Δοκιμή δοκιμής Honda CR-V από το 2011 Crossover

ΔΟΚΙΜΗ ΔΟΚΙΜΑΣΙΑ HONDA CR-V: Οικογενειακός φίλος

Όταν η επιλογή ενός αυτοκινήτου οφείλεται στον αριθμό των παιδιών και στη λειτουργικότητα του αυτοκινήτου, η ίδια η εμφάνιση αναδεικνύει CR-V από ένα πλήθος ανταγωνιστών.
Οι δημοσιογράφοι κάθε τόσο λένε ότι το αυτοκίνητο πρέπει να επιλεγεί με βάση τις λειτουργίες που θα εκτελέσει. Όπως, αν χρειαστεί να το οδηγήσω στο σπίτι και να δουλέψω, τότε θα είναι ένα αυτοκίνητο και θα προσθέσω ένα εντελώς διαφορετικό ταξίδι στη λίστα. Ίσως. Αλλά αν χρειαστεί να πάτε στη δουλειά και στο εξοχικό σπίτι, και το καλοκαίρι θέλω να κάνω ταξίδι στη Ρωσία (και ξαφνικά στην Ευρώπη) και να ψαρεύω με φίλους για να πάω, τότε σίγουρα δεν θα αγοράσω τέσσερα διαφορετικά αυτοκίνητα (και όποιος Χορηγεί;). Θα πάρω Honda CR-V.
Αυτό το αυτοκίνητο εμφανίστηκε για πρώτη φορά το 1996 και έγινε με βάση το μοντέλο του Civic. Η λογική ήταν απλοί άνθρωποι χρειάζονταν ένα αθλητικό πολυλειτουργικό αυτοκίνητο. Με άλλα λόγια, ήρθε η ώρα να γίνει η Honda crossover.
Το τρέχον CR-V εμφανίστηκε το 2007 και στη σειρά αυτή είναι η τρίτη γενιά αυτού του αυτοκινήτου. Ήμασταν εμείς που τον δοκιμάσαμε.
Σπίτι-εργασία
Η διαδρομή είναι ξυλοδαρμένη και δημοφιλής για όλους. Το πρωί σε κυκλοφοριακές μαρμελάδες, το βράδυ σε κυκλοφοριακές μαρμελάδες. Και επίσης να πάρει τη γυναίκα και τα παιδιά. Ναι, ο Θεός ξέρει γιατί ο κάτοικος της πόλης θα χρειαστεί ένα αυτοκίνητο. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς πώς να το κάνεις χωρίς αυτό.
Το CR-V στην πόλη αισθάνεται μεγάλη. Πήρα ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 2,4 λίτρων (μέγιστος κινητήρας στη Ρωσία). Το CR-V είναι εξοπλισμένο αποκλειστικά με ένα αυτόματο κουτί με πέντε βήματα (όπως στο Honda Pilot, το οποίο έχει ήδη δοκιμάσει το Finamauto) και διαθέτει αυτόματο τετρακίνητο σε πραγματικό χρόνο. Η επιτάχυνση στα 100 km/h δίνεται στο ιαπωνικό crossover σε 11 δευτερόλεπτα. Αρκεί για την πόλη. Η τροφοδοσία που είναι εγκατεστημένη στον κινητήρα CR-V είναι 166 hp. Εδώ αξίζει να σημειωθεί ότι ο κινητήρας των 2 λίτρων δεν είναι πολύ ασθενέστερος από 150 hp. Η κατανάλωση καυσίμου ήταν επίσης αρκετά αποδεκτή: Υπάρχουν 13 λίτρα στην πόλη, 6-7 λίτρα έξω από την πόλη.
Το εσωτερικό του αυτοκινήτου έχει ένα ενδιαφέρον χαρακτηριστικό της κεντρικής σήραγγας. Λόγω αυτού, το σαλόνι φαίνεται περισσότερο. Ο πίνακας ελέγχου είναι ενημερωτικό και απλό. Διαφορετικά, το εσωτερικό CR-V είναι παρόμοιο με τα sedans Honda. Μοιάζουν με ιαπωνικά sedans και αισθήσεις από την οδήγηση αυτού του αυτοκινήτου. Μια απότομη αντίδραση στο τιμόνι και τη διάθεση αθλητισμού ανυψώνουν τις αναμνήσεις της Honda Accord. Φυσικά, δεν μπορείτε να συγκρίνετε. Αλλά ο χειρισμός CR-V προκάλεσε ευχάριστες εντυπώσεις, όπως ο συνάδελφός του. Το αυτοκίνητο δεν ρίχνει από τη μια πλευρά στην άλλη με ελιγμούς, δεν κατεδαφίζεται στις γωνίες.
Ας πάμε στη χώρα
Αυτό το μονοπάτι CR-V θα περάσει χωρίς δυσκολία. Δεν θα υπάρξουν προβλήματα όπου ξέχασαν να περάσουν τους δρόμους στα καλοκαιρινά σπίτια. Φυσικά, με οχήματα όλων των εδάφους όπως ο LR Defender, οι Ιάπωνες δεν θα ανταγωνιστούν, αλλά το ελαφρύ off-road CR-V ξεπερνά. Οι βοηθοί σε αυτή την περίπτωση είναι όλα -ο τροχός και η ευκαιρία να μειώσουν τη μετάδοση, αν και δεν υπάρχει πλήρης χούφτα.
Τα πίσω καθίσματα CR-V διπλώνει στις πλάτες της πρώτης σειράς, αυξάνοντας το διαμέρισμα αποσκευών σχεδόν ενάμισι φορές.
Σε ένα μακρύ ταξίδι
Αυτή η λειτουργία, κατά τη γνώμη μου, το CR-V αγαπά περισσότερο από άλλους. Σε δύο εβδομάδες ζύμης, η Honda και εγώ τραυματίσαμε περισσότερο από 1.500 χλμ. Από αυτά, 900 σε ένα Σαββατοκύριακο. Ο μακρύς δρόμος δεν επηρέασε την πλάτη και τα άκρα. Είναι αλήθεια ότι τα υποβραχιόνια του CR-V, κατά τη γνώμη μου, δεν είναι τα πιο άνετα ξεχωριστά, συνδεδεμένα με την καρέκλα. Αλλά αλλιώς, το αυτοκίνητο ενδιαφέρεται προσεκτικά για τον οδηγό και τους επιβάτες, παρέχοντας υψηλό επίπεδο άνεσης.
Το 2010, το CR-V θα ενημερωθεί. Το Finamauto έχει ήδη αναφέρει αυτό στις ειδήσεις. Πρέπει να σημειώσω ότι η ανακάλυψη θα είναι αρκετά βαθιά. Εξωτερικά, το crossover δεν θα αλλάξει πολύ, αλλά θα λάβει νέους κινητήρες, επικαλυπτόμενο εσωτερικό και νέο εξοπλισμό.
Η ισχύς του κινητήρα θα αυξηθεί στα 180 hp. Τα καθίσματα θα λάβουν μια νέα ταπετσαρία. Τα υποβραχιόνια των μπροστινών καθισμάτων θα είναι ευρύτερα (αυτό είναι ωραίο, είναι και, ωστόσο, δεν αρκούν). Είτε η πλοήγηση θα εμφανιστεί στις ρωσικές εκδόσεις CR-V. Ωστόσο, στα μοντέλα της Accord (σύμφωνα με τις φήμες) και η πλοήγηση του Legend θα πρέπει να καθορίζονται μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους.
 
Προσωπικό αυτοκίνητο αυτοκινήτου Honda CR-V
Οι Ιάπωνες έδωσαν σε αυτό το αυτοκίνητο τα πάντα για να τους αρέσουν. Η ισχύς του κινητήρα είναι αρκετή, η άνεση σε ένα πολύ αξιοπρεπές επίπεδο, ευρυχωρία και πρακτικότητα εν γένει, είναι επίσης τα πλεονεκτήματα αυτού του αυτοκινήτου. Εάν όταν επιλέγετε ένα αυτοκίνητο, σκέφτεστε για την καθολικότητα, σκεφτείτε το CR-V.
Οι συντάκτες του Finamauto ευχαριστούν την εταιρεία Honda Motor Rus και προσωπικά Maxim Polozkov για το αυτοκίνητο που παρέχεται.
Το κόστος του Honda CR-V από 1 εκατομμύριο 50 χιλιάδες ρούβλια. Μέγιστη διαμόρφωση CR-V 1 εκατομμύριο 350 χιλιάδες ρούβλια.
Συγγραφέας: Arkady Florinsky
 
 
 

   
 

Μια πηγή: Επιχειρησιακός σύλλογος