Δοκιμή Drive Honda CR-V 2007-2009 SUV

Ενημερωμένη δοκιμή Honda CR-V 2.4

Συνέβη ότι οι αγοραστές του CR-V crossover περιμένουν τόσο πολύ: στο φάσμα των κινητήρων αυτού του μοντέλου, η αναπλήρωση. Στην πραγματικότητα, δεν υπήρχε γάμμα μέχρι σήμερα. Οι πελάτες στερήθηκαν την ευκαιρία να επιλέξουν έναν κινητήρα και εξέφρασαν δίκαιη αμηχανία με αυτή την ευκαιρία. Εξάλλου, πολλοί από αυτούς δεν είχαν τη δύναμη μιας μονάδας ισχύος δύο, αν και ήταν ένα από τα πιο ισχυρά στην τάξη. Ναι, ήταν αρκετό στην πόλη, ήταν πολύ οικονομικό, αλλά τι γίνεται αν θέλετε περισσότερα;
Στις 30-31 Ιανουαρίου, πραγματοποιήθηκε η ρωσική παρουσίαση CR-V με νέο κινητήρα 2,4 λίτρων. Αυτός ο κινητήρας είναι γνωστός από το μοντέλο Accord, αλλά για το crossover ήταν κάπως παραμορφωμένο. Τώρα η ισχύς του είναι 166 λίτρα. Έναντι 190 hp Στην αρχική έκδοση. Ναι, η αύξηση των 16 ίππων (σε σύγκριση με τα 2,0 λίτρα) δεν φαίνεται ιδιαίτερα εντυπωσιακή, αλλά τώρα η μέγιστη ισχύς επιτυγχάνεται σε χαμηλότερες ταχύτητες. Η συστροφή, σε σύγκριση με έναν κινητήρα δύο λίτρων, απέκτησε επιπλέον 28 μέτρα Newton.
Τι άλλο έχει αλλάξει εκτός από τον κινητήρα; Ένα υδραυλικό τιμόνι εγκαθίσταται με νέο κινητήρα, αντί για ένα ηλεκτρικό τιμόνι σε μια έκδοση δύο. Και από το γεγονός ότι αρκετές λεπτομέρειες είναι πιο αξιοσημείωτες στο μάτι στην εμφάνιση και στο εσωτερικό. Δύο νέα χρώματα του λευκού σώματος (Premium White Pearl) και το Dark Bronze (Deep Bronze Pearl) εμφανίστηκαν. Η μάσκα του καλοριφέρ έχει γίνει χρώμιο. Το χρώμα των εξωτερικών και εσωτερικών λαβών πόρτας άλλαξε ελαφρώς.
Οι διαμορφώσεις έγιναν λίγο διαφορετικές. Τώρα η κορυφαία έκδοση του Executive παρέχεται μόνο με κινητήρα 2,4 λίτρων. Χωρίζεται σε δύο επιλογές: με ένα ύφασμα και δερμάτινο σαλόνι. Το κόστος της έκδοσης υφάσματος θα είναι 1.049.000 ρούβλια, ένα δέρμα, συμπεριλαμβανομένων των καθισμάτων του οδηγού, 1.079.000 ρούβλια.
Λοιπόν, τι είναι ένας νέος κινητήρας σε κίνηση; Προκειμένου οι δημοσιογράφοι να αξιολογήσουν το αυτοκίνητο σε συνθήκες κοντά στην καταπολέμηση, οι διοργανωτές προετοίμασαν μια διαδρομή 50 χιλιομέτρων που τοποθετήθηκε στα λοφώδη περίχωρα του Dmitrov κοντά στη Μόσχα. Περιλάμβανε όλους τους τύπους επικαλύψεων: τόσο την άσφαλτο (από σχεδόν καθαρό έως σχεδόν ακάθαρτο), όσο και ένα χιονισμένο γκρέιντερ και τους δρόμους του χωριού. Δηλαδή, ακριβώς αυτό που αγοράζει συχνά το crossover: να φτάσει άνετα στο εξοχικό σπίτι το χειμώνα.
Η νέα γενιά CR-V έχει πωληθεί στην αγορά μας από τις αρχές του 2007 και δεν έχει νόημα να περιγράψουμε το ίδιο το αυτοκίνητο: το αυτοκίνητο έχει ήδη επισκεφθεί τους δημοσιογράφους μας σε δοκιμαστική κίνηση. Ένα βολικό και πολύ ευρύχωρο σαλόνι, ένα αρκετά ευέλικτο μηχάνημα, μια επιτυχημένη διαμορφωμένη ανάρτηση, επομένως θα ασχοληθεί με δυναμικές ιδιότητες.
Φυσικά, είναι πολύ δύσκολο να αξιολογηθεί η επιτάχυνση της δυναμικής στην καθαρή του μορφή σε έναν ολισθηρό δρόμο - το σύστημα αντι -Wings έρχεται τακτικά στην επιχείρηση, τραβώντας τις προσπάθειες να βγει στο πάτωμα. Αλλά γενικά, ο κινητήρας έκανε μια πολύ ευχάριστη εντύπωση. Το αυτοκίνητο γίνεται αντιληπτό πολύ ολόκληρο, δεν υπάρχει αίσθηση έλλειψης έλξης, όπως σε έναν ασθενέστερο κινητήρα, η επιτάχυνση είναι αρκετή για την προσπέραση. Πατώντας για το αέριο, σύντομη σκέψη του κουτιού όταν διασχίζει 1-2 βήματα χαμηλότερα και ακόμη και επιτάχυνση, επειδή το 80% της ροπής κερδίζει 2000 σ.α.λ. Ακόμη και ανηφορικά, ένα αυτοκίνητο με τέσσερις επιβάτες επιταχύνεται με αυτοπεποίθηση.
Εάν συγκρίνετε τα δεδομένα διαβατηρίου, αποδεικνύεται ότι το CR-V 2.4 κερδίζει 100 km/h ανά 1,2 δευτερόλεπτα γρηγορότερα από την προηγούμενη έκδοση δύο λίτρων με ένα αυτόματο. Η διαφορά είναι μάλλον μεγάλη, αλλά η τιμωρία για αυτό είναι σημαντική: η κατανάλωση καυσίμου διαβατηρίου στην πόλη θα είναι 13,1 λίτρα ανά εκατό έναντι 10,9 του συνδυασμού 2,0/αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (για 2,0 από το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων θα είναι 10,4 λίτρα).
Ποιο είναι το τέλος; Το CR-V έλαβε μια καλή κάρτα ατού στον αγώνα εναντίον ανταγωνιστών. Μετά από όλα, ο ορκισμένος αντίπαλος, Toyota Rav4, ο κινητήρας των 2,4 λίτρων προσφέρει στους πελάτες της για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αλλά η Toyota βγαίνει πάνω από 20.000 ρούβλια περισσότερα από περισσότερα από 20.000. Έτσι, η Honda έχει κάθε ευκαιρία να ενισχύσει τις θέσεις στη ρωσική αγορά στο τμήμα crossover. Επιπλέον, το αγγλικό εργοστάσιο στο μόλυβδο, όπου πρόκειται να υπόσχεται το CR-V, υπόσχεται να αυξήσει την παραγωγική ικανότητα μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους, γεγονός που θα μειώσει τον χρόνο αναμονής του αυτοκινήτου.
 

 

Μια πηγή: Auto.mail.ru