Δοκιμάστε το Equus Hyundai από το 2009 Sedan

Equus Hyundai. Ο μαύρος ιππότης αρχίζει να κυνηγάει

Ho-ro-sha! Εγώ εκπνέσω στον παγωμένο αέρα το ξαναγέμισμα, τυλιγμένο σε ένα χοντρό μπουφάν, ένα κασκόλ και μια καταστροφή. Είναι το νέο Lexus;

Ένα μεγάλο sedan πραγματικά κοίταξε μεγάλη. Μόνο δεν ήταν lexus. Αυτό το μοντέλο πολυτελείας, το οποίο μπορεί να διαμορφωθεί στο ρόλο του προσωπικού προσωπικού για τον διευθυντή της Τράπεζας, γίνεται από το Hyundai.

Το Executive Equus imemed τον Μάρτιο του 2009 και δεν έγινε μόνο μια εμβληματική, αλλά και η νέα μάρκα της Κορεατικής επιχείρησης. Σε ορισμένες αγορές, το αυτοκίνητο πωλείται χωρίς δορυφόρους Hyundai, και υπάρχει ένα reson. Μετά από όλα, η εταιρεία από τη Σεούλ έκανε τον εαυτό του ένα όνομα και ταμία για την απελευθέρωση των φθηνών αυτοκινήτων, οπότε η εμφάνιση στην παγκόσμια αγορά ενός πολυτελούς βήματος πολυτελείας-sedan είναι αρκετά απροσδόκητο. Αν και η εμπειρία στη δημιουργία αντιπροσωπευτικών μοντέλων στους Κορεάτες είναι διαθέσιμος. Πίσω το 1999, η Hyundai παρουσίασε ένα Sedannnial Sedan πέντε μέτρων: απολύτως πρωτοφανές προς τα έξω, αλλά ευρύχωρο, ομαλό, ενήμερο και προσοχή στην κίνηση του μπροστινού τροχού! Αληθινή, η εκατονταετηρίδα ήταν ένα τοπικό αυτοκίνητο που πωλούσε κυρίως μόνο στην ίδια την Κορέα.

Το νέο Equus είναι μια τάξη μεγέθους πιο φιλόδοξου έργου. Οι Κορεάτες δήλωσαν αμέσως την πρόθεσή τους να φέρουν το αντιπροσωπευτικό μοντέλο σε όλες τις βασικές αγορές, συμπεριλαμβανομένων των Ηνωμένων Πολιτειών, της Ευρώπης και της Ρωσίας. Πολύ τολμηρά, διότι ακόμα στην προστατευόμενη επικράτεια των γερμανικών ασφαλίστρων, εκτός από την Audi, BMW και Mercedes-Benz, μόνο Ιαπωνικά Lexus βοσκότοποι και όχι αρκετά τώρα Αγγλικά Jaguar. Είναι το Hyundai Doros μέχρι το επίπεδο τους;

Εξωτερικά, όπως έχουμε ήδη παρατηρήσει, το νέο Equus είναι ένα πολύ αξιοσέβαστο αυτοκίνητο. Και, κοιτάζοντας το αυτοκίνητο, είναι απολύτως αδύνατο να μαντέψουμε ότι μπροστά σας το σήμα Hyundai είναι πιο πιθανό, γεννιούνται οι ενώσεις με ένα Okuvening Lexus Ls. Ακόμα και το έμβλημα του αυτοκινήτου έχει τη δική του. Στην κουκούλα, σαν στο βάθρο, το κομψό φτερωτό σχήμα χτυπάει ελαφρά το πνεύμα Rolls-Roisov της έκστασης. Το κομψό σήμα της κορεατικής ναυαρχίδας απεικονίζει το άλογο Winten, τον Πήγασο, αν θέλετε. Είναι λογικό, επειδή μεταφράζεται από τη λατινική λέξη Equus (σε ρώσους ήχους μεταγραφής όπως η EKUC) σημαίνει ακριβώς το άλογο, το άλογο. Εξετάστε, παρεμπιπτόντως: Το όνομα του μεγαλύτερου και πιο διάσημου Hyundai είναι μια συντομογραφία από τις λέξεις εξαιρετική, ποιότητα, μοναδική, καθολική, υπέρτατη. Επομένως, είναι εξαιρετικό, υψηλής ποιότητας, μοναδικό, παγκοσμίως, υπέροχο ... προφανώς, κανείς δεν ανεβαίνει στο έδρα της Σεούλ του Hyundai.

Ωστόσο, στην καμπίνα καταλαβαίνετε ότι οι Κορεάτες έχουν λόγους υπερηφάνεια. Το εσωτερικό είναι υπέροχο. Το δέρμα της καλύτερης επίδεσης, μόνο ένα φυσικό δέντρο στο φινίρισμα, το μαλακό πορώδες πλαστικό και, φυσικά, οι ηλεκτρικοί δίσκοι είναι δυνατόν. Το κομψό ρολόι λήψης στην κεντρική κονσόλα και την ακριβή μουσική από το λεξικό μάρκας, αυτή η αμερικανική εταιρεία, παρεμπιπτόντως, εκφράζεται από το σαλόνι Rolls Royce Phantom.

Χάρη σε περισσότερα από ένα μεταξόνιο τριών μέτρων στη δεύτερη σειρά, το απόθεμα για τα γόνατα είναι απλά φαινομενικά. Επιπλέον, ο ενσωματωμένος μασάζ, το τηλεχειριστήριο του κλίματος και το μουσικό κέντρο και ακόμη και η εξυπηρετική υποστήριξη της υποστήριξης, έτσι ώστε το Monarch Meryy στο μακρύ δρόμο να μπορεί να τεντώσει τα πόδια και να χαλαρώσετε για να χαλαρώσετε. Είναι κρίμα ότι ένα σπάνιο ακόμη και για μια εκτελεστική τάξη του κρεβατιού δεν είναι κατάλληλη για όλους. Προφανώς, οι Κορεάτες απλά ξέχασαν ότι οι άνθρωποι στην Ευρώπη μπορούν να ζήσουν σε περισσότερα από 1,8 μ. Επίσης, τα μειονεκτήματα του εσωτερικού κόσμου περιλαμβάνουν την απουσία ενσωματωμένης κυριαρχίας πλοήγησης και ο υπολογιστής του διοικητικού συμβουλίου δεν καταλαβαίνει το μεγάλο και ισχυρό. Και οι δύο, ωστόσο, τα πράγματα διορθώθηκαν στο Hyundai στο εγγύς μέλλον υπόσχεση να διορθώσουν. Γενικά, το εσωτερικό του sedan πραγματοποιήθηκε στο επίπεδο αναφοράς, άξια διάσημων ανταγωνιστών. Επιπλέον, σύμφωνα με την εθελοντία του Equus Finishing, πιθανότατα μπροστά από την BMW Seven, και Jaguar XJ. Ειναι τοσο.

Έχοντας εγκατασταθεί σε μια πολυτελή καρέκλα και ευχαρίστως κυνηγώντας το ηλεκτρικό μασάζ σε διαφορετικούς τρόπους, δεν ήθελα απολύτως να αφήνω τον τόπο με βάση τον τόπο. Και δεν είναι απαραίτητο! Αφήστε τον συνάδελφό του να δοκιμάσει τον ρόλο του οδηγού, μου αρέσει ο ρόλος και ο ρόλος του VIP-επιβάτη. Μετά από όλα, το Equus, όπως αποδείχθηκε, έχει ένα άλλο ταλέντο να κάνει οποιαδήποτε, ακόμα και μια σύντομη, να αξίζει να είναι αξέχαστη. Ας πούμε, το αυτοκίνητο βόλτα με τον ίδιο τρόπο όσο και με τις μακρινές αποστάσεις από την πλατφόρμα ομαλά και σιωπηλά. Πολύ εντυπωσιακό. Και αν πατήσετε το παράθυρο του παραθύρου, γίνεται αμέσως σαφές γιατί το Equus Dual Glass είναι μονωτικό το εσωτερικό από τους εξωτερικούς ήχους. Ένα εξαιρετικά διαμορφωμένο αυτόματο κιβώτιο 6 ταχυτήτων κινείται τόσο ομαλά τη μεταφορά που οι διακόπτες της μεταγωγής δεν μπορούν να εντοπιστούν, εκτός από το tachometer.

