Δοκιμή Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 sedan

Honda Civic 5D δοκιμή δοκιμής: Cosmic και Swift

Σχετικά με την όγδοη γενιά Civic-hatchback μπορεί να προστεθεί σε ένα τραγούδι. Παρεμπιπτόντως, εδώ και δύο χρόνια αυτό το τραγούδι δεν έχει υποχωρήσει στις ψυχές των εραστών σε 5D ουρές για τους αντιπροσώπους αυτοκινήτων για ένα χρόνο το χρόνο εκ των προτέρων. Τι είναι ένα τόσο ελκυστικό hatchback;
Η συσχετιστική σειρά χρηστών που άκουσα είναι πολύ διαφορετική: η διαστημική πλάκα είναι γρήγορη και δυσδιάκριτη, η λοξή πτώση αγωνίζεται και στοχεύεται, παρόμοια με το ποντίκι - μικρό και ζωηρό. Πολλοί κάτοικοι του Civic-Club, για παράδειγμα, το αποκαλούν Sivka-Burka. Όμως, εκτός από το σχεδιασμό του χώρου, αυτό το σπορ αυτοκίνητο υψηλής κλάσης συνδυάζει τις σύγχρονες τεχνολογίες, τη πολυγχολικότητα και τα υπέροχα λειτουργικά χαρακτηριστικά.
Αξίζει να πει μια ευγνώμων λέξη για την αεροδυναμική. Μια μικρή σιλουέτα μεμονωμένα με ένα σχήμα μιας σταγόνας, ψιλοκομμένων και αιχμηρών γωνιών, τρίγωνα κρυμμένων πίσω θυρών, κόγχες κεφαλών ομίχλης και σωλήνων εξάτμισης δίνει την αθλητική ελαφρότητα του hatchback. Και δύο οριζόντιους πολυελαίους των ανακλαστήρων καθρέφτη (μπροστά και πίσω) εμφάνιση χώρου.
Η φύτευση στο κάθισμα ενός οδηγού είναι σαν να καταδύσεις στο νερό. Και γύρω από φωτεινά LED, διακόπτες και μια ολόκληρη συλλογή από πολλαπλές οθόνες μοιάζουν με ένα αυτοκίνητο από το μέλλον. Η θέση των συσκευών ήταν πολύ λειτουργική.
Αμέσως, ο κύκλος ενός ταχυμετρητή είναι μια προεξέχουσα προς τα εμπρός, λίγο σε απόσταση από αυτό, τα βέλη θερμοκρασίας λαδιού στον κινητήρα και το επίπεδο της βενζίνης. Μέσα στον κύκλο του ταχυτομέτρου, η πολυλειτουργική απεικόνιση του υπολογιστή ON -board ήταν πολύ βιολογικά συνδεδεμένος. Στα αριστερά, το κόκκινο κουμπί εκτόξευσης του αντικειμένου Space, ένας από τους εκτροπείς, ο μοχλός ελέγχου της οθόνης, τα όργανα ελέγχου του κλίματος στα δεξιά, τα κουμπιά και οι καθρέφτες του πίσω γυαλιού. Η τελευταία λειτουργία, παρεμπιπτόντως, διευκολύνει σημαντικά το κίνημα σε κακές καιρικές συνθήκες.
Ο πίνακας ελέγχου έχει την αρχική διάταξη διπλής ζώνης: ένα ψηφιακό ταχύμετρο βρίσκεται ξεχωριστά πάνω από τον πίνακα. Δίπλα σε αυτό, δύο δείκτες δείχνουν την προσέγγιση της ταχύτητας του κινητήρα στη μέγιστη τιμή, η άλλη είναι ο πιο οικονομικός τρόπος λειτουργίας του κινητήρα. Στο επόμενο ημισφαίριο, ο χώρος διαιρέθηκε με ψηφιακό ρολόι, ένδειξη ελέγχου του κλίματος και συστήματα ήχου. Σε γενικές γραμμές, ολόκληρος ο πίνακας πληροφοριών καταλαμβάνει ένα μικρό μισό -γύρω από το τιμόνι. Οι δείκτες είναι φωτεινοί και μεγάλοι, οπότε δεν θα πρέπει να αποστασιοποιηθούν από το δρόμο.
