Δοκιμαστική μονάδα δίσκου Ford Ranger 1992 - 2010 διαμέρισμα
Ford Ranger
Μόνο με την είσοδο στη ρωσική ενδοχώρα, μπορείτε να καταλάβετε γιατί οι pickups πωλούνται στη χώρα μας. Σε μακρινά χωριά Karelian, ένας ισχυρός Ford Ranger φαίνεται τόσο οργανικός όσο ένα μικρό sedan ή hatchback στην πρωτεύουσα Η ιδέα της διεξαγωγής μιας δοκιμής της ενημερωμένης παραλαβής Ford Ranger στην Καρέλια δικαιολογείται εκατό τοις εκατό. Πρώτον, μια πορεία 750 χιλιομέτρων από την Αγία Πετρούπολη στους τόπους όπου πυροβολήθηκε η λατρευτική ταινία και οι αυγή εδώ είναι ήσυχοι και αντίστροφα να αισθανθούν πλήρως την άνεση, την εργονομία και τη συμπεριφορά στον αυτοκινητόδρομο. Δεύτερον, από την άποψη των οδικών συνθηκών, αυτή η διαδρομή αποδείχθηκε πολύ ισορροπημένη. Υπήρχε μια άσφαλτο διαφορετικής ποιότητας (από το ιδανικό έως σχεδόν σπασμένο) και ένα αστάρι με μήκος 40 χλμ., Καθώς και μια εκκαθάριση δασών, όπου μόνο ένα τρακτέρ ή ένα πλήρες SUV (το οποίο είναι Ranger είναι). Ταυτόχρονα, το προφίλ των κομματιών δεν είναι λιγότερο διαφορετικό: υπήρχαν υψηλής ταχύτητας ευθεία και δασών σερπεντίνες, παρατεταμένες διαφάνειες και απότομες αποβάθρες και ακόμη και περιοχές όπου, τρία έως τετρακόσια μέτρα που τοποθετούνται σε δώδεκα αστυνομικούς της Bedridle.
Επιπλέον, η Karelia κατέστησε σαφές: η παραλαβή δεν είναι πολυτέλεια και όχι η ιδιοτροπία των πλούσιων, μεταφορών τζετ σκι ή snowmobiles στο πίσω μέρος. Αυτό είναι ένα αυτοκίνητο που πραγματικά ορίζει τόσο το χειμώνα όσο και το καλοκαίρι. Επιπλέον, μερικές φορές αυτή είναι η μόνη επιλογή για να επιβιώσετε όπου η παχιά βρωμιά, τα ποτάμια Fords, η μέση του χιονιού και οι δεκάδες μίλια από την πόλη - το πρότυπο της ζωής. Δεν έχω συναντήσει ποτέ τόσους πολλούς εργάτες ταυτόχρονα όπως στην Καρέλια (φαίνεται ότι υπάρχουν σχεδόν περισσότερο από άλλα αυτοκίνητα της πόλης εκεί) και επομένως κοίταξε αυτή την κατηγορία αυτοκινήτων με νέο τρόπο-ως πραγματικά καθολικό, πρακτικό και πρακτικό και Την ίδια στιγμή, ένα αρκετά άνετο όχημα.
Όχι ομορφιά για χάρη
Όταν ο Ranger πέρασε τη διαδικασία ανανέωσης πριν από δύο χρόνια, όλοι σημείωσαν την ώριμη εμφάνισή του. Στην τρέχουσα έκδοση, το μοντέλο του 2009, οι σχεδιαστές ανέπτυξαν αυτό το θέμα: ο νέος προφυλακτήρας και οι προβολείς, η μάσκα του καλοριφέρ και τα φτερά έχουν σχεδιαστεί για να τονίζουν τη δύναμη, την αξιοπιστία και εν μέρει ακόμη και τα αθλήματα του αυτοκινήτου. Πρέπει να παραδεχτώ: ο στόχος έχει επιτευχθεί. Εάν μια τέτοια παραλαβή στον αυτοκινητόδρομο κάθεται στην ουρά, τότε στον πίσω καθρέφτη δεν θα μαντέψετε ποτέ ένα φορτηγό σε αυτό -anfas μοιάζει με ένα SUV επιβατών.
Εν τω μεταξύ, η αισθητική πτυχή των καινοτομιών δεν είναι σε καμία περίπτωση η κύρια. Όπως εξηγούν οι μηχανικοί της Ford, κάθε τροποποιημένο μέρος φέρει λειτουργικό φορτίο. Έτσι, η κεφαλή οπτική όχι μόνο φαίνεται πιο μοντέρνα, αλλά και λειτουργεί πολύ πιο αποτελεσματικά. Αυτή είναι μια απάντηση στα σχόλια των ιδιοκτητών των παραλαβών προηγούμενων γενεών. Μετά από όλα, εκμεταλλεύονται ως επί το πλείστον δεν υπάρχει επιπλέον φωτισμός (σε δάση και στέπες, στις λωρίδες, στις όχθες των ποταμών και των ορεινών περασμάτων), πράγμα που σημαίνει ότι η ζωή των ανθρώπων εξαρτώνται από το πώς λάμπουν οι προβολείς. Ένα άλλο παράδειγμα είναι η μάσκα καλοριφέρ. Μεγάλο, με τρεις οριζόντιες διασταυρώσεις, με επιπλέον κατακόρυφα ρουθούνια στα πλάγια και αυξήθηκε το άνοιγμα κάτω από τον προφυλακτήρα. Με την πρώτη ματιά, η επιτυχημένη πορεία των σχεδιαστών που αποφάσισαν να ενισχύσουν την επιθετική εμφάνιση του μηχανήματος, στην πραγματικότητα, είναι μια λύση σχεδιασμού που κατέστησε δυνατή την αύξηση της ροής του αέρα στον κινητήρα και έτσι να αυξήσει την αποτελεσματικότητά του. Και τα φώτα ομίχλης είναι τώρα ενσωματωμένα στον αλλοιωμένο κατώτερο πίνακα του προφυλακτήρα.
Γενικά, το μπροστινό μέρος του Ranger έχει γίνει πιο εξορθολογισμένο και, κατά συνέπεια, κέρδισε υψηλότερα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά. Και αυτή είναι μια άμεση πορεία για τη βελτίωση της δυναμικής και τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου. Η δοκιμή μας επιβεβαίωσε και τα δύο. Σε άμεσα τμήματα pickups με διπλή καμπίνα 5 θέσεων (αλλά με ένα κενό σώμα), παίρνει ταχύτητα και μπορεί να επιταχύνει στα 140-150 km/h. Ταυτόχρονα, στον αυτοκινητόδρομο, ξοδεύει μόνο περίπου 8 λίτρα καυσίμου ντίζελ ανά εκατό, τα οποία με δεξαμενή 70 λίτρων σας επιτρέπουν να οδηγείτε στην αρχή του ανεφοδιασμού και του ξέχαστου.
Toroshka ή μισό;
Στη Ρωσία, ο ενημερωμένος Ford Ranger θα πωληθεί σε οκτώ εκδόσεις. Αποτελούνται από δύο τύπους καμπίνων - διπλό (διπλό καμπίνα) ή ένα και μισό (rap cab) και τέσσερις επιλογές διαμόρφωσης (υλικά τερματισμού, το χρώμα των εξωτερικών καθρέφτη και του προφυλακτήρα, η παρουσία ή η απουσία χρωμίου στην καμπίνα και η χρωματική Γυαλιά). Ανάλογα με την καμπίνα, το μέγεθος του σώματος ποικίλλει επίσης: με το ίδιο πλάτος και βάθος (1456 και 465 mm) στην πρώτη περίπτωση, το μήκος του είναι 1530 mm, στο δεύτερο - 1753. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, και οι δύο επιλογές κατάφεραν Δοκιμάστε και, όπως αναμενόταν, στην κίνηση η κύρια διαφορά είναι πόσο το πίσω μέρος του αυτοκινήτου χτυπάει στις παρατυπίες. Ξεπερνώντας απαλά τους τροχούς της μπροστινής γραμμής του αστυνομικού, η παραλαβή χτυπάει δυναμικά την πρύμνη και σε ένα και μισό αισθάνεται ισχυρότερο. Ωστόσο, είναι αδύνατο να το γράψετε σε ελλείψεις - έτσι συμπεριφέρονται όλοι οι εκπρόσωποι αυτής της κατηγορίας μηχανών εάν το σώμα δεν έχει φορτωθεί. Αλλά αρκεί να ρίξουμε μερικές τσάντες τσιμέντου σε αυτό, και το αυτοκίνητο θα πάει στις προσκρούσεις ομαλά, σαν ένα σκάφος με νερό σε ήρεμο καιρό. Εάν φορτώσετε όλα τα 100 kg επιτρέπονται, θα νιώσετε σαν σε μια αντιπροσωπευτική λιμουζίνα.
Αλλά οι διαφορές μεταξύ της διπλής καμπίνας και της καμπίνας rap από την άποψη της άνεσης των επιβατών είναι πολύ πιο σημαντικές (εννοώ τα πίσω καθίσματα, καθώς τα μπροστινά είναι ταυτόσημα). Στη δεύτερη σειρά, τρία άτομα μπορούν να φιλοξενήσουν στη διπλή καμπίνα, ενώ οι δύο θα έχουν πλήρη καθίσματα (αν και όχι πολύ άνετα: η πλάτη είναι ευθεία, τα γόνατα είναι πολύ υψηλά). Δεν υπάρχει αμφιβολία σχετικά με τις καρέκλες στη μιάμιση έκδοση -αυτό που στέκεται εκεί είναι δημοφιλής το παρατσούκλι της μητέρας -με έναν πάγκο, και ακόμη και το παιδί θα είναι ενοχλητικό σε αυτό. Αλλά τα καθίσματα τέτοιων παγκάδων μπορούν να πεταχτούν πίσω - στις πλάτες, και λόγω αυτού, να πάρει ένα ευρύχωρο κορμό στην καμπίνα. Ένα άλλο πράγμα είναι ο τόπος του οδηγού και του συνοδηγού. Σε αυτή τη ζώνη, δεν υπάρχουν πρακτικά παράπονα σχετικά με την προσγείωση ούτε για τη θέση των διοικητικών οργάνων ούτε για την προβολή. Και αυτό παρά το γεγονός ότι οι προσαρμογές των καθισμάτων είναι χειροκίνητες και η θέση του τιμονιού ποικίλλει μόνο σε ύψος. Προφανώς, ένας νέος σχεδιασμός των καθισμάτων έπαιξε ένα ρόλο εδώ: δεν έγιναν μόνο ασφαλέστεροι, αλλά πιο βολικοί: έχοντας περάσει περισσότερο από πέντε ώρες με έναν τρόπο, δεν ήμουν καν κουρασμένος. Το μόνο πράγμα που αμηχανία από τη συνήθεια είναι το πόκερ εξάτμισης του φρένου του χεριού, που βρίσκεται κάτω από το δεξί γόνατο (αν και δεν παρεμβαίνει κατά τη διάρκεια της οδήγησης, πνίγεται).
Αλλά ο σκοπός οποιουδήποτε άλλου κουμπιού ή μοχλού (ραδιόφωνο, κλιματισμός, θέρμανση του καθίσματος του οδηγού) καταλαβαίνετε διαισθητικά, δεν χρειάζεται να το συνηθίσετε. Όπως και τα περισσότερα άλλα στοιχεία της καμπίνας, που κληρονομούνται από τον προκάτοχό του: υπάρχουν τρεις κατόχους φλιτζάνι στην κεντρική κονσόλα και ένα ανασυρόμενο τραπέζι πάνω από το χάος και κουτιά στο κεντρικό υποβραχιόνιο και τσέπες στα πάνελ των πόρτας και στην πλάτη του καθίσματα και δύο ροζέτες 12 βολτ. Αλλά οι ενημερωμένοι πλευρικοί καθρέφτες είναι ιδιαίτερα καλοί: τους βλέπετε σαν τηλεόραση - ένα πολυτελές πανόραμα και μπορείτε να δείτε ακόμη και τον πίσω τροχό του αυτοκινήτου σας. Παρεμπιπτόντως, τώρα οι καθρέφτες έχουν τη λειτουργία της θέρμανσης και η ηλεκτροδρομία τους περιλαμβάνεται στο βασικό κιτ παραλαβής.
