Δοκιμάστε το στοιχείο Honda στοιχείο από το 2003 Minivan

Φίλος φίλος

Η πιο ακραία του αυτοκινήτου είναι βάναυση σχεδιασμό του. Σε αυτή τη διασταύρωση μεταξύ των στρατιωτικών και βιομηχανικών στυλ μέχρι το σωρό θεωρείται Κυβισμού, τώρα ιδιαίτερα διαδεδομένη μεταξύ των μοντέλων για την ιαπωνική αγορά.

 

Στα εβδομήντα χρόνια της Αμερικής αγοράζει τελευταίο αυτοκίνητο του είναι το μεγάλο, ακριβό και υπέροχη. Κάτι σαν μια Lincoln Town Car και Cadillac DeVille. Αλλά τι να επιλέξετε, εάν δεν είστε ακόμα είκοσι; Δεν υπάρχει ιδιαίτερα razmahneshsya! Κάπου στο Μίτσιγκαν και το Ρόουντ Άιλαντ το πρώτο μηχάνημα στην Generation Y είναι Dodge Neon και Nissan Sentra, και στη Νότια Καρολίνα και την Οκλαχόμα godforsaken Chevrolet Colorado και Ford Ranger. Αλλά εδώ στην Καλιφόρνια και τη Φλόριντα, είναι πλημμυρισμένος σε μετρητά, τον ήλιο και τη θάλασσα, άθλια μίνι και ρουστίκ παραλαβή δεν θα λειτουργήσει.

  

Εδώ στην αιώνια μόδα ένα υγιεινό και δραστήριο τρόπο ζωής, και ακραία σταθερά στο top 10 πιο cool λέξεις. Το κλίμα και η φύση δημιουργούν ιδανικές συνθήκες για μια ποικιλία των αθλητικών πρακτικών, και τα προσωπικά εισοδήματα δεν επιτρέπουν αμελώ σχετικά με την ψυχαγωγία.
 
Μη-φτωχούς ντόπιους εκτός από κυνηγούν την εικόνα και την εξατομίκευση. Γι 'αυτό σε αυτές τις καταστάσεις, όπως αναπτυγμένες επιχειρήσεων show, επιχειρηματικές fitness, αισθητική ιατρική και την Προσαρμογή (σε nashenski ρύθμιση).
 
Απαιτητική και ιδιότροπη κοινό αγαπά όταν την γεύση, αν και ασταθής, παραδοθείτε. Γνωρίζοντας αυτό, hondovtsy ψωνίσει, να ζητήσει από την τιμή και ακόμη εφευρεθεί το αυτοκίνητο. Το αυτοκίνητο δεν είναι εύκολο, και ευρεία εφαρμογή. Ωστόσο, για τα στενά τμήματα του πληθυσμού. Επίπεδα των νέων, ανέμελη, αλλά εξασφάλισε. Και αυτό ονομάζεται συγκρατημένα Element. Ας πούμε, ένα από τα στοιχεία της χαρούμενη και ανέμελη ζωή σας.
 
Υποτίθεται ότι το στοιχείο θα ταιριάζει απόλυτα στην εταιρεία των τριών ή τεσσάρων τυχοδιώκτες που ταξιδεύουν στο κάπου ακτή στη Σάντα Μόνικα, όπου ένα καλό κύμα. Φυσικά, πίνακες και άλλες συσκευές φέρουν μαζί τους. Αν ο καιρός πήγε στραβά, shortstop ευχαρίστως διακόπτη στο PlayStation ή X-Box. Έτσι, ήδη θα πρέπει:
α) τετρακίνηση?
β) μεγάλο και άνετο πορτ-μπαγκάζ?
γ) ένα ευρύχωρο καθιστικό με ψηλή οροφή, η οποία μπορεί να τοποθετηθεί κάτω από την οθόνη LCD.
Και η εικόνα; Φυσικά!
Προσθέτωντας:
ζ) εμφάνιση φωτεινό, ακόμη και σκανδαλώδης. Ούτως ή άλλως το αυτοκίνητο αγοράζεται για μέγιστο χρονικό διάστημα δύο ετών. Και θα δούμε βλέπετε, και η μόδα αλλάξει δραματικά την πορεία.

