Δοκιμή Drive Honda CR-V 2007-2009 SUV

Η μάχη του σαμουράι

Nissan Qashqai. Τιμή: από $ 21 900 Honda C-RV. Τιμή: από $ 33 800 Suzuki Grand Vitara. Τιμή: από 30.475 $
Πίσω από το νέο Nissan Qashqai έχουν ήδη παραγγείλει πολλαπλές ουρές. Ωστόσο, δεν πρέπει να υποτεθεί ότι η ζωή του ντεμπούτο θα είναι ευτυχισμένος και χωρίς σύννεφα. Θα πρέπει να πολεμήσει με το μακροχρόνιο Suzuki Grand Vitara και Honda C-RV.
Τρεις μηχανές κίνησης όλων των τροχών με μηχανές βενζίνης 2 λίτρων που βρίσκονται κοντά σε χαρακτηριστικά εμπλέκονται στη δοκιμή μας. Ωστόσο, το Suzuki Grand Vitara είναι εξοπλισμένο με ένα αυτοματολόγο του παραδοσιακού σχεδιασμού του υδροτρανωστικού με ένα πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων. Το Honda C-RV είναι οπλισμένο με συνηθισμένη μηχανική, αν και 6 είναι βηματοδοτείται. Και η Nissan Qashqai, μια νεοφερμένη αγορά για τους Ρώσους, αμαρτάνει ένα εξωτικό μεταβλητή για το γεωγραφικό πλάτος μας ή απλά θέτει ένα υπόγειο κουτί.
Οι αριθμοί μεταφοράς στο μηχανικό πλαίσιο Honda C-RV επιλέγονται λαμβάνοντας υπόψη την επίτευξη μέγιστων επιταχύνσεων. Όσο υψηλότερο είναι το βήμα, τόσο μεγαλύτερη είναι η μετάδοση. Μετά από 120 km/h, γίνεται πιο δύσκολο να ελεγχθεί με ώθηση, ο ρυθμός ταχύτητας είναι αισθητά πέφτει. Το έκτο επίπεδο είναι οικονομικό, δηλαδή η μέγιστη ταχύτητα επιτυγχάνεται στο πέμπτο. Αυτό είναι πολύ βολικό σε μακρά ταξίδια μπορεί να γίνει εξαιρετικά στα καύσιμα. Το πλεονέκτημα της παραδοσιακής μηχανικής είναι ότι ο οδηγός είναι ελεύθερος να επιλέξει την απαραίτητη στρατηγική διαχείρισης ενέργειας. Μπορείτε να επιταχύνετε στο πρώτο σε 60 km/h, να μεταβείτε στο έκτο και να μετακινηθείτε με σταθερή ταχύτητα χωρίς να ξοδεύετε πολύτιμη βενζίνη. Το μηχάνημα Suzuki που λειτουργεί σε συνδυασμό με έναν κινητήρα διαμήκως τοποθετημένο δίνει περισσότερη άνεση. Ωστόσο, η συνηθισμένη συνηθισμένη σε αλγόριθμους θα είναι δύσκολη. Μερικές φορές υπάρχει η επιθυμία να μην χρησιμοποιήσετε τη λειτουργία κίνησης καθόλου, αλλά να μεταβείτε σε χειροκίνητο έλεγχο. Αλλά αυτό, δυστυχώς, όχι. Υπάρχουν μόνο τέσσερα προγράμματα στο κουτί, τα οποία σήμερα μπορούν να θεωρηθούν ως μη ικανοποιητικός δείκτης.

