Δοκιμή Drive Honda CR-V 2007-2009 SUV

Ο άνεμος της αλλαγής

Δεν είμαι φρένο. Είμαι αργό αέριο
Η καινοτομία περίμενε. Με ένα σύντομο ιστορικό στάθμευσης, το μοντέλο του μοντέλου βρίσκεται ήδη στην τρίτη γενιά, εκτός από την Honda, διαθέτει μόνο RAV4, τα υπόλοιπα στην καθυστέρηση πίσω.
 
Το CR-V άλλαξε την εικόνα που έγινε εξορθολογίες, χαμηλότερες, ευρύτερες και, κυρίως, μικρότερες (!) Προηγήσεις.
Εδώ, οι ευρύτερες πόρτες σε οποιοδήποτε μέρος κάθονται με ευκολία, χωρίς να σκουπίζετε τα παντελόνια των καμάρων και των κατωφλίων των τροχών. Η Honda έχει ένα επίπεδο πάτωμα, δεν υπάρχει σήραγγα άξονα Cardan. Και μπροστά μπορείτε να επιστρέψετε χωρίς να βγείτε από το αυτοκίνητο και χωρίς να κάνετε ακροβατικές πιρουέτες. Στο προηγούμενο μοντέλο για αυτό, ο αυτόματος μοχλός κιβωτίου ταχυτήτων κατευθύνθηκε με το στυλ του πόκερ. Και στην τρίτη γενιά, ο συμπαγής μοχλός σκαρφαλωμένο στην γενειάδα. Βρίσκεται στη βάση της σφαιρικής επιφάνειας του καθρέφτη. Αυτή η φόρμα έχει μια απροσδόκητη αντανάκλαση κάτω από το ανώτατο όριο στο τέλος του αναδιπλούμενου ματιού. Εάν το ανοίξετε το μισό -Headed, μπορείτε να εξετάσετε το σαλόνι μέσω ενός πρόσθετου πανοραμικού καθρέφτη!
 
Το σαλόνι, γενικά, είναι εκπληκτικά ευρύχωρο. Τα κεφάλια όλων των περιθωρίων απέχουν πολύ από την οροφή και σε πλάτος η πίσω σειρά μόνο στο CR-V μπορεί να ονομαστεί πλήρως τρία καθίσματα. Αυτά είναι τα πλεονεκτήματα και το φάσμα των προσαρμογών τόσο στη γωνία όσο και σε μήκος. Στην πίσω θέση, ο καναπές, αναδιπλώνεται στην αναλογία των 40:20:40, σας επιτρέπει να πάτε με πλήρως επιμήκη πόδια, όπως στην λιμουζίνα της αντιπροσωπευτικής τάξης.
 
Από την άποψη της προσγείωσης του οδηγού, η πιο έντονη (αλλά δεν παρεμβαίνει ακόμη και με μεγάλους ανθρώπους) είναι η πλευρική υποστήριξη, ένα μακρύ μαξιλάρι και μια εξαιρετική υποστήριξη για τις ωμοπλάτες. Το τιμόνι ρυθμίζεται τώρα από την αναχώρηση, ωστόσο, μόνο σε ένα μικρό εύρος. Αλλά το ίδιο το τιμόνι είναι υπέροχο τόσο στο τμήμα όσο και στη θέση των βελόνων πλέξιμο. Η συσκευή, το πλαστικό, τα στυλό είναι όλα για πέντε με ένα συν και έχει οδήγηση οδηγού.
 
Αλλά με αυτό μόνο ένα bummer. Το νέο Honda έχει το μόνο σημαντικό και εξαιρετικά μη χαρακτηριστικό για το εμπορικό σήμα CR-V δεν είναι για τους εραστές να οδηγούν. Ο κινητήρας των 150 ίππων, με το ίδιο τερματισμό και δύναμη με τον προκάτοχό του, έχει αποκλειστικά μια χαλαρή οδήγηση. Τα επιτάχυνση δεν είναι του. Αν και το πεντάλ του αερίου είναι αρκετά ευαίσθητο και ενημερωτικό, το σύνολο ταχύτητας συμβαίνει περισσότερο από ό, τι περιμένετε και πιο αργά από αυτό των ανταγωνιστών: ας πούμε, το RAV4 στην ίδια δύναμη είναι θεμελιωδώς ζωντανή. Αλλά, σας παρηγορώ, τα φρένα της Honda είναι εξαιρετικά!
 
