Μεγάλη δοκιμή Great Wall Wingle 3 από το 2005 pickup
Τούβλο ενός τοίχου
Το Great Wall, κάλεσε μια ομάδα Ρώσων δημοσιογράφων να εξοικειωθούν με νέα αυτοκίνητα.
Το Σινικό Τείχος είναι ένα από τα πιο εντυπωσιακά αξιοθέατα της Κίνας. Άρχισε να κατασκευάζεται πίσω το 221 π.Χ. Με εντολή του Shihuandi, ο πρώτος αυτοκράτορας της δυναστείας Qin, για να προστατεύσει τα βόρεια σύνορα από ξένους εισβολείς. Αυτό δεν είναι μόνο μια επαγγελματική κάρτα και ένα σύμβολο του μεσαίου βασιλείου, αλλά και η μεγαλύτερη δομή μηχανικής. Υπάρχει όμως ένα άλλο μεγάλο τείχος στην Κίνα, το οποίο, αντίθετα, δημιουργήθηκε για να κατακτήσει άλλες χώρες. Αυτός είναι ο Μεγάλος Τείχος, ο οποίος κάλεσε μια ομάδα Ρώσων δημοσιογράφων να εξοικειωθούν με νέα αυτοκίνητα. Θεμελίωση και υπερκατασκευή
Πριν από δύο χρόνια, εμφανίστηκαν στην αγορά τα πρώτα pickups και all-terrain οχήματα. Παρά τη μέτρια ποιότητα και πολυάριθμες εποικοδομητικές λανθασμένες εκτιμήσεις των πρώτων αυτοκινήτων, οι πωλήσεις αυξήθηκαν γρήγορα. Τον διεγέρθηκαν από νέα μοντέλα και μια αξιοσημείωτη βελτίωση στην ποιότητα των αναδυόμενων μηχανών που προηγουμένως.
Η παραμονή μας στην Κίνα συνέπεσε με το άνοιγμα της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων του Πεκίνου (λεπτομερές υλικό σχετικά με τα νέα προϊόντα σε αυτό το τεύχος). Στη στάση του Μεγάλου Τείχους, πολλά φρέσκα μοντέλα εισήχθησαν στο κοινό. Όχι έννοιες, αλλά δείγματα προ -παραγωγής που ήδη φέτος πρέπει να εμφανίζονται μεταξύ των αντιπροσώπων, συμπεριλαμβανομένων των ρωσικών. σε
Ο Wingle κάνει το ντεμπούτο του παραδοσιακού τμήματος των pickups. Παρεμπιπτόντως, είναι πιθανό ότι η απελευθέρωσή του θα ανατεθεί στο εργοστάσιο, το οποίο το Great Wall πρόκειται να χτίσει στην Elabuga.
Γνωριμία στα κινέζικα
Παράξενο ακόμα μια χώρα! Τα υψηλά σύγχρονα κτίρια είναι δίπλα σε ερειπωμένες κάλτσες, στις γυάλινες προσόψεις των ευρωπαϊκών, αμερικανικών και ιαπωνικών αντιπροσωπείων, τα ποδήλατα παλαιά του δρόμου είναι διάσπαρτα, στο χώρο στάθμευσης, ένα νέο ακριβό αυτοκίνητο κοντά σε ένα σκουριασμένο φορτηγό τριών τροχών. Η σημερινή Κίνα προσπαθεί για την πολιτισμένη ζωή των ανεπτυγμένων χωρών, αλλά σε μια στιγμή να χωρίσει με τα υπολείμματα του παρελθόντος, ακόμη και αυτό το εργατικό έθνος δεν είναι δυνατό. Ωστόσο, ο κόσμος του αυτοκινήτου εξελίσσεται γρήγορα και το Wingle επιβεβαιώνεται αυτό. Ο σχεδιασμός είναι αμφιλεγόμενος. Εάν πλησιάσετε αντικειμενικά τη νέα pickupa, τότε αξίζει να σημειωθεί ότι είναι πολύ διαφορετικό από αυτά τα γωνιακά και απλά -και τα αυτοκίνητα που παράγονται πριν από λίγα χρόνια. Μοντέρνα τεχνολογία φωτισμού, γλείφει προφυλακτήρες, καλά και σταθερά χρωματισμένα στοιχεία σώματος. Το χρώμα, και πάλι, είναι το αρχικό τούβλο.
Οι τοπικές λεπτομέρειες δεν επιτρέπονται πίσω από το τιμόνι.
