Δοκιμή Drive Honda Stream 2000 - 2003 Minivan

Νέα Οδύσσεια

Η εμφάνιση ενός νέου minivan, ακόμη και ενός εντελώς άτυπου και μη παραδοσιακού προϊόντος, σήμερα μπορεί να ταξινομηθεί στην κατηγορία των συνηθισμένων φαινομένων: ο ανταγωνισμός στον κόσμο της επιχείρησης αυτοκινήτων είναι τόσο υψηλή ώστε απλά η συμμόρφωση με όλες τις απαιτήσεις και τους κανόνους του στυλ σήμερα σημαίνει δια βίου βλάστηση στους μεσαίους αγρότες. Σχεδόν όλα τα μοντέλα των τελευταίων ετών, ειδικά για τους δημοφιλείς και ταχέως αναπτυσσόμενους τομείς της αγοράς, είναι, αν όχι μια επανάσταση, τότε τουλάχιστον ένα μικρό πραξικόπημα στον κόσμο των παραδοσιακών αξιών αυτοκινήτων. Όλα όσα φαινόταν προηγουμένως αδιάκριτα και ήταν, καθώς ήταν υποχρεωτικά για μία ή την άλλη τάξη, τώρα μπορεί εύκολα να αντικατασταθεί από κάτι άλλο ή εντελώς απουσιάζει. Έχετε δει τη Renault Ver Satis; Πριν από πέντε χρόνια, οι αγοραστές των μοντέλων επιχειρήσεων δεν μπορούσαν να φανταστούν ότι ένα διάσημο και μάλλον ακριβό αυτοκίνητο μπορεί να μοιάζει με αυτό, και τώρα αυτό είναι ένα σειριακό αυτοκίνητο. Δημοφιλή και μοντέρνα, δεν πηγαίνουν από τις σελίδες των περιοδικών αυτοκινήτων και των εφημερίδων.

Τώρα καταλαβαίνετε ότι ακόμη και σε τέτοιες συντηρητικές και αυστηρές, οι τάξεις βασιλεύουν την πλήρη ανομία, τότε μιλώντας για κάποιες παραδόσεις σε άλλες τάξεις που είναι λιγότερο επιβαρυμένες με το έρμα εικόνας είναι απλά άσκοπο, ειδικά όταν μιλάμε για τέτοια μη παραδοσιακά μοντέλα όπως το Micro και minivans. Εδώ, πραγματικά, ούτε ένα μοντέλο, έτσι ένα σούπερ σταρ. Από τη στιγμή που η Renault έκανε μια απίστευτα ζοφερή καριέρα με τη γραφική του, κάθε κατασκευαστή αυτοκινήτων που έχει σοβαρές πιθανές ελπίδες να κυκλοφορήσει στην αγορά μόνο ως εκπρόσωπος μιας νέας, μέχρι τώρα άγνωστης υποκατηγορίας.

Ένα τέτοιο μοντέλο πρέπει να έχει μια δέσμη πλεονεκτημάτων χωρίς αποτυχία, από την ικανότητα του πλήρους φορτηγού και τελειώνει με ελεγχόμενη δυνατότητα σε επίπεδο Golf GTI. Ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες καταφέρνουν να προσθέσουν το δυναμισμό του αθλητικού coupe και την ικανότητα διασταυρούμενης δίωξης του Parquet SUV σε αυτή την Piggy Bank, χωρίς να ξεχνούν να κάνουν το μοντέλο τους εξαιρετικά λειτουργικό και προσβάσιμο στον αγοραστή.

Αυτή η τάση είναι πολύ ενδιαφέρουσα, αν μόνο από το γεγονός ότι, μέχρι το ντεμπούτο του μοντέλου, είναι αδύνατο να υποθέσουμε ακόμη και τι είδους φρούτα θα είναι. Πίσω από την ευχάριστη πρόσοψη, τόσο ένα σούπερ τεμαχίου πολλαπλών θέσεων όσο και ένα χρηστικό όχημα με δυναμική στο επίπεδο των εγχώριων ανάλογων μπορούν να κρυφτούν με την ίδια πιθανότητα. Και μερικές φορές αποδεικνύεται ότι ο πιο καλά βασισμένος ορισμός που ταιριάζει μόνο στην καινοτομία: ο διάβολος γνωρίζει ότι το τόξο είναι από την πλευρά. Αν και αυτό συμβαίνει πολύ σπάνια. Σχεδιασμένο και υπολογίζεται σωστά από έναν τεράστιο αριθμό ειδικών μάρκετινγκ, τα μοντέλα γίνονται πραγματικά χτυπήματα. Και γίνονται επίσης η προσωποποίηση μιας συγκεκριμένης τάξης. Εάν το μοντέλο αποδείχθηκε πραγματικά επιτυχημένο, τότε θα έχει σίγουρα οπαδούς, αλλά όλοι προορίζονται να είναι μόνο ένα μοντέλο όπως ...

Σήμερα δεν έχουμε δοκιμασία μόνο ένα από αυτά τα αυτοκίνητα που, πιθανότατα, στο εγγύς μέλλον, θα είναι ίσες με τις υπάρχουσες ουσιαστικά στις οθόνες των προγραμματιστών του μοντέλου. Γνωρίστε το Honda Stream - μια νέα λέξη στην τάξη του single -together, αυτή τη φορά είπε ο Ιάπωνας κατασκευαστής. Δεν είναι ακόμα minivan, δεν είναι πλέον επιβατικό αυτοκίνητο - η Honda Stream εξισορροπεί κάπου στα πρόθυρα, προσφέροντας στους πελάτες τα καλύτερα χαρακτηριστικά και των δύο τάξεων. Και αυτή τη φορά χωρίς άλλο. Το αυτοκίνητο είναι πραγματικά πολύ ευρύχωρο και πολύ ευχάριστο να οδηγεί. Εξάλλου, ακόμη και η Renault Scenic, ο νομοθέτης στην τάξη Mikrovenov, μετά την εμφάνιση πιο νέων ανταγωνιστών δεν εκπλήσσει πλέον με τα πλεονεκτήματά του: το μοντέλο είναι μόνο πέντε -θέατρο και ο χειρισμός δεν είναι ακόμα το ίδιο με αυτό των αυτοκινήτων. Δηλαδή, η είσοδος στις κυρίες είναι τώρα εξαιρετικά δύσκολη. Εάν το Scenic δεν ήταν το πρώτο, αλλά εμφανίστηκε μόνο μερικά χρόνια μετά την έκρηξη στη Mikrovenna, είναι πιθανό ότι θα έπρεπε να πλέξει κάπου στην ουρά του Peleton. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο όλα τα νέα μοντέλα πρέπει να έχουν κάτι χωρίς αποτυχία που τους επιτρέπει να τους επιτρέπουν τουλάχιστον μπροστά από τους ανταγωνιστές για λίγο, να προσφέρουν κάτι που δεν έχουν.

Και η Honda βρήκε κάτι να προσφέρει. Δημιούργησε το Mikroven με βάση ένα μοντέλο επιβατών μιας μικρής μεσαίας τάξης και η έμφαση δόθηκε αρχικά στις κατάλληλες τρέχουσες ιδιότητες και την ευκολία τοποθέτησης όλων των επιβατών. Και μπορεί να υπάρχουν επτά από αυτά στο Honda Stream! Για ένα αυτοκίνητο, το μήκος του οποίου είναι 4550 mm, αυτό είναι πολύ. Ορισμένα ταλέντα σε ένα τέτοιο χώρο και τέσσερα δεν μπορούν πραγματικά να καθίσουν. Και αν όλα τα αυτοκίνητα αυξημένης χωρητικότητας χωρίζονται μόνο από τον αριθμό των επιβατών που είναι σε θέση να αναλάβουν το σκάφος, καθώς και το απόθεμα του χώρου που παρέχεται κάθε ένας από αυτούς τους επιβάτες, τότε μπορεί να αποδοθεί το ρεύμα Honda με σαφή συνείδηση Η κατηγορία των minivans, όπως το VW Sharan. Επτά επιβάτες θα τοποθετηθούν εύκολα σε αυτό, και κάθε ένας από αυτούς θα λάβει ένα χώρο αρκετά αρκετό για ένα άνετο ταξίδι. Οι πίσω επιβάτες που ταξιδεύουν στην τελευταία σειρά μπορούν να είναι ευτυχείς μόνο που δεν είχαν τοποθετηθεί σε κάποιο SUV, όπου αυτά τα πίσω καθίσματα συχνά αντιπροσωπεύουν μια επένδυση πάγκου που καλύπτεται με ένα λεπτό στρώμα δερμάτινων. Εδώ, βέβαια, απέχει επίσης από έναν καναπέ από το ακουστικό του στρατηγού Popova, αλλά για τους ανθρώπους μεσαίας χροιάς και ακόμα καλύτερα - τα παιδιά θα υπάρχουν αρκετά ευρύχωρα και άνετα. Είναι μόνο κρίμα ότι οι δυνατότητες μετασχηματισμού είναι πολύ περιορισμένες. Η τρίτη σειρά των καθισμάτων σχηματίζεται, επομένως, επομένως, όχι μόνο ο κορμός, αλλά και οι χώροι επιβατών θα πρέπει να χρησιμοποιηθούν για τη μεταφορά επτά επιβατών και ογκομετρικών αποσκευών. Αλλά αν η τρίτη σειρά είναι διπλωμένη, τότε αυτή τη φορά ο χώρος αποσκευών μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη μεταφορά επιβατών - ο ακριβής όγκος στον κατάλογο δεν υποδεικνύεται, αλλά φαίνεται ότι υπολογίζεται από κυβικά μέτρα ...