Το Qashqai Valiator θα είναι σε θέση να προσφέρει μεγάλη ευχαρίστηση στους εραστές της ενεργού οδήγησης. Συνδυάζει την άνεση του μηχανήματος και τη μηχανική μέθοδο ελέγχου της ισχύος. Εάν οι άπληστοι οδηγοί, αν θέλουν να δοκιμάσουν έξι προγραμματισμένα βήματα στην υπόθεση, είναι ίσως εκτός συνήθειας και πολύ σύντομα θα επιστρέψουν στην αυτόματη λειτουργία. Με τη μέγιστη πίεση στο πεντάλ του αερίου, ο κινητήρας γυρίζει γρήγορα μέχρι 6700 περιστροφές και βάζει τον οδηγό στη διάθεση όλων των διαθέσιμων ισχύος στους κάδους. Κατά την πρόσληψη, δεν υπάρχουν κατοικίες με επιφυλάξεις στρες είναι ένα εξαιρετικό προνόμιο της μετάδοσης του πεζικού.
Το τιμόνι Nissan Qashqai πρέπει να αναγνωρίζεται ως το πιο βολικό. Ωστόσο, τα κουμπιά ελέγχου του συστήματος στο σύστημα δεν είναι αρκετά επιτυχημένα στον κόμβο. Για παράδειγμα, για να ρυθμίσετε την ένταση του ραδιοφώνου θα πρέπει να αφαιρέσετε το αριστερό χέρι από το χείλος.
Δεν είναι δυνατόν να φτάσετε στην προσαρμογή με τον αντίχειρα του χεριού. Ο πίνακας οργάνων είναι κλίση σε μεγάλη γωνία. Απλώς θέλω να τεντώσω το λαιμό μου για να κοιτάξω δύο πηγάδια, στο κάτω μέρος του οποίου τοποθετούνται οι επιλογές ενός ταχυτομέτρου και ενός ταχύμετρου. Είναι αλήθεια ότι το συνηθίζετε γρήγορα. Σε αντίθεση με τις πληροφορίες για το φρεάτιο των κύριων συσκευών, η οθόνη του υπολογιστή στο πίνακα είναι εξαιρετικά ματιά. Γενικά, ο σχεδιασμός του πίνακα οργάνων πρέπει να αναγνωρίζεται ως παρωχημένος και ελάχιστα ελκυστικός, αλλά πολύ λειτουργικός.
Το πιο επιτυχημένο από την άποψη της εργονομίας μπορεί να θεωρηθεί ως ο πίνακας ελέγχου και το τιμόνι του Honda C-RV. Ο κόμβος δεν είναι υπερφορτωμένος με κουμπιά, οπότε ήταν σε θέση να τα τοποθετήσουν απευθείας στις βελόνες πλέξιμο. Η απόδοση χρώματος του πίνακα οργάνων είναι η πιο επιτυχημένη και άνετη. Με την πρώτη ματιά, μοιάζει με χριστουγεννιάτικο δέντρο, αλλά μπορείτε να πάτε όλη τη νύχτα και να αντιληφθείτε τις απαραίτητες πληροφορίες χωρίς κουρασμένη. Εάν αναλύσουμε το χρωματικό σχήμα, θα βρεθεί ότι στο ταμπλό ο οδηγός παρατηρεί συνεχώς μόνο τρία χρώματα. Το κόκκινο δείχνει το ταχύμετρο και τα βέλη ταχυτομέτρων, οι ζάντες των επιλογών επισημαίνονται με μπλε χρώμα. Μια τέτοια απόφαση εμποδίζει την ταχύτητα και τις επαναστάσεις από τις υπόλοιπες δευτερεύουσες πληροφορίες. Ο κύριος οπίσθιος φωτισμός είναι το λευκό φεγγάρι.

 
 
 
 
 
Το τιμόνι του Suzuki Grand Vitara αποδείχθηκε ότι ήταν το πιο άβολο ολισθηρό και λεπτό. Επιπλέον, δεν υπάρχει πάχυνση στα μέρη της δεξιάς λαβής. Ο πίνακας ελέγχου επισημαίνεται συνεχώς και οι πληροφορίες διαβάζονται εύκολα από αυτό.
Η κύρια κάρτα Trump Grand Vitara είναι η διαμόρφωση μετάδοσης. Υπάρχει ένα εργαλείο μείωσης στο φυλλάδιο και η πιθανότητα αναγκαστικής αποκλεισμού του κεντρικού διαφορικού. Αλλά η δυνατότητα ελέγχου δεν είναι στην κορυφή. Η έλλειψη ανατροφοδότησης σχετικά με το τιμόνι, μια κυλιόμενη ανάρτηση και ως αποτέλεσμα ανεπαρκής συμπεριφορά κατά την εκτέλεση ελιγμών στην ταχύτητα. Η Honda έχει μικρές αντιδράσεις ελέγχου βαμβακιού. Δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς ρολά σε γωνίες, αλλά το αυτοκίνητο κατέχει ένα δεδομένο μονοπάτι καλά. Είναι αλήθεια ότι, στην Off-Road, η διαδρομή C-RV διατάσσεται. Δεν υπάρχει έλεγχος κίνησης. Με μια απλή ομοιόμορφη κίνηση, το αυτοκίνητο είναι μπροστά -wheel. Στην περίπτωση της ολίσθησης των μπροστινών τροχών, η σύζευξη (η συμπίεση των δίσκων παρέχεται από τα υδραυλικά συστήματα και όχι το ρεύμα ηλεκτρομαγνήτη τώρα) ρίχνει μέρος της ώθησης (έως 70%) στην πίσω γέφυρα. Αυτό είναι αρκετό για να φτάσετε στο καλοκαιρινό σπίτι σε έναν σπασμένο δρόμο.
Το Nissan Qashqai δεν μπορεί να καυχηθεί για μια απεριόριστη διαφορά, ωστόσο, θα σας επιτρέψει να επιλέξετε έναν από τους τρεις λειτουργικούς τρόπους λειτουργίας της μονάδας: μόνο στους μπροστινούς τροχούς, All -Wheel Drive (σύνδεση του πίσω άξονα είναι αυτόματα), μια σταθερά γεμάτη με μια μπλοκαρισμένη σύζευξη. Στην τελευταία περίπτωση, το μπλοκάρισμα παρέχει μια μη διαχωριστική σχέση μεταξύ των γέφυρων, η οποία αυξάνει σημαντικά τις δυνατότητες του αυτοκινήτου στους δρόμους. Επιπλέον, η Nissan δείχνει τον καλύτερο χειρισμό. Η ανάρτηση σας επιτρέπει να κινηθείτε πολύ ενεργά, αλλά οι συχνές τρύπες είναι αναστατωμένες. Ο Qashqai έδειξε ένα καλό αποτέλεσμα και διαιρέθηκε το πρωτάθλημα με την Honda. Το μόνο πραγματικά ισχυρό επιχείρημα του Grand Vitara είναι οι ιδιότητες εκτός δρόμου, οπότε η Suzuki κλείνει τους τρεις συμμετέχοντες.
Suzuki Grand Vitara
Η τελευταία ενημέρωση του Suzuku Grand Vitara συνέβη το 2005. Η ζήτηση για το αυτοκίνητο παραμένει σταθερά υψηλή. Αυτό διευκολύνεται από μια εκφραστική εμφάνιση, η οποία, σε συνδυασμό με τη μείωση της μετάδοσης σε ένα φυλλάδιο, είναι μια καλή προσφορά. Οι τιμές των αυτοκινήτων ξεκινούν από $ 30475 (792350 ρούβλια) και τερματίζουν $ 36692 (954.000 ρούβλια).
Οδήγηση
Η διαχείριση αυτοκινήτων σε αστικές συνθήκες πρέπει να αναγνωρίζεται ως δύσκολη. Όλες οι μονάδες έχουν οριστεί για οδήγηση εκτός δρόμου.
Σαλόνι
Η διακόσμηση της καμπίνας δεν διακρίνεται από τις βελτιώσεις. Σε ένα μακρύ ταξίδι, το σώμα του οδηγού τώρα και στη συνέχεια ζητά ζεστά.
