Δοκιμάστε το Equus Hyundai από το 2009 Sedan
Ιπποδύναμη
HYUNDAI EQUS: Ώρα να μεγαλώσειΟ συγγραφέας αυτών των γραμμών μέχρι την τελευταία φορά δεν είχε ιδέα για την ύπαρξη οποιουδήποτε Equus εκεί. Αποδείχθηκε ότι το Equus είναι μόνο το πιο συνηθισμένο άλογο. Μόνο στη Larinyan κίνηση. Θυμηθείτε αυτό, μπορεί να θεωρηθεί ότι το όνομα του νεότερου Lux Sedana Hyundai Equus σκέφτηκε ακριβώς όπως ο ομιλητής.
Δανεισμοί Ιδέες από μελλοντικούς ανταγωνιστές, κορεάτες σχεδιαστές που διατηρούνται στο εσωτερικό του αυτοκινήτου αναγνωρίσιμα χαρακτηριστικά του σημερινού εταιρικού στιλ Hyundai.
Μέχρι πρόσφατα, η Hyundai δεν κυμαίνεται σοβαρά για την κατάκτηση του τμήματος πολυτελείας της παγκόσμιας αγοράς αυτοκινήτων. Όχι, η προσπάθεια αυτού του είδους της εταιρείας, φυσικά, είχε ήδη γίνει πριν από δέκα χρόνια με το μοντέλο, που ονομάζεται επίσης Equus. Ωστόσο, η προοδευτική ανθρωπότητα δεν την αντιλαμβάνεται σοβαρά και με ασφάλεια. Είναι κατανοητό: τα κορεατικά ατυχήματα αυτοκινήτων είναι ένα, και οι παγκόσμιες αγορές είναι εντελώς διαφορετικές. Αλλά, όπως λένε, το κορίτσι ωριμάζει και γύρισε στη θέση του στην ανώτατη ένωση της επιχείρησης αυτοκινήτων
. Το Equus Hyundai, σύμφωνα με τους Δημιουργούς, θα πρέπει να μιλήσει σε ίσες εκδόσεις εμβλημάτων Audi, BMW, καθώς και S-Klasse από τη Mercedes. Ακόμη και με μια φυγή κοιτάξτε από το μέρος, μπορεί να σημειωθεί ότι στο φόντο των γερμανικών κλασικών του Equus του είδους όσον αφορά τις διαστάσεις, φαίνεται αρκετά χρήσιμα όπως και 5160 mm μήκους. Κοιτάζοντας πιο προσεκτικά, συνειδητοποιείτε ότι μπροστά σας, μια δύσκολη Popourry από τα στοιχεία του εξωτερικού σχεδιασμού των καλά άξιων εμπορικών σημάτων των παλαιών χρονομετρών αυτού του είδους. Στο πρόσωπο, ένα άλογο με μη αγορά (και με φωτεινό γενικά) φωτισμό είναι εύκολο να συγχέεται με το S-Klasse. Ή με Lexus ls (δεν μπορείτε να πείτε με πλήρη εμπιστοσύνη). Πίσω επίσης στερεές ενώσεις με την εμφάνιση του Grande από τις ιαπωνικές μάρκες πολυτελείας. Τα παραπάνω δεν είναι σε καμία περίπτωση για την κριτική των Κορεάων. Δεν είναι εντελώς ντροπαλοί να παραδεχτούν ότι πολλές τεχνικές και στιλιστικές ιδέες που δανείστηκαν ειλικρινά από τους παλαιότερους αδελφούς. Πιθανώς είναι δικαιολογημένο. Στον κόσμο των αντιπροσωπευτικών αυτοκινήτων, ένα πλήρως καθορισμένο στερεότυπο του αυτοκινήτου έχει εδώ και πολύ καιρό πριν από καιρό, τόσο από την άποψη του σχεδιασμού όσο και από την εργονομικά τεχνική. Δεν έχει ακόμη συμβεί σε κανέναν να δώσει μια φουτουριστική εμφάνιση στο επίσημο κίνημα του οχήματος ορισμένου προέδρου. Και περισσότερο συντηρητισμός εδώ προς τιμήν, αμαρτία να μην χρησιμοποιεί ήδη λύσεις εξάτμισης. Αυτή η σκέψη είναι εντελώς ενσωματωμένη στην εσωτερική διακόσμηση του αυτοκινήτου. Υπάρχουν χαρακτηριστικοί σύνδεσμοι παντού. Για παράδειγμα, τα κλειδιά ηλεκτρικών συσκευών που οδηγούνται με την κίνηση όπως η Mercedes (με τη μορφή ενός καθίσματος στο προφίλ). Η ανάπτυξη του περιστρεφόμενου ελέγχου joystick του ενσωματωμένου ηλεκτρονικού, που βρίσκεται ανάμεσα στις μπροστινές καρέκλες, δεν θα χρειαστεί σε κάποιον που τουλάχιστον μία φορά στη ζωή του βρισκόταν στο σύστημα μάρκας Idrive από BMW ή MMI από Audi. Δεν μπορείτε να αναφέρετε το φινίρισμα με φυσικό ξύλο, μέταλλο και δέρμα. Αυτό στην περίπτωση αυτή είναι φυσικά. Όπως θα έπρεπε, στο Luxomobil, ο κύριος κάτοικος του βρίσκεται στη δεξιά καρέκλα. Είναι στη μοναδική του τάξη ότι υπάρχουν όλες οι μορφές ζωής από μια σειρά ηλεκτροκινητοποιημένων θέσεων καθισμάτων, η ικανότητα να κουνιέται το κάθισμα του μπροστινού συνοδηγού στο παρμπρίζ, το πίσω μασάζ και άλλα πράγματα.
