Δοκιμάστε το Equus Hyundai από το 2009 Sedan
Υπουργικό συμβούλιο σε τροχούς
Αυτό το αυτοκίνητο έχει δημιουργηθεί κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού. Και η πίσω δεξιά. Η ιεραρχία των θέσεων στο αυτοκίνητο ορατά: το πρώτο, πίσω δεξιά, και στη συνέχεια ο οδηγός, ο επιβάτης πίσω του στα αριστερά, και στη συνέχεια αυτός που κάθεται στην μπροστινή δεξιά πλευρά. Το πίσω κάθισμα του αναβάτη ελαφρώς λιγότερο από το κάθισμα του οδηγού είναι ένας φρουρός ασφαλείας. Το αυτοκίνητο δεν αντιδράσει άμεσα, ακόμη και στην προσδεθεί με τη ζώνη. Αυτή είναι η σύγχρονη άποψη για την Hyundai εκτελεστικό τάξη. Hyundai Equus φαίνεται άψογη: εντυπωσιακή γραμμές, σχήματα, την ποιότητα των συστατικών τοποθέτηση, και πώς δελεαστικές φαίνεται πανέμορφο εσωτερικό μέσα από τα φιμέ τζάμια. Θα δείτε αμέσως έναν εκπρόσωπο της κατηγορίας. Στο προφίλ, είναι σπορ και τα τηγανίζουμε. Εμπρός και πίσω Avantage. Και είναι αδύνατο να προσδιοριστεί ποια μάρκα αυτός που το έκανε. Και φυσικά, είναι κίνηση στους πίσω τροχούς.
Δημιουργία κατηγορίας οχημάτων τρομακτικό. Εδώ είναι ακατάλληλες απόκλιση από τους κανόνες και την υπερβολή. Ειδικά όταν δεν είναι όλοι γνωρίζετε. Και επειδή Equus βαμμένα όπως και οι άλλοι συνάδελφοί του: οι κλασικές γραμμές και διακοσμητικά στοιχεία παρατηρούνται προσεκτικά, χωρίς περιττές επιχειρήσεις. Ακόμη και τα χρώματα της μηχανής παρέχονται μόνο δύο μαύρο και άσπρο. Σμόκιν είναι ένα σμόκιν, χωρίς επιλογές.
Αλλά, ας πάμε, ήμουν αναστατωμένος με την πρώτη: ο καθρέφτης! Για πρώτη φορά στα εκατό χρόνια, από τη στιγμή της mirrorless Zhiguli, αναγκάστηκε να γυρίσει το κεφάλι του για να βεβαιωθείτε ότι δεν υποσκάπτει εγώ τους οποίους το δρόμο. Αριστερά μεγεθύνει καθρέφτη και δείχνει την τρομερή SUVs ρύγχος και τα φορτηγά για να γεμίσει την οθόνη, ακόμα κι αν είναι στην πραγματικότητα πολύ. Όμως, τα δικαιώματα των απλών, όπως και όλα! Ξένος είχε περισσότερο από μία ημέρα.
Που πραγματοποιούνται στο σύνολο των κανόνια, η Equus είναι εντυπωσιακή ησυχία, ήπιο εγκεφαλικό επεισόδιο, υψηλή άνεση. Με την προσθήκη του αερίου σ 'αυτό δεν αλλάζει τίποτα για ταξίδια από τη μεταβολή της ταχύτητας του τοπίου. Η επιτάχυνση με τέρμα το γκάζι κοίλωμα προκαλεί ακριβώς στο πίσω μέρος της καρέκλας. Άκουσα μια ευχάριστη βοή του κινητήρα και τις στροφές της μηχανής σε ένα κέλυφος, το οποίο δεν αποτελεί έκπληξη 373 λίτρα. με. και 452 Nm. Πτήση!
Με την αύξηση της ταχύτητας, το τιμόνι γίνεται πιο δύσκολο, επιτρέποντάς σας να ακριβέστερη ανοικοδόμηση και υψηλής ταχύτητας στροφές. Thyned, οι αρθρώσεις του δρόμου που μεταδίδεται μόνο από τον ήχο, σαν να πρόκειται σε ένα υπερ-σύγχρονο μαλακό αυτοκίνητο: Duc-Duc. Μια τέτοια μεγάλη, υπάκουος, άνετο αυτοκίνητο είναι ωραίο να συμπεριφέρονται τον εαυτό μου. Σε κάποιο σημείο μου φάνηκε ακόμα ότι ήμουν οδήγηση Bentley.
Οι σχεδιαστές που προβλέπονται για τη λειτουργία Equus Sport. Όταν άνοιξε για τον εαυτό μου, τότε μόνο σ 'αυτόν και πήγε: Baemwash δυσκαμψία και collens μου σε αυτό το αυτοκίνητο εξακολουθεί να στερείται. Στον αθλητισμό, Equus εξαφανίζεται plugness, το αυτοκίνητο είναι πιο γρήγορα για το φυσικό αέριο, και τα φρένα είναι αρκετά δίσκοι πιο ενεργά. Παρά το γεγονός ότι τα πεντάλ του ήδη απαιτούν μια λεπτή κυκλοφορία. Αναστολή μπορεί να παραλειφθεί ή να αυξηθεί μια επιτυχημένη λύση chapor. Φυσικά, σε υψηλές ταχύτητες και λειτουργία σπορ, το αυτοκίνητο πιέζει στην πίστα.
Κατανάλωση 18 λίτρα ανά εκατό. Στην πραγματικότητα, έχετε δύο κινητήρες των 186 λίτρων. Με.! Στην Μόσχα κυκλοφορίας και κυκλοφοριακή συμφόρηση, Equus ξοδεύει 2528 λίτρα. Είναι αλήθεια ότι για τέτοιες μηχανές, μιλάμε για δαπάνες που δεν είναι σημαντικές. Equus ακόμη και μια κλίμακα κλίμακα στιγμιαία στην οθόνη τελειώνει 20 λίτρα. Ωστόσο, αν οδηγείτε με σταθερή ταχύτητα 90 km / h, η κατανάλωση καυσίμου διατηρείται στο επίπεδο των 8-10 λίτρων, σαν να διαχειριστεί την microllane, και όχι μια τεράστια επένδυση. Και ότι σκοτώνει εντελώς: η εκτελεστική επένδυση μπορεί να γεμίσει με βενζίνη 92th! Οδηγήστε Equus είναι ωραία από όλες τις απόψεις. Αλλά για πρώτη φορά, ήθελα να είμαι ένας επιβάτης από πίσω όλη την ώρα. Τα πίσω πολυθρόνες, ιδίως το δικαίωμα, γεμάτοι το σώμα μέχρι θανάτου. Μπορείτε να πάτε όπως σε ένα μαλακό αυτοκίνητο: ήσυχο, ζεστό, άνετο, ακριβά απομακρυνθεί από τον κόσμο. Οι ρυθμίσεις μπορεί μόνο να καταλήξει σε από την κονσόλα τους. Χωρίς να ρωτήσει, μπορείτε, για παράδειγμα, μετακινήστε το μπροστινό πολυθρόνα και να αλλάξετε τη γωνία της κλίσης της. Και να εγκαταστήσετε την πλάτη σας σε διαφορετικές γωνίες. Μαξιλάρι κάνει μικρότερη ή μεγαλύτερη. Την ίδια στιγμή, πιέστε το στήριγμα ποδιών ή γενικά αποσυντίθενται την καρέκλα σε μια θέση ύπνου. Μασάζ, μπαρ, ψυγείο, τραπέζι, μικροκλίματος. Εδώ μπορείτε ακόμη και να καθίσει στο πόδι. φωτιστικό γραφείου με αμπαζούρ δεν είναι αρκετό.
Καθισμένος στην καρέκλα πίσω, εγώ ήρεμα διαβάσετε σε κίνηση, γκρέμισε τα πλήκτρα φορητό υπολογιστή, χωρίς lambating. Και σκέφτηκα: αυτό είναι που το αυτοκίνητο θα πρέπει να ταξίδια. Οι κουρτίνες ανεβαίνουν και κατεβαίνουν αυτόματα, τα πάντα φαίνεται μέσα από αυτά, αλλά όχι για να δούμε τι συμβαίνει στο εσωτερικό. Ο κορμός ανοίγει και κλείνει μόνη της (φυσικά), είναι ευρύχωρα και επαρκή για την κλασική κλήση των αποσκευών, αν και έχει μια μπαταρία και ένα πλήρες (!) Outlet.
Όλα γίνονται έξυπνα στο αυτοκίνητο. Για παράδειγμα, όταν ανοίγετε την πίσω πόρτα, ένα επιπλέον σύνταγμα κάτω από τα πόδια μου καθαρίζεται τον εαυτό του έτσι ώστε ο επιβάτης να μπορεί ελεύθερα να βγει ή να καθίσει αν το ράφι αποσυντίθεται χωρίς αυτό. Η ίδια η πίσω παραλλαγή παραθύρων μειώνεται όταν η αντίστροφη ασφάλεια είναι ενεργοποιημένη πρώτη. Λένε ότι το Equus έκανε το Lexus LS460 στην κορυφή, αλλά διαγράφηκε σίγουρα από την κατηγορία S: το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για να οδηγεί την πλάτη και να οδηγεί τον εαυτό του.
Ο Zahuk είναι μόνο ότι ενώ το αυτοκίνητο δεν αναγνωρίζεται, το περιβάλλον το παίρνει με σεβασμό και επιθυμίες. Αλλά μόλις δει το έμβλημα του κατασκευαστή, έρχεται η απογοήτευση. Και αυτή είναι η κύρια θλίψη με το Equus. Προκατάληψη δύσκολη. Ως αποτέλεσμα, οι Chaufferes ή οι ίδιοι οι ιδιοκτήτες πεθαίνουν στο έμβλημα της Hyundai και βάζουν την θέση της ένα ακόμα φτερά Pegasus, όπως μπροστά. Διαφορετικά, τα αγόρια δεν θα καταλάβουν. Αλλά καταλαβαίνω: η εταιρεία πήρε ανοιχτά το στερεότυπο της δικής του αντίληψης, το μεγαλύτερο και δύσκολο μονοπάτι, αλλά και το πιο αξιοπρεπές και ειλικρινές. Προκαλεί.
Υπάρχει ένα ακόμη πλεονέκτημα του Equus: βοηθά τον έξυπνο να κρύψει την αληθινή του κατάσταση και τη θέση του, να μοιάζει πιο μέτρια.
Μια πηγή: Αυτοκίνητα
