Δοκιμή οδήγησης Hyundai Elantra 4 πόρτες 2003 - 2006 sedan

Bave για την οικογένεια

Άνετη ανάρτηση, μια μάλλον κινητήρα 1,6 λίτρων, ένα ευρύχωρο εσωτερικό και μια σχετικά χαμηλή τιμή.
Η Hyunda Elantra, ο οποίος επισκέφθηκε το μισό χρόνο πριν (SP, 2005, Νο. 6), άφησε μια ευνοϊκή εντύπωση. Άνετη ανάρτηση, μια μάλλον κινητήρα 1,6 λίτρων, ένα ευρύχωρο εσωτερικό και μια σχετικά χαμηλή τιμή. Σε γενικές γραμμές, μια ελκυστική προσφορά στην τάξη του και ένα λογικό χτύπημα στα δέκα καλύτερα πώλησης ξένων αυτοκινήτων στη Ρωσία. Τώρα έχουμε μια πιο ισχυρή τροποποίηση με έναν κινητήρα 1.8 λίτρων.
Από την εαρινή δοκιμή, η τιμή έχει εξελιχθεί: 600 δολάρια, ο φθηνότερος εξοπλισμός GL με κινητήρα 1.6 λίτρων έχει τριπλασιαστεί. Τώρα αυτό προσφέρεται για $ 14.390. Το ανώτατο όριο είναι μια έκδοση δύο λίτρων με ένα πολυβόλο σχεδόν 20 χιλιάδες πράσινο. Το αυτοκίνητο με κινητήρα 1.8 λίτρων και ένα χειροκίνητο κουτί κοστίζει 17.090 δολάρια, με ένα όπλο για χιλιάδες διακόσια πιο ακριβά.

Θα αναβάλω τους τιμοκαταλόγους, ήρθε η ώρα να δώσουμε προσοχή στο αυτοκίνητο. Αφήνοντας την πύλη του σαλόνι, αμέσως θαμμένη σε ένα μακρύ σωλήνα. Δεν είναι πραγματικά ένας κινητήρας 1,8 λίτρων σε μια τέτοια κατάσταση: αρχικά φαίνεται να είναι πρόθυμα παίρνει, αλλά ξαφνικά η ώθηση πέφτει. Να αγγίξει χωρίς δυσάρεστο, το τράνταγμα δεν μπορεί να γίνει. Ίσως ο λόγος για τον εσφαλμένα επιλεγμένο συμπλέκτη ή ρυθμίσεις για τη μονάδα ελέγχου κινητήρα. Θα πρέπει να παίξουμε πεντάλ, διαφορετικά θα δείξω τον επιβάτη.
Λόγω του πεντάλ συμπλέκτη, το πεντάλ συμπλέκτη έπρεπε να ζυμώσει το γυμνό πόδι. Αλλά τα φρένα, αντίθετα, πολύ ελαφριά. Δεν υπάρχουν σοβαρές καταγγελίες σχετικά με την αποτελεσματικότητα των σοβαρών καταγγελιών, αλλά δεν δίδονται αμέσως αμέσως την προσπάθεια.
Η προσγείωση, η εργονομία, ο σχεδιασμός του σαλόνι Elantra με έναν κινητήρα 1.8 λίτρα είναι πρακτικά δεν διαφέρει από τις φθηνότερες εκδόσεις. Το τιμόνι ρυθμίζεται μόνο σε ύψος. Και αν η Branca μετακινηθεί στη διαμήκη κατεύθυνση, θα μπορούσε να πιέσει πιο άνετα. Το μαξιλάρι του καθίσματος ήταν σύντομα.
Για τους πίσω επιβάτες, το κεντρικό υποβραχιόνιο. Με την ευκαιρία, όπως είναι μακριά από όλα τα ανάλογα της ελαστικής. Το πίσω μέρος του καθίσματος διπλώνεται σε αναλογία 40:60, ο κορμός μιας βολικής διαμόρφωσης, ευρύχωρας. Κάτω από το πάτωμα, γεμάτο μέγεθος.

