Δοκιμαστική μονάδα δίσκου Ford Mondeo Hatchback 1996 - 2000 Hatchback

Ένα αυτοκίνητο ενός επιχειρηματικού ατόμου

Στις αρχές του 1993, το νέο Ford Mondeo, το οποίο έγινε αυτοκίνητο του 1994, αντικατέστησε το δημοφιλές Ford Sierre. Το καλοκαίρι του 96ου εκσυγχρονίστηκε: άλλαξαν το σχήμα των εξωτερικών πλαισίων, του προφυλακτήρα, των προβολέων και των πίσω φώτων. Η σειρά Mondeo περιλαμβάνει τρεις τύπους σωμάτων - sedan, hatchback, φορτηγό σταθμών σε πέντε επίπεδα TRIM - CL, CLX, GT, GLX και GIA. Οι βενζινοκινητήρες με όγκο εργασίας 1,6 εγκαθίστανται στο αυτοκίνητο. 1.8; 2.0; 2,5 L και υπερτροφοδοτούμενο ντίζελ 1,8 λίτρων.
Το Mondeo είναι η δεύτερη προσπάθεια της Ford να δημιουργήσει ένα παγκόσμιο αυτοκίνητο. Στη Βόρεια Αμερική, παράγεται με το όνομα του περιγράμματος. Για την Ευρώπη, τα αυτοκίνητα συναρμολογούνται στο Βέλγιο. Από εκεί, από το τέλος του περασμένου έτους, η έκδοση προσαρμοσμένη στις συνθήκες μας παραδίδεται επίσης στη Ρωσία. Είναι εξοπλισμένο με πιο άκαμπτα ελατήρια ανάρτησης, προστασία κινητήρα, καουτσούκ κάτω από τον μπροστινό προφυλακτήρα και τροποποιημένη αντλία καυσίμου. Έτσι, στη δοκιμή μας - Ford Mondeo 2.0 GLX Model 1997.

Το σώμα είναι 3,8 βαθμοί. Θα πρέπει να αναγνωριστεί: η ανακάλυψη ήταν επιτυχία. Η εμφάνιση του τρέχοντος Mondeo είναι πρωτότυπη και αναγνωρίσιμη. Έλεγχος στοιχείων σώματος και χρωματισμού - Εξαιρετική: Τιμή τάξης και αυτοκινήτου
($ 30.500), όπως λένε, είναι υποχρεωμένα. Οι πόρτες κλειδώνουν εξ αποστάσεως από το τηλεχειριστήριο στο κλειδί, αλλά το κλείδωμα πρέπει να ελέγχεται χειροκίνητα, αφού δεν υπάρχουν διακριτά κουμπιά από το εξωτερικό. Στα άκρα των πίσω θυρών - μοχλοί που εμποδίζουν το μη εξουσιοδοτημένο άνοιγμα από το εσωτερικό, πιο συχνά από τα παιδιά.
Το εσωτερικό κυριαρχείται από κυρτές επιφάνειες, καμπύλες γραμμές και γκρι βελούδινα. Ο συνοδηγός αισθάνεται αρκετά άνετος, ο τόπος γι 'αυτόν είναι αρκετός (αν και το μαξιλάρι καθίσματος είναι σχεδόν οριζόντιο και δεν εμποδίζει την ολίσθηση προς τα εμπρός), αλλά η έλαση και η αναπτυγμένη υποκατασκευή κάτω από το πίσω κάθισμα γίνεται προσεκτικοί κατά τη φύτευση. Είναι απτά πιο κοντά από μπροστά: με ύψος 180 cm, κάθονται στη διασπορά, στηρίζοντας το κεφάλι σας
Στο ανώτατο όριο. Σε προ-
Τι ισχύει μόνο για το hatchback, το ανώτατο όριο είναι υψηλότερο στο sedan. Τρία προσκέφαλα υπονοούν διακριτικά την ανθρώπινη ένταση του οπίσθιου καθίσματος, αλλά ο υπαινιγμός πρέπει να ληφθεί με επιφυλάξεις - οι ακραίοι επιβάτες κάθονται σε μισή απόδοση, κλίνει τα κεφάλια τους στον ώμο τους. Εν μέρει εξηγεί και δικαιολογεί αυτό το πάχος της πόρτας σχεδόν 30 -centimeter - με πλευρικό πλήγμα, κάθε ένα από αυτά τα εκατοστά θα αξίζει το βάρος του σε χρυσό. Σημειώνουμε μόνο ότι το πλευρικό γυαλί κρύβεται εκεί μόνο το ήμισυ.
Ο κορμός που ανοίγει έξω είναι ευρύχωρος και η πρόσβαση σε αυτό είναι απλώς ένα θέαμα για τα πονηρά μάτια. Κάτω από το δάπεδο που καλύπτει γύρω από την εξειδικευμένη θέση του εφεδρικού τροχού - ένα 3 -centimeter (!) Αφρώδες μαξιλάρι. Αποδεικνύεται ότι είναι ταυτόχρονα με τη διάσταση του 205/55R15 που προεξέχει από την εξειδικευμένη θέση, σχεδιασμένη για
175ο ελαστικό. Ένα σύνολο εργαλείων είναι τυπικό για ένα σύγχρονο ξένο αυτοκίνητο - ένα γρύλο και ένα κλειδί κυλίνδρου.

Ο χώρος εργασίας του οδηγού είναι 3,9 βαθμοί. Είναι αρκετά άνετο να φάει στη θέση του οδηγού. Αυτό διευκολύνεται από τέσσερις ρυθμίσεις θέσεων: εμπρός και πίσω, πάνω και κάτω (με ηλεκτρική μονάδα), τη γωνία κλίσης της υποστήριξης της πλάτης και της οσφυϊκής. Αντί προς τα πάνω και προς τα κάτω, μπορεί να εγκατασταθεί μια πολύ χρήσιμη ρύθμιση της γωνίας κλίσης του μαξιλαριού. Η καρέκλα είναι άνετη, αν και δεν έχει εγκατασταθεί σκληρά και χτυπάει στις αγκύλες από τη μια πλευρά στην άλλη.
Η στήλη διεύθυνσης είναι επίσης ρυθμιζόμενη σε ύψος και μήκος. Οι διακόπτες του τιμονιού είναι παρόμοιοι με εννέα: το αριστερό - σύμφωνα με τον αλγόριθμο εργασίας, το δικαίωμα - με υπερφόρτωση με τις λειτουργίες των λειτουργιών ελέγχου εμπρός και πίσω υαλοκαθαριστήρων. Τα πεντάλ και ο μοχλός κιβωτίων ταχυτήτων βρίσκονται βολικά, αλλά ο χώρος κάτω από το αριστερό πόδι μπορεί να είναι μεγαλύτερος. Η κεφαλή του φωτός της κεφαλής είναι απλή και λογική: τραβώντας τη λαβή στα αριστερά στον πίνακα, ενεργοποιείτε τις διαστάσεις και το κοντινό φως και περιστρέφετε - τα μπροστινά και πίσω φώτα ομίχλης.
Ένα πλαίσιο συσκευών είναι σαφώς ορατό μέσω του τιμονιού. Έχει τέσσερις κλήσεις: ένα θερμόμετρο, ένα ταχυμετρητή με κόκκινη ζώνη από 6500 σ.α.λ., ένα ταχύμετρο, σημειωμένο μέχρι 240 km/h και καύσιμο.
Με την ορατότητα, η κατάσταση είναι σχεδόν συνηθισμένη για τα σύγχρονα αυτοκίνητα. Προς τα εμπρός και προς τα πλάγια χωρίς σχόλια, αλλά προς τα πίσω περιορίζονται από το μέγεθος του εσωτερικού καθρέφτη, όπου κυρίως τρία προσκέφαλα και η βούρτσα υαλοκαθαριστήρων είναι ορατά σε μια υψηλή στέπα του κορμού.

Κίνηση - 4,0 βαθμοί. Ένας κινητήρας 16-βαλβίδων δύο λίτρων Zetek E Burdot (το τέταρτο εργαλείο μπορεί να ενεργοποιηθεί με ταχύτητα 30 km/h), κερδίζοντας πρόθυμα υψηλές ταχύτητες και παρέχει στο μηχάνημα καλή δυναμική. Για ενεργούς οδηγούς - ένας τομέας ταχυμετρών από 3500 έως 6500 σ.α.λ. Είναι σε αυτό το εύρος που ο Zetek δείχνει τις καλύτερες ιδιότητές του.
Στην οδό Mondeo, στέκεται σαν ένα γάντι, υπάκουα, με ένα ελάχιστο ρολό, συνταγογραφώντας μια δεδομένη διαδρομή. Πρόκειται για μια σημαντική αξία μιας εντελώς ανεξάρτητης αναστολής του Quadralink με την επίδραση του παθητικού τιμόνου των πίσω τροχών. Για μέτρια, ένα ισχυρό υδραυλικό περιτύλιγμα δεν ξεχνά να μεταφέρει μέρος της προσπάθειας στο τιμόνι, οδηγώντας τον οδηγό από την αίσθηση ότι κρατά ένα ποντίκι υπολογιστή στα χέρια του.
Τα φρένα σε τυποποιημένες λειτουργίες προβλέπονται και αποτελεσματικά. Αλλά όταν φρενάρει στο πάτωμα και το σύστημα αντι-κλειδωμένου, υπάρχει η αίσθηση ότι κάποιος έχει ένα μεγάλο πριόνι με ραβδί είτε το πεντάλ κάτω από το πόδι είτε το σώμα. Με το αυτοκίνητο αυτής της τάξης, αυτό κόβει την ακρόαση. Ναι, και το ABS ενεργοποιείται, φαίνεται νωρίς.
Άνεση - 4.2 βαθμοί. Η επικάλυψη των δρόμων μας θυμίζει περισσότερο ένα εύρος δοκιμών ανάρτησης. Συμπλέκοντας τα ένστικτα του κανονικού οδηγού σε μια γροθιά, για το Mondeo συχνά επιλέξαμε σκόπιμα την πιο βαριά τροχιά. Και αντέστρεψε αυτή την εκτέλεση: η αναστολή δεν λειτούργησε ποτέ στη στάση, να σβήσει ή να μεταφράσει ροζ και να χτυπήσει σε μια σύντομη ευλογία. Πολύ ευρέως διαδεδομένα ελαστικά Continental Sports Contact έκανε τη συμβολή τους στο soundtrack. Αλλά ο θόρυβος του ανέμου και του κινητήρα δεν ακούγεται ακόμη και σε ταχύτητες για ένα και μισό εκατό.
Το σύστημα θέρμανσης και εξαερισμού με απλό και καθαρό έλεγχο είναι καλό. Δεν θα εκπλήξετε κανέναν με κλιματισμό σήμερα, αλλά θα συναντήσετε το παρμπρίζ, στο πάχος του οποίου είναι ελάχιστα διακριτό από τα λεπτά νήματα της ηλεκτρικής θέρμανσης. Παρεμπιπτόντως, ταυτόχρονα η θέρμανση των εξωτερικών καθρέφτη και η εκτόξευση του jettles είναι ενεργοποιημένες. Και αν ζεστάνετε επίσης τα καθίσματα, η ζωή γενικά φαίνεται να είναι ένας παράδεισος.
Ο τυποποιημένος εξοπλισμός του Mondeo GLX περιλαμβάνει μια κεντρική κλειδαριά, κλιματισμό, ραδιοφωνικό πακέτο (τέσσερα ηχεία με καλωδίωση και κεραία), ηλεκτρικούς δίσκους θερμαινόμενης καθρέφτη, ηλεκτρικά παράθυρα, μαξιλάρι ασφαλείας, καθώς και την προαναφερθείσα ρυθμιζόμενη στήλη και το τιμόνι Υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι, και πρέπει να συμφωνήσετε, ένα πολύ πλούσιο σετ. Και για αυτοκίνητα με κινητήρα 2000 cm, εξακολουθούν να χυθούν δίσκοι και φώτα ομίχλης. Τα αυτοκίνητα που παρέχονται στη Ρωσία είναι επιπλέον εξοπλισμένα με ένα μαξιλάρι για επιβάτες, ηλεκτρικό κίνημα και καθίσματα θέρμανσης, ένα τρίτο συγκράτηση κεφαλής και μια ζώνη τριών σημείων στη μέση της πλάτης.
Επιπλέον, παρέχεται εκτεταμένος κατάλογος πρόσθετου εξοπλισμού: ένα σύστημα αντι-BOOM (APS), ένα πλευρικό μαξιλάρι, έναν υπολογιστή, έναν έλεγχο κρουαζιέρας, μια καταπακτή, ένα πλυντήριο και έναν ρυθμιστή μιας γωνίας της κλίσης του προβολέα , ένα δερμάτινο σαλόνι, ένα αθλητικό εναιώρημα, τέσσερις τύπους συστημάτων ήχου και πολλά άλλα.

Λειτουργία, Υπηρεσία - 3,7 βαθμοί. Ανεξάρτητα από το πόσο οικονομικό είναι το Ford Mondeo, και αργά ή γρήγορα θα πρέπει να καλέσετε ένα βενζινάδικο. Αλλά υπάρχει ένα ανθυγιεινό 95ο παντού; Σε μεγάλες πόλεις - παντού. Και στον αυτοκινητόδρομο ή στις επαρχίες; Εν τω μεταξύ, το ασήμαντο συμπλήρωμα τετρααιθυλσίνης μπορεί να αποδειχθεί θανατηφόρο για έναν καταλυτικό εξουδετερωτή αξίας χίλια δολάρια.
Μετά από 2500 χλμ. Εκτέλεση - το πρώτο τότε και θα πρέπει να πληρώσετε μόνο το κόστος των υλικών, το έργο εκτελείται δωρεάν. Η μεταγενέστερη συντήρηση πραγματοποιείται κάθε 15 χιλιάδες χλμ. Ή μία φορά το χρόνο. Με εντατική λειτουργία σε δυσμενείς συνθήκες, συνιστάται να αλλάζετε πετρέλαιο κάθε έξι μήνες. Αλλά οι τιμές για μερικά ανταλλακτικά: παρμπρίζ - 179 $, προφυλακτήρας - $ 260, Hood - $ 247, Wing - $ 146, προβολέας - 190 $, πίσω φως - 110 $, φίλτρα καυσίμου/πετρελαίου/αέρα - 12/7 /14.
Το δίκτυο τεχνικών κέντρων της Ford είναι αρκετά εκτεταμένο: επτά σταθμούς στη Μόσχα και περίπου είκοσι στη Ρωσία. Το κόστος ενός κανόνα -hour είναι $ 45. Το αυτοκίνητο που αγοράζεται από έναν επίσημο αντιπρόσωπο θα σερβίρεται σε σταθμό της εταιρείας σε οποιαδήποτε χώρα στον κόσμο. Κατά την αγορά ενός νέου Ford από τον ίδιο αντιπρόσωπο, ο παλιός θα γίνει δεκτός με μερική πληρωμή - η υπηρεσία αυτή ισχύει ήδη στη Ρωσία. Η εγγύηση είναι αρκετά ευρωπαϊκή - ένα έτος χωρίς περιορισμό της εκτέλεσης και έξι χρόνια από τη διάβρωση του σώματος.

Η φημισμένη εμφάνιση του νέου Mondeo είναι πολύ πιο πρωτότυπη και αναγνωρίσιμη από αυτή του προκάτοχού του.

Η πίσω πόρτα είναι σημαντικά μικρότερη από το μέγεθος της πόρτας.

Πατήστε περίπου Ford-Mondo:
Τα αγγλικά περιοδικά χαρακτηρίζουν το αυτοκίνητο μόνο από την καλύτερη πλευρά: μια πολύ καλή μηχανή, ένα υπέροχο πλαίσιο, εξαιρετικό τιμόνι, ισχυρά φρένα. Το μόνο ειδοποιημένο μειονέκτημα είναι μια σκληρή αναστολή. Το συμπέρασμα είναι ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα στην τάξη του.
Οι Γερμανοί είναι παραδοσιακά πιο επιλεκτικοί. Μαζί με τις εξαιρετικές αξιολογήσεις για το χειρισμό, την αποτελεσματικότητα των φρένων και τον καλό συμπλέκτη, σημειώνονται επίσης τα μειονεκτήματα: μια άκαμπτη δυσάρεστη ανάρτηση, μια μεγάλη δύναμη στο τιμόνι κατά τη διάρκεια των ελιγμών, ένα άβολο πίσω κάθισμα, μια μακρά πέμπτη ταχύτητα.
Αυτό που όλοι τους άρεσε είναι μια νέα εμφάνιση. Για εκείνη, οι δημιουργοί του Mondeo άκουσαν μόνο έπαινο.

Η πρόσβαση στον κορμό είναι εξαιρετική. Το πίσω μέρος του πίσω καθίσματος διπλώνει σε αναλογία 2: 3.

Όλα τα σημεία κάτω από την κουκούλα που εξυπηρετείται από τον οδηγό υποδεικνύονται με κίτρινα σημάδια.

Υπάρχουν δύο κόγχες στον μπροστινό πίνακα: το επάνω - για την οθόνη του υπολογιστή, το χαμηλότερο - για το σύστημα ήχου.

Περίληψη: Η Ford Mondeo είναι ένα αυτοκίνητο για ένα πλούσιο επιχειρηματικό άτομο που ζει σε μια μεγάλη πόλη, που δεν επιβαρύνεται με μια μεγάλη οικογένεια.

+ Ο οδυνηρός κινητήρας, οι καλές δυναμικές ιδιότητες και η δυνατότητα ελέγχου, ο πλούσιος εξοπλισμός.
- Το θορυβώδες ABS, ένα σφιχτό σαλόνι από πίσω, απαιτεί υψηλής ποιότητας βενζίνη.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου Ford Mondeo 2.0 GLX
Γενικά δεδομένα: αριθμός θέσεων - 5; Εξοπλισμένη μάζα - 1240 kg. Πλήρες βάρος - 1810 kg. Μέγιστη ταχύτητα - 206 km/h. Χρόνος επιτάχυνσης από ένα μέρος έως 100 km/h - 9,9 s. κατανάλωση καυσίμου στα 90, 120 km/h και Hz - 6.3. 7.8; 11.2 L/100 km. Προμήθεια καυσίμου - 61,5 L; Καύσιμο - ανθυγιεινή βενζίνη με αριθμό οκτανίου 95. Διαστάσεις, mm: μήκος - 4481; Πλάτος - 1749; ύψος - 1424; Βάση - 2704; Το κομμάτι μπροστά/πίσω - 1503/1487; Εκκαθάριση - 120; Όγκος κορμού - 460/1290 L; Η ακτίνα στροφής είναι 5,4 μ. Κινητήρας: με κατανεμημένη ένεση, 4 -cylinder στη γραμμή, τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, βρίσκεται μπροστά. Όγκος εργασίας - 1988 cm; Διάμετρος κυλίνδρου και εγκεφαλικό επεισόδιο - 84.8x88.0 mm; βαθμός συμπίεσης - 10.0; Ισχύς - 100 kW/136 L. Με. στις 5700 σ.α.λ. Μέγιστη ροπή - 176 nm στις 3700 σ.α.λ. Μετάδοση: δίσκου - στους μπροστινούς τροχούς. κιβώτιο ταχυτήτων - 5 -Speed; Μεταφορά αριθμών: i - 3.42; II - 2.14; III - 1.45; IV - 1.03; V - 0.77; h. Χ. - 3.46; Το κύριο πρόγραμμα είναι 3,84. Αναστολή: Ανεξάρτητο, μπροστινό τύπο McEferson συναρμολογείται σε ένα υποπλαίσιο, η πλάτη είναι multi -link. Φρένα: Υδραυλικό, με ενισχυτή κενού, μπροστινό - αεριζόμενο δίσκο, πίσω - τύμπανο. Δυτήριο: Rheck με υδραυλικό περιτύλιγμα. Μέγεθος ελαστικών: 205/55R15.
Γιούρι Νέχετοφ
Φωτογραφία από τον Σεργκέι Ιβανόφ
 

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"