Δοκιμή οδήγησης Hyundai Elantra 4 πόρτες 2003 - 2006 sedan

Ας υπολογίζουμε χωρίς εκπτώσεις

Δύο και μισή ώρα πτήσης προς την Ουγγαρία, όπου η δοκιμαστική κίνηση ανακαινίστηκε από την ενημερωμένη Hyunda Elantra, επιτρέπεται να αντικατοπτρίζει λίγο. Η ασιατική κρίση του 1997 οδήγησε σε θεμελιώδεις αλλαγές στην οικονομία και τη βιομηχανία της Κορέας, συμπεριλαμβανομένης της αυτοκινητοβιομηχανίας. Τεράστιες οικονομικές ομάδες - Cheboli χωρίστηκε σε ξεχωριστή παραγωγή. Hönde Motor Company, που δημοσιεύθηκε από την Hönde Holding, ίσως το πιο επιτυχημένο. Στα τέλη του 1998 απέκτησε πτώχευση KIA. Οι δραστηριότητες της Συμμαχίας των πρώην ανταγωνιστών σε συνεργασία με ένα μακροχρόνιο σύμμαχο του Mitsubishi (έχει 9% στο Hönde Motor) και ένας νέος στρατηγικός συνεργάτης Daimler-Chrysler (10% των μετοχών) αποδείχθηκε πολύ Αποτελεσματική: τα δύο τρίτα των αυτοκινήτων που παράγονται στην Κορέα είναι η Hönde και η Kia. Η τοπική αγορά είναι κοντά στον κορεσμό, γεγονός που καθιστά ενεργά αναζήτηση για μονοπάτια εξαγωγής. Αλλά κατακτήσει τη συμπάθεια και την εμπιστοσύνη του εξελιγμένου δυτικού καταναλωτή - το καθήκον είναι πολύ δύσκολο. Τι γίνεται με τη ρωσική αγορά;
Σε κάποιο βαθμό, μια δοκιμαστική κίνηση ήταν να απαντηθεί.
Το νέο ELANTRE με δύο τύπους σώματος είναι ένα τετράγωνο sedan και ένα πεντάθυρο hatchback - όπως ήταν, σε αντίθεση με τις σύγχρονες πρωτοποριακές μορφές, ένα κλασικό ποσοστό έχει διατηρήσει, κατά κανόνα, χαρακτηριστικό των μεγάλων αυτοκινήτων. Όχι Ωστόσο, όχι μόνο η εμφάνιση - ο συντελεστής παρμπρίζ μειώθηκε από 0,333 έως 0,313. Πρακτικά άψογα κατάλληλα και ζωγραφικά εξωτερικά πάνελ αποτελούν μια καλή εφαρμογή για μια αξιοπρεπή θέση μεταξύ των ανταγωνιστών. Είναι ωραίο ότι δεν αποθηκεύτηκαν σε καλούπια από καουτσούκ σε έναν κύκλο - στην πόλη είναι απολύτως απαραίτητο πράγμα. Υπό την εμφάνιση και τη διακόσμηση της καμπίνας. Επιλέχθηκε προσεκτικά το χρώμα Gamut του καλού μαλακού πλαστικού πλαισίου του οργάνου, τα επικαλυμμένα καθίσματα και τις πόρτες. Οι εξωτερικές διαστάσεις έχουν αυξηθεί ελαφρώς λόγω νέων προφυλακτήρων, αλλά τα εσωτερικά μεγέθη της καμπίνας δεν έχουν αλλάξει. Αλλά προστέθηκε άνεση στην κορυφαία σύνδεση του GLS, όπου προστίθενται δερμάτινα καθίσματα με διάτρηση και μοντέρνο συνδυασμό συσκευών με μπλε οπίσθιο φωτισμό και ένα bertowcomer.
Οι διαστάσεις δεν είναι ασιατικές σκληρές, αλλά αρκετά άνετα καθίσματα έχουν σχεδιαστεί για τους κεκλιμένους ανθρώπους και το μαξιλάρι του οδηγού έχει επιπλέον ρυθμίσεις και υπό γωνία κλίσης και ύψος. Στο πλαίσιο αυτό, όπως χορηγείται, η προσαρμογή του τιμονιού γίνεται αντιληπτή και ο ευρύχωρος και άνετος κόμβος πεντάλ προκάλεσε μια ευχάριστη έκπληξη. Λίγα αυτοκίνητα από την πρωινή φρεσκάδα της χώρας είναι βολικά από τους ιδιοκτήτες της 45ης μπότας μεγέθους. Πλήρης ηλεκτρομόνωση, κλιματισμός, σύστημα ήχου, υποβραχιόνια με cupcakers, κουτιά και τσέπες για μικρά πράγματα - μόνο μια σύντομη απαρίθμηση στοιχείων άνεσης.
Τα στοιχεία δοκιμής ήταν εξοπλισμένα με κινητήρα βενζίνης 140-ισχυρών 2 λίτρων με ρυθμιζόμενες φάσεις διανομής αερίου και 110-ισχυρή στροβιλιστή. Κιβώτια ταχυτήτων - μηχανικά ή τέσσερα στάδια τέσσερα στάδια. Πιθανός εξοπλισμός και λιγότερο ισχυρούς κινητήρες. Έτσι, υπάρχει μια έκτακτη προμήθεια στη Ρωσία με μια μονάδα ισχύος 103 ισχυρών 1,6 λίτρων.
Η δυναμική του overclocking ακόμη και μια έκδοση βενζίνης 2 λίτρων δεν είναι το πιο σημαντικό, αλλά είναι αρκετή για να ελίσσεται με ασφάλεια σε μια πυκνή ροή της κυκλοφορίας, καθώς και για προσπέρασμα στην φορτωμένο κομμάτια. Diesel Hönde είναι πιο ήρεμη και σημαντικά πιο οικονομικό από τη βενζίνη. Σε γενικές γραμμές, και με το άλλο κινητήρα, το τροφοδοτικό του elant είναι επαρκής. Αυτό το συναίσθημα επιβεβαιώνεται από το γεγονός ότι το πάτημα του πεντάλ στο πάτωμα με έντονη κίνηση αντιπροσωπεύει σπάνια, και στο autobah σε ταχύτητες 160-180 χλμ / ώρα
Από την άποψη της σταθερότητας και της διαχείρισης, ευχάριστες αλλαγές συνέβησαν. Αναπαλαιωμένη εναιώρημα, Mac-Fernson μπροστά και πολλαπλών διαστάσεων από πίσω, μαζί με βελτιωμένα χαρακτηριστικά διεύθυνσης έφερε θετικά αποτελέσματα. Rolls και έλασης μειώθηκε, η επιβράδυνση της αντίδρασης αυτοκίνητο στην περιστροφή του τιμονιού μειώθηκε. Η ακρίβεια του ελέγχου στις στροφές αυξημένη λόγω της πιο φυσική αύξηση του προσπάθεια στο τιμόνι.
Όλες τις εποχές ελαστικά διαστάσεων 185 / 65R15 (προσωπικό) πολύ αυτοπεποίθηση κρατήστε πατημένο το δρόμο τόσο στεγνό και στο βρεγμένο κάλυψη. Αλλά οι ιδιοσυγκρασίας τους οπαδούς του γρήγορου διαδρομή είναι πιο πιθανό να δοκιμάσουν το χαμηλότερο προφίλ ελαστικά διάσταση 195 / 60R15. Αυξημένη έλεγχο του ελέγχου του συστήματος ελέγχου και ABS περιέχονται στον σειριακό διαμόρφωση.
Οι δημιουργοί του Elantra εργάστηκαν για τη μείωση της εσωτερικής θόρυβο. Θρησκευτικά έχασε ήχο όταν οι πόρτες είναι κλειστές. Ο θόρυβος του κινητήρα αρχίζει να ακούσετε προφανώς μόνο στις στροφές άνω του μέσου όρου, χωρίς να γίνεται κουραστική και ενοχλητική, η οποία είναι σημαντική με τη μακροπρόθεσμη κίνηση σε κομμάτια υψηλής ταχύτητας. Με την ευκαιρία, ευκολία χρήσης σε αυτή την κατάσταση θα παρέχει cruise control. Αλλά αυτό είναι ένα επιπλέον εξοπλισμό για τις εκδόσεις βενζίνης.
Ειδικοί της Hönde που καταβάλλονται για παθητική ασφάλεια. Οι εργασίες σχετικά με αυτό είναι διαρκώς. Δεν είναι τυχαίο ότι στις αρχές του 2001 και η προηγούμενη Elantra, και το Santa-FE όλη την ημέρα που έλαβε την υψηλότερη αξιολόγηση με βάση τα αποτελέσματα των crash test που διεξήχθη από το Αμερικανικό Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας μεταξύ όλων των ιαπωνικών και αμερικανικά πρότυπα. Στην ενημερωμένη Elantra, όχι μόνο μετωπική, αλλά και πλευρικά μαξιλάρια για τον οδηγό και το συνοδηγό παρέχονται.
Πρέπει να αναγνωριστεί, η εικόνα των κορεατικών αυτοκινήτων τα τελευταία χρόνια έχει αλλάξει σημαντικά - χάρη στις νέες τεχνολογικές εξελίξεις και άλλη προσέγγιση στη δημιουργία και βελτίωση των μοντέλων παραγωγής. Αυτό επιβεβαιώνει και γνωριμία με τη νέα έκδοση της Elantra. Δεν είμαστε πλέον φτηνές και όχι πολύ αξιόπιστες μηχανές για τον καταναλωτή μετριού. Η ποιότητα, η άνεση, η ασφάλεια και η αξιοπιστία των Κορεάνων τους επιτρέπουν να ανταγωνίζονται επιτυχώς στην αγορά των ΗΠΑ: το 2002, οι πωλήσεις της Hyunda στις Ηνωμένες Πολιτείες αυξήθηκαν κατά 37%! Το μερίδιο των εξαγωγών προς τις χώρες της ΕΕ είναι επίσης βαρύτητα: φτάνει το 30% των αυτοκινήτων που παράγονται στην Κορέα.
Πώς θα υιοθετηθεί η ενημερωμένη Elantra στη ρωσική αγορά, ο χρόνος θα εμφανιστεί. Η έναρξη των πωλήσεων έχει προγραμματιστεί για το φθινόπωρο φέτος. Η κατά προσέγγιση τιμή της βασικής, μάλλον πλούσια διαμόρφωση, η οποία περιλαμβάνει κλιματισμό, ABS, αερόσακο για το σύστημα οδήγησης και του ήχου, τα κεντρικά κλειδώματος και τα παράθυρα ισχύος, από 13 χιλιάδες δολάρια - ένα σημαντικό επιχείρημα υπέρ της Κορεατικής.

Βολική διάταξη ενός καθίσματος οδηγού.

Αρχική διακόσμηση του πίνακα οργάνων.

Ευρύχωρο εσωτερικό αυτοκίνητο. Αρκετά και πλημμυρισμένα - ένα ενθαρρυντικό αποθεματικό παραμένει κάτω από το πόδι.

 
Anatoly Karpenkov. Photo Hyundai.

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"