Test Drive Ford Ranger 1992 - 2010 coupe

Glamorous επιχειρηματίας

εξοικειωμένοι μου σχεδιαστής πολύγραφο όλη μου τη ζωή ονειρευόμουν την αγορά ενός pickup. Για τον ίδιο, ήταν κάτι Ιάπωνες και σχεδόν προσιτές. Αλλά κάθε φορά που αγόρασε ο ίδιος ένα SUV. Αλλά εφηύρε μεγάλη - ένα μοντέρνο τέτοιος άνθρωπος, όλα σε Adobach και Photoshop, αποδεικνύεται εν όψει της δεκάδες υφισταμένους από τη μοντέρνα έδρα τους από τον αγρότη αυτοκίνητο. Ποιος θα υποστηρίξει εδώ με το γεγονός ότι ένα pickup είδος μηχανής - βάναυση και γεωργικών; Και όμως - το τραγούδι με το αμερικανικό κινηματογράφο ως τη ρίζα, σχεδόν μπλε. Είναι δυνατόν να φέρουν το καλάμι, και είναι δυνατό - ο εξοπλισμός, και την ίδια στιγμή και το λόφο - μουσικούς σε αγροτικές κλαμπ Λουιζιάνα.
Με όλο τον προφανή ταλαιπωρία για την προσωπική και την αστική ζωή, ένα τέτοιο αυτοκίνητο ως ένα pickup φέρει μαζί του όλη τη γοητεία των μύθων μέσα μαζικής ενημέρωσης και τους θρύλους. Ο μύθος μας περίμενε στο πάρκινγκ του αεροδρομίου Vantaa - γιατί η δεύτερη μετά την Αμερική είναι ο τόπος όπου η παραλαβή είναι κατάλληλη και οπουδήποτε - αυτή είναι η Φινλανδία, μια χώρα εκτάσεις, καλό οδικό δίκτυο της χώρας και των αγροτών. Και φυσικά ήταν ένα νέο Ford Ranger. Μάλλον λίγα Ρέιντζερς, επειδή ήταν όλα διαφορετικά. Με την ευκαιρία, ένα συνηθισμένο άτομο είναι απίθανο να σκεφτούμε το γεγονός ότι ο αγρότης αυτοκίνητο μπορεί να γίνει με διάφορους horseships (και με τη μορφή ενός αλόγου αγροτών), και μπορείτε να κόψετε κάτι πιο μοντέρνο και θαρραλέα έξω από αυτό.
 
Το νέο Ranger προσφέρεται με τρία σώματα. Το τετράθυρο μοντέλο με διπλή καμπίνα Double Cab έχει μεγάλο χώρο για τον οδηγό και τέσσερις επιβάτες, αν χρειαστεί, θα ταιριάζει και ξυλεία. Το τετράθυρο SUPER CAB καμπίνας με ένα σύστημα ανοιγόμενες πόρτες χωρίς μεσαία σχάρα περιλαμβάνει εύκολη πρόσβαση στα πίσω καθίσματα και επιπλέον χώρο για τις αποσκευές και τα τέσσερα άτομα. Δύο από αυτά είναι δύσκολο να ζηλέψει, καθώς υπάρχουν σημεία εκεί - μόνο για μια-δυο μεγάλα σκυλιά. Ένα μοντέλο δύο-πόρτα με μια τακτική καμπίνα CAB είναι εξοπλισμένο με δύο καθίσματα, στο αυξημένο σώμα, όχι μόνο ξυλεία μπορεί να τοποθετηθεί, αλλά και τσάντες με τσιμέντο, και τα πρόβατα ξεθωριάσει από octara.
 
Δεδομένου ότι ο συνάδελφός μου από τα κορυφαία ταχύτητα αποδείχθηκε ότι είναι κτηνοτρόφος βοοειδών και ένας αξιοσημείωτος κάτοικος της περιοχής της Μόσχας μακροχρόνιας περιοχής, τότε, φυσικά, το πρώτο τιμόνι στους δρόμους της Φινλανδίας τον πήρε. Το γεγονός είναι ότι σε τέσσερις Rangers πήγαμε στο Jyväskyul στο φινλανδικό στάδιο του παγκόσμιου ράλι - WRC. Κάποιος θέλει να παρακολουθήσει αυτούς τους διαγωνισμούς στην Αυστραλία, κάποιον στις ακτές του Moselle και μερικά ακόμη και στη Λατινική Αμερική. Αλλά προσωπικά - όλα με ταιριάζουν στο Jyväskyl. Επειδή α) Είναι όμορφο, β) στις ζώνες VIP που ονομάζεται μετά το Ford δίνουν ένα εκπληκτικό σολομό και τοπική μπύρα. Αυτό είναι ένα άθλημα!
 
Ενώ ο συνάδελφος ήταν ευθυγραμμισμένος στην εθνική οδό και προσπαθούσε να μην παραλείψει τη στροφή (τι είναι στο Ranger στο παιχνίδι του GPS; - Μπορεί να δοθεί σε κάποιο ταύρο, προσπαθώ να συνηθίσω τη νέα μορφή αυτοκινήτου. Το κύριο αστείο αυτών των μηχανών είναι ότι η φύση της βόλτας σε αυτά είναι άδειο και φορτωμένο σε μεγάλο βαθμό. Αυτό εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το γεγονός ότι η οπίσθια ανάρτηση βασίζεται στο παλιό ως τον κόσμο των πηγών, οι οποίες δίνουν έντονα τον σοβιετικό στρατιωτικό εξοπλισμό της στασιμότητας.
Και πράγματι, μας κοστίζει να καλέσουμε περισσότερα από 120 km / h στην εθνική οδό, καθώς έγινε θορυβώδης έξω, και η τροφή άρχισε να αξιοποιεί με αυτοπεποίθηση. Φυσικά, πείτε μου, τα pickups δεν δημιουργούνται για αγώνες. Αλλά απλά - είναι απαραίτητο να δοκιμάσετε - και ξαφνικά θα πρέπει να κυνηγήσετε τους λαγούς. Ή αφήστε τους λαθροθηράς; Ή να πάρετε το σολομό από τους μπάτσους; Ας προσπαθήσουμε να το κάνουμε σε έναν νέο κινητήρα - ο τρέχων Ford Ranger είναι εξοπλισμένος με ένα εντελώς νέο κινητήρα ντίζελ Duratorq TDCI 2.5 λίτρων με ένα νέο σύστημα έγχυσης κοινής σιδηροτροχιάς. Αυτός ο κινητήρας έχει αυξημένη ισχύ (143 hp) και ροπή (330 nm στις 1800 rpm), καθώς και βελτιωμένη απόδοση καυσίμου.
 
Μεταφορά - Δοκιμασμένη μηχανική πενταετήρα PPC DURASHIFT, στην πραγματικότητα, Ford. Δεδομένου ότι οι νέοι κινητήρες TDCI δημιουργούν μια εντυπωσιακή ροπή, τώρα αυτή η μετάδοση είναι εξοπλισμένη με ένα σφόνδυλο δύο μάζας, τριψήφιους συγχρονιστές και άλλα στοιχεία που μειώνουν τα επίπεδα θορύβου, τις κραδασμούς και τη δυσλειτουργία. Αυτή η μετάδοση - στις αισθήσεις, μοιάζει περισσότερο με τις μεταδόσεις των επιβατικών αυτοκινήτων και έχει συντομευμένο μοχλό με μειωμένη κίνηση μεταξύ των μεταδόσεων. Προκειμένου κάθε κάτοικος της πόλης, να αναδημιουργήσει από το Maybach της για να αξιολογήσει την ομαλότητα της εναλλαγής και του εγκεφαλικού επεισοδίου.
Ο νέος Ford Ranger διαθέτει διανομή δύο σταδίων με χειροκίνητο έλεγχο.
 
Με την κανονική κίνηση κατά μήκος του δρόμου, η ροπή μεταδίδεται μόνο στους πίσω τροχούς, γεγονός που εξασφαλίζει την οικονομία καυσίμου και τη μείωση της φθοράς του συστατικού μετάδοσης. Στη λειτουργία 4x2, ο εμπρός άξονας, εφοδιασμένος με έναν συμπλέκτη ελεύθερης λειτουργίας με τηλεχειριστήριο, μπορεί να απενεργοποιηθεί από έναν διακόπτη που βρίσκεται στον πίνακα ελέγχου, ενώ οι εμπρόσθιοι τροχοί δεν λαμβάνουν τροφοδοσία και περιστρέφονται ανεξάρτητα. Το αποτέλεσμα είναι παρόμοιο με τον ξεκλείδωμα των κόμβων τροχών. Όταν μετακινηθείτε σε off-road ή ολισθηρή επιφάνεια, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει τη λειτουργία 4x4 με αυξημένες μεταδόσεις, στις οποίες η ροπή στέλνεται στους εμπρός και τους πίσω τροχούς. Υπό τις πιο δύσκολες συνθήκες κίνησης, ο οδηγός μπορεί επίσης να επιλέξει τη λειτουργία 4x4 με μειωμένες μεταδόσεις για να αυξήσει την ώθηση.
Φτάνοντας στο χιονοδρομικό κέντρο στα νότια του Jyväskyulya, προσπαθήσαμε να ανοίξουμε το σώμα από την πλάτη. Αναδάγωση, η οποία, με ένα γεμάτο καπάκι, συμβαίνει από το αυτοκίνητο - αρκετά ανθεκτικό - μπορείτε να καθίσετε τουλάχιστον threesome. Ο όγκος του διαμερίσματος φορτίου αυξήθηκε κατά 166 λίτρα και έφθασε 1266 λίτρα, η οποία σας επιτρέπει να μεταφέρετε μεγάλα αντικείμενα που ζυγίζουν μέχρι και έναν τόνο.
 
Ένα άλλο πράγμα είναι ότι δεν είναι πολύ σαφές πώς να φτάσετε στα πράγματα που στο σώμα κρέμονται πιο κοντά στο πιλοτήριο. Χωρίς τον τρόπο να αναρριχηθεί εκεί - χωρίς καμία περίπτωση. Αλλά αυτά τα χαρακτηριστικά της αγροτικής ζωής, πιθανώς. Δεν καταλαβαινουμε. Αν και είμαστε σαφείς μέχρι σήμερα ότι στη Ρωσία αγοράζουν ένα τέτοιο αυτοκίνητο από το αστείο - όταν όλα είναι ήδη εκεί. Δηλαδή, το κοινωνικό στρώμα, το οποίο θα ήταν ένας αυτοπεποίθηση ενός τέτοιου αυτοκινήτου, απλά δεν υπάρχει. Οι αγρότες μας γίνονται κορδόνια σε κρατικές-καπιταλιστικές εταιρείες, στην καλύτερη περίπτωση. Το κυνήγι ασχολείται με ή εντελώς φτωχό, ή πολύ πλούσιο, εκ των οποίων τα τουρσιά χρειάζονται μόνο. Λοιπόν, καθώς και εκείνοι που πρέπει να ταξιδεύουν σε κάποιο αυτοκίνητο τους δασικούς πάγκους. Αυτοί είναι επίσης φτωχοί άνθρωποι. Αλλά δεν είναι τόσο πολύ για να αγοράσουν μια μάλλον εκτεταμένη σειρά pickups, τις οποίες πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες κάνουν σήμερα. Και σε φυσιολογικό, μη ζεστό πετρέλαιο και τις οικονομίες της σοβιετικής κυβέρνησης, υπάρχει εκτεταμένη ζήτηση για pickups. Υπάρχει ακόμα ένα εξωτικό αυτοκίνητο.
Ford Ranger.
Στρογγυλοποίησε τον κινητήρα τέσσερις κυλίνδρους 2.5-L DURATOQ TDCI
Όγκος εργασίας (κύβος. Cm) 2499
Ισχύς (HP στις σ.α.λ.) 143 στα 3500
Στιγμή (nm / rpm) 330 / 1800dlin (mm) 5077
Βάση τροχών (mm) 3000
Λεπτά. Τοίχος (mm) 205
Μέγιστη χωρητικότητα φορτίου (kg) 1075
Επιτάχυνση σε 100 km / h (c) 17.9
Κατανάλωση καυσίμου μέσου (L / 100 χλμ.) 8.9
Τιμή από 640.000 ρούβλια.
Περιλήψεις ταυτόχρονα
1 Η παραλαβή του αγρότη μπορεί να φανεί πολύ μη μηδενική, ο Ranger με τα εκτεταμένα λάστιχα και τα ψηλά ελαστικά του είναι ότι προσπαθεί να είναι ένας συντηρητικός φρουρός που θα απομακρύνεται.
2 Η τέσσερα πόρτα έκδοση του αυτοκινήτου κάνει μια καλύτερη εντύπωση, αλλά ο τόπος για τους πίσω επιβάτες δεν αυξάνεται πολύ.
3 Αυτό είναι ακόμα το μόνο αυτοκίνητο στο οποίο μπορείτε να οδηγήσετε την εκκλησία τις Κυριακές και να φέρετε χοίρους στην αγορά τις Δευτέρες.
4 Δεν χρειάζεται να ξεχάσετε ποιος ήρθε με και κυκλοφόρησε το πρώτο μοντέλο Ford T Runabout με σώμα σώματος το 1925.
 
Igor Maltsev κείμενο
Photo Ford Motor Company
 

Μια πηγή: "Autopilot"