Οι προβολείς δεν είναι Xenon, αλλά το φως είναι φωτεινό. Ακόμη και στον αυτοκινητόδρομο με μια ευρεία διαχωριστική λωρίδα, η επερχόμενη λωρίδα αναβοσβήνει, αντιδρώντας στον κλίση του υψηλού κόσμου. Και αν προσθέσετε ομίχλη, ο πολιτικός μετατρέπεται σε φωτεινό πολυέλαιο.
Το τρίγωνο στον κύκλο είναι ένα τιμόνι, ένα μικρό, αθλητικό σχήμα, κομμένο με δέρμα και πάνω από το μαλακό πλαστικό, τοποθετείται οργανικά σε θηλυκά χέρια. Παρεμπιπτόντως, η θέση του τιμονιού μπορεί να ρυθμιστεί για ένα άτομο οποιουδήποτε ύψους. Και κάτω από τους αντίχειρες, τα κουμπιά ταχείας ελέγχου του Cruise Control, ένα σύστημα ήχου και ένας ενσωματωμένος υπολογιστής βρίσκονται σε βολική τοποθεσία. Πρέπει να αποστασιοποιηθούν μόνο στο δρόμο.
Όλα όσα έχουν ήδη ειπωθεί, συμπεριλαμβανομένης της θέρμανσης των καθισμάτων, των ηλεκτρικών καθρέφτη, των πλυντηρίων προβολέων, των αισθητήρων βροχής και φωτός, του διαμερίσματος γάντι, 6 μαξιλάρια, 6 ηχεία, φώτα ομίχλης και ακινητοποιητές περιλαμβάνονται στο βασικό πακέτο. Για τους λάτρεις του giggling, υπάρχουν πρόσθετες επιλογές: ένα δερμάτινο εσωτερικό, Xenon, έλεγχος κλιματισμού δύο ζώνης και γυάλινη οροφή. Παρεμπιπτόντως για την οροφή: Μπορείτε να παρατηρήσετε τα αστέρια χωρίς τόσο απόλαυση, ένα μεγάλο παρμπρίζ που αυξάνει αξιοπρεπώς την επισκόπηση και μια σύντομη κουκούλα σας επιτρέπει να κοιτάξετε κάτω από τους τροχούς.
Πρέπει να πω ότι οι Ιάπωνες κατάφεραν να αυξήσουν την πρόσθια ορατότητα για δόξα, αλλά στην αρχή το καταραμένο πράγμα θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί στο πίσω γυαλί και στο spoiler. Η αλήθεια είναι για όσους είναι συνηθισμένοι στην πλοήγηση στους πλευρικούς καθρέφτες, αυτό είναι άχρηστο.
Είναι ευρύχωρο στην καμπίνα, μπροστά, στο πίσω κάθισμα με μέσο ύψος 170 cm, μπορείτε να τεντώσετε με ασφάλεια τα πόδια σας. Όπως σε πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα, τα καθίσματα ρυθμίζονται οργανικά κάτω από το σχήμα. Ωστόσο, στο πίσω κάθισμα με μια γενική έκταση, είναι αρκετά ασυνήθιστο - νομίζω ότι μπορείτε να συγκρίνετε με τις αισθήσεις του πιλότου και του επιβάτη του αεροσκάφους πίσω από την αναθεώρηση ως από το Porthole. Αλλά ο κορμός είναι ευρύχωρος. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή του όγκου των 415 λίτρων, ήταν δυνατόν να επιτευχθεί με τη μεταφορά της δεξαμενής καυσίμου στα μπροστινά καθίσματα. Προσωπικά, κατάφερα να τοποθετήσω 4 τροχούς σε αυτό με μέγεθος 215/55R16 σε αυτό. Και έχοντας διπλωθεί 1/3 συνεδρίαση, προσθέσαμε τέσσερις οδικές τσάντες στους τροχούς, ένα κιβώτιο με ένα σύστημα ηχείων και πολλές μικρές σακούλες με ένα μικροσκοπικό και φαγητό.