Γενικά, το σύστημα ανάρτησης Equus δεν είναι αρκετά συνηθισμένο ανεξάρτητο, πνευματικό, εμπρός και πίσω μέρος πέντε σημείων. Οι δημιουργοί διασφαλίζουν ότι είναι καλύτερο πρωτίστως για βιωσιμότητα σε αυτοκινητόδρομο υψηλής ταχύτητας και για ελεγχόμενη δυνατότητα σε γρήγορες στροφές. Λοιπόν, και στην πραγματικότητα, με υψηλή ταχύτητα, το αυτοκίνητο κυριολεκτικά γλείφει στην άσφαλτο, κατακτώντας αξιόπιστο και προβλέψιμο χαρακτήρα. Επιπλέον, ακόμη και σε συσκευές διαστολής, ένα τεράστιο sedan δεν φαίνεται αδέξια και ρολό. Το τιμόνι, φυσικά, δεν έχει μια σαφέστερη δραστική προσπάθεια που είναι χαρακτηριστική των αθλητικών sedans, αλλά γενικά στο Equus είναι πολύ δυνατόν να καίνε στροφές. Ποιός θα το φανταζόταν!

Αρκετοί δεσμοί στροφών σε μεγάλο χρονικό διάστημα πυροβολισμό κοντά στο Volokolamsk και το μέρος του οδηγού, έχω ήδη σχεδόν το ίδιο με τον καναπέ VIP. Λένε, ο κινητήρας είναι άνευ όρων καλός! 4,6 λίτρων V-σχήματος οκτώ με χωρητικότητα 373 hp Λειτουργεί σχεδόν σιωπηλά και ενημερώνει το αυτοκίνητο με ένα βαρύ βάρος σε δύο τόνους εντυπωσιακής επιτάχυνσης. Δεν θα υπάρχουν επιπλέον παράλληλοι εδώ με ένα απλό τρένο, αλλά με το θρυλικό γαλλικό TGV ή σε ένα λεπτό άκρο με το Sapsan.

Αλλά τότε αν θα υπάρξει! Ήδη το 2011, οι Κορεάτες υπόσχονται να υποβάλουν μια ενημερωμένη έκδοση του Equus με μια ακόμα πιο ισχυρή μηχανή 5 λίτρων και μια άλλη μετάδοση. Ίσως μέχρι εκείνη τη στιγμή το αυτοκίνητο θα πάρει την ενσωματωμένη πλοήγηση ταυτόχρονα με τη ροή; Θέλω να πιστεύω.

Ένα άλλο πράγμα είναι ότι το κύριο μειονέκτημα της ανεπάρκειας του αυτοκινήτου θα είναι σε θέση να εξαλείψει όχι ακόμα σύντομα. Στο Hyundai, το γνωρίζουν τέλεια, οπότε ας πούμε, στα κράτη, είναι κατάλληλα για το πρόβλημα του Equus Equus.

Για την έναρξη της πολυτελούς τάξης της Hyundai στην πλευρά του Ατλαντικού είναι σημαντικά φθηνότερη από όλους τους ανταγωνιστές. Ας πούμε, το πιο προσιτό Lexus ls είναι πιο ακριβό από ένα μεγάλο κορεατικό $ 7.380 και BMW Σειρά 7 $ 17 450. Σε σύγκριση με τους A8 American Buyers Equus θα εξοικονομήσει 20.000 δολάρια και θα εγκαταλείψει την S-Class όλα $ 33.000! Αλλά αυτό δεν είναι όλα. Πώς σας αρέσει το κορεατικό ναυαρχικό εγχειρίδιο φορτωμένο στο iPad, το οποίο περιλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό (!) Μηχανές που προορίζονται για την αμερικανική αγορά; Ή τι λέτε για το νέο επίπεδο εξυπηρέτησης, στο οποίο ο ιδιοκτήτης δεν θα χρειαστεί να επισκεφθεί την αντιπροσωπεία; Όταν έρθει η ώρα του επόμενου, ο εκπρόσωπος του επίσημου αντιπροσώπου της Hyundai θα φτάσει στο Equus και ο Πήγασος θα καλέσει την υπηρεσία, αφήνοντας ένα άλλο αυτοκίνητο στην υποκατάσταση. Φαντασία!

