Δοκιμαστική μονάδα δίσκου Ford Ranger 1992 - 2010 διαμέρισμα

Και δυόμισι

Μετά την εισαγωγή νέων καθηκόντων σε ένα ξένο αυτοκίνητο, η τιμή των pickups πήδηξε κατά μέσο όρο 2,5 φορές! Αλλά αυτό δεν έχει ακόμη αντικατοπτρίζεται στην αγορά ... τα πρώτα πανέμορφα αυτοκίνητα τελείωσαν στη Ford. Η τιμή του βασικού Ford Ranger με 700 χιλιάδες ρούβλια. Λάστρο σε 1 εκατομμύριο ρούβλια. Είναι αλήθεια ότι ο ήδη ενημερωμένος Ranger (ο οποίος μαλακώνει την κατάσταση) έπεσε κάτω από τον οικονομικό Τύπο. Τι έχει αλλάξει λοιπόν το νέο φορτηγό, εκτός από την τιμή;
Η συνάντησή μας με το 2009 Ford Ranger του μοντέλου έτους πραγματοποιήθηκε στην Καρέλια. Λοιπόν, τι μπορείτε να πείτε; .. Υπάρχουν λίγες ενημερώσεις, ωστόσο είναι. Η χρωματική παλέτα των σωμάτων επεκτάθηκε, η εσωτερική διακόσμηση άλλαξε, η διευκόλυνση πραγματοποιήθηκε και οι αριθμοί μεταφοράς στο σημείο ελέγχου ρυθμίστηκαν. Επιπλέον, στην αγορά μας άρχισαν να προωθούν ενεργά τα αυτοκίνητα με μισή καμπίνα και, κατά συνέπεια, αυξημένο μήκος της πλατφόρμας φορτίου. Ναι, αν ήταν επιθυμητό, \u200b\u200bθα μπορούσαν να παραγγελθούν πριν, αλλά ούτε οι πωλητές ούτε οι αγοραστές παρατηρήθηκαν σε ειδική δραστηριότητα.
Αλλά με την έννοια της έλξης, της δυναμικής, της δυνατότητας ελέγχου και της αναστολής, τίποτα δεν έχει αλλάξει. Στην πρώτη προσέγγιση, οι ενημερωμένες βόλτες παραλαβής ακριβώς όπως το Ford Ranger ή το Mazda BT-50 του προηγούμενου έτους μοντέλου. Εν τω μεταξύ, προσπάθησα να πιάσω τις υποσχεμένες αποχρώσεις μετάδοσης. Πιάσε: τα πρώτα και ειδικά τα δεύτερα προγράμματα έγιναν λίγο μικρότερα. Είναι αλήθεια ότι, δυστυχώς, δυστυχώς, δεν εξοικονομεί από την έλλειψη έλξης στα πυθμένα κατά την οδήγηση από το Off -Road. Ίσως σε αυτή την περίπτωση, οι αλλαγές έχουν σχεδιαστεί για να βελτιώσουν όχι το rock, αλλά η αρχική δυναμική του Ranger σε πλήρες φορτίο. Ίσως, αλλά αυτή η υπόθεση απέτυχε να ελέγξει - τα θέματα των υποκειμένων ήταν κενά.
Αν μιλάμε για άλλες αλλαγές, τότε αυτό συμβαίνει ακριβώς όταν πρέπει να υποστηρίξω για τις προτιμήσεις ... προσωπικά, δεν μου άρεσε το ρύγχος του ενημερωμένου Ford Ranger. Επιπλέον, άλλα μέλη του ενημερωμένου συντακτικού γραφείου μας είναι αλληλεγγύη μαζί μου. Και σύμφωνα με τη γενική μας δυσάρεστη γνώμη, ο νέος Ranger έχει γίνει ακόμα πιο ενοποιημένος με το Mazda BT-50 που παράγεται από το ίδιο εργοστάσιο της Ταϊλάνδης. Αλλά αυτό που είναι εκπληκτικό - οι εκπρόσωποι της Ford είναι οι υποψίες μου. Σύμφωνα με αυτούς, το αντίθετο ισχύει: η Ford κατευθύνθηκε για έναν ριζικό διαχωρισμό της εμφάνισης από τη Mazda. Παραδόξως ... Μας φάνηκε ότι η εθνική υπαγωγή ήταν πολύ πιο αισθητή στην προηγούμενη γενιά (βλ. Φωτογραφία). Είναι τόσο πιο αξιοσημείωτο ότι, επιλέγοντας από αυτές τις δύο pickups, προτιμούσα τη Ford με τη θαρραλέα εμφάνισή του. Και τώρα δεν ξέρω ...
Παρεμπιπτόντως, παρά την προφανή διαφορά στο βάρος των άξονων μεταξύ των δύο εκδόσεων του Ranger (με διπλές και μισές καμπίνες), η εκκαθάριση και οι διάτρητες αυτοκινητόδρομοι και οι γκρέιντερ δεν αποκάλυψαν μια αξιοσημείωτη διαφορά στη συμπεριφορά του τα αυτοκίνητα. Δοκιμάσαμε τις παραλαβές χωρίς φορτίο και στην περίπτωσή μας, η ασυμφωνία στην ακαμψία μεταξύ των εμπρόσθιων και των πίσω εναιωρημάτων διαγράφηκε εντελώς τις υπόλοιπες αποχρώσεις της αντίληψης. Και στις δύο τροποποιήσεις, το πίσω μισό του πλαισίου απλά δεν κατάφερε να ενταχθεί πλήρως στο έργο. Ωστόσο, οι λεπτές αποχρώσεις του ελέγχου είναι το θέμα για ένα άλλο τμήμα του περιοδικού μας.
 
 
Κείμενο: Evgeny Konstantinov
Φωτογραφία: Ford
 
 
 

Πηγή: "Autopilot"