Και μόνο ένα στοιχείο του σαλόνι Ranger προκάλεσε αμηχανία. Αυτό είναι το ίδιο το τσιπ που οι Fordovites είναι τόσο περήφανοι - ένα μπλοκ τοποθετημένο στην κορυφή του ταμπλό με τρεις στρογγυλές υγρές κρυσταλλικές δείκτες. Στο κέντρο υπάρχει μια πυξίδα, στις πλευρές των γερανομερών, που έχει σχεδιαστεί για να δείχνει τα επίπεδα εγκάρσιων και διαμήκων κυλίνδρων του μηχανήματος, καθώς και τη θερμοκρασία στην καμπίνα και τη θάλασσα. Έχοντας δοκιμάσει αρκετές νέες παραλαβές, πρέπει να δηλώσω: σε κάθε ένα από τα αυτοκίνητα, και οι πέντε δείκτες βρίσκονται περισσότερο ή λιγότερο. Αυτό υπενθύμισε την ελαφριά μουσική στις κινεζικές ταινίες της δεκαετίας του '90: αναβοσβήνει διασκέδαση, αλλά δεν πέφτει στο ρυθμό (και εδώ επίσης αποσπά την προσοχή από το δρόμο).
Αφανή αποθεματικά
Ο σημερινός εκσυγχρονισμός του Ford Pikap επηρέασε όχι μόνο το σχεδιασμό, αλλά και τον κινητήρα. Πρώτα απ 'όλα, μιλάω για τον κινητήρα που παρέχεται στη Ρωσία. Πρόκειται για ένα 2,5 λίτρων DuratorQ TDCI με χωρητικότητα 143 hp. Στάθηκε σε αυτό το μοντέλο πριν, χρησιμοποιήθηκε επίσης στον δίδυμο αδελφό του Ford Ranger-το Mazda BT-50 pickup (αυτά τα αυτοκίνητα συναρμολογούνται ακόμη και στο ίδιο εργοστάσιο στην Ταϊλάνδη). Αλλά τώρα ο Ranger έχει κερδίσει ένα πρόσθετο πλεονέκτημα - οι σχεδιαστές βελτιστοποίησαν τους αριθμούς μεταφοράς, μειώνοντάς τους κατά 10% στην πρώτη ταχύτητα και περίπου 7% στο δεύτερο (μια άλλη αντίδραση στις επιθυμίες των ιδιοκτητών
Προηγούμενη έκδοση του αυτοκινήτου). Χάρη σε αυτό, ένα πλήρως φορτωμένο αυτοκίνητο βελτιώνεται, και σε βαθιά μακριά -δρόμο μπορεί να αισθάνεται πιο σίγουρη. Δυστυχώς, αυτό δεν θα μπορούσε να ελεγχθεί κατά τη διάρκεια της δοκιμής και παραμένει μόνο να εμπιστευτεί τους εκπροσώπους της εταιρείας. Και υποστηρίζουν ότι ο Ranger έχει την καλύτερη προσπάθεια πρόσφυσης στην τάξη: η μέγιστη μάζα του ρυμουλκούμενου που ρυμουλκούσε είναι 3000 κιλά. Όσο για το φως εκτός δρόμου (μια αξιοπρεπή σπασμένη εκκαθάριση των δασών), την επικάλυψη του εδάφους και ακόμα περισσότερο άσφαλτο, η παραλαβή έδειξε τον εαυτό του από την καλύτερη πλευρά. Ξεπερνά τις λάσπες, πέτρες και χτυπήματα χωρίς προβλήματα, εισέρχεται στις στροφές (επιτρεπόμενες κυλίνδρους), καθώς καλύπτεται με ευθεία γραμμή, εύκολα κυλάει στις διαφάνειες και είναι αξιοσημείωτα (χωρίς να τρέχει, αλλά ομαλά και αξιόπιστα) επιβραδύνεται. Το τιμόνι του αυτοκινήτου δεν είναι απολύτως βαρύ - οι αντιδράσεις παραλαβής σε αυτό είναι επαρκείς (εκτός αν, φυσικά, να προσπαθήσουμε να συγκρίνουμε με τα αθλητικά hatchbacks). Και ακόμη και στο χώρο στάθμευσης του αεροδρομίου Pulkovo δεν ήταν δύσκολο να ελιχτεί - η διάμετρος της στροφής είναι μικρή και η κίνηση του τιμονιού λειτουργεί αποτελεσματικά. Παρεμπιπτόντως, υπάρχει ένας αισθητήρας στάθμευσης εδώ - σε περισσότερο από μια μηχανή 5 μέτρων, το πράγμα είναι σχετικό.
