ΔΟΚΙΜΗ ΔΟΚΙΜΑΣΙΑ ΧΟΝΔΑ ΜΕΡΟΣ από το 2009 Sedan

ΔΟΚΙΜΗ ΔΟΚΙΜΑΣΙΑ ΘΕΜΑΤΟΣ HONDA: Μυστηριώδης Yuki-onna

Ο θρύλος της Honda πήγε σε μένα σε τέσσερις παγωμένες χειμερινές μέρες. Ακόμη και στο χώρο στάθμευσης του πάρκου, η μεγαλειότητα και η σαφήνεια του εξωτερικού και το κρύο άγγιγμα του εσωτερικού σαλονιού υπενθύμισε έναν ιαπωνικό μύθο μιας χιονισμένης γυναίκας που ονομάζεται Yuki-onna.
Μια εντελώς λευκή, σχεδόν διαφανής (όπως ο πάγος) γυναίκα της ανασταλμένης ομορφιάς με μακριά μαύρα μαλλιά εμφανίστηκε το σούρουπο ή τη νύχτα κατά τη διάρκεια της χιονοπτώσεως ή της καταιγίδας χιονιού. Έτσι, μια φορά μια παγωμένη νύχτα πήρε τη ζωή ενός κυνηγού Mosaku, τιμωρώντας τον γιο του Minokiti να μην πει σε κανέναν γι 'αυτό. Ένα χρόνο αργότερα, ο μη αναγνωρισμένος Yuki έγινε σύζυγος του Minokiti και της μητέρας των παιδιών του. Ακούγοντας από τον σύζυγό της μια ιστορία για μια συνάντηση με μια χιονισμένη γυναίκα, ο Yuki τον τιμωρούσε για παραβίαση της απαγόρευσης και εξαφανίστηκε χωρίς ίχνος. Οι άνθρωποι λένε ότι σε κρύες χιονισμένες νύχτες, μια χιονισμένη γυναίκα εξακολουθεί να περιπλανιέται κατά μήκος των πλαγιών των βουνών και ψάχνει για έναν σύντροφο ζωής που μπορεί να κρατήσει το μυστικό της.
Τι μου θύμισε τον μυστηριώδη ιαπωνικό μύθο της Honda; Σκιές και αντανάκλαση, στροφές και εξωτερικές γραμμές, ασημένιο χρώμιο και το σχήμα του ράβδου του ψεύτικου καλοριφέρ, βαθύ χρώμα μαύρου σώματος, λάμψη του βερνικιού, μισό βλέμμα των αυστηρών προβολέων. Η ίδια σοβαρότητα του εσωτερικού: Μαύρο λείο δροσερό δέρμα της καμπίνας, φωτεινά ξύλινα πάνελ ένθετα, χιονισμένη άσπρη επένδυση από βελούδο, ακτινοβόλα μπλε φώτα.
Αυτό το αυτοκίνητο έχει τα πάντα: έναν ισχυρό κινητήρα με όγκο 3,5 λίτρων, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με τη δυνατότητα χειροκίνητου ελέγχου και μετάδοση πλήρους τροχού SH-AWD, ικανή να διανέμει ροπή σε βέλτιστες αναλογίες μεταξύ των τεσσάρων τροχών, ανάλογα με την προσκόλλησή τους με άσφαλτο σε δεδομένη στιγμή. Αυτό αντικατοπτρίζεται στην εμφάνιση του υπολογιστή ON -board, ο οποίος επιτρέπει στον οδηγό να εντοπίσει με ποιες κινήσεις και πώς συμβαίνει η διανομή. Είδα μια τέτοια λειτουργία για πρώτη φορά και ακόμη και δεν είχε πολύ καιρό, ξεκινώντας απότομα και, επιταχύνοντας, απελευθερώνοντας το πεντάλ του επιταχυντή, καθώς και γυρίζοντας απότομα.
Υπάρχει ένα σύστημα παρακολούθησης για αξονικό και προσαρμοστικό έλεγχο κρουαζιέρας, το οποίο σας επιτρέπει να διατηρήσετε αυτόματα το μάθημα και το ρυθμό κίνησης του αυτοκινήτου. Μια εντυπωσιακή λίστα-όχι για να αναφέρουμε αερόσακους, ABS, ESP, έλεγχο του κλίματος, θέρμανση και ηλεκτρικά καθίσματα, Bluetooth, GPS Navigator και μια μεγάλη ξεχωριστή οθόνη σε αυτό. Επιπλέον, μια θύρα USB για το Flash Drive ήταν κρυμμένο στο υποβραχιόνιο στο υποβραχιόνιο στην κεντρική κονσόλα. Ακούστε τις αγαπημένες σας μελωδίες και παρακολουθήστε το βίντεο είναι εύκολο στο σπίτι. Παρεμπιπτόντως, το κάλυμμα σε αυτό το κουτί ενός ενδιαφέροντος σχεδίου ανοίγει ως φύλλο παραθύρου, καθιστώντας τον διαχωρισμό κρυφά. Ωστόσο, αυτό δεν είναι το τελευταίο μυστικό του θρύλου. Μεταξύ των πίσω καθισμάτων υπάρχει μια κρυμμένη καταπακτή κλειδώματος για τη μεταφορά αντικειμένων μεγάλου μεγέθους ή επικοινωνίας με εκείνους που βρίσκονται στον κορμό, οι οποίοι για έναν εκπρόσωπο Premium μπορούν να χρησιμεύσουν ως πρόσθετο πλεονέκτημα.
