Δοκιμή οδήγησης Honda Legend από το 2009 Sedan

Στο ρεκόρ!

Η Honda στη Ρωσία σε έναν καλό λογαριασμό, αλλά εδώ είναι ένα παράδοξο, το κορυφαίο μοντέλο του μύθου πωλείται, για να το θέσει ήπια, όχι πολύ. Θα την βοηθήσει να την βοηθήσει;
 
Οι αιτίες της χαμηλής ζήτησης είναι κάπως. Βασική σχετικά υψηλή τιμή, ο μόνος εξοπλισμός και η εμφάνιση από την κατηγορία δεν είναι ούτε Αμερικανοί ούτε οι Ιάπωνες. Κάπως, αυτό το αυτοκίνητο κοίταξε αργή, παρά το γεγονός ότι η πλήρωση προχωρήσει από τεχνική άποψη είναι κρυμμένη.
Ανησυχεί, κυρίως πλήρης οδήγησης. Επιτρέψτε μου να σας υπενθυμίσω ότι το sibahat sh-awd sybakats sh-awd ήταν μπροστά από το χρόνο. Αυτό σήμερα, τέτοιες μεταδόσεις άρχισαν να δημιουργούν όποιον δεν είναι πολύ τεμπέλης, αλλά για λίγα χρόνια πριν μόνο το Mitsubishi da Nissan πήγε στην Honda στους ανταγωνιστές.
Είναι τετρακίνηση που δεν άγγιξε. Και γιατί? Το Super Handling All-Wheel Drive εξακολουθεί να είναι εξαιρετικά αγχωτικοί με τις ευθύνες τους. Σε στεγνή άσφαλτο μέχρι το τελευταίο, το αυτοκίνητο κρατά το αυτοκίνητο στην τροχιά, ρίχνοντας γρήγορα τη ροπή μεταξύ των τροχών. Η μετατροπή ενός μεγάλου sedan της επιχειρηματικής τάξης σε αυτό το φως μπορεί να ονομαστεί σχεδόν ουδέτερη, η οποία εμπνέει σεβασμό. Πίσω από τη λειτουργία του συστήματος μπορεί να ακολουθηθεί κοιτάζοντας την ειδική οθόνη, η οποία είναι τοποθετημένη στην τακτοποίηση. Οι στήλες δείχνουν πού και πόσοι μετρητές Newton απαντούν επί του παρόντος στο σύστημα. Ως εκ τούτου, η ασφάλτου που οδηγεί στην τροχιά οδηγεί την Honda με μια συναρπαστική κατοχή.
Αλλά αξίζει να κυλήσει τα σκουπίδια ή μια χιονισμένη επιφάνεια, όπως ο Sh-Awd με τις προσπάθειές τους θα υποφέρουν από ένα άλλο αυτοκίνητο. Κάτι σαν την επιχειρηματική έκδοση του Lancer Evo X είναι άνετη, μεγάλη και ήσυχη, αλλά ταυτόχρονα τέλεια ελεγχόμενη σε διαφάνεια. Είναι απαραίτητο μόνο να απενεργοποιηθεί το σύστημα σταθεροποίησης. Δυστυχώς, η Honda, δεν υπήρχαν γκουρμέ στη Ρωσία, οι οποίες θα είχαν αγοράσει ένα μεγάλο sedan μόνο με έναν τύπο σε μια απότομη τετρακίνηση. Ήταν εδώ ότι η ανανέωση έφτασε.
Οι καλλιτέχνες που μετέτρεψε την προσεκτική εμφάνιση του παλιού μύθου. Sharp περιγράμματα των εμπρός και πίσω προβολείς, η μάσκα πιάνοντας, νέους προφυλακτήρες, ζάντες. Η ομίχλης και εκτελούνται στο ύφος του Civic είναι τριγωνικό. Το αυτοκίνητο τράβηξε έξω, σαν να πέταξε επιπλέον κιλά. Λοιπόν, το γεγονός ότι τώρα έχει γίνει ένα αντίγραφο του εξωτερικού Acura RL, έχουμε μικρή ανησυχία. Για μια τέτοια καρχαρία στη Ρωσία είναι ακόμα λιγότερο από θρύλους. Ήταν η εμφάνιση πιο σχετικό; Ναί. Αλλά μόνο όταν κοιτάζοντας τα τρία τέταρτα μπροστά ή πίσω. Από την πλευρά του αυτοκινήτου εξακολουθεί να είναι λίγο βαρετή και ντεμοντέ.
Salon, από τον τρόπο, επίσης πήρε, αλλά λίγο. Όλες οι διαφορές θα φανεί ίσως ο ιδιοκτήτης της έκδοσης dorestayling. Και πρέπει να παραδεχτώ ότι ακόμα και μετά την ενημέρωση, το εσωτερικό δεν συμβαδίζει με την εποχή. Σε αυτό, βέβαια, υπάρχει μια ορισμένη πρωτοτυπία και κάποια ευρήματα, αλλά αν το συγκρίνουμε με τους ισχυρισμούς τους ανταγωνιστές για την κατηγορία των επιχειρήσεων πριμοδότηση, η Honda είναι απίθανο να σταθεί κάτω από τα Nachis των Γερμανών και κάποια ιαπωνική πολυτέλεια. Παρ 'όλα αυτά, η ενημέρωση μύθο μου αρέσει. Το γένια μοτέρ έριξε 200 κύβους. Αυτός εξακολουθεί να αναπτύσσει 295 ίππους, αλλά η στιγμή προστέθηκε 20 nm. Έγινε επιπλέον ελαστικότητα!
Έτσι, υπάρχει στην επιτάχυνση σε εκατοντάδες νέα θρύλος έριξε 0,2 δευτερόλεπτα. Σηκώνεται και αυτόματη. Παρέμεινε πέντε ταχυτήτων, αλλά λειτουργεί επιταχυντή και λίγο πιο γρήγορα. Ο μύθος, όπως και κάθε Honda (καλά, εκτός από τις μεγάλες διασταυρώσεις και pickups), αγαπά να οδηγούν γρήγορα. Οι εκκινήσεις Driver εδώ εκφράζεται από ελαστική ανάρτηση και καλή δυναμική. Παρόλα αυτά, μπορούμε να παρατηρήσουμε μια ελαφρώς αδιαφανές, μακρύ τιμόνι ή, για παράδειγμα, μαλακό, εντελώς unsportsmanship. Καταπολέμηση αντιφάσεις; Κατά μία έννοια, ναι. Σε ένα φλιτζάνι βαρών μια απίστευτη κίνηση στους τέσσερις τροχούς και ένα εξαιρετικό κινητήρα με μια καλή ανάρτηση. Από την άλλη παλιά πέντε-βήμα αυτόματο, χωρίς αμφιβολία άνετο σαλόνι, στερείται διαφορετικό είδος του αθλητισμού approxes, ένα ασαφές τιμόνι.
Ποιος δημιούργησε αυτό το κοκτέιλ; Προφανώς για τους οπαδούς της Honda. Μου φαίνεται, παρά την ερεθιστικές εμφάνιση της εξάτμισης, Υπόμνημα δύσκολα μπορεί να είναι σε θέση να επιβάλει τον αγώνα για την περίφημη ανταγωνιστές στην αγορά μας. Αλλά θα πρέπει σίγουρα φταίει για τις πωλήσεις του προκατόχου.
Nikolai Ilyin
 
 
 

Μια πηγή: το περιοδικό Motor [Μάρτιος του 2009] Η