Από την άποψη της δυνατότητας ελέγχου, το CR-V είναι σταθερό καλό. Το έντονο μηδέν στο τιμόνι και η ακρίβεια του ελιγμού είναι πολύ ευχαριστημένοι. Και αφαιρεί μια βιασύνη της στροφής λόγω ανεπαρκούς περιστροφής. Η Honda έχει ένα αρκετά έντονο μπροστινό -wheel drive χαρακτηριστικό του τιμονιού. Η πλάτη, αν είναι συνδεδεμένη όταν γλιστράει, τότε με δεύτερη καθυστέρηση. Ακόμη και από τα χαρακτηριστικά: οι εμπρόσθιοι τροχοί CR-V είναι στριμμένα σε μεγάλη γωνία και είναι ευκολότερο να ελιχτεί σε ένα στενό χώρο με το αυτοκίνητο. Και η ομαλότητα του μαθήματος εδώ είναι πέντε με ένα πλεονέκτημα. Σε ολόκληρο το φάσμα των παρατυπιών, το αυτοκίνητο πηγαίνει αποκλειστικά ομοιόμορφα, σαν να φαίνεται να μειώνεται οι κοιλότητες και οι λόφοι στην περίπτωση αυτή. Γιατί δεν μπορούν άλλοι; Και ταυτόχρονα, το CR-V έχει εξαιρετική οριζόντια σταθερότητα δεν πέφτει σε μια κάμψη, όπως όλα τα άλλα υψηλά crossovers. Η συμπεριφορά στο δρόμο είναι ακριβώς όπως ένα συνηθισμένο επιβατικό αυτοκίνητο χωρίς κόστος τζιπ. Γι 'αυτό, επίσης, ο σεβασμός μας!
 
Τα καλύτερα καθίσματα, με ψηλή πλάτη και όμορφη πλευρική υποστήριξη, καθίστε σαν γάντι!

Εκτός από το γεγονός ότι ο πίσω καναπές αναδιπλώνεται και κινείται σε μέρη (40:20:40), απελευθερώνοντας τον τόπο του φορτίου, υπάρχει επίσης ένα σκληρό ράφι στον κορμό.

Το εσωτερικό CR-V είναι το πιο σύγχρονο και υψηλής ποιότητας, αλλά όχι υπερφορτωμένο με μικρά.
Κάθε μικροσκοπία εδώ γίνεται εργονομικά και πολύ ωραία και να αγγίξει και να αγγίξει.

Honda πρότυπο συμπεριφοράς των επιβατών στο δρόμο. Οι ανταγωνιστές είναι σίγουρα ξεκουραστείτε! Και επιπλέον, η ανάρτηση είναι η πιο ενεργειακή -έντονη από όλα. Στο CR-V οι μεγαλύτεροι τροχοί 225/60R18. Και επομένως στον κορμό ενός doktka.
 
Κινητήρας
Τύπος βενζίνης R4
Όγκος εργασίας, CM3 1997
Μέγιστη. Δύναμη, l. Με. σε περίπου./min 150/6200
Μέγιστη. Στιγμή, NM σε περίπου./Min 192/4200
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 177
Επιτάχυνση 0100 km/h, από 12.2
γενικές πληροφορίες
Κατανάλωση καυσίμου (ΕΕ), L/100 km 6.7/10.9
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, L 58
Βάση τροχών, MM 2620
Μήκος, mm 4530
Πλάτος, mm 1820
Ύψος, mm 1810
Διάμετρος της στροφής, m 11.8
Εκκαθάριση, mm 185
Μάζα εξοπλισμού./Poln, KG 2080/1650
Τιμή, 33 $ 800
 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα