Δοκιμή Drive Ford Ranger 1992 - 2010 Coupe

"Gemini" στο ντίζελ

Τίποτα με ένα τέτοιο προφανές δεν αποδεικνύει την είσοδο της Mazda να Ford, ως μια γρήγορη ματιά στη σειρά Mazda B και Ford Ranger.
 

Δύο pickups που παράγονται για τη ρωσική αγορά σε ένα εργοστάσιο στην Ταϊλάνδη είναι παρόμοια με αυτή την αλλαγή των τόπων στις κουκούλες πραγματικά δεν καταλαβαίνουν τι. Ωστόσο, κατά τη διασταύρωση του 2006-2007, όταν ο άμεσος ανταγωνιστής τους και η ηγέτης της αγοράς Mitsubishi L200 αντιμετωπίζουν αλλαγή γενεών, είναι η Mazda και η Ford που έγιναν οι μόνες παίκτες στην αγορά του προϋπολογισμού και, ταυτόχρονα, μη- Κινέζικα pickups.

 

Δοκιμή 1: Ενώ ο κινητήρας είναι σιωπηλός
Φανταστείτε: Έχουμε μεταφέρει αυτοκίνητα σεβαστούς παγκόσμιους κατασκευαστές που έχουν αποδείξει καιρό τη συνοχή τους σε μια μεγάλη ποικιλία τμημάτων αυτοκινήτων. Και οι δύο έχουν καλά χαρακτηριστικά εκτός δρόμου, ικανά να μεταφέρουν περισσότερους τόνους φορτίου και να σταθούν σε περιόδους φθηνότερα από οποιοδήποτε corrifer 4x4. Ακόμη και χωρίς να κάθεστε στο σαλόνι, μπορείτε να μαντέψετε, σε βάρος του τι.
 

Το pickup είναι ένα μέτριο εσωτερικό, ασκητισμό στην καμπίνα, ένα μικρό χώρο για τους πίσω επιβάτες. Υπάρχουν, φυσικά, εξαιρέσεις (για παράδειγμα, Nissan Navara), αλλά οι ήρωές μας δεν θα καλέσουν εξαιρέσεις. Σε διακόσμηση των σαλόνι, ο σχεδιαστής σκέψης εργάστηκε στο ελάχιστο. Όλα τα υλικά είναι φθηνά, αλλά δεν υπάρχουν παράπονα στη συναρμολόγηση: Τίποτα δεν είναι θόρυβος και δεν τρελάκι (τουλάχιστον) κάθε ένα από τα θέματα δεν πέρασε περισσότερο από 1.000 χιλιόμετρα.

 

Δοκιμή 2: Ο Solyarki δεν λυπάται!
Πίσω από το τιμόνι ενός pickup, μπορείτε να καθορίσετε αδιαμφισβήτητα την ποιότητα της οδικής επιφάνειας. Πάμε μέσα από ένα εκφορτωμένο CAD, και αισθανόμαστε το πέμπτο σημείο: Εδώ είναι κοντά στο τέλειο, και στη συνέχεια τοποθετείται η άσφαλτος, λέει απαλά, δεν έχει σημασία. Αξίζει την παραλαβή για να καλέσετε την ταχύτητα και κάθε παρατυπία είναι διπλάσια από το σώμα. Κουνάει όμορφο και μόνο σε έναν πρακτικά τέλειο δρόμο επιτυγχάνουμε άνεση για την πλάτη και τα αυτιά σας.
 

Είναι σκόπιμο σε αυτή την περίπτωση να μιλήσει για την επιλογή; Μετά από όλα, πιθανώς όχι περισσότερο παρόμοια με τα άλλα μηχανήματα από δύο pickups, χρησιμότητα και σκοπό των οποίων καθορίζουν όλους: χειρισμό, διαπερατότητα, κομψότητα (ακριβέστερη, απουσία του), άνεση και υπάρχει ένας άλλος σχεδιασμός, ένας κινητήρας και μια ασήμαντη εξαιρέσεις. Τέλος, μια πολύ αξιότιμη ηλικία: ούτε η σειρά Β ούτε ο Ranger άλλαξε την τελευταία δεκαετία.
 
Λοιπόν, τι πρέπει να κάνω; Η πίσω ανάρτηση ελατηρίου καθιστά την πρύμνη άλμα σε οποιαδήποτε ανωμαλία. Αυτή αναγκάζει ιδιαίτερα συμπεριφέρονται απαλά με απότομες στροφές στην εθνική οδό χώρας. Δεν είχα υπολογίσει λίγο και παραλαβή φέρνει άμεσα, αναγκάζοντάς σας να κάνετε όλα την ικανότητα να ευθυγραμμίσει την τροχιά.

 

Και τα δύο αυτοκίνητα επιταχύνουν πολύ νευρικά. Το πρώτο και το δεύτερο μετάδοσης είναι τόσο μικρή που, αν μπορείτε να αποκτήσετε την ταχύτητα, στα πρώτα δευτερόλεπτα το κάνεις, τραβώντας συνεχώς το μοχλό τρέμουλο της ΔΕΗ. Το τρίτο είναι η τρίτη κατά την οποία η ίδια Turbodiesel εκδηλώνεται από την καλύτερη πλευρά.
 

Από την άσφαλτο, το μόνο λογικό τρόπο πίσω το αυτοκίνητο. Αυτό πηγαίνει πιο δυναμική και πιο οικονομική? Ναι, εκτός από τα τεχνικά χαρακτηριστικά της μετάδοσης της μερικής απασχόλησης 4WD δεν επιτρέπουν την κατάχρηση του δίσκου σε τροχούς.
 

Δοκιμή 3: σε ένα περιορισμένο χώρο
Και εδώ είμαστε μακριά από την πόλη? Μετακόμισα μακριά από τον κεντρικό αυτοκινητόδρομο, αλλά ο δρόμος δεν θα επιδεινωθεί. Στο χωριό εξοχικό σπίτι Green Village, το τέλος σημείο του ταξιδιού μας, οδηγεί ένα εκπληκτικό επίπεδο του δρόμου. Και στο έδαφος του συγκροτήματος εκτός δρόμου δυνατότητες, δεν θα αξιολογηθεί. Αλλά μπορείτε να ελέγξετε την αναθεώρηση και την ευελιξία. Ελέγχουμε στο σύστημα της Βραζιλίας: είμαστε απολύτως μαζί μας προειδοποιούν ότι για την εκτύπωση του τροχού σε ένα όμορφο γκαζόν, ένα σταθερό πρόστιμο επικαλείται. Και θέλω να οδηγήσετε μέχρι το σπίτι μελόψωμο

 

Side κλαδιά καθρέφτες, σε συνδυασμό με υψηλή φύτευση, όπως φαίνεται, να αποκλείσει εντελώς το ενδεχόμενο της αποτυχίας. Το μόνο πρόβλημα είναι ότι είναι ενοχλητικό να ρυθμίσει τους καθρέφτες (και είναι απαραίτητο να το κάνουμε τακτικά, έτσι ώστε να μην αγγίζετε τις κορυφογραμμές από πέτρες και δέντρα), δεδομένου ότι η κανονιστική μοχλοί βρίσκονται κάτω από την κολόνα τιμονιού: και δεν είναι ορατή, και πρέπει να επιτευχθεί. Ίσως, σε μια πιο δύσκολη κατάσταση ήταν ο οδηγός του Mazda: το ίδιο αμφισβητηθεί και για τις δύο pickups Επισκόπηση.. Για το λόγο αυτό, ο καθρέφτης σαλόνι χρησιμοποιήθηκε εξαιρετικά σπάνια. Και, παρ 'όλα αυτά, ο προϋπολογισμός του τροχού παρέμειναν ανέγγιχτα!
 

Τεστ 4: Όταν ο δρόμος τελειώνει
Ίσως η κύρια δοκιμή. Εδώ θα πρέπει, επίσης, δύναμη, και η κάθαρση, ακόμη και την ορατότητα για τις μηχανές, η κύρια λειτουργία των οποίων είναι να μην πάει και μεταφοράς, οι δύο μαγνήτες έχουν καταπληκτική διαπερατότητα. Ακόμα: κάθαρση περισσότερο από ό, τι πολλά SUV, η αρχιτεκτονική του πλαισίου εξασφαλίζει μεγάλη γωνία εισόδου? Πλέον, υπάρχει μια πλήρης μονάδα δίσκου με προς τα κάτω. Ισχυρή ώθηση επέτρεψε να ανέβει αρκετά διαφάνειες απότομες, και οι δύο μπροστά και πίσω.
 

Τιμές
Το πιο προσβάσιμο από τις παραλαβές του Mazda B2500. Μπορεί να αγοραστεί από $ 22.400. Για αυτά τα χρήματα, υπάρχει ένα 4-πόρτας pickup με ένα 2,5 λίτρο 109-ισχυρό στροβιλιστερό, ένα χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων, δύο μετωπικούς αερόσακους, ηλεκτρικά γυαλιά κίνησης και πλευρικά καθρέφτες, ρύθμιση του Το τιμόνι σε ύψος. Η κορυφαία έκδοση, όπου υπάρχει ήδη κλιματισμό, ABS, θερμαινόμενα καθίσματα και μεταλλικά βήματα κοστίζουν $ 28.100 Ford Ranger μπορούν να αγοραστούν από $ 23.600.
 

Η βασική έκδοση του XL περιλαμβάνει το ίδιο Turbodiesel 109 ίππων 2,5 λίτρων, χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων, δύο μετωπικούς αερόσακους, ηλεκτρικά παράθυρα και ηλεκτρική κάμερα, ακινητοποιητή, μεταλλικό χρώμα, συσκευή εγγραφής ραδιοτηλεγραφισμού. Η κορυφαία έκδοση με ABS, μπροστινά φώτα ομίχλης και το εσωτερικό του δέρματος κοστίζει $ 29.840.
 

Με την ορατότητα χειρότερη: Όταν ο λογαριασμός πηγαίνει σε χιλιοστά σε πέτρες ή σκαρφαλώνει στον πίσω τροχό, δεν υπήρχε αρκετή ορατότητα να ζητήσει βοήθεια από τους συναδέλφους. Ναι, και οι προβολείς και των δύο pickups είναι αδύναμοι. Όταν ήταν σκοτεινό, κάλυψαν το δρόμο, λένε απαλά, δεν έχει σημασία, και είναι καλό ότι η συντριπτική πλειοψηφία των οδικών εμποδίων για τη Mazda και η Ford δεν είναι. Σας ευχαριστώ μεγάλη ικανότητα!
 

Τι προτιμά για το Ford ή Mazda; Μπορεί να φαίνεται ότι δεν υπάρχει ιδιαίτερη διαφορά, αλλά αυτό δεν είναι έτσι. Τα συμβατικά κριτήρια σύγκρισης δεν είναι κατάλληλα εδώ: μετά από όλα, έχουν πάρα πολλά. Κατά την αξιολόγηση, πρέπει να λάβετε υπόψη τη διαφορά στον εξοπλισμό: και οι δύο παραλαβές με κάποιο τρόπο διαζευγμένοι ο Ranger έρχεται σε μας σε πλουσιότερη, αλλά και, αντίστοιχα, ακριβότερες ακριβότερες εκδόσεις.


Συνιστούμε επίσης να ζητήσουμε αντιπροσωπείες όσον αφορά την εγκατάσταση πρόσθετου εξοπλισμού, επειδή εδώ είναι πραγματικά τι να σκεφτόμαστε κατά τη γνώμη μου, το Kung και το Kenguryatnik θα αξίζει τον κόπο. Επιπλέον, δεν πρέπει να ξεχνάτε ότι η Mazda θα παρουσιάσει σύντομα μια νέα γενιά της σειράς Β στη Ρωσία.
 

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Το περιοδικό του τροχού εκφράζει ειλικρινές ευχαριστίες στο κέντρο του Green Village Recreation Center Recreation (Karelian Sheets, 79th km της εθνικής οδού Priozersky) για να βοηθήσει στην οργάνωση της φωτογραφίας.
 

Τα αυτοκίνητα παρέχονται για τη δοκιμή από εταιρείες του Euro Motors, επίσημο αντιπρόσωπο της Ford και τον επίσημο αντιπρόσωπο της Mazda


Κείμενο: Ilya Orekhov
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχοί" [№111 / 2007]