Υποσχόμαστε να βγάλουν τη διαδρομή εκτός δρόμου όπου θα είναι δυνατόν να δοκιμάσετε τον εαυτό σας: υπάρχει λογική εδώ, η κουλτούρα αυτοκινήτων δεν έχει φτάσει ακόμη στην Κίνα. Σε μη ρυθμιζόμενες διασταυρώσεις, οι κανόνες δεν ενεργούν εδώ δεν χάνουν, αλλά σιγά -σιγά διαρρέουν τους άλλους ταυτόχρονα και συνεχώς συναγερμό. Καθίζω στο πίσω κάθισμα ελεύθερα σχεδόν σαν στα αυτοκίνητα μια ανώτερη τάξη. Κρύο: Σε μερικές παραλαβές, η δεύτερη σειρά είναι τόσο φιλόξενη. Παρεμπιπτόντως, η συνεδρίαση και η αποχώρησή του είναι επίσης βολικά ανοιχτά ορθογώνια, αρκετά ευρεία. Για πλήρη ευτυχία, τίποτα δεν είναι αρκετό, οι αντιπρόσωποι σίγουρα θα εξαλείψουν αυτό το μειονέκτημα. Μόνο δύο πίσω επιβάτες διαθέτουν προσκέφαλα και τρεις ζώνες σημείων. Και εδώ θα χωρέσει εύκολα και ένα άλλο θα πρέπει να το στερεώσει με ένα λουρί μέσης. Από τα πρόσθετα εργαλεία ασφαλείας, καθώς οι επιλογές προσφέρουν μαξιλάρια οδηγού και επιβατών και κοιλιακούς.
Στον αυτοκινητόδρομο Wingle, εκπληκτικά άνετη μόνωση θορύβου που μολύνει τους ήχους που έρχονται έξω, δεν παρεμβαίνουν στη συζήτηση του ντίζελ, δεν ενοχλούν τις πλαστικές λεπτομέρειες. Δεν κουνιέται πολύ στην ατελής κινεζική άσφαλτο, δεδομένου ότι μια άκαμπτη εναιώρηση της άνοιξης είναι πίσω. Κατάφερε ακόμη και να ξεφύγει από το δρόμο προς τον υποσχεμένο αυτοκινητόδρομο.
Δώσε μου ένα τιμόνι στα χέρια μου
Ο οδηγός του εργοστασίου σε μια χειρονομία προσκαλεί. Δεν χρειάζεστε ένα μακρύ ταξίδι για να καταλάβετε: Το κάθισμα απέχει πολύ από το ιδανικό, το μαξιλάρι είναι σύντομο, η πλευρική υποστήριξη είναι ελάχιστα αισθητή. Είναι αλήθεια ότι κάθεστε ψηλά, χωρίς να ακουμπάτε στο ανώτατο όριο, και όχι μόνο οι Κινέζοι μπορούν να διαμορφώσουν την καρέκλα για τον εαυτό σας σε μήκος. Αλλά με την ρύθμιση της στήλης, ένα λάθος βγήκε, θα σηκώσω ακόμα το τιμόνι, αλλά αρνήθηκε, αν και στη χαμηλότερη θέση ήταν σφιχτή (και οδυνηρά!) Πίεσε τους γοφούς του στο μαξιλάρι. Σε γενικές γραμμές, υπάρχει κάτι για να εργαστείτε. Το turbodiesel των 2,8 λίτρων δεν είναι διαφορετικό και είναι ηλίθιο να απαιτηθεί από έναν κινητήρα 95 ίππων που παίρνει ένα καροτσάκι σχεδόν 2 τόνων, δυναμική των επιβατών. Για ένα φορτηγό, εκτός από το All -Wheel Drive, οι ευκαιρίες πρόσφυσης είναι πιο σημαντικές. Με τρεις αναβάτες στην καμπίνα του Wingle, αγγίζει ήρεμα την τρίτη ταχύτητα. Προφανώς, υπάρχει αρκετή πρόσφυση, ακόμα κι αν πετάξετε ένα άλλο μισό τόνο φορτίου στο σώμα. Ο κινητήρας είναι αυτοπεποίθηση τυχερός από χαμηλές ταχύτητες, με το φως εκτός δρόμου που δεν μπορείτε να συνδέσετε μια χαμηλή σειρά.
Θα δώσω στο Winglu το έργο είναι πιο δύσκολο να καλέσετε σε έναν τροχό σε μια αμμώδη κλίση. Ταυτόχρονα, θα ελέγξουμε πόσο καιρό είναι η αναστολή σας. Η μυρωδιά των καμένων επενδύσεων του συμπλέκτη με ανάγκασε να υποχωρήσω για να κολλήσω τα χαμηλότερα. Ελάτε να ξεκαθαρίσετε αυτά τα LED δίπλα στα κουμπιά, τα οποία τώρα θα ήταν καλύτερο να φέρετε ένα επιπλέον εικονίδιο στην ασπίδα οργάνων. Φαίνεται να είναι έτοιμο! Και μόνο απελευθέρωσα το συμπλέκτη, καθώς έλαβα ένα απότομο λάκτισμα από κάπου στα έντερα της μετάδοσης τώρα έτοιμο, ήταν δυνατό μόνο. Ο Wingle παίρνει ένα ύψος αρκετά εύκολα. Η ανάρτηση άνθισε, αλλά ο τροχός παρέμεινε στο έδαφος. Το αυτοκίνητο δεν ήταν νευρικό το κινεζικό συνοδευτικό άτομο περισσότερο.
Μπροστά ο ιστότοπος γυρίζει τώρα. Σκέφτηκα λοιπόν: δεν θα λειτουργούσε σε μια καταχώρηση. Αλλά για να πάρετε αρκετά χάρη σε μεγάλους καθρέφτες. Είναι αλήθεια ότι η εικόνα σε αυτά τρέμει, ελπίζω ότι αυτό το μειονέκτημα θα πάει σε σειριακές μηχανές.
Το Great Wall Wingle είναι πιο κοντά από τους προκατόχους του, σε ανταγωνιστές που απελευθερώθηκαν στις ανεπτυγμένες χώρες. Φυσικά, δεν είναι αξιοσημείωτο, αλλά η πρόοδος είναι διαθέσιμη λιγότερο από τις αδυναμίες της συναρμολόγησης και τα εποικοδομητικά μειονεκτήματα, τον σύγχρονο και πρωτότυπο σχεδιασμό, αποδεκτές τεχνικούς δείκτες. Είναι κρίμα, δεν καλούν τις τιμές ακόμα, αλλά πιθανότατα θα είναι Κινέζοι.
Ο Wingle είναι ένα άλλο τούβλο του Σινικού Τείχους. Η Ρωσία είναι ήδη ορατή από αυτήν και είναι πιθανό ότι σύντομα θα είναι δυνατό να δούμε την Ευρώπη. Λένε ότι τα υποσχόμενα μοντέλα εκπληρώνουν τα οικολογικά πρότυπα του Euro IV και τουλάχιστον τέσσερα ευρωπαϊκά αστέρια θα λάβουν δοκιμές ασφαλείας. Ποιες είναι οι απλές υποσχέσεις ή η τελευταία κινεζική προειδοποίηση;
Το Great Wall Wingle δεν φτάνει στο παγκόσμιο επίπεδο ήδη πολύ λίγο. Ίσως τα μειονεκτήματα να μπορούν να μαλακώσουν με ευχάριστες τιμές.
Τείχος στη Ρωσία
Φέτος, το Great Wall σχεδιάζει να χτίσει ένα εργοστάσιο στο Yelabuga (Tatarstan), όπου θα συναρμολογηθούν οι πρώτες παραλαβές και, ενδεχομένως, άλλα μοντέλα (για παράδειγμα, υποσχόμενη floride στη φωτογραφία). Στο πρώτο στάδιο, μια επιχείρηση με πλήρη κύκλο παραγωγής θα πρέπει να παράγει 50 χιλιάδες αυτοκίνητα ετησίως. Οι Κινέζοι υπολόγισαν ότι με την τρέχουσα ζήτηση, το εργοστάσιο της Ρωσίας-Κινέζας θα αποδώσει σε τρία έως τέσσερα χρόνια. Ως εκ τούτου, μέχρι το 2010, το Great Wall σχεδιάζει να επενδύσει 3050 εκατομμύρια δολάρια στην κατασκευή μιας άλλης επιχείρησης, όπου θα κάνουν ανταλλακτικά και εξαρτήματα. Τρία χρόνια αργότερα, η εταιρεία σκοπεύει να αυξήσει τη συνολική παραγωγή αυτοκινήτων από τις τρέχουσες 90 έως 500 χιλιάδες ετησίως και ο αριθμός των μοντέλων είναι μέχρι 20.
Μέγιστος Σαχκόφ
Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"
