Δοκιμή οδήγησης Hyundai Elantra 4 πόρτες 2003 - 2006 sedan

Valentin και Valentina

Από την απρόσωπη εμφάνιση των μακρινών μηχανών της Άπω Ανατολής στην περίπτωση αυτή, δεν είναι ενδιαφέρον να μιλήσουμε σε αυτή την περίπτωση (σε μέρη ακόμη και το πρωτότυπο!) Είναι αρκετές λεπτομέρειες. Μια άλλη ερώτηση είναι ο τρόπος με τον οποίο αντιλαμβάνεστε αυτή την πρωτοτυπία και πώς αυτές οι περισσότερες λεπτομέρειες και οι συνδυασμοί τους δεν αντιβαίνουν στο γούστο σας.
 

Αυτός ο τίτλος θα φαινόταν πολύ περισσότερο πέρασε πριν από πέντε ή έξι χρόνια, όταν το κορεατικό αυτοκίνητο, πιο συγκεκριμένα, ο προκάτοχός της, πωλήθηκε με το όνομα Lantra. Lancer και Lantra ακούγονται; Είναι λυπηρό ότι ο λόγος για μια τέτοια δοκιμή εκείνη τη στιγμή δεν είναι ο σώνος Lancer με διαστάσεις αισθητά περισσότερο από ό, τι προηγούμενη, οι τιμές και των δύο μοντέλων στην αγορά μας σήμερα είναι σχεδόν οι ίδιες, έτσι ώστε οι αγοραστές να μην υπάρχουν χωρίς λόγο Το Mitsubishi Lancer και το Hyundai Elantra ως λογική εναλλακτική λύση. Δυστυχώς, ένας συνδυασμός ονομάτων είναι τώρα: μετά το 1999, η Hyundai σχεδόν σε όλο τον κόσμο πωλείται με το όνομα που χρησιμοποιείται πριν από την αγορά των ΗΠΑ. Λοιπόν, προφανώς, οι κορεάτες έμποροι είχαν τις εκτιμήσεις τους.




Από το δρόμο, για το μάρκετινγκ.
Από την άποψη της πολιτικής συναλλαγών της Mitsubishi στη Ρωσία, τα τέλη της δεκαετίας του '90 θα ήταν δύσκολο να πιστέψουμε ότι αρκετά χρόνια αργότερα, ο Lancer θα είναι στην αγορά μας μία από τις καλύτερες προσφορές στην τάξη (C). Παρ 'όλα αυτά, το γεγονός. Δεν πιστεύω? Αντιμετωπίστε τον εαυτό σας με μια αριθμομηχανή.

 

Ο Lancer πωλείται στα δύο σετ, άνεση και άνεση +. Τώρα πάρτε τις προδιαγραφές οποιουδήποτε από αυτά και προσπαθήστε να παραγγείλετε παρόμοια στελέχη καλά, πείτε, το τρέχον busseller vsevolozhsky ford εστίαση. Στη συνέχεια, μεταφέρετε το ποσό που προκύπτει από το ευρώ σε δολάρια (ο Lancer εκτιμάται σε αυτά). Και μην ξεχνάτε ότι ο Lancer είναι πλήρως κατασκευασμένος και συναρμολογημένος στην Ιαπωνία, ότι στον λαό μας θεωρείται σχεδόν η πρώτη εγγύηση της αξιοπιστίας και της ανθεκτικότητας, και ως εκ τούτου,, κατά συνέπεια, θα λάβει υπόψη κατά την πώληση στη δευτερογενή αγορά. Ενθερμα? Hyundai Elantra Κορεατικό αυτοκίνητο, αλλά φαίνεται να τοποθετείται σε μια υψηλότερη διαστατική τάξη (D). Ωστόσο, αν βρίσκεται εκεί, στη συνέχεια στο κάτω μέρος των συνόρων, έτσι ώστε τα sedans της τάξης C (τον ίδιο Lancer και να εστιάσετε, για παράδειγμα), δεν είναι σημαντικά κατώτερες από αυτό σε μέγεθος. Παρ 'όλα αυτά, η Elantra είναι μια ενδιαφέρουσα προσφορά για όσους επιθυμούν τα ίδια χρήματα για να αποκτήσουν μια μηχανή τρίτης εξόρυξης. Και 5 (πέντε) χρόνια εγγυάται ένα καλό επιχείρημα για όσους χορηγούν το σκουλήκι αμφιβολίας για την αξιοπιστία των αυτοκινήτων από τη χώρα της πρωινής φρεσκάδα.
 
