Δοκιμή Drive Ford Mondeo Hatchback από το 2010 Hatchback

Ford Mondeo.

Ο Autopilot εκτιμά τα αυτοκίνητα σε πέντε βασικά κριτήρια. Η ποσότητα των πλεονεκτημάτων υποδεικνύεται +, μειονεκτήματα -. Το επόμενο θέμα σημείωσε πέντε +. Πρόκειται για ένα Ford Mondeo.
ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΣ. Το πρώτο Mondeo εμφανίστηκε το 1993 και η τρέχουσα έκδοση της καθυστερημένης ανανέωσης του 1996. Η εμφάνιση του Mondeo είναι απίθανο να προκαλέσει μια βουτιά θετικών συναισθημάτων, αλλά δεν προκαλεί ιδιοσυγκρασία. Είναι αρκετά μοντέρνο με το δικό του χαρακτηριστικό (μερικά πίσω φώτα του τι αξίζει τον κόπο!) Στερεά αυτοκινήτων μεσαία τάξη. Το Mondeo αντιπροσωπεύεται σε τρεις τύπους σώματος Sedan, Hatchback και Wagon. Οι επιλογές της διαμόρφωσης υποδεικνύονται από τους δείκτες CLX, GLX και GHIA. Η αγορά μας είναι πιο κοινή στην αγορά μας. Από άλλα Ghia διακρίνει τους προφυλακτήρες, τις λαβές πόρτας, τη στέγαση εξωτερικών καθρεφτών και φώτα ομίχλης ως πρότυπο. ++++ -
ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ. Το σαλόνι είναι πολύ ευρύχωρο, σε αυτό υπολογίζει ότι οι αναλογίες. Τα μέρη του Mondeo θα επιβάλλουν εξίσου και τον οδηγό και τους επιβάτες. Ο σχεδιασμός είναι λίγο ντεμοντέ, ο οποίος, ωστόσο, δεν επηρεάζει τη γενική αντίληψη. Τα έπιπλα Mondeo είναι πολύ λεπτομερή, σε όλο το πνεύμα της σταθερότητας και της άνεσης. Στην έκδοση Ghia, το εσωτερικό εμπλουτίζεται με διακοσμητικό, κάτω από το δέντρο, στοιχεία, καθώς και το δέρμα στο τιμόνι και το κουμπί της λαβής του σημείου ελέγχου.
Για τις οικονομικές ανάγκες, και οι τρεις τύποι σώματος είναι κατάλληλοι με τον καλύτερο δυνατό τρόπο: οι πλάτες των πίσω καθισμάτων διπλώθηκαν σε αναλογία 60:40 και δεν χρειάζεται να αφαιρέσουν τα προσκέφαλα. Τα αποσυντίθεντα καθίσματα είναι σχεδόν τρεις φορές αυξημένα από τον ήδη σταθερό όγκο του χώρου αποσκευών: από 470 έως 1260 λίτρα στο Sedan και από 650 έως 1640 στο Universal. Το μήκος αυτού του μέρους στο Universal 1,9 m το καθιστά μια ταλαιπωρία ύπνου. Επιπλέον, το κιτ βαγονιού περιλαμβάνει μια κουρτίνα κορμού και ένα πλέγμα για μικρά πράγματα. +++++.
Εξοπλισμό και εργονομία. Σε όλες τις τροποποιήσεις, απαιτείται το τιμόνι ρεύματος, ρυθμιζόμενο σε ύψος ζώνες ασφαλείας, αερόσακου οδηγού, ρυθμιζόμενη στήλη διεύθυνσης, σύστημα αεροσκάφους με μικροφίλτρο, κεντρικό κλείδωμα, ακινητοποιητή κλπ. Ξεκινώντας με το GLX, ο τυποποιημένος εξοπλισμός περιλαμβάνει συναγερμό με αισθητήρες όγκου και διπλό κλείδωμα (που σημαίνει την αδυναμία ανοίγματος της πόρτας του μηχανήματος ακόμη και από το εσωτερικό), καθώς και τα μπροστινά παράθυρα. Στο Ghia, αυτή η λίστα συμπληρώνεται από τον κλιματισμό, έναν αερόσακο συνοδηγού, ένα πλήρες ηλεκτρικό αυτοκίνητο, ένα γυαλί περιέλιξης με θέρμανση σε όλη την περιοχή που θερμαίνεται από τα ακροφύσια και τους εξωτερικούς καθρέφτες. Επίσης, περιλαμβάνει μια ιδιόκτητη ολοκληρωμένη συσκευή εγγραφής ραδιοτηλεγραφιών με RDS και EON και τον έλεγχο στη στήλη διεύθυνσης. Άλλες επιλογές είναι δυνατές.
Όσον αφορά την εργονομία, η απάντηση είναι απλή: Η Ford είναι Ford, όλα υπολογίζονται, επαληθεύονται, απλά, κατανοητά και λογικά. Με εξαίρεση ένα: τα μπροστινά καθίσματα Τα μαξιλάρια είναι πολύ μικρά και οριζόντια, επιπλέον, είναι χαμηλή. Βρίσκεται, δεν είναι αρκετό κυριολεκτικά μερικά και μισά ή δύο εκατοστά. Στο Ghia, αυτό αντισταθμίζεται από την παρουσία προσαρμογής του καθίσματος του οδηγού σε ύψος. Το ίδιο σε σχέση με τα μαξιλάρια πίσω καθισμάτων, θα μπορούσαν να γίνουν λίγο υψηλότερα, ειδικά αφού το επιτρέπει το ύψος οροφής. ++++ -
     