Όλα τα χαρακτηριστικά είναι διαθέσιμα: και τα σύγχρονα ηλεκτρονικά και ένα συντηρητικό χρονομετρούμενο χρονόμετρο στον πίνακα ελέγχου.
Το γεγονός ότι αυτό το αυτοκίνητο σαφώς δεν ισχύει σαφώς για την κατηγορία αυτοκινήτων για τον οδηγό, είστε πεπεισμένοι αμέσως μετά την προσγείωση πίσω από το τιμόνι. Το κάθισμα στερείται απολύτως από πλευρική υποστήριξη. Προφανώς, προκειμένου να καθαριστούν ακόμη και οι προσωπικές σκέψεις του Chaofer, αν και ένας 373-ισχυρός κινητήρας βενζίνης 4,6 λίτρων και αυτόματη ταχύτητα 6 ταχυτήτων. Κάμερα στην κουκούλα, η κάμερα στον κορμό είναι όλα προς όφελος της ασφάλειας. Το κρεμαστό κόσμημα των πνευματικών αλόγων έχει δύο ρυθμίσεις για το συνηθισμένο και τον αθλητισμό. Η έννοια της εμφάνισης του τελευταίου γίνεται σαφής μόνο όταν το αυτοκίνητο αποδειχθεί στην εθνική οδό. Σε ταχύτητες πάνω από εκατό χιλιόμετρα ανά ώρα στο φυσιολογικό, τα τσιμπήματα των μαγευτών Αμερικανών για την απελευθέρωση της δεκαετίας του '80 είναι σαφώς θυμούνται. Αλλά είναι απαραίτητο να μεταφράσουμε την αναστολή σε ένα αθλητικό καθεστώς, καθώς το αυτοκίνητο επιστρέφει στην εποχή μας, διατηρώντας το δρόμο και ελέγχεται χωρίς καταγγελίες.
Οι στιλιστές της εταιρείας εφευρέθηκαν ακόμη και η δική τους πινακίδα για Equus. Δεν είναι λυπηρό ότι κανένας από τους εμπόρους δεν αποφάσισε να αφαιρέσει το έμβλημα Hündevsky από τον κορμό. Ακόμα, η Hyundai εξακολουθεί να μην συνδέεται καθόλου με την έννοια της σουίτας.
Όσον αφορά τα πακέτα Equus Hyundai, τότε η εταιρεία επέλεξε μια ιαπωνική προσέγγιση. Αυτό το μοντέλο πωλείται στη Ρωσία μόνο σε μια μόνο επιλογή αξίας 3,3 εκατομμυρίων ρούβλια. Περιλαμβάνει σχεδόν όλες τις εγγενές επιλογές πολυτελείας και το μαύρο χρώμα του σώματος. Μπορείτε να παραγγείλετε μόνο το χρώμα του δέρματος, το οποίο διαχωρίζεται από το εσωτερικό του αυτοκινήτου.
ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
Equus Hyundai.
Διαστάσεις (mm) 5169x1890x1495
Βάση τροχών (mm) 3045
Μάζα (kg) 2505
Δούλος. Όγκος κινητήρα (cm3) 4627
Μέγιστη. Ισχύς (HP) 373
Μέγιστη. Ταχύτητα (km / h) 240
Επιτάχυνση 0100 km / h (γ) 6.4
Ρακική ένταση (L) 474
Βλ. Κατανάλωση καυσίμου (L / 100 χλμ.) 11.36
Τιμή (τρίψιμο) 3 300 000
Μια πηγή: MKMobile Magazine [Δεκέμβριος / 2010]