Πήραμε τη δοκιμή Hyundai Elantra 1.6 GLS αξίας $ 14890 και Mitsubishi Lancer 1.6 Πρέπει να ολοκληρώσουμε την άνεση +, πωλούνται για 15790 δολάρια ΗΠΑ. Ωστόσο, αν από την άνεση + αφαιρέστε αυτό το πλεονέκτημα αυτό (δηλαδή, τους εξωτερικούς καθρέφτες στο χρώμα του σώματος, τα φώτα ομίχλης, τους τροχούς ομίχλης, τους τροχούς κράματος), τότε η υπόλοιπη άνεση είναι σχεδόν ίση με την Elantra GLS όχι μόνο εξοπλισμό, αλλά σε τιμή 14990 USD.
 
Και τα δύο οχήματα είναι εξοπλισμένα με ABS, ακινητοποιητή, κεντρικό κλείδωμα θυρών, δύο αερόσακους, κλιματισμό, θερμαινόμενα καθίσματα, τέσσερα ηλεκτρικά παράθυρα και, από μόνο του, εξωτερικούς ηλεκτρικούς καθρέφτες. Η HYUNDAI ανακάλυψε επίσης την εταιρεία MAGNETOL, ακόμη και αν όχι το πιο ακριβό, αλλά με αξιοπρεπές. Αλλά το Blaupunkt, το οποίο θα δείτε στις εικόνες του σαλόνι Mitsubishi, δεν πρέπει να λαμβάνονται υπόψη, δεν πρέπει να εγκατασταθεί στον έμπορο και στην καθορισμένη τιμή δεν λαμβάνεται υπόψη.

 

Άπω Ανατολική παράδοση
Δεν θα επαναλάβουμε τις σκέψεις που γεμίζουν ζητώντας την απρόσωπη εμφάνιση των μακρινών ανατολικών μηχανών κυρίως επειδή δεν είναι απαραίτητο να μιλήσουμε για το Infevernity. Και στις δύο περιπτώσεις, οι σχεδιαστές θα ήθελαν σαφώς να πει τη λέξη τους και να δώσουν αυτοκίνητα μια συγκεκριμένη χαρακτηριστική εμφάνιση. Πρέπει να αναγνωρίσουμε: Ο χαρακτηρισμός είναι παρούσος. Και ενδιαφέρον (σε μέρη ακόμη και το πρωτότυπο!) Οι λεπτομέρειες είναι επίσης αρκετές. Μια άλλη ερώτηση είναι ο τρόπος με τον οποίο αντιλαμβάνεστε αυτόν τον χαρακτηρισμό και πώς αυτές οι περισσότερες λεπτομέρειες και οι συνδυασμοί τους δεν αντιβαίνουν στην καλλιτεχνική αντίληψή σας για την πραγματικότητα. Εάν όλα είναι εντάξει με αυτό, τότε μπορείτε να μεταβείτε με ασφάλεια σε εσωτερικό περιεχόμενο.

 

