπορεί να διευκολύνει αυτόματα την προσγείωση-disembarka. Αυτό συμβαίνει παρά το γεγονός ότι οι μεγάλες πίσω πόρτες ανταλλάσσουν σχεδόν 90 μοίρες. Φυσικά, με τέτοιες ικανότητες να προσαρμοστούν το κάθισμα κάτω από ένα άτομο, δεν υπάρχει δυνατότητα μετασχηματισμού υπό αποσκευές. Αλλά ο ίδιος ο κορμός είναι τεράστιος, παρόλο που το αυτοκίνητο ολοκληρώνεται γεμάτο πλήρες μέγεθος.
Hyundai Genesis είναι αρκετά ένα κοσμοπολίτικο να απολαύσετε τους Αμερικανούς που έχουν επιλέξει το αυτοκίνητό του για φέτος, και της Ρωσίας. Ταιριάζει σε όλο τον κόσμο, και όμως παρέμεινε ένα 100% της Ασίας. Η Hyundai είναι αρκετά ανεξάρτητη σήμερα, προκειμένου να πληρούν τις προϋποθέσεις για την αναγνώριση των οικογενειών των αυτοκινήτων της κατά τη διάρκεια του χρόνου. Ως ένα αυτοκίνητο, Genesis είναι ήδη σήμερα σε μια πλάκα με τους συμμαθητές άλλων σεβαστές μάρκες. Είναι δύσκολο να πιστέψει σε αυτό, αλλά είναι. Με την ευκαιρία, σχεδιαστής Joel Piuscovski δημιουργός του sedan και coupe της Hyundai Genesis έχει ήδη κάνει νέα Mercedes ως επικεφαλής του στούντιο σχεδιασμού τους στην Καλιφόρνια, έτσι ώστε η Winemist δεν είναι πάρα πολύ. Και η Hyundai με σύνεση τον βοήθησε, άσχημα λάθος στο όνομα, για να μην χάσετε την ουσία: για το γένεση μάσκα δεν υπάρχει το σύμβολο του πραγματικού επιπέδου του αυτοκινήτου πολύ υψηλότερη από την τρέχουσα θέση της μάρκας Hyundai στα κεφάλια των ανθρώπων, και δεν μπορεί να σύρετε το αυτοκίνητο στην αγορά. Αντιθέτως, αυτό το αυτοκίνητο δημιουργεί μια νέα αντίληψη της μάρκας. Ναι, όπως αυτοκίνητα, όπως Γένεση είναι σε θέση να ξεπεράσουν την αδράνεια της ανθρώπινης συνείδησης. Αλλά όχι αμέσως, και δέκα χρόνια. Θα περάσει γρήγορα, και στη συνέχεια η πινακίδα θα είναι σε θέση να καλύψουν τη διαφορά με το αυτοκίνητο που φτερούγισε μπροστά.

Σχέδιο

Hyundai Genesis είναι χτισμένο σε μια πλήρως νέα πλατφόρμα και είναι εξοπλισμένο με V6 290 μηχανές L. με. (Αυτό το μηχάνημα έρχεται στην αγορά μας) και V8 με χωρητικότητα 375 λίτρων. με. σωρευθεί με εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο της AISIN και ZF, αντίστοιχα. Ο κινητήρας V6 συναρμολογείται στο ελαφρού κράματος μπλοκ των κυλίνδρων, που είναι εξοπλισμένα με μια αλλαγή φάσης και του συστήματος ανύψωσης, καθώς και μία ελεγχόμενη πολλαπλή εισαγωγής. Ανεξάρτητη πολυδιάστατη αναστολές παρέχει την άριστη μηχανή σε λειτουργία ιδιότητες.

V6 κινητήρα έχει ισχύ 290 ίππων Σε ένα ζευγάρι με ένα AISIN αυτόματο εξατάχυτο, είναι σε θέση να διαλύσει μια επιχείρηση sedan μέχρι 100 km / h για 7 s. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 240 χλμ/ώρα
Στην κατασκευή του σώματος του βαγονιού, υψηλής αντοχής χάλυβα εφαρμόζονται, καθώς και υψηλής αντοχής χάλυβα, εξ αιτίας της οποίας η γωνιακή ακαμψία του σώματος και η ικανότητα του αυτοκινήτου αυξήθηκε. Εξοπλισμός των συστημάτων ασφαλείας περιλαμβάνει περιστρεφόμενη προβολείς xenon προβολέα, ESC (ηλεκτρονικού ελέγχου ευστάθειας), το φρενάρισμα βοηθός και κατανομή της δύναμης πέδησης του συστήματος, καθώς και οκτώ αερόσακοι και ενεργά προσκέφαλα των εμπρός καθισμάτων. Το ακουστικό σύστημα λεξικό είναι εξοπλισμένο με 14 ηχεία με συνολική ισχύ 500 watts. Το σύστημα πλοήγησης στη ρωσική αγορά δεν είναι ακόμα διαθέσιμα.
Κείμενο Ντμίτρι Σοκόλοφ.
 
   
 
 
 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα