Δοκιμή Drive Ford Ranger 1992 - 2010 Coupe

Ford Ranger. Πραγματικός ranger.

Ford Ranger. Τιμή: από 1 229 000 RUB *. Πώληση: 2009
Για να είμαι ειλικρινής, η ερώτηση ήταν αδρανής: μην αισθάνεστε το ενημερωμένο Ford Ranger στο ράλι; Μια καλή δοκιμαστική μονάδα δίσκου θα αποδειχθεί. Αυτές οι λέξεις απευθύνονταν στην Ekaterina Kulinenko, διευθυντής για τις δημόσιες σχέσεις Ford Russia. Η απάντηση ήταν σύντομη: η ιδέα είναι ενδιαφέρουσα. Πότε χρειάζεστε ένα αυτοκίνητο;
Δοκιμαστικοί πιλότοι
Viktor Berezovsky, 51 ετών, επικεφαλής της ομάδας ράλι, εμπειρία οδήγησης 33 ετών, προσωπικό αυτοκίνητο - Peugeot 206
Stanislav Shustitsky, 56 ετών, δημοσιογράφος αυτοκινήτου, εμπειρία οδήγησης 29 χρόνια, προσωπικό αυτοκίνητο - Chevrolet Lanos
Και είπε ο Katya, ο οποίος ξέρει τι είναι το ράλι, όχι στο διάλειμμα! Είναι σαφές ότι πρόκειται για τη χρήση του Ranger ως αυτοκινήτου του διοργανωτή, ένα μηδενικό πλήρωμα, του οποίου το καθήκον της εξερεύνησης της διαδρομής πριν από την έναρξη του κύριου καναλιού, ελέγχοντας την ετοιμότητα των δικαστικών ταξιαρχικών, την προειδοποίηση του κοινού . Παρ 'όλα αυτά, κανείς δεν έχει ακυρώσει τους άκαμπτους χρονικούς κανόνες του προγράμματος ράλι για μηδενικά και επομένως η ταχύτητα στους ειδικούς πρέπει να διατηρηθεί. Σε γενικές γραμμές, δεν υπήρχε τρόπος να υποχωρήσω και για τον σχηματισμό του πληρώματος υπήρχε μόνο να κάνουμε μια κλήση σε έναν αντιπρόεδρο φίλου της Ρωσίας στο ράλι, τον πλοίαρχο του αθλητισμού, Βίκτορ Berezovsky.
Το γεγονός ότι η απόφαση συμμετοχής του Ranger στο ράλι λήφθηκε από τους τολμηρούς ανθρώπους, επιβεβαίωσε το γεγονός ότι η διάθεσή μας ήταν εφοδιασμένη με το πιο ακριβό μοντέλο wildtrak από την καμπίνα διπλής καμπίνας στην έκδοση XLT. Εάν η προηγούμενη έκδοση του Ford Ranger έχει αποδείξει αξιοπιστία και χρησιμότητα, στη συνέχεια στο τρέχον μοντέλο, το εξωτερικό συνδυάζει τη βιαιότητα με μια ελαφριά κιμωλία αίγλη. Οι γραμμές πλέγματος του καλοριφέρ και ο μπροστινός προφυλακτήρας έγιναν μαλακότερες, οι πρώην ορθογώνιοι προβολείς έχουν αποκτήσει μια ελαφριά καθυστέρηση. Ειδικές ευχαριστίες στους σχεδιαστές για μεγάλα, όχι, μόνο τεράστιους πλευρικούς καθρέφτες, επειδή στον καθρέφτη του σαλόνι της οπίσθιας όψης, μέσα από το πίσω παράθυρο που σφίγγεται από το πλέγμα, το οποίο μπορεί να δει. Με την ευκαιρία, παρά τη μεγάλη περιοχή των καθρεπτών, η μορφή τους βελτιστοποιήθηκε με καθαρισμό στον αεροδυναμικό σωλήνα.
Είναι σαφές ότι ενδιαφέρονται περισσότερο για τις δυνατότητες του Ranger να εκπληρώσει το επιδιωκόμενο έργο. Η ετυμηγορία έγινε ακόμη και μετά από επιθεώρηση δρομέας: η μάχη είναι έτοιμη χωρίς πρόσθετη προετοιμασία, θα πρέπει να καθορίσετε μόνο τους διαγωνισμούς που απαιτούνται από τους κανόνες ανταγωνισμού, που αναβοσβήνει ο φάρος και η σειρήνα.
Το πρώτο πράγμα που έκανε ο Βίκτορ, που λαμβάνει χώρα πίσω από τον τροχό, οπότε αμέσως αντί του μοχλού μετάδοσης του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων πιάστηκε πίσω από το πιο κοντά στο μοχλό σχοινιού. Μια τέτοια τοποθεσία στο αυτοκίνητο μετακινήθηκε από τη δεξιά έκδοση της αγγλικής έκδοσης. Είναι άβολο, αλλά δεν θα καλέσετε ένα σοβαρό μείον, απλά η εργονομία απαιτεί εθισμό. Πιο σοβαρές αξιώσεις σε ένα σύντομο μαξιλάρι κάθισμα οδήγησης, που δεν έχει ύψος προσαρμογής, αρχίστε γρήγορα να πετάει τα πόδια. Κοιτάζοντας μπροστά, θέλω να σημειώσω ότι σε αυτόν τον κατάλογο των ισχυρισμών που πραγματοποιήθηκαν από εμάς σε δύο ημέρες επικοινωνίας με το νέο Ranger τελειώνει.
Στον πρώτο ειδικό του ρωσικού κυπέλλου, το ράλι της Αγίας Πετρούπολης, πηγαίνουμε στο σπασμένο άσφαλτο της εθνικής οδού Priozersky, στην οποία οι τροχοί του Ranger εντυπωσιάζουν ειλικρινά όλες τις λακκούβες και τα κρυολογήματα. Και δεν υπάρχει τίποτα να εκπλαγεί εδώ, επειδή η αναστολή του ενημερωμένου μοντέλου παρέμεινε αμετάβλητη: μπροστά από έναν ανεξάρτητο διπλό χειριστή με στρέψη, πίσω από τις πηγές και μια συνεχής γέφυρα. Και αν θεωρήσετε ότι η χωρητικότητα του αυτοκινήτου υπερβαίνει τον τόνο, τότε δεν αναμένεται η ειδική απαλότητα του εγκεφαλικού επεισοδίου από το μη φορτωμένο αυτοκίνητο. Δεν εξέπληξε τις εκπλήξεις και το τιμόνι: χωρίς περιττή ευκρίνεια, αλλά αρκετά ενημερωτικό. Αλλά παρατηρήσαμε καλή μόνωση θορύβου την πρώτη ημέρα της δοκιμής, όταν προστέθηκε μεταγράφη υψηλής ταχύτητας κατά τη διάρκεια της εξοικείωσης με το κομμάτι.
Αλλά αυτό, για ό, τι στάθηκε όλα, ο πρώτος ειδικός ειδικός εξεταστής του χαλίκι. Το ανανεωμένο Ranger είναι εξοπλισμένο με δύο παραλλαγές των κινητήρων ντίζελ Duratorq TDCI Turbo με όγκους 2,5 και 3,0 λίτρων, αλλά μόνο μια έκδοση με κινητήρα μικρότερων τεμαχίων παρέχεται στη Ρωσία. Παρ 'όλα αυτά, τα 143 λίτρα της. Με. Είναι αρκετά επαρκές για την ταχεία επιτάχυνση του αυτοκινήτου που ζυγίζει 1800 κιλά. Η μέγιστη ισχύς αναπτύσσεται στα 3500 λεπτά και η μέγιστη ροπή επιτυγχάνεται στην περιοχή 2000 min-1. Όπως πάντα, πάνω απ 'όλα ο επαίνος η σαφήνεια του έργου των εργαλείων Fords, η οποία ήταν ιδιαίτερα σημαντική στη λειτουργία οδήγησης ταχύτητας. Αλλά η πορεία του πεντάλ του συμπλέκτη είναι άσκοπα μακρά, αλλά σε αυτό εστιάζετε μόνο εάν πρέπει να αλλάξετε γρήγορα το εργαλείο. Η γρήγορη διαδρομή στην ανομοιόμορφη τροχιά (η ταχύτητα σε ειδικά μέρη συχνά ξεπέρασε τα 130 km / h) φαινόταν άνετα σε εμάς παρά σε μια σπασμένη άσφαλτο υπό συνθήκες κανόνων κυκλοφορίας. Ναι, ένας ελαφρύς πείρος ενός pickup που συλλέγεται στα Coldes και οδήγησε σε ένα ολίσθηση στα τόξα των στροφών υψηλής ταχύτητας, αλλά το αυτοκίνητο σταθεροποιήθηκε εύκολα την εκκένωση αερίου και το προβλεπόμενο τιμόνι. Είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με ελαστικά ασφάλτου, τα οποία σαφώς δεν συνέβαλαν σε μια καλή λαβή με ολισθηρό, χύμα χαλίκι.
Με την ευκαιρία, δεν απενεργοποιήσαμε το σύστημα ABS, αλλά αισθητή δυσφορία δεν βίωσε το πέδηση, συνηθισμένο γρήγορα. Ξαφνικά, ήταν δυνατό να ελέγξει το αυτοκίνητο και στον αναπτήρα του φωτός εκτός δρόμου: η αναχώρηση από έναν από τους ειδικούς ήταν ένα βρόχο στενό δασικό μονοπάτι με μάλλον βαθιά κινδύνους. Ήταν πολύ χρήσιμο για 205 χιλιοστά της εκκαθάρισης του Ranger μας: και το αυτοκίνητο δεν ξυστό, και εγκαίρως είχε χρόνο να ελέγξουν το χρόνο. Στο φινίρισμα στο Priozersk, φτάσαμε χωρίς καθυστερήσεις, εκπληρώνοντας όλες τις ευθύνες που έχουν ανατεθεί στο πλήρωμα, και σε πλήρη αμηχανία από το γεγονός ότι μερικοί από τους συμμετέχοντες σε αυτό το φως θα πρέπει να βλάψει την κατάσταση της διαδρομής. Ίσως λόγω του γεγονότος ότι αυτή τη φορά από τον αθλητικό αγώνα, θα μπορούσαμε να αφηρήσουμε εντελώς, αλλά από το ύψος του προσκόπου μας, αυτό φαινόταν αρκετά ευχάριστο και απολύτως ασφαλές περιπέτεια. Με την ευκαιρία, οι λειτουργίες της Ομοσπονδίας Αυτοκινήτων της Αγίας Πετρούπολης και της περιοχής του Λένινγκραντ ήταν πολύ ενδιαφέρονται για τη λειτουργικότητα του Ford Ranger και, πιθανώς, αυτή η επίσκεψη στις αγωνιστικές διαδρομές δεν ήταν το τελευταίο.