Ο Lancer εκτελείται στην ιαπωνική παράδοση του μινιμαλισμού και το μαύρο μαξιλάρι κάτω από τις άκρες του δέντρου σε ολόκληρο το ταμπλό είναι προφανώς ορατό, η τάση ενός νέου εταιρικού στιλ: κάτι παρόμοιο που λαμβάνετε και ξεπερνούν. Πλαστική ταπετσαρία της υψηλής ποιότητας της καμπίνας, αλλά μαλακά στις περισσότερες περιπτώσεις φαίνεται μόνο. Ο τρόπος με τον οποίο είναι λίγο διασκορπίστε να βαρεθείτε με μια προοπτική: εκεί στις φωτογραφίες που θα δείτε ένα ελαφρώς διαφορετικό χρώμα του εσωτερικού. Στην πραγματικότητα, είναι πιο σωστό να πούμε μαύρο και άσπρο: ο πίνακας και η ταπετσαρία της καμπίνας διώροφος, σε διαφορετικά χρώματα γκρι. Για να μιλήσετε, αναβιώνει. Σύμφωνα με μια άλλη ιαπωνική παράδοση πίσω από τον τροχό του Lancer, είναι βολικό να πάρετε ένα αρκετά καλό, δεν θα πρέπει όλοι να είναι δύσκολοι και η προσαρμογή της κλίσης του μαξιλαριού δεν θα βοηθήσει. Αλλά το πίσω μέρος είναι εκπληκτικό πολλή σκηνή ποδιών. Αυτό που δεν μπορεί να ειπωθεί για το πλάτος: Threesome στο πίσω κάθισμα, για να το θέσει ήπια, κλειστό, και αυτό δεν είναι ένας που λείπει σχεδιαστές, απλά ένα αυτοκίνητο που εισήλθε σε μια ορισμένη συνολική κατηγορία του ιαπωνικού φορολογικού συστήματος. Αλλά αυτό που δεν είναι εύκολο για αυτό, είναι μια κεκλιμένη οροφή πάνω από τα πίσω καθίσματα για τους υψηλούς επιβάτες. Αποφυλακισμένες μπροστινές θέσεις. Το εσωτερικό της Hyundai γίνεται με τον παραδοσιακό δανεισμό για την κορεατική αυτοκινητοβιομηχανία: φαίνεται ότι όλα αυτά έχουν ήδη δει, απλά δεν θυμάται πού συγκεκριμένα. Ωστόσο, σχετικά με το ταμπλό δεν αμφιβάλλει σχεδόν το Saab. Κοιτάζοντας την αφθονία του μαλακού πλαστικού και υψηλής ποιότητας σκληρά, οπότε κυμαίνεται να πει κάτι για μια ανώτερη τάξη. Αλλά η σκόνη ψύχεται κάπως από την ομοιογενή ευκολία περιστροφής των λαβών του συστήματος εξαερισμού και μια έντονη κιμωλία στο τιμόνι και το κλείστρο της στήλης τιμονιού.

 

Η Elantra είναι ελαφρώς ευρύχωρη: Το φάσμα της προσαρμογής των εμπρόσθιων καθισμάτων είναι μεγαλύτερη και ακόμα κι αν μετακινούνται στη στάση, οι επιβάτες του πίσω καθίσματος είναι εύκολο να επιβιώσουν. Και μην είστε στο πίσω μέρος των πλάτης της πλαστικής επένδυσης (υποθέτω, όχι ένα αντιπροσωπευτικό sedan!) Θα ήταν ακόμα πιο άνετο. Ωστόσο, σε ειδικές περιπτώσεις, ο οδηγός, ακόμη και ένα μακρύς πόδι, μπορεί να μην απώλειες στην ευκολία, δύο λαβές που καταλαμβάνουν λίγο κατειλημμένο χώρο θα επιτρέψουν να επιλέξουν το βέλτιστο ύψος και κλίση του μαξιλαριού. Το πλάτος του οπίσθιου καθίσματος είναι αρκετό για τρεις επιβάτες του κανονικού σετ και αν είναι δύο, τότε πιθανότατα θα χρησιμοποιούν το υπάρχον πτυσσόμενο υποβραχιόνιο.
 

Σημάδια του σχολείου
Η απουσία αξιοπρεπούς ώσης στα πυθμένα στην εποχή μας είναι απλά ένας κακός τόνος. Με αυτή την έννοια και ο Lancer, και η Elantra επιδεικνύει άξια τρόπους: σίγουρα σέρνεται σε κυκλοφοριακή συμφόρηση και χωρίς ορατά προβλήματα αρχίζουν να επιταχύνουν ακόμη και με 1500 σ.α.λ. Περνώντας LANCER, δεν είναι δύσκολο να παρατηρηθεί η αύξηση του φωτός στην έκταση 3000-3500 στροφών (γενικά, παραδοσιακά για το Mitsubishi) και η ικανότητα επιτάχυνσης διατηρείται μέχρι 6000. Το Hyundai έχει περισσότερο χαρακτήρα επιτάχυνσης, αλλά ακόμα Μία απτή μέγιστη ηχεία σε υψηλότερες επαναστάσεις: Για να προσθέσετε απότομα, πρέπει να βάλετε το βέλος ταχόμετρου στα 4000. Αλλά η αποκοπή στα 6700, έτσι ώστε για γρήγορη προσπέραση, να διακόπτεται με τόλμη: το περιθώριο του κύκλου εργασιών είναι εγγυημένο. Ταυτόχρονα, ο Overclocking συνοδεύεται από έναν εντελώς εκπληκτικό ήχο, ίσως να σκεφτείτε ότι αυτό δεν είναι ένα Lancer, και η Elantra Evolution περιπλανιέται κατά μήκος της κορυφαίας γραμμής του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλι. Είναι αλήθεια ότι ο ήχος αυτού είναι πολύ καλά ακούγεται στην καμπίνα.