Ανεση
Οι εργονομικές αποφάσεις του σαλόνι στην παραδοσιακή γραμμή.
Ασφάλεια
Το σώμα έχει ενισχυμένο πλαίσιο και προγραμματισμένες ζώνες παραμόρφωσης.
Τιμή
Δεδομένου ότι στο οπλοστάσιο του μοντέλου υπάρχει μόνο μια πλήρης κίνηση, η τιμή θα πρέπει να αναγνωρίζεται ως υψηλή.
Nissan Qashqai
Το εντελώς νέο crossover Qashqai έκανε το ντεμπούτο του στις αρχές του έτους. Το αυτοκίνητο προσελκύει με ένα ευχάριστο σχέδιο, μια μεγάλη ποικιλία διαμορφώσεων, ένα σύνολο επιλογών και, κυρίως, επαρκείς τιμές. Ο φθηνότερος εξοπλισμός με το All -Wheel Drive και το αυτόματο δυσμενή κιβώτιο ταχυτήτων θα κοστίζουν $ 28300.
Οδήγηση
Είναι χαρά να οδηγώ αυτό το αυτοκίνητο. Το τιμόνι είναι ενημερωτικό.
Σαλόνι
Λόγω των συμπαγών μεγεθών, έπρεπε να θυσιάσω κάτι. Σε αυτή την περίπτωση, ο όγκος του κορμού υπέστη.
Ανεση
Οι εργονομικές λύσεις στο εσωτερικό δεν είναι τέλειες και απαιτούν εθισμό.
Ασφάλεια
Ο αρχάριος δημιουργήθηκε λαμβάνοντας υπόψη όλα τα απαιτούμενα πρότυπα ασφαλείας.
Τιμή
Η αφθονία των συνόλων κατέστησε δυνατή τη μεταβολή των τιμών σε ένα ευρύ φάσμα.
Honda CR-V
Η Honda C-RV εισήλθε στη ρωσική αγορά λίγο νωρίτερα από το Qashqai. Έλαβε μια εντελώς νέα εμφάνιση, έγινε πιο δυναμική και επιθετική. Οι τιμές παρέμειναν στο ίδιο επίπεδο. Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι για ορισμένες καταναλωτικές ιδιότητες, το μοντέλο έχει γίνει χειρότερο. Όλα γίνονται με το ίδιο ιαπωνικό παιδαγωγικό. Το εύρος τιμών είναι από $ 33800 έως $ 39.500.
Οδήγηση
Η μηχανική KP σάς επιτρέπει να ελέγχετε αποτελεσματικά την ώθηση και να παρέχετε καλή δυναμική.
Σαλόνι
Το σαλόνι είναι ευρύχωρο και βολικό. Όλα είναι διαθέσιμα και η αφθονία των υποβραχιών και των διαφόρων εμπορευματοκιβωτίων κάνει C-RV παρόμοια με το Mini-Ven.
Ανεση
Τα μέρη στην καμπίνα με περίσσεια, αλλά το προφίλ των καθισμάτων δεν είναι πολύ επιτυχημένο.
Ασφάλεια
Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με πολλά συστήματα ενεργού και παθητικής ασφάλειας.
Τιμή
Η εμφάνιση μιας νέας γενιάς C-RV δεν προκάλεσε σημαντική αύξηση των τιμών. Η γνώμη μας
Η γνώμη μας
Ο Nissan Qashqai έδειξε ένα καλό αποτέλεσμα και διένεψε το πρωτάθλημα με την Honda C-RV. Ο αρχάριος προσελκύει μια επαρκή τιμή, μια αφθονία ολοκλήρωσης και την ικανότητα να παραγγείλει ένα αυτόματο κουτί με βάση μια μεταφορά. Το C-RV είναι πιο ακριβό, αλλά αυτό είναι ένα δικαιολογημένο τέλος για μεγάλο σαλόνι και κορμό. Το Suzuki Grand Vitara καθυστερεί πίσω από τους αντιπάλους όσον αφορά τον χειρισμό σε ξηρή άσφαλτο. Αυτό το crossover διαθέτει μόνο μία αδιαμφισβήτητη κάρτα ατού με μειωμένο κιβώτιο ταχυτήτων. Αλλά με τόσο μέτριες αποσκευές δεν θα πάτε μακριά.
Κείμενο: 5 τροχοί
Φωτογραφία: Sergey Krestov

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [Μάιος 2007]