Δοκιμή ροής Honda από το 2006 minivan

Σπόρια ίντσας

Το συμπαγές minivan σχεδιάστηκε αρχικά ως οικογενειακό αυτοκίνητο. Το γεγονός ότι οι δυνατότητές του μπορεί να είναι πολύ ευρύτερες δείχνει το μονοπάτι που ταξιδεύει από το Mitsubishi Space Star στο Honda Stream.
Επιλέξαμε αυτά τα δύο αυτοκίνητα όχι τυχαία. Πρώτον, και οι δύο ανήκουν στη μοντέρνα τάξη των συμπαγών minivans στον κόσμο, δηλαδή έχουν μια έννοια. Δεύτερον, και οι δύο είναι χτισμένοι στην πλατφόρμα της λεγόμενης κατηγορίας C (μικρός μέσος όρος). Τρίτον, το Space Star ζει στη ρωσική αγορά για τρία χρόνια και η ροή είναι η τελευταία καινοτομία. Αλλά από την άποψη, βρίσκονται στους αντίθετους πόλους: το ρεύμα είναι ακριβότερο για $ 9 χιλιάδες. Έτσι αποφασίσαμε να δούμε πώς οι καταναλωτές και οι τρέχουσες ιδιότητες των μηχανών δικαιολογούν αυτή τη διαφορά.
 
 
Φτερά ή ουρά; Ακόμη και με την πιο συνοπτική ματιά στη φωτογραφία, είναι εύκολο να παρατηρήσετε ότι το ρεύμα είναι μεγαλύτερο. Αλλά όχι για τα διαβόητα $ 9 χιλιάδες, αλλά ακριβώς 52 εκατοστά που εμφανίζονται στην πλάτη του. Σε ύψος και πλάτος, τα αυτοκίνητα είναι σχεδόν πανομοιότυπα. Και η βάση Honda έχει επίσης περισσότερα, 22 cm. Ωστόσο, αυτή η ποιότητα κληρονομείται από το Civic της τελευταίας, έβδομης γενιάς, η οποία σε αυτή την παράμετρο επαναλαμβάνει τους συμμαθητές της. Εκτός από την αρχική διάταξη των τμημάτων κάτω από το κάτω μέρος, την τεχνογνωσία Honda, η οποία σας επιτρέπει να φτιάξετε το πάτωμα του αυτοκινήτου εντελώς επίπεδη.
Το Space Star είναι πιο συντηρητικό έξω και στα εξωτερικά του δεδομένα πιο κοντά στα παραδοσιακά βαγόνια σταθμών. Πιο συγκεκριμένα, σε πέντε -door hatchbacks. Αλλά τα αρχικά καλούπια και το σχήμα των θυρών με σφράγιση, διασχίζοντας από την πίσω πόρτα στην πτέρυγα, καθώς και η πλαστική επένδυση κατωφλίου εξακολουθούν να φαίνονται πιο συμφέρουσες στο φόντο των ομαλών πλευρών του ρεύματος. Ωστόσο, το τελευταίο λόγω ενός απότομα κοπής κουκούλας, ένα πιο κοίλο παρμπρίζ και μια ομαλή πλευρική γραμμή με ένα επιμήκη οβάλ από πλευρικό τζάμι αποκτά ένα πολύ ενεργητικό, ακόμη και σε κάποιο βαθμό, μια αθλητική εμφάνιση.
 
 
Τα απαραίτητα αξεσουάρ. Η κύρια ιδέα του Compactwane είναι σε υψηλή λειτουργικότητα και την ίδια ευκολία για τον οδηγό και τους επιβάτες. Ας ξεκινήσουμε με τον οδηγό. Στη ζώνη αυτή, οι εσωτερικές διαστάσεις και των δύο μηχανών είναι οι ίδιες. Το φθηνότερο αστέρι του χώρου είναι εξοπλισμένο, αρκετά παράξενα, πλουσιότερο. Μαζί με ένα υδραυλικό περιτύλιγμα, κλιματισμό, ακινητοποιητή, ηλεκτρικά γυαλιά και ηλεκτρικά αλεσμένα και δύο μπροστινούς αερόσακους σε αυτό, βρήκαμε μια θέρμανση δύο σταδίων των μπροστινών καθισμάτων, ένα ολοκληρωμένο σύστημα ήχου με ένα CD player και μπλοκάρει το κεντρικό κάστρο του Α Ειδικό κλειδί από μέσα. Μια άλλη μεγάλη πολυλειτουργική οθόνη, όπου εμφανίζονται η θερμοκρασία βύθισης, ο χρόνος και τα περιθώρια αποθήκευσης. Το Stream προτείνει να επιλέξετε και να εγκαταστήσετε το ραδιόφωνο ανεξάρτητα και δεν επιδοθεί σε κάθε είδους πρόσθετες οθόνες καθόλου. Δεν έχει ούτε παραδοσιακή προσαρμογή της φωτεινότητας του φωτισμού των οργάνων. Αλλά υπάρχουν δύο ακόμη πλευρικοί αερόσακοι και η κεντρική κλειδαριά ελέγχεται από το κλειδί FOB. Και το ύφασμα στα καθίσματα θα είναι πλουσιότερο. Είναι αλήθεια ότι πρέπει να αποτίσουμε φόρο τιμής στο Space Star, στο μπροστινό μέρος της καμπίνας που έχει πολύ μεγαλύτερο από όλα τα είδη των κόγχες και συρταριών, και ο οδηγός έχει ακόμη και κουτιά πυγμαχίας πάνω από την πόρτα.
     
ΖΩΤΙΚΟΣ ΧΩΡΟΣ. Ωστόσο, θα προχωρήσουμε στη ζώνη επιβατών (είναι αποσκευές). Εδώ, η ηγεσία ανήκει σαφώς στο ρεύμα. Στο Space Star, το πίσω κάθισμα μπορεί να μετακινηθεί μπροστά και πίσω 15 cm, τα μαξιλάρια και τα πλάτη του διπλωμένα χωριστά σε παραδοσιακή αναλογία 60:40 και οι πλάτες του πίσω καθίσματος έχουν αρκετές θέσεις κλίσης. Οι επιλογές για τη μετατροπή του σαλόνι στην Honda είναι σε θέση να χτυπήσουν τη φαντασία. Τα καθίσματα της δεύτερης σειράς χωρίζονται σε δύο ίσα μέρη, τα οποία είτε κινούνται ξεχωριστά οριζόντια, είτε διπλώνουν τόσο σε ολόκληρη όσο και σε μέρη. Το μεσαίο τμήμα της πλάτης μπορεί να τοποθετηθεί προς τα εμπρός, και παίρνετε ένα υποβραχιόνιο με δύο βαθιούς κατόχους κυπέλλου σε αυτό. Και, φυσικά, το κύριο ρεύμα της κάρτας Trump είναι η τρίτη σειρά καθισμάτων (το ίδιο επιπλέον μήκος 52 cm). Είναι αλήθεια ότι υπάρχει ένα αλλά. Όταν είναι σχεδιασμένο, ο κορμός, ως τέτοιος, απλά εξαφανίζεται. Αλλά σε μια διπλωμένη κατάσταση, το κάθισμα είναι εντελώς κρυμμένο σε μια ειδική θέση, σχηματίζοντας ένα εντελώς ομοιόμορφο πάτωμα. Για κάποιο λόγο, ο κατασκευαστής δεν διαφημίζει τους όγκους του χώρου αποσκευών, αλλά με το μάτι, όταν όλα τα καθίσματα είναι διπλωμένα, αποδεικνύεται τουλάχιστον δύο κυβικά μέτρα. Παραμένει μόνο μία ερώτηση: Ποιος θα οδηγήσει τη γκαλερί; Πιθανότατα, μόνο τα παιδιά. Γιατί ο ενήλικας θα απαιτήσει πολύπλοκες γυμναστικές ασκήσεις για να φτάσουν εκεί και το χαμηλό ανώτατο όριο θα τον κάνει να καθίσει, κάμπτοντας σε τρεις θανάτους. Και πάλι τίθεται το ερώτημα: Είναι όλα επιπλέον χρήματα; Μια πολύ μεγάλη ερώτηση. Η πολυπαραγοντική μετασχηματισμό είναι πολύ βολική σε διάφορες καταστάσεις, αλλά πιθανώς ο ίδιος ο ίδιος ο ίδιος θα το εκτιμήσει.
     