 

Τέσσερις σε τέσσερις εκεί. Το σύστημα είναι πολύ απλό: όταν οι μπροστινοί τροχοί γλίστρησε, το μέρος της ροπής μέσω ενός συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων ρίχνεται πάνω στους πίσω τροχούς. Όλα σαν ένα δότη, Honda CR-V. Αλίμονο, γεωμετρικά βατότητας δεν είναι Ahti: αρκεί να ρίξετε μια ματιά στα χαμηλότερα σημεία των πίσω μοχλούς ανάρτησης. Motor άξια δύο-λίτρων i-VTEC περίπου 160 δυνάμεις, κιβώτιο ταχυτήτων Convenient αυτόματη χωρίς διαδοχική καμπάνες.

 

Αυτός ο συνδυασμός έχει παράσχει ένα συγκεκριμένο στοιχείο αύξησης. Για το φυσικό αέριο, το αυτοκίνητο ανταποκρίνεται χαρούμενα, ωστόσο, η αυτόματη δεν ανακάτεμα. Χειρισμός μέσο όρο: μόλις αξιόπιστες, χωρίς να απολαύσεις. Το ελαφρύ τιμόνι δεν στερείται των πληροφοριών και βεβαιώνει κίνηση στους τέσσερις τροχούς σταθερότητα στις στροφές. In Motion, Element έλαμψε μόνο ομαλότητα: η αναστολή ήταν μαλακό και ταυτόχρονα ενέργεια υψηλής έντασης. Ακόμη και σε μεγάλα κουνήματα ughab μέτρια.
 
Τι υπάρχει στη συνέχεια; Κορμός. Τα πάντα είναι σούπερ. Με διπλωμένα πίσω πολυθρόνες, ο όγκος της υπερβαίνει τα δύο κυβικών μέτρων! Δεν είχα κάνει κράτηση: στη δεύτερη σειρά είναι ακριβώς ξεχωριστή καρέκλες. Και είναι ασυνήθιστο, κρέμεται στην αφαιρεθεί κατάσταση κάτω από τη στέγη κατά μήκος των πλευρών. Και τότε θα αφαιρούνται. Αυτή η λύση συνδέεται με μια απόλυτα ομαλή πάτωμα σας επιτρέπει να μεταφέρετε τα στοιχεία των σοβαρών διαστάσεων. Aquabika εδώ μάλλον δεν ταιριάζει, αλλά η μοτοσικλέτα cross-μετακίνηση είναι ακριβείς. Πολύ, από τον τρόπο, θα υπάρξει αναδίπλωση του σκάφους, το οποίο διευκολύνει τη φόρτωση-εκφόρτωση της μηχανής, και μπορεί επίσης να χρησιμεύσει ως ένα παγκάκι για την επίσκεψη αθλητικών πανοπλία. Μπορώ να προσθέσω εδώ μια αφαιρούμενη καταπακτή στο πίσω μέρος της οροφής, η οποία θα δώσει τη δυνατότητα να μεταφέρει ακόμη και μια τέτοια extrag βασικά αντικείμενα όπως windseph ιστό.

 