 
ΔΡΟΜΟΣ. Πώς το στερεό είναι εξωτερικά, όπως αξιοσέβαστο και σίγουρο σε κίνηση. Η ομαλότητα του μαθήματος και η σταθερότητα του μαθήματος του Mondeo είναι πολύ πιο κοντά στους κλασικούς πίσω τροχούς παρά στους συμμαθητές της μπροστινής κίνησης. Η δρομολόγηση του αυτοκινήτου κατά μήκος των αξόνων είναι σχεδόν τέλεια. Στερεά βάση 2,7 m και ένα ευρύτερο φάσμα περισσότερων από ένα και μισό μέτρα. Συν Ένας απροσδόκητα αιχμηρό τιμόνι συμπληρώνει τέλεια το υδραυλικό κύτταρο εναλλασσόμενου τύπου, παρέχουν μια καλή και μόνιμη σύνδεση με το δρόμο. Το Mondeo αντέχει με επιτυχία στην οδήγηση και αντιδρά σαφώς σε όλους τους χειρισμούς με το τιμόνι, τις μεταδόσεις και τα φρένα. Καλή επισκόπηση, μεγάλη μόνωση θορύβου και σχεδόν πλήρη απουσία αεροδυναμικού θορύβου.
Τόσο οι κινητήρες, 1,8 και 2.0, είναι καλοί τόσο για την άνετη οδήγηση υψηλής ταχύτητας στα κορυφαία προγράμματα όσο και για τη μετακίνηση σε χαμηλές αναβαθμίσεις και ταχύτητες στην πόλη. Το δύο λίτρο αποκαλύπτεται ήδη από 3.500 περιστροφές, ενώ ο άλλος εκδηλώνεται μόνο μετά από 4000. Και οι δύο δίνουν ακόμα και χωρίς ενσώματα παραλαβούς. Και αν θέλω να αστειεύομαι, το βέλος ταχόμετρου πρέπει να διατηρείται συνεχώς στη ζώνη των 4000 και να εργάζεται έντονα με το μοχλό της ΔΕΗ. +++++
     
Χαρακτηριστικά της εθνικής εκμετάλλευσης. Το σύνθημα δεν ανεβαίνει κάτω από την κουκούλα και δεν ενοχλεί την εργασία που λειτουργεί πλήρως στο Mondeo. Θα προσθέσουμε σε αυτό: και μην αφήνετε όλα τα είδη αυτο-κλειδιά. Και όλα θα είναι καλά.
Με μέση ετήσια διαδρομή 30 χιλιάδων χιλιομέτρων, τακτικά έξοδα υπηρεσιών σε ένα εξουσιοδοτημένο κέντρο (εργασία και υλικά) θα είναι περίπου 450 δολάρια χωρίς ανωτέρα βία.
Όλοι οι κινητήρες της σειράς ZETEC-E, οι οποίες ολοκληρώνονται με το Mondeo πιστοποιημένο για τη Ρωσία, αξίζουν μόνο επαίνους. Σε κάθε περίπτωση, ενώ η μνήμη των ειδικών του Fordovsky δεν υπήρχαν περιπτώσεις φυσικού θανάτου του κινητήρα. Και υπάρχουν ήδη αυτοκίνητα με χιλιόμετρα κάτω των 300 χιλιάδων χιλιομέτρων. Παρ 'όλα αυτά, οι ειδικοί που συνεργάζονται με αυτό το μοντέλο ήταν πολύ κατηγορηματικές για περισσότερα από πέντε χρόνια, πολύ κατηγορηματικά: πρώτα, οι κινητήρες αυτοί είναι κρίσιμοι για την ποιότητα του ανεφοδιασμού καυσίμου μόνο 95η και μόνο στο Αποδεδειγμένα μέρη. Δεύτερον, λάδι. Όλες οι αμφίβολες μάρκες αποκλείονται. Μόνο συνθετικά και μόνο από γνωστούς κατασκευαστές. Όλοι οι κινητήρες είναι εξοπλισμένοι με υδραυλικά συστατικά βαλβίδων που μπορούν να εξυπηρετηθούν με ασφάλεια 200 ή περισσότερα από χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά αξίζει να εξοικονομήσετε αρκετές φορές στο πετρέλαιο και στο εγγύς μέλλον λάμπει τη διευκόλυνση του πορτοφολιού για $ 700750. Οι λάτρεις ρίχνουν βενζίνη από το Kanister Mondeo μπορούν να τιμωρήσουν δολάρια κατά 450: η αντλία καυσίμου δεν υπομείνει μηχανικές ακαθαρσίες και γρήγορα στροφές. Τέλος, δεν συνιστώνται όλα τα καθαριστικά. Απλά μπορείτε να τρέξετε στην αντικατάσταση των ακροφυσίων. Δεν φαίνεται ελάχιστα. Και φυσικά, καθώς η πρακτική δείχνει, τα ακροφύσια κανονικοποιούνται μέχρι και 150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μετά από αυτό, είτε αντικατάσταση είτε θεραπεία σε βάση υπερήχων. Στα έλαια, τα φίλτρα και τα μαξιλάρια στα πρώτα 100 χιλιάδες χιλιόμετρα χιλιομέτρων θα αυξήσουν τη ζώνη χρονισμού περίπου $ 120.
Το σημείο ελέγχου αναγνωρίζεται ομόφωνα ως αγέννητο. Επιπλέον, η Mondeo έχει αυτή τη μονάδα, το έλαιο ελεύθερο έλαιο συντήρησης δεν παρέχεται καθόλου. Ο μηχανισμός διεύθυνσης, ο υδραυλικός και οι όρξεις είναι επίσης σε επίπεδο 150 χιλιάδων χιλιομέτρων και περισσότερο χωρίς προβλήματα. Αν στη σειρά των ανθήρων. Είναι απόλυτα αντέχουν τα λουτρά αλατιού μας, αλλά φοβούνται τη μηχανική βλάβη. Εάν έχετε συχνά αναπηρική καρέκλα, πρέπει να τα ακολουθήσετε, επειδή η αντικατάσταση του shrus θα κοστίσει μόνο δολάρια στα 300.
Επίσημα παρεχόμενο Mondeo έχει πιο ισχυρά ράφια απορρόφησης κραδασμών με αυξημένες πηγές μεγέθους και ενισχυμένους αμορτισέρ. Αυξημένη ανάρτηση και κάθαρση. Ωστόσο, τα άλματα χωρίς καταστροφή δεν μπορούν να παραγγείλουν πρώτα τους δακτυλίους σταυρωτής σταθεροποίησης (3040 χιλιάδες χιλιόμετρα), και μετά και τις ράβδους του. Ο Cowboy θα κοστίσει $ 100 δολάρια σε ελάχιστο και 300 έως το μέγιστο. Και σε κανονική λειτουργία, στοιχεία ανάρτησης, συμπεριλαμβανομένων ελατηρίων και αμορτισέρ, λειτουργούν καλύτερα μέχρι το 100ο σήμα στο χιλιομετρητή. Τα περισσότερα από τα ελαττώματα αρχίζουν να εκδηλώνονται μετά από τέσσερα χρόνια ζωής στις εκτάσεις της πατρίδας μας. Σε ορισμένα μέρη, το αλάτι επαναφέρει την καλωδίωση, καθαρίζονται οι βρόχοι της πέμπτης πόρτας κλπ. Θεωρείται γρήγορα και φθηνά. +++++
Την πρότασή μας. Πολύ καλό αυτοκίνητο μεσαίας τάξης για μέση ηλικία μεσαίας τάξης με εισόδημα πάνω από το μέσο όρο. Σε αυτό το ρόλο του, είναι αξιοσημείωτα κατάλληλο τόσο για οικογένεια όσο και για επίσημη χρήση. Ναι, δεν είναι απαραίτητο, αλλά στην εξειδικευμένη του Mondeo εξακολουθεί να παραμένει ένα από τα καλύτερα. Αξιολογεί +++++.
 
Κείμενο Andrei Timoheev, Φωτογραφία Alexey Elyin
 

Μια πηγή: "Autopilot"