Δοκιμαστική μονάδα δίσκου Ford Ranger 1992 - 2010 διαμέρισμα
Ford Ranger. Στη χώρα της Pickupia
Ford Ranger. Τιμή: από 978400 τρίψιμο. Πώληση: Από το 2009 Η Ford της Ρωσίας πραγματοποίησε την παρουσίαση του ενημερωμένου Ranger στην Καρέλια. Τα πιο όμορφα μέρη, οι αηδιαστικοί δρόμοι και ένας εκπληκτικός αριθμός παραλαβών άλλων εμπορικών σημάτων. Τι δεν είναι ένα μέρος για να εκτιμήσουμε τις δυνατότητες ενός νέου αυτοκινήτου!
Δοκιμαστικός πιλότος
Oleg Kalaushin, 40 ετών, δημοσιογράφος αυτοκινήτων, εμπειρία οδήγησης 22 χρόνια, προσωπικό αυτοκίνητο - Renault Logan
Στατιστικά στοιχεία Η κυρία είναι πεισματάρης. Έτσι, αυτή η κυρία, παρεμπιπτόντως, με ακαδημαϊκή εκπαίδευση, ισχυρίζεται ότι το 85% των pickups στη χώρα μας αποκτά αποκλειστικά άτομα. Και είναι χάρη σε αυτούς ότι τώρα κυριολεκτικά έχουμε μια έκρηξη για αυτά τα ελαφριά φορτηγά. Σχεδόν κάθε κατασκευαστής προσπαθεί να καταλάβει την θέση του σε αυτήν την αγορά. Ωστόσο, κάποιος εμφανίζει νέα μοντέλα και δυστυχώς, δεν ριζώνουν αμέσως. Κάποιος συνεχίζει να οδηγεί τα παλιά, και όχι πολύ φθηνή, που επίσης δεν επηρεάζει τις πωλήσεις με τον καλύτερο τρόπο. Και κάποιος τροποποιεί τις ήδη αναγνωρισμένες αρχές και έτσι παρέχει στα μηχανήματα σταθερό ενδιαφέρον από τον καταναλωτή.
Ήταν στο τελευταίο ταξίδι που πήγε η Ford, εμφανίζοντας την ενημερωμένη παραλαβή της στην αγορά. Ranger Long -Μέλος της οικογένειας Ford Europe. Το νέο μοντέλο κληρονόμησε την αρρενωπότητα και τις τεράστιες δυνατότητες των προκατόχων του. Ο σχεδιασμός και οι λειτουργίες ενημερώνονται χρησιμοποιώντας το Ford of the Kinetic Design, ο οποίος προσφέρει τον Ranger με μια σύγχρονη, φρέσκια, θαρραλέα εμφάνιση, έτσι ώστε ο διευθυντής της Ford Europe για το μάρκετινγκ, την πώληση και την εξυπηρέτηση των εμπορικών αυτοκινήτων Henrik Nenzen για τη καινοτομία. Αλλά αν το πρώτο δεν μπορούμε να αμφιβάλλουμε με κανέναν τρόπο, τότε όσον αφορά το σχεδιασμό, τότε αυτό, όπως λένε, είναι για έναν ερασιτέχνη. Φυσικά, αξίζει να ενημερωθεί η εμφάνιση. Όμως, όπως μας φαίνεται, προσπαθώντας να κάνουν την παραλαβή τους πιο πολιτική, οι σχεδιαστές το υπερέβησαν ελαφρώς. Υπάρχουν λιγότερες αρσενικές σημειώσεις στην εμφάνιση του αυτοκινήτου και εμφανίστηκαν περισσότερη αίγλη. Ωστόσο, αν εξετάσετε το νέο σχέδιο αποκλειστικά από την αεροδυναμική, τότε αυτός ο δείκτης έχει γίνει σαφώς καλύτερος. Παρεμπιπτόντως, για χάρη της, ο σχεδιασμός των εξωτερικών καθρέφτη αναθεωρήθηκε επίσης: άρχισαν να κάνουν το θόρυβο λιγότερο και να βρώμονται με ταχύτητα και αυτό είναι ήδη καλό.
Όπως και πριν, ένα αυτοκίνητο στη ρωσική αγορά προσφέρεται σε δύο ενσωματώσεις του σώματος. Πρόκειται για μια καμπίνα ραπ με πίσω πάνελ-αγόρια και πλευρές της δεύτερης σειράς και διπλής καμπίνας με δύο σειρές πλήρους καθισμάτων. Τόσο η πρώτη όσο και η δεύτερη μπορεί να είναι εξοπλισμένες με μια κουρτίνα που καλύπτει το διαμέρισμα φορτίου, και το τελευταίο μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί ως χώρος για το φορτίο. Σε μια θέση που κλείνει το διαμέρισμα, ένα φορτίο που ζυγίζει 450 kg μπορεί να διατεθεί ομοιόμορφα σε αυτό. Η ίδια η χωρητικότητα μεταφοράς, ανάλογα με τη διαμόρφωση και τον τύπο του σώματος, αρχίζει με 944 kg και περιορίζεται σε 1135 kg.
Αλλά το εσωτερικό του αυτοκινήτου παρέμεινε σχεδόν αμετάβλητο, εκτός αν, φυσικά, τα νέα φινιρίσματα θεωρούνται αλλαγές. Όπως και πριν, είναι βολικό και γεμάτο με διάφορα είδη συρταριών και κιβωτίων. Θα ήθελα ιδιαίτερα να σημειώσω το ράφι επάνω από το χάος. Μπορεί να φέρει φορτίο 10 κιλών, γεγονός που το καθιστά ιδανική επιφάνεια για τη διατήρηση αρχείων ή ελαφρού σνακ στο δρόμο.