Διαφορές αυτοκινήτων. Έχοντας ρυθμίσει το κάθισμα για τον εαυτό του, το οποίο και στα δύο μηχανήματα έχει μια ρύθμιση της κλίσης του μαξιλαριού, σημειώνουμε ότι στο Mitsubishi αυτή η διαδικασία είναι πιο βολική. Ναι, το σώμα, ας πούμε, είναι καλύτερο σε αυτό το κάθισμα. Το τιμόνι ρυθμίζεται σε ύψος και στις δύο περιπτώσεις, μόνο τώρα το ίδιο το τιμόνι στο διαστημικό αστέρι καλύπτεται με δέρμα. Ωστόσο, το τραχύ πλαστικό από το οποίο κατασκευάζεται το τιμόνι ρεύματος σε άλλο: η διάμετρος του τιμονιού είναι μικρότερη και είναι πιο βολική. Τώρα, αν το χείλος ήταν λίγο παχύτερο, θα ήταν εντελώς υπέροχο.
Και τα δύο αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με αυτόματα σημεία ελέγχου με τη χειροκίνητη λειτουργία SO. Και τα δύο κουτιά, όπως εξελίσσεται από τις περιγραφές, έχουν τη δυνατότητα να προσαρμοστούν στο στυλ οδήγησης και να επιτρέψουν στον κινητήρα να επιβραδύνει σε αυτόματη λειτουργία. Αυτό το αποτέλεσμα είναι πιο έντονο και αξιοσημείωτο στο ρεύμα, στο Space Star είναι κάπως μη προφανές. Αλλά το χειροκίνητο καθεστώς και στις δύο περιπτώσεις αξίζει τον έπαινο. UP, οι μετακινήσεις μετακινούνται μόνο βίαια, γεγονός που σας επιτρέπει να επιταχύνετε πολύ δυναμικά, προωθώντας τον κινητήρα σε μέγιστες επαναστάσεις. Όταν ένα σημείο ελέγχου που λειτουργεί σε χειροκίνητη λειτουργία σταματά, μεταβαίνει αυτόματα στην πρώτη ταχύτητα. Για την υποχρεωτική εναλλαγή ταχύτητας, για να επιβραδύνει τον κινητήρα, η Honda αντιδρά πολύ πιο έντονη. Ο κινητήρας, όπως αναμενόταν, βρυχηθμό και το μηχάνημα επιβραδύνεται αισθητά. Το Space Star Box δεν ανταποκρίνεται στην εντολή έως ότου οι επαναστάσεις πέσουν σε ένα ασφαλές, κατά τη γνώμη της, επίπεδο. Αλλά τι είναι ενδιαφέρον. Στη λειτουργία χειροκίνητου ελέγχου, η διαφορά στην επιταχυνόμενη δυναμική μεταξύ μηχανών με τέτοιους φαινομενικά διαφορετικούς κινητήρες είναι ελάχιστα αισθητή. Πιθανότατα επηρεάζεται από μια σχεδόν ίση αναλογία βάρους και ισχύ: στο Space Star αυτό το σχήμα είναι 10 kg, και σε ρεύμα - 9,1 kg ανά 1 hp. Αποδεικνύεται, 98 έναντι 154 hp. Είναι αρκετά ανταγωνιστικά. Φυσικά, σε ένα συγκεκριμένο όριο: η προμήθεια εξουσίας και ροπής γίνεται αισθητή. Εάν το ρεύμα γρήγορα, ομοιόμορφα και χωρίς ένταση φτάνει τα 180 km/h και θεωρείται ότι αυτό δεν είναι το όριο, τότε το Space Star χάνει σαφώς εδώ. Ενεργοποιήστε ενεργά το Mitsubishi και επιταχύνετε απότομα μόνο σε χειροκίνητη λειτουργία.
Αλλά από την άποψη της άνεσης της αναστολής και της ευελιξίας, δεν είναι σχεδόν κατώτερο και ξεπερνάει ακόμη και ρεύμα με κάποιους τρόπους. Αν και από την άποψη της δυνατότητας ελέγχου, της σταθερότητας και της αντίστασης στους κυλίνδρους, η τελευταία είναι σαφώς καλύτερη.
Πληρώστε για το τι; Λοιπόν, ας συνοψίσουμε. Με το Space Star, όλα φαίνεται να είναι καθαρά. Ένα οικονομικό, βολικό και πρακτικό οικογενειακό αυτοκίνητο με υψηλή λειτουργικότητα, το άθροισμα των καταναλωτικών ιδιοτήτων των οποίων είναι επαρκές για τη ρωσική τιμή του. Το επίπεδο, έτσι να μιλήσουμε, λογική επάρκεια. Και ροή; Παράξενο αυτοκίνητο. Φαίνεται να είναι σχεδόν το ίδιο οικογενειακό compactway. Αλλά με αξίωση. Ζητήστε περισσότερα για τον οδηγό παρά για την ήρεμη μεταφορά της οικογένειας. Είναι οι δύο επιπλέον χώροι επιβατών και πρόσθετα άλογα που πραγματικά στέκονται (μια πιο απαλή επιλογή είναι δυνατή - 1,7 λίτρα με 125 hp) από αυτά τα εννέα χιλιάδες δολάρια; Κατά τη γνώμη μας, υπάρχει μάλλον όχι από ναι. Και αν και για αυτά τα χρήματα παίρνετε ένα αυτοκίνητο όχι μόνο για να μεταφέρετε, αλλά και για να ταξιδέψετε, καθώς και υψηλές τεχνολογίες - αυτή η τιμή φαίνεται σαφώς υψηλή έναντι των συμμαθητών σας που δεν είναι λιγότερο με τίτλο. Κάθε επιπλέον Honda Inch θα κοστίσει τον αγοραστή $ 432.
Κείμενο Andrey Timofeev, φωτογραφία Alexey Ilyin
Τα αυτοκίνητα παρέχονται από την Autocon Motors, (095) 213-6195 (Honda) και το Rolf Holding, (095) 785-1978 (Mitsubishi). Η ασφάλιση πραγματοποιείται από την Ingosstrakh, (095) 956-5555.
       
Παίζοντας σε φάση
Το 2001 για την ανησυχία της Honda ήταν ένα νέο σημείο αναφοράς στην ιστορία αυτής της εταιρείας-μια οικογένεια κινητήρων της σειράς Ι, ξεκίνησε στην παραγωγή. Μέχρι το 2005, θα είναι εξοπλισμένα με ολόκληρο το εύρος μοντέλων αυτοκινήτων της εταιρείας.
Το πρώτο μοντέλο που έλαβε έναν νέο κινητήρα I-VTEC ήταν ακριβώς η Honda Stream. Η τεχνολογία που σας επιτρέπει να αυξήσετε τη δύναμη ενός κινητήρα δύο -λίτρα κατά 20 % και η ροπή με μέση ταχύτητα κατά 10 %, μειώνοντας την κατανάλωση καυσίμου και τις επιβλαβείς εκπομπές κατά περίπου 20 %. Η ειδικά δηλωμένη κατανάλωση καυσίμου ενός κινητήρα 154 ίππων σε μικτή λειτουργία είναι 8,6 l/100 km και το περιεχόμενο CO στην εξάτμιση εκτιμάται στα 204 g/km. Ο κινητήρας I I, σε σύγκριση με τους κινητήρες της προηγούμενης γενιάς, έχει γίνει μικρότερος, ήδη ευκολότερος σε σχεδόν 13 κιλά.
Ο κινητήρας οφείλει τα εξαιρετικά χαρακτηριστικά του, πρώτα απ 'όλα, το προηγμένο σύστημα για την αλλαγή των φάσεων της κατανομής του αερίου που ονομάζεται VTC (μεταβλητός έλεγχος χρονισμού). Σε αντίθεση με τον παραδοσιακό κινητήρα VTEC, η γωνία γωνίας, η κεφαλή των βαλβίδων εισαγωγής, αλλάζει επίσης στον νέο κινητήρα. Επιπλέον, η πολλαπλή εισαγωγής είναι κατασκευασμένη από πλαστικό και έχει αλλάξει αυτόματα, ανάλογα με το φορτίο, τη γεωμετρία της οδού. Και η κατεύθυνση περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα πηγαίνει δεξιόστροφα.
       
Μοντέλο/τροποποίηση Mitsubishi Space Star Honda Stream
Ο παραγωγός των Κάτω Χωρών της Ιαπωνίας
ΣΩΜΑ
Αριθμός θυρών/θέσεων 5/5 5/5-7
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπος λεκάνης με ηλεκτρονική ένεση πολλαπλών σημείων
Η τοποθεσία μπροστά είναι εγκάρσια
Όγκος εργασίας (κυβικό μέτρο) 1584 1998
Αριθμός/θέση κυλίνδρων 4/σειρά
Διάμετρος κυλίνδρου x Βάλος εμβόλου (mm) 76x87.3 86x86
Power, KW (L.S.) σε περίπου./Min. 72 (98) στα 5000 113 (154) στα 6500
Μέγιστη. ροπή (nm περίπου./min.) 150 στα 4000 186 στα 4000
Σύστημα διανομής αερίου/αριθμός βαλβίδων SOHC/16 DOHC/16
ΔΙΑΒΙΒΑΣΗ
Μπροστινή μονάδα δίσκου
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 4-τάχυτο αυτόματο 5-ταχύτητα
ΕΝΑΙΩΡΗΜΑ
Μπροστινό ανεξάρτητο, όπως ο McPhereson, στους εγκάρσιους μοχλούς, τον ανεξάρτητο ελατήριο σταθεροποιητή σταθερότητας σε τριγωνικούς εγκάρσιους μοχλούς, το σταθεροποιητή ερπετών
Το πίσω ανεξάρτητο ελατήριο πολλαπλών συνδέσμων, ο σταθεροποιητής εγκάρσιας σταθερότητας είναι ανεξάρτητο ελατήριο, σε τριγωνικούς μοχλούς με πρόσθετη εγκάρσια δέσμη και σταθεροποιητή ερπετών
ΠΗΔΑΛΙΟΥΧΗΣΗ
Πληκτρολογήστε ράφι γραναζιών με ενσωματωμένο τύπο
Min. Διάμετρος στροφής (m) 10.4 10.6
Φρένα
Αεριζόμενος μπροστινός δίσκος
Ο πίσω δίσκος
ABS Electronic 4-Channel με 4 αισθητήρες
Τροχοί
Μέγεθος ελαστικών 185/65 R14 195/65 R15
Δίσκοι χάλυβα 5.5x14 6JX15
Διαστάσεις/όγκοι/βάρος
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4030/1715/1515 4550/1695/1590
Βάση τροχών (mm) 2500 2720
Το κομμάτι μπροστά/πίσω (mm) 1475/1470 1470/1470
Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου (L) 55 50
Εξοπλισμένη μάζα 1205 1590
Δυναμικά χαρακτηριστικά
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 171 190
Επιτάχυνση σε 100 km/h (sec.) 14.5 10
Οικονομία
Κατανάλωση καυσίμου (L/100 km): Πόλη/αυτοκινητόδρομος 10.7/6.7 12/8
Η τιμή στη Μόσχα είναι $ 18,8 χιλιάδες $ 27,5 χιλιάδες.
 
 
 

Μια πηγή: "Autopilot"