Δοκιμαστική μονάδα δίσκου Ford Ranger 1992 - 2010 διαμέρισμα

Καθολική παραλαβή

Είναι δύσκολο να καταλήξουμε σε ένα πιο κατάλληλο μέρος για την παρουσίαση του ενημερωμένου Ford Ranger από την Karelia. Αυτό το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε για οδήγηση σε κακούς δρόμους και υπάρχουν περισσότερα από αυτά σε αυτό το θέμα της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Για παράδειγμα, ο σιδηρόδρομος A129 της εθνικής οδού A129, κατά μήκος του οποίου πραγματοποιήθηκε μια διαδρομή δοκιμής, εκατό χιλιόμετρα από την Αγία Πετρούπολη μετατρέπεται σε πραγματικό αστάρι.
Μετά από αυτό το σημάδι, η άσφαλτος στο δρόμο μας βρέθηκε μόνο σε μεγάλους οικισμούς. Αλλά εδώ στους δρόμους υπάρχουν πολλά uazs και pickups της ξένης παραγωγής. Είχαμε ακόμη και την εντύπωση ότι σε αυτά τα μέρη για να οδηγήσουμε ιαπωνικά και αμερικανικά σε SUVs είναι πολύ μοντέρνα.
Ειδικά μετά από ένα χωριό είδαμε μια έντονα ζωγραφισμένη γυναίκα, ενώ οδηγούσε ένα πρόσφατα πλυμένο κόκκινο κινεζικό pickup. Επιλέγοντας αυτό το αυτοκίνητο, αντέχει σαφώς ένα συγκεκριμένο στυλ.
Αποχαιρετισμό στην Αμερική
Παρεμπιπτόντως, ο Ford Ranger, που πωλείται στις ευρωπαϊκές και ασιατικές αγορές, δεν πρέπει να συγχέεται με το μοντέλο της Βόρειας Αμερικής με το ίδιο όνομα - τη δική της ανάπτυξη της Ford, η οποία παράγεται για την αμερικανική ήπειρο και τη Νότια Αφρική.
Ο νέος Ranger μπορεί επίσης να ονομαστεί κομψό. Περιορισμένη σε μια μικρή καλλυντική αναβάθμιση (μόνο μια μάσκα καλοριφέρ, κουκούλα, οπτική κεφαλής και προφυλακτήρας έχουν αλλάξει στο pickupa), οι σχεδιαστές κατάφεραν να αλλάξουν ριζικά την αναλογία του αθλητισμού στην εμφάνιση της pickupa. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο άρχισε να φαίνεται πιο δυναμικό και μοντέρνο, με το πνεύμα των πλησιέστερων ασιατικών ανταγωνιστών του, Mazda BT-50 και Mitsubishi L200.
Παρόλο που, για να είμαι ειλικρινής, μου άρεσε ο Ranger σε μια απόδοση dorestyled. Χάρη σε μια μεγάλη ορθογώνια μάσκα καλοριφέρ με δύο παχιά χρωμίου σταυρούς, φαινόταν πολύ αμερικανική. Και για μια παραλαβή, ακόμη και μια διακοσμητική σχέση με τη χώρα που έδωσε στον κόσμο μια λατρεία μίνι φορτηγών αξίζει πολύ.
Λοιπόν, ο Θεός να είναι μαζί της, με τη Βόρεια Αμερική. Το κύριο πράγμα είναι ότι οι κάτοικοι των Καλελιανών χωριών, ακόμη και παρά τους αριθμούς της πρωτεύουσας που δεν τους αρέσουν στις ρωσικές περιοχές, μας συνόδευαν με εγκρίνει απόψεις. Έτσι στη Ρωσία ο νέος Ranger πιθανότατα θα ριζώσει. Αν και στην αρχή, φυσικά, θα πρέπει να είναι δύσκολο.