Το εσωτερικό είναι τεράστια. Οι αποστάσεις μεταξύ των καθισμάτων είναι εντυπωσιακά, το ανώτατο όριο είναι υψηλό. Οι Ευρεία καθίσματα έχουν σχεδιαστεί για μεγάλα άτομα του σώματος των πολιτών λεπτό θα κρεμάσει έξω από τους κυλίνδρους πλευρική στήριξη. Αλλά ακόμη πιο εντυπωσίασε η ποιότητα της εσωτερικής διακόσμησης. Hondovsky υποδειγματική. Μοντέρνος σχεδιασμός, ψυχρών υλικών, την ακρίβεια συναρμολόγησης όλα αυτά δεν είναι σαν τα αμερικανικά αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας τιμής. Είναι ωραίο το στοιχείο αυτό δεν μπορεί να είναι πολύ θλιβερό. Η εσωτερική διακόσμηση και η ταπετσαρία των καθισμάτων είναι κατασκευασμένα από υδατο-απωθητικό υλικό, έτσι ώστε να είναι σε δύο λογαριασμούς. Και έξω από το μηχάνημα γίνεται κατά το ήμισυ από το άσχημο πλαστικό, το οποίο δεν είναι απαραίτητο. Αυτό πρέπει να είναι ένα πραγματικό SUV! Alcantara και απανωτών βερνίκι είναι επιβλαβή χάριτος. Είναι λυπηρό το γεγονός ότι Στοιχείο δύσκολα μπορεί να ονομάζεται ένα πραγματικό SUV

 

Το πιο ακραίο τμήμα του αυτοκινήτου είναι ο βάνας του σχεδιασμού. Σε αυτό το μείγμα, τα στρατιωτικά και βιομηχανικά στυλ είναι ορατά στον σωρό, ο κυβισμός είναι ορατός, τώρα ειδικά κοινός μεταξύ των μοντέλων για την εσωτερική ιαπωνική αγορά. Η αρχιτεκτονική της κορυφής του σώματος λειτουργεί τις αναλογίες με το Hummer H2, αλλά είναι οπτικά η εξισορρόπηση των μικρών τροχών δεν βρίσκονται σε κατάσταση. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε φορτίο και υπερβολικά ζοφερές ακόμη και αν παραγγείλει σε κάποιο φωτεινό χρώμα.
 

Το απροετοίμαστο δημόσιο στοιχείο είναι συγκλονιστικές πόρτες. Είναι κούνια, και το μπροστινό φύλλο είναι μεγαλύτερο από το πίσω μέρος και το σώμα στερείται εντελώς από το κεντρικό ράφι (το οποίο απαιτούσε την πρόσθετη ενίσχυση). Εάν ανοίξετε την ανεξάρτηση από το φύλλο, αποδεικνύεται το υψηλό και μακρύ άνοιγμα (140 cm), μέσω του οποίου μπορεί να μεταφορτωθεί το μηχάνημα, όπως μέσω του κορμού. Τι είναι καλό για ένα παραδοθείσα φορτηγό, στη συνέχεια σούπερ και για ένα όχημα ψυχαγωγίας. Πάρτε σε αυτό όπως θέλετε και πού θέλετε, φορτία από ό, τι θέλετε, πηγαίνετε εκεί που θέλετε. Λοιπόν, κανένα όνειρο!
 

Στην πραγματική ζωή, είναι απαραίτητο να πληρώσετε για τέτοιες ευκαιρίες. Ακόμη και στο στοιχείο Αμερικής είναι πολλά 17.450 δολάρια στην έκδοση του μπροστινού τροχού βάσης και με πλήρη κίνηση $ 19.525 και υψηλότερη. Αλλά αυτό δεν συγχέει τους πιθανούς αγοραστές. Μετά από όλα, το στοιχείο παρουσιάζεται ως ένας απαραίτητος φίλος των νέων. Χρυσή νεολαία. Και για έναν πραγματικό φίλο, τέτοια χρήματα δεν συγχωρίζονται.
 
Αυτογραφία
Στοιχείο Honda
Προκάτοχος
Οχι
Πρωτότυπο
Μοντέλο X (1991)
Πλατφόρμα
Cr-v.
Πρεμιέρα
Απρίλιος 2002.
Σώμα
5-Dar. Universal Hardtop.
Μηχανές
2.0 L (160 L. P.)
Παραγωγή
ΗΠΑ
Αναμενόμενη αντικατάσταση
απροσδιόριστος
 

Κείμενο: Leonid Klyuev
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Stunnin
 
 
 
 
 
   
 
   
 

Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχός" [№89 / 2005]