Όπως όλοι οι εκπρόσωποι της Honda, ο έλεγχος ενός ραδιοφώνου αυτοκινήτου, μια συνάρτηση ελέγχου κρουαζιέρας, μια τηλεφωνική σύνδεση, ένας υπολογιστής που ενσωματώνεται με τις βελόνες πλέξιμο της στήλης διεύθυνσης με το φως πατώντας τα κουμπιά κάτω από τα δάχτυλα. Στα αριστερά του οδηγού υπάρχουν τα κουμπιά ελέγχου των Windows, η υπερκατασκευή των πλευρικών καθρέφτη, το άνοιγμα του κορμού, της κουκούλας, της καταπακτής δεξαμενής καυσίμου και το σήμα ήχου είναι απενεργοποιημένο.
Στα δεξιά είναι η κεντρική κονσόλα με πολλά κουμπιά του συστήματος ήχου, τον έλεγχο του κλίματος, δίπλα στους αυτόματους διακόπτες μοχλού μετάδοσης της θέρμανσης των καθισμάτων. ΖΗΤΩ! Ο επιβάτης αναφώνησε όταν βρήκε έναν τέτοιο διακόπτη για τα πίσω καθίσματα. Το ανώτατο όριο είναι εξοπλισμένο με βολβούς για τέσσερις επιβάτες και μια μεγάλη καταπακτή μέσω του οποίου μπορείτε να δείτε ένα εντυπωσιακό κομμάτι του ουρανού.
Συνολικά, με την εργονομία των συσκευών και του στυλ, όπως και με πολλούς, οι Ιάπωνες έχουν μια πλήρη παραγγελία. Το κάθισμα βολικά ηλεκτρική κίνηση αγγίζει το κάθισμα σε όλα τα αεροπλάνα. Το τιμόνι θα πάρει επίσης τη σωστή θέση.
Η αναθεώρηση δεν προκαλεί καταγγελίες, η δυνατότητα ελέγχου και η ανταπόκριση του τιμονιού είναι καλή, η ανάρτηση είναι ελαστική, τα φρένα είναι απόστασης. Δεν αισθάνθηκα καμία μετακίνηση και ρολά, και πήγα, ως επί το πλείστον, ήρεμα και με ευχαρίστηση. Αν και, αν ξαφνικά το στυλ οδήγησης μπαίνει σε επίμονα επιθετικό, το σύστημα σταθεροποίησης VSC θα εκτελέσει το σκοπό του.
Παρ 'όλα αυτά, το κύριο μυστικό του θρύλου είναι κάτω από την κουκούλα. Η καρδιά του VTEC έχει όγκο εργασίας 3,5 λίτρων, 6 κυλίνδρους, αναπτύσσει 280 hp. μέγιστη ισχύς και ροπή 351 nm. Στην εκτεταμένη έκδοση του 2008, οι παράμετροι αυξάνονται σε 3,7 λίτρα, 295 hp. και 371 nm. Οι άνδρες-censuses λένε ότι αυτή είναι η μέγιστη ισχύς, η οποία μπορεί να συμπιεστεί από τον κινητήρα χωρίς στροβίλους σήμερα. Στην πράξη, σε χαμηλές ταχύτητες, ο κινητήρας περιστρέφεται ήρεμα και ομαλά, αλλά μόλις το βέλος ταχυτομέτρων περάσει 4000 σ.α.λ., ο μύθος πηδάει από τη μέση ταχύτητα με ένα σίγουρο τσίμπημα της λεοπάρδαλης. Γνωρίζει σίγουρα ως εκπρόσωπος της οικογένειας των μεγάλων γατών βαθιά και σε χαμηλά χρώματα. Ξέρετε, είναι αστείο να αφήσετε πολύ πίσω από τις οδικές διαδικασίες (επιτάχυνση έως 100 km/h είναι 7 δευτερόλεπτα) ή αργά περπατάτε σε ένα ρεύμα, χωρίς να δώσετε προσοχή στα τρίτα ερεθίσματα. Επειδή είναι άνετο. Αυτός ο θρύλος ελέγχεται κρυφά από μόνο του. Και τι θα μπορούσε να είναι εγκαίρως σε τέσσερις ημέρες δοκιμών; Πλούσιο στο μυστικό
Το κόστος του ενημερωμένου θρύλου της διαμόρφωσης του 2008 των 2.017.000 ρούβλια.
Συγγραφέας: Κατερίνα Ρομάβαβα
 
 

     
 
 
 

Μια πηγή: Επιχειρησιακός σύλλογος