   

Στην πραγματικότητα, φυσικά, ο Lancer σε όλα είναι σχεδόν πιο ακριβής στην ανταπόκριση στην πίεση του πεντάλ γκαζιού, στις κινήσεις του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων και η επιβράδυνση της Elantra επιβραδύνεται επίσης, αλλά είναι απαραίτητο να το συνηθίσετε . Και τελικά, όλα γίνονται στη θέση του μόλις πρόκειται για ανομοιόμορφους και εκκαθάριστους δρόμους.
 
Από την περιστροφή του τιμονιού, το Lancer αντιδρά γρήγορα, σαφώς και αναμφισβήτητα, τα ρολά είναι πολύ μικρές. Σε απάντηση, το τιμόνι σας ενημερώνει με ακρίβεια για το τι συμβαίνει με τροχούς. Αν ήταν λίγο μικρότερη σε διάμετρο, το Lancer θα έχουν κερδίσει από αυτό: και περιστρέψτε πιο βολικό, και μια μικρή αύξηση στην αντιδραστική προσπάθεια να αποφευχθεί. Σπορ χαρακτήρα είναι επίσης εκδηλώνεται σε παρατυπίες: σε λίγο ταχύτητες τίναξε αισθητά, αλλά μόλις τα βέλη του ταχύμετρου φτάνει 70-80 km / h, θα ξεχάσουμε δυσάρεστες αισθήσεις εντελώς μόνο να θαυμάσει την ενεργειακή ένταση της αναστολής.

 

Elantra αντίθετο. Ευαισθησία σε σύστημα διεύθυνσης είναι χαμηλή, η αντίδραση είναι πολύ μέτρια, οι κύλινδροι είναι αρκετά αξιοπρεπής. Αλλά εξαιρετική σταθερότητα και μόνο η εκπληκτική απαλότητα του μαθήματος, ανεξάρτητα από την ποιότητα του οδοστρώματος και την ταχύτητα: η παρατυπία της ανάρτησης είναι απλά καταβροχθίζει. Και με όλη αυτή την noock στα κύματα και σε γενικές γραμμές, nogeneity στη συμπεριφορά, εκτός από την αισθητή κλιπ με εντατική πέδησης.

  

Τι μπορεί να πει κανείς σε συμπέρασμα; Είναι σαφές ότι αν είστε ενεργός ερασιτέχνης στυλ και ψάχνουν για ένα ενθουσιασμό στο αυτοκίνητο, στη συνέχεια, σε αυτό το ζευγάρι, θα προτιμούσαν μάλλον Lancer. Δεν είναι λιγότερο προφανές ότι για τις μεγάλες αποστάσεις που ταξιδεύουν με όλη την οικογένεια η καλύτερη επιλογή θα είναι Elantra, δεν είναι μόνο άνετα, αλλά και πλούσια εξοπλισμένη με όλα τα είδη των ευχάριστη μικροπράγματα. Ένα άλλο ερώτημα πόσο σημαντική είναι η αρχή ενός συγκεκριμένου κατασκευαστή είναι και πόσο σημαντική είναι αυτή η αρχή είναι μεγαλύτερο από άλλους παράγοντες, όπως το κόστος των υπηρεσιών. Και με αυτό θα πρέπει να αποφασίσει σχετικά με τη δική σας.
 



Mitsubishi Lancer 1.6 παρέχεται από Rolf Holding.
Το αυτοκίνητο Hyundai Elantra 1.6 παρέχεται από δελτίο 2000.
 

Κείμενο: Ντμίτρι Filonov
Φωτογραφία: Αλέξανδρος Nozdrin
 
 
 
 
 
 
 
    
 
 
 
 
 
  
 
 
 

 

Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχοί" [№76 / 2004]