Η χρήση μιας πλατφόρμας επιβατικών αυτοκινήτων και η βάση για το ρεύμα ήταν η τελευταία γενιά Civic, σας επιτρέπει να επιτύχετε εκπληκτικά αποτελέσματα - υψηλή ομαλότητα, σχεδόν έλεγχο αναφοράς. Σύμφωνα με αυτές τις παραμέτρους, το ρεύμα μπορεί να συγκριθεί μόνο με τα αυτοκίνητα και αρκετά προχωρημένο σε αυτό το θέμα. Και τι θέλετε από ένα αυτοκίνητο με ανεξάρτητα μενταγιόν όλων των τροχών, μηχανισμούς φρένων δίσκων, σταθεροποιητές ερπετών μπροστά και πίσω. Αυτό το οπλοστάσιο επιτρέπει σε αυτό το mikroven να πλησιάσει το συνηθισμένο βαγόνι. Ναι, το Honda Stream δεν μπορεί να συγκριθεί με τη συνήθη γραφική ή mazda premasy, γιατί Σε σύγκριση με αυτούς, οι Ιάπωνες μπορεί να είναι πολύ καλοί. Και όχι επειδή κάποιος είναι πιο έξυπνος ή πιο πονηρός - απλώς όλα αυτά τα μοντέλα, παρά την εποικοδομητική ομοιότητά τους, κατασκευάζονται σύμφωνα με εντελώς διαφορετικά πρότυπα.

Ο πιο πιθανός αντίπαλος αυτού του Mikroveng μπορεί να θεωρηθεί ότι είναι σχεδόν αναμενόμενος από το Peugeot 307 SW. Και τα δύο αυτοκίνητα είναι σχεδόν πανομοιότυπα από τεχνική άποψη, εκτός από το ότι οι Γάλλοι επέλεξαν να δέσουν το mikroven τους με ένα διάσημο μπεστ σέλερ. Πράγματι, στην πραγματικότητα, το Honda Stream δεν είναι τίποτα περισσότερο από το Civic με μια διευρυμένη βάση και μήκος. Σε αυτά τα μοντέλα, ακόμη και το πλάτος παρέμεινε το ίδιο, αν και η διευρυμένη επιβατική ικανότητα του ρεύματος ανάγκασε τους σχεδιαστές να το κάνουν υψηλότερο - τα μπροστινά καθίσματα έθεσαν λίγο και κινήθηκαν προς τα εμπρός και η διαφορά στο ύψος ήταν μόνο 9 cm.

Έτσι, όπως γνωρίζετε, οι τρέχουσες ιδιότητες της Honda Stream είναι καλύτερες από τους ανταγωνιστές, ακριβώς για το λόγο ότι αυτό είναι κυρίως ένα μοντέλο επιβατών μιας μικρής μεσαίας τάξης και μόνο τότε Mikroven. Και αν δεν ήταν για την πιθανή σύγχυση με τα σώματα και τις εκδόσεις του Civic Model, το οποίο ήδη παράγεται σε επαρκείς τροποποιήσεις, θα μπορούσε να ήταν έτσι ώστε αυτό το αυτοκίνητο να εισέλθει στην αγορά που ονομάζεται Honda Civic Stream, όπως κυκλοφόρησε από το Mid -eighties μοντέλο Civic Shuttle. Αυτό το αυτοκίνητο, παρεμπιπτόντως, κάνει τους εμπειρογνώμονες να υποστηρίζουν ποιος ήταν στην πραγματικότητα ο πρόγονος της τάξης Mikrovenov: Renault με τη γραφική ή ακόμα ιαπωνική του με το προαναφερθέν πολιτικό λεωφορείο.

Όταν καθίσετε στο σαλόνι Honda Stream, παρατηρείτε αμέσως ότι πολλά κεφάλαια δαπανήθηκαν για την ανάπτυξη του μοντέλου - όλα γίνονται τόσο σωστά ώστε να αναρωτιέστε πόσα πλεονεκτήματα μπορούν να είναι σε ένα αυτοκίνητο. Αν και ήταν δυνατό να βρεθεί μια παρακέντηση της εργονομίας του σαλόνι: οι εσωτερικές λαβές της πόρτας δεν θα είχαν εμποδίσει τις μπροστινές πόρτες κάτω από τη φυσική λαβή. Και τα προβλήματα στάθμευσης είναι επίσης δυνατά, γιατί Το μπροστινό άκρο της κουκούλας, όπως αναμένεται σε μονά -ακροδέματα, δεν είναι ορατό και επομένως πρέπει να σταθμεύσετε είτε έναν χαρακτηριστικό ήχο, είτε πόσο επιτρέπει η ικανότητα του οδηγού και η ανεπτυγμένη αίσθηση απόστασης. Μέσα στην καμπίνα είναι απίστευτα ευρύχωρο - μπορείτε να φτάσετε μόνο στο ανώτατο όριο, αλλά δεν μπορείτε να ξεκουραστείτε το κεφάλι σας σε αυτόν. Οι πίσω επιβάτες που κάθονται στη δεύτερη σειρά επίσης δεν χρειάζεται να διαμαρτύρονται, επειδή, πρώτον, θα έχουν μια μεμονωμένη καρέκλα με τη δυνατότητα προσαρμογής στη διαμήκη κατεύθυνση και την ικανότητα αλλαγής της γωνίας κλίσης του πίσω μέρος του καθίσματος, Και δεύτερον, ακόμη και με το πιο ώριμο μακριά όσο το δυνατόν, εξακολουθούν να έχουν πολλά μπροστινά καθίσματα. Αλλά μόνο μέχρι να εμφανιστούν δύο ακόμη επιβάτες. Εάν βάλετε την τρίτη σειρά δύο επιβατών, τότε τα μεσαία καθίσματα θα πρέπει να μετακινηθούν προς τα εμπρός και σε αυτή την κατάσταση δεν μπορείτε να καλέσετε το κεφάλι του κεφαλιού. Παρεμπιπτόντως, η ίδια η διαδικασία για το πτυσσόμενο-προσανατολισμό της τρίτης σειράς ανήκει στην κατηγορία του υπερ-τρομερά και ένα άτομο μπορεί να το εκτελέσει. Αρκεί μόνο για να ανοίξετε τον κορμό, να τραβήξετε την πλεξούδα, αυξάνοντας έτσι το πίσω μέρος του καθίσματος και ακριβώς την ίδια πλεξούδα, μόνο περισσότερο, γυρίστε το κάθισμα, σε μια θέση πορείας, που είναι το πάτωμα του χώρου αποσκευών. Σε γενικές γραμμές, η όλη διαδικασία διαρκεί δύο λεπτά από τη δύναμη.

Σε αυτό το μέρος, θα πρέπει να μετακινηθεί ομαλά στην ιστορία των θαυμάσιων ιδιοτήτων του Honda, για να τραγουδήσει τον έλεγχο του χειρισμού των αυτοκινήτων και, όπως πάντα, οι υπέροχοι κινητήρες της μάρκας Honda, θαυμάζουν το πνεύμα του οδηγού και απλά τους ζηλεύσουν Ποιος μπορεί να επιτρέψει στον εαυτό του να αγοράσουν ένα τέτοιο αυτοκίνητο, αλλά δυστυχώς, αυτό δεν θα συμβεί.

Ανεξάρτητα από το πόσο υπέροχο είναι το αυτοκίνητο, δεν έχω κανένα δικαίωμα να γράψω για τις τρέχουσες ιδιότητές του χωρίς κανονική κίνηση. Και αυτός, με την έννοια της κίνησης, δεν ήταν - όλοι οι γνωριμίες με το ρεύμα Honda μειώθηκαν στη φωτογραφία και μια μικρή απουσία για ανεφοδιασμό και αντίστροφα. Επιπλέον, ο εκπρόσωπος της εταιρείας ήταν όλη την ώρα: απλά δεν μας άφησαν έξω, παρακινώντας αυτό από το γεγονός ότι οδηγούμε (δήθεν) εξαιρετικά οδυνηρά και δεν θα μπορέσουμε να πληρώσουμε για το αυτοκίνητο. Μου ρωτήθηκε: μπορείτε, αν μη τι άλλο, να αγοράσετε αυτό το αυτοκίνητο για $ 20.000; Οχι? Λοιπόν, τότε εσείς καταλαβαίνετε ... ακριβώς όπως στο αρχικό στάδιο της ανάπτυξης της εγχώριας επιχείρησης: ποιοι είστε, τι χρειάζεστε; Με συγχωρείτε λοιπόν, αγαπητοί αναγνώστες, καθώς και δυνητικούς αγοραστές του Minivan Stream Honda, αλλά οι δοκιμές αναφοράς και τρέξιμων αυτού του αυτοκινήτου μπορούν να θεωρηθούν τελείωσαν ...

Συμπερασματικά, θα ήθελα να πω ότι τα minivans εξακολουθούν να είναι σχεδόν άγνωστα και ελάχιστα δημοφιλή μεταξύ των ιδιωτικών αγοραστών, αλλά σύντομα μπορεί να καλύψει τη διαφορά. Με τέτοιο ρυθμό εμφάνισης νέων μικρο -micro και minivans, καθώς και την πολύ γρήγορη διαίρεση τους σε μαθήματα και υποκατηγορίες, μπορεί σύντομα να είναι ότι η βάση για όλες τις κατηγορίες αυτοκινήτων θα είναι αυτοκίνητα που έχουν τον ίδιο ξυλεία στη σιλουέτα τους.

Όλα ξεκίνησαν με την Peugeot 307 και την Renault Scenic RX4 και τώρα σχεδόν κάθε αυτοκινητοβιομηχανία επιδιώκει να βρει μια νέα θέση στην αγορά, στην οποία, στις προθέσεις του, θα γίνει ηγέτης. Και τέτοιες τακτικές που φέρουν φρούτα. Ο όγκος των πωλήσεων των τελευταίων μοντέλων που σχεδιάστηκε λαμβάνοντας υπόψη αυτές τις μάρκες μόδας είναι πολύ υψηλότερος από αυτόν των παραδοσιακών sedans και hatchbacks. Το ίδιο συμβαίνει και με τα minivans: να αγοράσετε minivan ή όχι - ένα τέτοιο δίλημμα πριν οι πελάτες μοντέλων αυτής της τάξης δεν αξίζει τον κόπο. Εάν κάποιος ενδιαφέρεται για το minivan, το UPV και τέτοια αυτοκίνητα, τότε αυτό σημαίνει ότι ψάχνει κυρίως ένα αυτοκίνητο πολλαπλών θέσεων ικανό να μεταφέρει πολύ μεγαλύτερο αριθμό επιβατών με κανονικό επίπεδο άνεσης από ό, τι μπορεί να κάνει ένα μοντέλο επιβατών. Και ως εκ τούτου, το ερώτημα για αυτήν την ομάδα αγοραστών είναι κάτι τέτοιο: ποιο μοντέλο και ποιο μέγεθος πρέπει να πάρω;

Υπάρχουν πολλά οκτώ μοντέλα στην αγορά, το καθένα έχει ορισμένα πλεονεκτήματα και έχει αναγκαστικά ελαττώματα - μερικά είναι πολύ αξιόπιστα και ανεπιτήδευτα, αλλά είναι δύσκολο να τα διαχειριστούν, ενώ άλλα είναι ακριβώς το αντίθετο. Και αν με το μέγεθος ο καθένας καθορίζεται ανεξάρτητα, τότε για το μοντέλο μπορούμε να συμβουλεύουμε το Honda Stream! Το αυτοκίνητο είναι όμορφο, εκπληκτικά κινητό και δυναμικό, παραδοσιακά υψηλής ποιότητας και ταυτόχρονα αρκετά ευρύχωρο και λειτουργικό. Και τι άλλο χρειάζεται ...

(+) Υψηλό επίπεδο άνεσης, δυναμική σε επίπεδο καλού επιβατικού αυτοκινήτου, ευχάριστου σχεδιασμού, κατασκευής υψηλής ποιότητας, ευρύχωρο εσωτερικό.

(-) Ο ελάχιστος όγκος του διαμερίσματος αποσκευών με την τρίτη σειρά, η απουσία εσωτερικών λαβών πόρτας για φυσική πρόσφυση, η αδυναμία να διπλώσει την τρίτη σειρά σε μέρη σε αναλογία 2/3 ή 1/3, ένα μικρό Αριθμός εκδόσεων και τροποποιήσεων.

Κείμενο: Pavel Kozlovsky
 

Μια πηγή: Auto -gazeta/n 14 (360) Ημερομηνία 04/17/02