Οι εκπρόσωποι της Ford ισχυρίζονται ότι κατά τη διάρκεια του Restyling Ranger χτενίστηκε υπό εταιρική κινητική σχεδίαση. Ωστόσο, στην πραγματικότητα, η παραλαβή έχει γίνει ακόμα περισσότερο σαν τους ασιατικούς ανταγωνιστές της - Mazda BT -50 και Mitsubishi L200.
Ο χρόνος είναι χρήμα
Το γεγονός είναι ότι έως ότου οι αντιπρόσωποι τελείωσαν με τα αποθέματα των αυτοκινήτων το 2008, η εγχώρια αγορά ζει πραγματικά στις τιμές του περασμένου έτους με κάποια προσαρμογή στη βιασύνη του δολαρίου που αυξήθηκε ως αποτέλεσμα της υποτίμησης του ρούβλου. Σε αυτή την περίπτωση, όλα τα νέα μοντέλα εμφανίζονται στη χώρα μας προφανώς είναι πολύ πιο ακριβά από τα παλιά. Πράγματι, με το κόστος τους, οι τελωνειακοί δασμοί αυξήθηκαν τον Ιανουάριο.
Επιπλέον, για τα pickups, αυτή η αύξηση της τιμής αποδείχθηκε πιο σημαντική από ό, τι για τα αυτοκίνητα. Τα SUV της χώρας στη χώρα μας ανήκουν σε φορτηγά και σύμφωνα με τη νέα ονοματολογία, η τελωνειακή τους εκκαθάριση αυξήθηκε κατά πέντε φορές -από πέντε έως είκοσι πέντε τοις εκατό του κόστους του αυτοκινήτου. Για σύγκριση, οι τελωνειακοί δασμοί για αυτοκίνητα αυξήθηκαν μόνο 1,4 φορές - από 25 σε 35 %.
Ως αποτέλεσμα, οι τιμές για ένα νέο Ranger ξεκινούν τώρα από 978 χιλιάδες ρούβλια, αλλά με αυτό το κόστος στην εγχώρια αγορά δεν υπάρχει τίποτα για να πιάσει την καινοτομία. Για παράδειγμα, τώρα Ranger, αλλά η προηγούμενη γενιά στη βασική διαμόρφωση μπορεί να αγοραστεί για 774 χιλιάδες ρούβλια. Και οι αντιπρόσωποι της Mitsubishi Motors εξακολουθούν να έχουν το περασμένο έτος L200 679 χιλιάδες ρούβλια.
Εσωτερικό
       
Κατά τη διάρκεια της ανακάλυψης, το εσωτερικό του Ford Ranger παρέμεινε αμετάβλητο. Η μόνη διαφορά μεταξύ του νέου Ranger και του παλιού είναι ο κόκκινος οπίσθιος φωτισμός. Στον προκάτοχό του, τα πηγάδια στο τακτοποιημένο λαμπερό πράσινο.
 
Ένα σοβαρό πλεονέκτημα του Ranger έναντι των ανταγωνιστών είναι η παρουσία όχι μόνο διπλής, αλλά και μισού πιλοτηρίου. Με αυτή τη διάταξη του σώματος, τα πίσω καθίσματα μπορούν να διπλωθούν και να χρησιμοποιήσουν αυτό το μέρος ως πλήρες κορμό. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, το pickupa γίνεται αποκλειστικά διπλάσιο.
 
Ανάλογα με τον τύπο της καμπίνας, ο Ranger μπορεί να έχει διαφορετικό μήκος σώματος. Έτσι, σε ένα pickup με ένα σαλόνι πέντε θέσεων, το μέγεθος μιας πλατφόρμας φορτίου είναι 1530 χιλιοστά, και για ένα αυτοκίνητο με μισό -την καμπίνα -1753 χιλιοστά.
 
Ωστόσο, τα αποθέματα στις αποθήκες των ανταγωνιστών της Ford δεν είναι ατελείωτες και αργά ή γρήγορα (πιθανότατα, πριν από το τέλος του τρέχοντος έτους) θα αρχίσουν επίσης να εισάγουν pickups στη Ρωσία για νέα τελωνεία. Τότε θα γίνει σαφές πόσο ανταγωνιστικές είναι οι τιμές για το νέο Ranger.
Κλασική συνταγή
Φυσικά, όταν τα pickups του περασμένου έτους τελειώνουν και οι τιμές ισοπεδώθηκαν, αυτό το τμήμα της αγοράς θα αναλάβει αισθητά νεροχύτη δεν θα είναι πλέον διαθέσιμη σε μια εναλλακτική λύση για τα crossovers ή τα συνηθισμένα SUV. Από την άλλη πλευρά, αυτοκίνητα όπως το Ford Ranger προσελκύουν πάντα και προσελκύουν τους αγοραστές τους όχι μόνο στην τιμή, αλλά και με ένα ισχυρό σχεδιασμό πλαισίου, έναν οδυνηρό κινητήρα (πιο συχνά ντίζελ), μια άφθαρτη εναιώρημα και ένα πρακτικό σώμα.
Είναι αυτός ο κλασικός συνδυασμός που οι λάτρεις της εκτός δρόμου και των υπαίθριων δραστηριοτήτων αξίζουν τη φύση. Και μεταξύ των ιδιοκτητών των Rangers, η πλειοψηφία σύμφωνα με τα στοιχεία της Ford, στη Ρωσία, περίπου το 85 % των pickups αγοράζονται από ιδιώτες.

Μέχρι στιγμής, μόνο ένα κιβώτιο ταχυτήτων πέντε -ταχύτητας που παρέχεται στη ρωσική αγορά Ford Ranger. Για τη δεύτερη γενιά, οριστικοποιήθηκε αυξάνοντας τους ρυθμούς ταχύτητας των δύο πρώτων βημάτων, έτσι ώστε ο Ranger να αγγίξει πιο εύκολα. Ειδικά υπό φορτίο.
Ο νέος Ranger δεν θα εξαπατήσει τον αγοραστή του εκτός από το σχεδιασμό στο αυτοκίνητο Little, και, ως εκ τούτου, εξακολουθεί να παραμένει το σωστό, παλιό σχολείο SUV. Τέτοια, στο οποίο δεν είναι τρομακτικό να προχωρήσουμε κατά μήκος των κατακερματισμένων δρόμων Οκτωβρίου βαθιά μέσα στο δάσος της Καρέλιου. Που κάναμε οδηγώντας στο δρόμο προς το SUV που ταξίδεψε από τους διοργανωτές δοκιμών.
Λόγω του απλού (και επομένως αξιόπιστου) πλήρους δίσκου με ένα άκαμπτο συνδεδεμένο μπροστινό και μείωση, καθώς και το dieratorq 143 ίππων, η οποία πηγαίνει σε μέγιστη ροπή 330 μέτρων Newton ήδη στις 1800 στροφές ανά λεπτό, το pickup μπορεί να σέρνεται Κατά μήκος της λάσπης σχεδόν από σχεδόν με αδράνεια, αποφεύγοντας την περιττή ολίσθηση του τροχού.
Αλλά με τη γεωμετρική ικανότητα σταυροειδούς ενός αυτοκινήτου, μπορεί να προκύψουν προβλήματα, ειδικά σε τυπικά ελαστικά. Εξάλλου, 205 χιλιοστά της εκκαθάρισης του δρόμου δεν είναι τόσο πολύ για σοβαρά εκτός δρόμου: για παράδειγμα, σε μια βαθιά διαδρομή που συχνά έκλεισε με την προστασία του στροφαλοθάλαμου και τη διαφορά του πίσω άξονα στο έδαφος.
Καθολικός στρατιώτης
Σε έναν επίπεδο δρόμο, ο Ranger συμπεριφέρεται επίσης προβλέψιμα και δεν έχει σημασία αν αυτό το αστάρι ή η πρόσφατα τοποθετημένη άσφαλτο του CCAD της Αγίας Πετρούπολης. Οι κυλίνδρους μέσα στην ορθολογική εμβέλεια, η συσσώρευση σε χτυπήματα είναι ελάχιστη για μια μακρά αναστολή της αναστολής -δρόμου.

Αφήνοντας το εσωτερικό του Ford Ranger αμετάβλητο, τα Fords έχασαν την ευκαιρία να βελτιώσουν τουλάχιστον την εργονομία του σαλόνι. Είναι κρίμα. Οι μπροστινές καρέκλες δεν έχουν αρκετή ρύθμιση από την κάθετη, η σούβλα δεν ρυθμίζεται στη στήλη διεύθυνσης και πίσω από το μοχλό ταχύτητας, όταν η πέμπτη ταχύτητα είναι ενεργοποιημένη, πρέπει να τεντώσετε.
Είναι αλήθεια ότι κουνάει τα χτυπήματα. Επιπλέον, η μικροελατάνια με πλάτος ενός έως δύο χιλιοστών είναι ιδιαίτερα ερεθισμένη, η οποία κυριολεκτικά κουνάει την ψυχή με μεγάλη ταχύτητα. Αλλά αυτή είναι η αποπληρωμή για τη μεταφορική χωρητικότητα που παρέχει η αναστολή του πίσω ελατηρίου - η παραλαβή μπορεί να διαρκέσει περισσότερο από έναν τόνο φορτίου στο σκάφος.
Παρεμπιπτόντως, κατά τη διάρκεια της δοκιμής, ειδικά σε ένα υγρό αστάρι, ήθελα ένα έρμα να ζυγίζει 300-500 κιλά στο πίσω μέρος. Χωρίς αυτό, το δοκιμαστικό ranger με την πρώτη ευκαιρία αρχίζει εκδίκηση στην ουρά. Επιπλέον, το pickup δεν διαθέτει ηλεκτρονικό βοηθό για αυτή την περίπτωση - το σύστημα σταθεροποίησης δεν τίθεται ακόμη και στις κορυφαίες διαμορφώσεις Ranger.
Ποιος είναι νέος;
Στην ξηρή ανάπαυση με ένα ranger, όλα φαίνεται να είναι σαφή. Ακόμη και μετά την αποκατάσταση, ο Pickupian διατήρησε τις κύριες κάρτες του Trump, ένα απλό σχέδιο, μια ικανότητα υψηλής διασταύρωσης και αποδεκτό χειρισμό στους δρόμους της πόλης. Οι σχεδιαστές τυλίγονταν μόνο σε αυτό το καλό σε πιο ελκυστική συσκευασία.
Εναλλακτική λύση
Οι τιμές για το Ssangyong Action Sports ξεκινούν από 590 χιλιάδες ρούβλια. Για αυτά τα χρήματα, ο αγοραστής λαμβάνει ένα γυμνό αυτοκίνητο με μηχανική πέντε ταχύτητας, έναν κινητήρα ντίζελ δύο λίτρα με χωρητικότητα 141 ίππων: χωρίς κλιματισμό, συστήματα ήχου και ABS.
Το Mitsubishi L200 στη βασική διαμόρφωση των προσκλήσεων Seichs μπορεί να αγοραστεί για 679 χιλιάδες ρούβλια. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα είναι εξοπλισμένο με ντίζελ 2,5 λίτρων 136 ίππων, μηχανική και κινητήρια μονάδα Easy Select. Οι τιμές για ένα πλήρες σετ με ένα πολυβόλο και ένα προηγμένο φυλλάδιο υπερ-εκλεγμένου ξεκίνημα από 867 χιλιάδες ρούβλια.
 
Ακόμη και η γυμνή Nissan Navara στο XE διαμόρφωση κοστίζει αισθητά περισσότερο από ένα ranger - 1 εκατομμύριο 121 χιλιάδες ρούβλια. Αλλά οδηγείται επίσης από έναν κινητήρα ντίζελ 2,5 λίτρων και η ροπή μεταδίδει ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων στους τροχούς. Η βάση περιλαμβάνει την κατάρτιση ήχου και το ABS.
Οι τιμές για ένα νέο αυτοκίνητο αυξήθηκαν σημαντικά, αλλά αυτό συνέβη για αντικειμενικούς λόγους. Σε γενικές γραμμές, τίποτα ιδιαίτερο, αλλά με μια τέτοια πρόταση δεν μπορείτε να κάνετε μια επανάσταση στο τμήμα.

Εκτός από το ντίζελ των 2,5 λίτρων, η Ford Ranger διαθέτει επίσης TDCI τριών λίτρων TDCI, το οποίο αναπτύσσει μέγιστη χωρητικότητα 154 ίππων και ροπή 380 nm. Αυτός ο κινητήρας δεν παρέχεται στη Ρωσία λόγω των υψηλών τελωνειακών δασμών και του φόρου μεταφορών.
Ωστόσο, στη Ford προετοιμάζουν μια δυσάρεστη έκπληξη για τους ανταγωνιστές του το 2010 στην ρωσική αγορά μπορεί να εμφανιστεί ένα ranger με ένα αυτόματο. Τουλάχιστον στην εταιρεία υπολογίζουν ήδη τις επιλογές για την παροχή pickupa στην αγορά μας με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχύτητας. Αυτό που είναι τώρα εγκατεστημένο στο Ford Explorer.
Σε περίπτωση που η Fords αποφασιστεί σε αυτό το βήμα, τότε τουλάχιστον ένας από τους κύριους ανταγωνιστές του Ranger Mazda Bt -50, θα παραδοθεί ένα σοβαρό πλήγμα: οι Ιάπωνες δεν υπόσχονται στους Ρώσους πελάτες ένα πολυβόλο. Και αν η Ford αυτή τη στιγμή μπορεί επίσης να μειώσει την τιμή της παραλαβής τους, τότε μπορούν επίσης να επιλεγούν οι δυνητικοί αγοραστές του Mitsubishi L200, οι οποίοι παρασυρθούν από το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Αποδεικνύεται ότι ο επικαιροποιημένος Ranger έχει τώρα ίντριγκα και προοπτικές ουράνιου τόξου και τον κίνδυνο αποτυχίας. Δεν είναι ένα αυτοκίνητο, αλλά ένας πραγματικός τυχοδιώκτης.
Τεχνικά χαρακτηριστικά Ford Ranger Double Cab
Μήκος, mm 5175
Πλάτος, mm 1805
Ύψος, mm 1795
Βάση τροχών, mm 3000
Εξοπλισμένη μάζα, KG 1775
Όγκος κινητήρα, CM3 2499
Ισχύς, ιπποδύναμη/o-min 143/3500
Ροπή, nm/o-min 330/1800
Χρόνος επιτάχυνσης από 0 έως 100 χιλιόμετρα την ώρα, από 12,5
Μέγιστη ταχύτητα, δεν υπάρχουν δεδομένα ανά ώρα
Κατανάλωση καυσίμου σε συνδυασμένο κύκλο, L/100 km 8.9
Ενοποίηση

Οι Ford Ranger και Mazda Bt -50 είναι δίδυμα. Παράγονται ακόμη και στο ίδιο εργοστάσιο στην Ταϊλάνδη. Είναι αλήθεια ότι η ιαπωνική παραλαβή παρουσιάστηκε στο κοινό ένα χρόνο νωρίτερα από έναν Αμερικανό - το 2006.
Artem Bethev

Πηγή: auto.lenta.ru