Το πλαίσιο της αλλαγής επίσης δεν επηρέασε, αλλά το κιβώτιο ταχυτήτων υποβλήθηκε ωστόσο σε εποικοδομητικές βελτιώσεις. Ο αριθμός μεταφοράς της πρώτης ταχύτητας, σε σύγκριση με το εξερχόμενο μοντέλο, μειώθηκε κατά σχεδόν δέκα τοις εκατό και το δεύτερο κατά περίπου επτά. Αυτό γίνεται για να διευκολυνθεί η αρχή της κίνησης από ένα μέρος και η κίνηση στην παρέμβαση. Η αρχή του κινήματος ήταν πολύ λιγότερο αγχωτική. Θυμάμαι ότι στο προηγούμενο μοντέλο έπρεπε να γυρίσω τον κινητήρα πολύ πιο εντατικά, ώστε να μην ενοχλεί τους άλλους.
Όπως και πριν, παραδίδεται μόνο ένα turbodiesel 2,5. Υπάρχει επίσης ένα τριών λίτρων, αλλά δεν αναφέρεται ακόμη στους τιμοκαταλόγους. Που, κατ 'αρχήν, είναι κατανοητό. Δεν αναζητούν καλό από το καλό. Πράγματι, όσον αφορά τα χαρακτηριστικά του, αυτός ο κινητήρας 143 ίππων είναι ένα μεσαίο έδαφος και είναι πλήρως συνεπής με ιδέες για μια αρκετά ισχυρή και όχι πολύ αδηφάνα μονάδα ισχύος, την οποία ήμασταν πεπεισμένοι κατά τη διάρκεια μιας διήμερης πορείας της Καρέλι. Και για να σκοράρει κατά μήκος των δρόμων, αλλά κυρίως χωρίς αυτούς στην πολιτισμένη έννοια αυτής της λέξης, μας συνέβη να είμαστε σοβαροί. Και δεν υπήρχε ποτέ λόγος αμφιβολίας για τις δυνατότητες αυτού του αυτοκινήτου.
Παραλλαγές σχετικά με το θέμα Ανάλογα με τη διαμόρφωση της καμπίνας Ranger, προσφέρεται με τμήματα φορτίου διαφορετικών μεγεθών: RAP CAB 1753x1456 mm και διπλή καμπίνα 1530x1456 mm. Στην πρώτη και τη δεύτερη επιλογή, το μηχάνημα μπορεί να είναι εξοπλισμένο με σκληρή οροφή σε δύο εκδόσεις και μια τέντα. Επιπλέον, από τα αδιάκριτα μάτια, το φορτίο μπορεί να κρυφτεί κάτω από μια κουρτίνα που κλείνει με ένα κλειδί. Ο ίδιος ο χώρος φορτίου μπορεί να είναι εξοπλισμένος με πλαστική επένδυση που εμποδίζει την εμφάνιση των scuffs.
Οδήγηση
Αισθάνεται αρκετά σίγουρος όπως; στην επικάλυψη ασφάλτου, και χωρίς αυτό.
Σαλόνι
Είναι μέτρια είναι ευρύχωρο και αρκετά βολικό αν, φυσικά, να εξετάσουμε ένα αυτοκίνητο με πλήρη καμπίνα δύο.
Ανεση
Είναι τόσο άνετο όσο ένα ελαφρύ φορτηγό μπορεί να αντέξει. Θέλω ιδιαίτερα να σημειώσω τη μόνωση ήχου.
Ασφάλεια
ABS, EBD, 2 αερόσακοι στη βασική διαμόρφωση.
Τιμή
Υψηλή για αυτοκίνητα σε καλή διαμόρφωση.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Προσωπική δυναμική, υψηλή ικανότητα διασταύρωσης, αποδεκτή οικονομία, καλή ηχομόνωση, μεγάλη ικανότητα μεταφοράς, άξια εμφάνισης.
- Ανεπαρκές περιεχόμενο πληροφόρησης του τιμονιού.
Προδιαγραφές
Mark και Model - Ford Ranger 2.5 TDCI Rap Cab
Διαστάσεις - 5175x1805x1795 mm
Κινητήρας - turbodiesel, 2499 cm3, 143 hp/3500 min -1
Μετάδοση - Μηχανική, 5;
Δυναμική - μέγιστο 159 km/h; 12,5 s έως 100 km/h
Ανταγωνιστές - Nissan NP300, Mazda BT -50, Mitsubishi L200
Η γνώμη μας
Για να καλέσετε το μοντέλο Ford Raneger 2009, η γλώσσα με κάποιο τρόπο δεν μετατρέπει μια νέα γλώσσα. Δεν έχει αλλάξει τόσο πολύ σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο. Ωστόσο, οι καινοτομίες που απέκτησε εξακολουθούν να μας επιτρέπουν να ελπίζουμε ότι το ενδιαφέρον για αυτό το μοντέλο δεν θα χαθεί, διότι σε γενικές γραμμές δεν χρειάζεται να αλλάξουμε τίποτα σε αυτό το μάλλον απαιτούμενο αυτοκίνητο.
Συγγραφέας: Oleg Kalaushin
Φωτογραφία: Igor Kuznetsov