Elantra με κινητήρα 1,8 λίτρα μακρά λίστα επιλογών, χαρακτηριστικό των ακριβότερων και διάσημων αυτοκινήτων: τέσσερις αερόσακοι, κλιματολογική εγκατάσταση, γυαλιά και καθρέφτες με μονάδες, φώτα ομίχλης, θερμαινόμενα καθίσματα και υποβραχιόνια. Αλλά με κληρονομιά από φθηνά πλήρη σύνολα 1,8 λίτρων Elantra, ένα αγώγιμο εσωτερικό ήταν ενεργοποιημένο. Εάν εργάζεστε αναβαθμίστε, πιθανότατα αρχίζει να ξεκινάει με ένα βαρετό, κακή αναγνώσιμο πίνακα οργάνων.

Το βύσμα τελικά τελείωσε με ελευθερία. Είναι αδύνατο να πούμε ότι ο κινητήρας απογοητευμένος, αλλά από χιλιάδες οκτακόσια αναμενόμενα περισσότερα. Είναι πιθανό ότι το αυτοκίνητο κερδίζει εκατό λίγο λιγότερο από 10 δευτερόλεπτα, αλλά στις αισθήσεις ο κινητήρας δεν έχει αρκετό εύκαμπτο χαρακτηριστικό των συσσωματωμάτων αυτού του όγκου. Δεν υπάρχει καμία φύση του σπινθήρα του κινητήρα, τόσο ευχαριστημένος με το πεντάλ στο πάτωμα: αργά, χωρίς αποτυχίες και pickups, ο κινητήρας περιστρέφει μεγάλες μεταδόσεις του πλαισίου πέντε βημάτων.
Δεν μπορείτε να καλέσετε μια σιωπηλή μονάδα είτε ήδη με σαλόνι χαμηλής ταχύτητας γεμίζει μαλακές, αλλά αξιοσημείωτες συνομιλίες. Είναι αλήθεια ότι δεν ερεθίζει τη φήμη, ακόμη και όταν το βέλος ταχύμετρου επιλεγεί στην κόκκινη ζώνη. Ένα καλό κουτί: Οι μεταφορές ενεργοποιούνται σαφώς, ο μοχλός είναι μαλακός και σταματήσει να κινείται στην επιθυμητή θέση.
Το Hönde Elantra με έναν κινητήρα 1,8 L είναι πιο ακριβό από την πιο πλούσια εξοπλισμένη έκδοση με κινητήρα 1.6 λίτρων (και τα δύο μηχανήματα με ένα χειροκίνητο κουτί) κατά 600 δολάρια. Αλλά αυτή είναι μια επιπλέον χρέωση όχι μόνο για κύβους, αλλά και για την ικανότητα αγοράς επιλογών. Ένας από τους πιο ελκυστικούς πλευρικούς αερόσακους του οδηγού και του μπροστινού επιβάτη. Και ο επιπλέον όγκος του κινητήρα είναι πολύ χρήσιμος όταν αρκετοί επιβάτες θα είναι στο αυτοκίνητο, και στον κορμό, ένα βαρύ φορτίο στον κορμό. Με την ευκαιρία, έχετε μια μεγάλη οικογένεια;

Hyundai Elantra.
Η πρώτη γενιά που προτείνεται το 1990. Το παρόν, το δεύτερο είδε το φως το 2000, μετά από τρία χρόνια, η εμφάνιση ήταν αναζωογονητική. Σε ορισμένες χώρες, το μοντέλο πωλείται με το όνομα του Lantre ή της Avanta.
Κινητήρες: Βενζίνη 1.62.0 L (105143 HP). Με στροβιλιστή δύο λίτρων (112 hp) στη Ρωσία, τα αυτοκίνητα δεν παρέχουν.
Μετάδοση: αυτόματο μηχανικό και 4 ταχυτήτων.
Δοκιμαστικό αυτοκίνητο: 1.8 L, 132 HP, μηχανικό κουτί 5 ταχυτήτων.

ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Hyundai Elantra με αυτοκίνητο 1,8 λίτρων για κάθε μέρα με όλες τις ανέσεις. Αλλά ένας εξαιρετικός σχεδιασμός και ένα ρολόι δεν είναι γι 'αυτόν.
+ Άνετη ανάρτηση, ευρύχωρο εσωτερικό, πλούσιο εξοπλισμό, βολική αλλαγή ταχύτητας.
- Ελαφρώς αναγνώσιμος πίνακας οργάνων, κακή εσωτερική σχεδίαση, μη ενημερωτικό πεντάλ φρένου.

Maxim sachkov
 

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"