Επιλογές
Όπως και το προηγούμενο μοντέλο, το επικαιροποιημένο Ford Ranger θα πρέπει να παρέχονται με τη Ρωσία σε δύο τροποποιήσεις: με Double Cab και Rap Cab καμπίνες. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η καινοτομία δεν είναι μόνο κοίταξε, αλλά και την αύξηση των τιμών. Το φθηνότερο εξοπλισμό με την καμπίνα RAP CAB θα κοστίσει 980.000 ρούβλια., Και για Wildtrak, παρόμοιο με αυτό που δόθηκε σε μας, θα πρέπει να τοποθετήσετε περίπου 1.280.000 ρούβλια.

Η αγάπη δεν την αγάπη
Μου άρεσε η μηχανή: μετρίως ισχυρό, παρακολουθούνται και αρκετά οικονομικά. σωστά
Σαλόνι με προσεγμένες εργονομία και ευχάριστο εσωτερικό. Τερπνώς
Μεγάλους καθρέφτες και καλή κριτική παρέχουν, και πολύ όμορφη. Βολικά

Οδήγηση
Όλα χωρίς εκπλήξεις. Όσον αφορά το σχεδιασμό χαρακτηριστικά δεν υπάρχουν παράπονα.
Σαλόνι
Η εργονομία είναι εντάξει. Είναι ότι σύνθλιψη μοχλούς και την αλλαγή εργαλεία για να αλλάξουν θέση.
Ανεση
Η καλή ηχομόνωση. Μείον Δεν απαιτείται αναπροσαρμογή στο ύψος του οδηγού μαξιλάρι του καθίσματος.
Ασφάλεια
Στις 2 στάνταρ αερόσακους, και το μοντέλο XLT έχει μία πλευρά μαξιλάρι. ABS με ηλεκτρονική κατανομή των προσπαθειών των φρένων.
Τιμή
Γι 'αυτό το μοντέλο, φάνηκε υψηλή σε εμάς.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Προβλεπόμενη χειρισμό, καλή δυναμική, άνετο σαλόνι, μια ενδιαφέρουσα εξωτερικό.
- Η τιμή είναι υψηλή. Αλλά είναι ισοπεδώθηκε από τη δυνατότητα επιλογής μιας ρύθμισης.

Προδιαγραφές
Μάρκα και Μοντέλο - Ford Ranger 2.5 TDCI Wildtrak Double Cab
Διαστάσεις - 5175x1805x1795 mm
Κινητήρας - Turbodizel, 2499 cm3, 143 hp / 3500 min-1
Μετάδοση - μηχανικά, 5-stupas, με κατάντη μετάδοση
Δυναμική - Max 158 χλμ/ώρα? 12.5 s στα 100 km / h
Οι αγωνιζόμενοι - Mazda BT-50, Mitsubishi LT200, Nissan NP300

Η άποψή μας
Οι σχεδιαστές της Ford Motor Company κατάφερε να τηρούν την αρχή, όχι στο ανακαίνιση δεν μειώνει τις επιχειρηματικές ιδιότητες του καλά δοκιμασμένο μοντέλο. Η επιτυχία της Ford Ranger στην αγορά της Ρωσίας θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από το αν οι αγοραστές θα εξετάσει κατάλληλες τιμές.

Συγγραφέας: Stanislav Shustitsky
Φωτογραφία: Vladimir Chugai
 
 

 

Μια πηγή: Εφημερίδα 5 Wheel [Ιανουάριος 2010]