Κατ 'αρχήν, δεν υπάρχουν συγκεκριμένες καταγγελίες για μια μηχανική μετάδοση 5 ταχυτήτων: για να συνηθίσετε στον αλγόριθμό του, 10-15 λεπτά είναι αρκετοί. Είναι αλήθεια ότι μερικές φορές το χέρι αρπάζει ακούσια τη μόχλευση (βρίσκεται πιο κοντά στον οδηγό), αλλά μια τέτοια απόχρωση δεν φαίνεται κρίσιμη. Παρεμπιπτόντως, η παρατεταμένη μάχη του ρωσικού εισαγωγέα Ford με
Το ευρωπαϊκό γραφείο της εταιρείας τελείωσε με τη νίκη του πρώτου: ήδη το 2010, θα αρχίσει να προμηθεύει τον Ranger με αυτόματο Automaton 5-band στη Ρωσία και πιθανώς αυτό θα είναι σε θέση να αυξήσει τη ζήτηση. Αν και θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι ταυτόχρονα μια σημαντική τιμή θα αυξηθεί ταυτόχρονα: τώρα το αυτοκίνητο στο αρχικό κόστος διαμόρφωσης από 978.400 ρούβλια. Είναι αλήθεια ότι, σύμφωνα με τον Alexei Likhachev, διευθυντή μάρκετινγκ και πωλήσεις εμπορικών αυτοκινήτων Ford Motor Company, ο Ranger ξεπερνά τους ανταγωνιστές σε διάφορες παραμέτρους. Μεταξύ αυτών είναι το καλύτερο κόστος ιδιοκτησίας και ένα μεγάλο διάστημα (ένα έτος ή 10 χιλιάδες χιλιόμετρα), χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, αναπτυγμένο δίκτυο αντιπροσώπων, καθώς και μεγάλη ποικιλία ολοκλήρωσης, πρόσθετος εξοπλισμός και χρώματα σώματος (υπάρχουν τώρα δέκα αντί για πέντε). Όλα αυτά θα είναι διαθέσιμα στους πελάτες από τον Δεκέμβριο - είναι στο τέλος του έτους ότι τα πρώτα αυτοκίνητα εμπορευμάτων θα έρθουν στη Ρωσία. Αλλά οι αντιπρόσωποι δέχονται ήδη παραγγελίες.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του Ford Ranger
Διαστάσεις, MM 5175x1805x1795
Βάση τροχών, mm 3000
Εκκαθάριση, mm 205
Εξοπλισμένη μάζα, KG 1845
Τύπος κινητήρα ντίζελ L4 με υπερτροφοδοτούμενο
Όγκος εργασίας, κυβικό μέτρο. CM 2499
Μέγιστη. Power, L.S./RPM 143/3500
Μέγιστη. Στιγμή, NM/RPM 330/1800
Μηχανική μετάδοση 5 ταχυτήτων
Η μονάδα είναι συνδεδεμένη γεμάτη
Μέγιστη. Ταχύτητα, km/h 158
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 χλμ., Με 12,5
Κατανάλωση καυσίμου (μέσος όρος), l/100 km 9.3
Andrey Bezverkhov
Φωτογραφία του κατασκευαστή
Πηγή: Περιοδικό Avtopanorama