Σχετικά με τον κινητήρα I-VTEC, έχουν ήδη αναπτυχθεί μύθοι 1,8 λίτρων και 140 ίππων. Υπάρχουν απόψεις που μόνο οι Ιάπωνες είναι σε θέση να συμπιέσουν τόσα πολλά άλογα από έναν τέτοιο όγκο κινητήρα χωρίς υπερσυμπιεστή. Και μία φορά, στέκεται κοντά στο hatchback, άκουσα ένα συμπλήρωμα: κορίτσι, έχετε τον καλύτερο κινητήρα στο σύμπαν ", δήλωσε ο νέος οδηγός της BMW. Παρά το γεγονός ότι ο έπαινος ακουγόταν στο Tsivik, ένιωσα ευχαριστημένος.
Το τραγούδι αυτού του κινητήρα υπακούει με ενθουσιασμό. Από κάτω και έως και 4000 σ.α.λ., έχει μια επίπεδη ώθηση, και αφού το I-VTEC αλλάζει τη ροπή και το βαθμό ανοίγματος των βαλβίδων, εμφανίζεται μια απειλητικά τολμηρή γρύση και υπάρχει μια παραλαβή μέχρι 7000 σ.α.λ.
Οικονομική και αυξημένη ροπή (173 nm) σε χαμηλές και μεσαίες ταχύτητες είναι τα άνευ όρων πλεονεκτήματα της Honda. Η χαμηλή κατανάλωση καυσίμου θα ευχαριστήσει κάθε οδηγό στη λειτουργία της πόλης της Μόσχας που σπάνια φτάνει τα 11 l/100 km, στην περιοχή είναι μέγιστο 8 λίτρα ανά εκατό, και στην πίστα και ακόμη λιγότερο από 7 λίτρα.
Η ανάρτηση είναι σκληρή: αισθάνεστε τα χτυπήματα και τις λακκούβες της διαδρομής ως τα πόδια σας, αλλά δεν πρέπει να περιμένετε ότι δημιουργήθηκε ένα αθλητικό hatchback με χαμηλή απόσταση για αδιαμφισβήτητη. Για μια τέτοια βόλτα υπάρχει μια άλλη τάξη αυτοκινήτων. Στο Tsivik, όλα είναι διατεταγμένα για την διαδρομή καθρέφτη, τότε θα δείξει το έργο ενός κινητήρα, θα δείξει ένα έξυπνο τιμόνι που δεν παρεμποδίζει την οδήγηση VSA (σταθεροποιητής της σταθερότητας του μαθήματος) και ένα αξιόπιστο ABS (σύστημα αντι -κλείδας) Όλες οι δεξιότητες και τα πλεονεκτήματά τους. Οι αντιπρόσωποι προσφέρουν Honda Civic 5d από 635.000 έως 783.000 ρούβλια, ανάλογα με τη διαμόρφωση.
Ακόμα, το Civic-Shaatchback είναι εκπληκτικό και ευχάριστο με τα ευαίσθητα πεντάλ του χαρακτήρα, ένα κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων, ένα σύντομο τιμόνι, το οποίο σας επιτρέπει να εκτελείτε εύκολα ελιγμούς και ανταπόκριση! Δεν θα έχετε χρόνο να σκεφτείτε, αλλά ανταποκρίνεται ήδη με ένα κίνημα και σαν να πετάει από κάτω από σας, σαν ένα σοκ-καφέ, προσπαθώντας να αφαιρέσει τις κοιλάδες και τις πόλεις.
Συγγραφέας: Κατερίνα Ρομάβαβα
 
 

 

Μια πηγή: Επιχειρησιακός σύλλογος