Εμείς για αυτό παρέμεινε μόνο για να ονειρευτεί. Ναι και η διαφορά στον τιμοκατάλογο μεταξύ Equus και των ανταγωνιστών της στη ρωσική αγορά δεν είναι τόσο ξεχωριστή όπως στα κράτη. Μετά από όλα, σε τιμή 3.300.000 ρούβλια. Για το μόνο, ωστόσο, ο πιο εξελιγμένος εξοπλισμός Hyundai είναι πιο ακριβός (!) Απλούστερη 7η σειρά ανά 100.000 ρούβλια. Και μπορούμε να γίνουμε ο ιδιοκτήτης της Mercedes-Benz S-Class, με επιπλέον χρέωση στην τιμή της κορεατικής ναυαρχίδας μόνο 300 χιλιάδες. Αν και αν υπολογίσετε την τιμή των αντιπάλων με παρόμοιο πάνω από τον όγκο και την ισχύ με 8-κυλίνδρους κινητήρες, τότε η εξοικονόμηση θα είναι πολύ περισσότερο από στερεό.

 




Συναγωνιστές
Audi A8.
Τιμή από 3 758 500 RUB.
Η τρίτη γενιά A8 A8 με εντυπωσιάσει στην αγορά μας το 2010. Στη ρωσική αγορά, η Audi A8 παρουσιάζεται με τους ακόλουθους κινητήρες: 4.2 λίτρο FSI με χωρητικότητα 371 HP, 3 λίτρων TFSI χωρητικότητας 290 hp και ντίζελ 3,0 λίτρων (250 hp). Βασική τιμή περιλαμβάνει μια συλλογή τετρακίνησης τετρακίνησης Quattro, ένα πλήρες σύνολο μέσων ενεργού και παθητικής ασφάλειας και ακόμη και το σύστημα ανάκτησης της κινητικής ενέργειας. Λοιπόν, φυσικά, το δέρμα, το Biksenon, την πλοήγηση και ούτω καθεξής ... οι πιο προσιτές οκτώ είναι εξοπλισμένες με κινητήρα ντίζελ, αλλά το αυτοκίνητο με κινητήρα 4,2 λίτρων κοστίζει 4,512.700 ρούβλια.
Εγγυώνται δύο χρόνια χωρίς όριο χιλιομέτρων.
Χώρα κατασκευής Γερμανία

BMW 7-σειρά
Τιμή από 3 200 000 RUB.
Παράξενα, αλλά η BMW Seven είναι η καλύτερη μεταξύ των μοντέλων Elite τμήματα F. Η βασική έκδοση του Sedan με 258-ισχυρό κινητήρα 258 λίτρων είναι ακόμη μικρότερο από το Equus Hyundai. Ωστόσο, συγκρίσιμη με την κορεατική ναυαρχίδα τόσο για τον εξοπλισμό όσο και για τη δυναμική του 740i είναι ήδη πιο ακριβό από 4.000.000 ρούβλια. (Η μακρά έκδοση εξακολουθεί να περιλαμβάνει 200 \u200b\u200b000 τρίψιμο.). Επιπλέον, στην αγορά μας, τα επτά προσφέρονται με μια υβριδική μονάδα ισχύος ActiveHybrid (από 5.100.000 ρούβλια). Η συνολική ισχύ των κινητήρων του είναι 450 hp, η overclocking μέχρι εκατοντάδες διαρκεί μόνο 4,9 δευτερόλεπτα και η μέση κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km είναι μόνο 9,4 λίτρα.
Εγγυώνται δύο χρόνια χωρίς όριο χιλιομέτρων.
Χώρα κατασκευής Γερμανία

Jaguar XJ.
Τιμή από 3 655 000 RUB.
Η νέα γενιά του αριστοκρατικού βρετανικού sedan ντεμπούτο πέρυσι. Η μεγαλύτερη οικογένεια Jaguar διακρίνεται από ένα πολύ πρωτότυπο σχέδιο, τόσο έξω όσο και μέσα. Αληθινή, ακόμη και μια βασική, αν και μια πολύ καλά εξοπλισμένη έκδοση με στροβιλιστή 3 λίτρων είναι πιο ακριβό από το BMW της 7ης σειράς. Λοιπόν, X-Jay με οκτώ χωρητικότητα 5 λίτρων 385 hp Τράβηξε σε 4 455.000 ρούβλια. Ακόμα πιο ακριβό XJ με κινητήρες συμπιεστή - από 5.750.000 ρούβλια.
Εγγύηση για τρία χρόνια χωρίς όριο χιλιομέτρων.
Χώρα παρασκευής στο Ηνωμένο Βασίλειο

Lexus ls.
Τιμή από 4 061 000 RUB.
Η ναυαρχίδα Lexus προσφέρεται μόνο με δύο μονάδες ισχύος, αλλά δεν υπάρχουν αδύναμοι μεταξύ τους εξ ορισμού. Η βάση υποδηλώνει έναν υπέροχο σχήμα 4,3 λίτρων σχήματος V με χωρητικότητα 380 hp και μια αρκετά υψηλή τιμή δικαιολογεί τον εξοπλισμό στον οποίο υπάρχει το μόνο που επιθυμείτε: από τις πόρτες που βρίσκονται μέχρι 10 αερόσακους. Το υβριδικό LS600H υβριδικό (5.895.000 ρούβλια) με τη συνολική ισχύ της μονάδας παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας σε 440 hp και πλήρη μονάδα δίσκου. Με την ευκαιρία, η μετάδοση AWD μπορεί να εγκατασταθεί σε μια παραλλαγή βενζίνης του sedan.
Εγγύηση για τρία χρόνια χωρίς όριο χιλιομέτρων.
Κατασκευαστής χώρας Ιαπωνία

Mercedes-Benz s-Klasse
Τιμή από 3.600.000 ρούβλια.
Παρά τις υψηλές τιμές, η S-Class παραμένει το πιο δημοφιλές πολυτελές sedan στη Ρωσία. Στην πραγματικότητα, ακόμη και στο S350, υπάρχουν όλα όσα χρειάζεστε, συμπεριλαμβανομένου ενός ισχυρού 272 ισχυρού κινητήρα, η οποία διασκορπίζει εύκολα ένα Sedan 2,5 τόνων σε εκατόν 7,2 δευτερόλεπτα. Ναι και το επίπεδο του εξοπλισμού του φθόνου πολλών: Στο πρότυπο και επώνυμο σύστημα ασφαλείας προ-ασφαλή και η τελευταία γενιά της διασύνδεσης COMAND APS, και η αιτερίδα πνευματικής ανάρτησης και πολλά άλλα. Ακόμα, οι αγοραστές προτιμούν να πληρώσουν επιπλέον, ειδικά επειδή η επιλογή είναι μεγάλη. Ο όλος ο τροχός Mercedes-Benz κοστίζει από 3.800.000 ρούβλια., Για 4,6 εκατομμύρια, μπορείτε να πάρετε ένα υβριδικό S400. Συγκριτικό για την τιμή και την ικανότητα με το EQUIS S500 τραβά 4,600,000 ρούβλια. (Lenaded μοντέλο για άλλα 200.000 ρούβλια. Πιο ακριβό). Αλλά αυτό δεν είναι το όριο. Εάν υπάρχουν χρήματα, είναι δυνατόν να καταρρεύσει τέφρα ακόμη και σε ένα ισχυρό (612 HP) S 65 AMG 11 990 000 RUB.
Εγγυώνται δύο χρόνια χωρίς όριο χιλιομέτρων.
Χώρα κατασκευής Γερμανία

Dmitry volodin

Μια πηγή: Auto.mail.ru.