Δοκιμαστική μονάδα δίσκου Ford Mondeo Hatchback 1996 - 2000 Hatchback

Υπάρχει γνώμη ...

Είμαστε πάντα ευχαριστημένοι με τους επισκέπτες, ειδικά επειδή δεν φαίνονται άδειοι. Την άλλη μέρα, ένας νεαρός άνδρας που ονομάστηκε Νικολάι ήρθε στον συντάκτη - μοιράζεται την εμπειρία της λειτουργίας δύο εντελώς διαφορετικών αυτοκινήτων, της Toyota Land Cruiser 100 και της Ford Mondeo. Και τα δύο αυτοκίνητα έπεσαν στα χέρια του, όπως λένε, από το μηδέν. Το πρώτο σήμερα έτρεξε περίπου 10 χιλιάδες χλμ., Το δεύτερο - 90 χιλιάδες χλμ.
 

Όντας ένας έμπειρος μηχανικός, ο Νικολάι έχει επίσης μια σοβαρή εμπειρία ράλι - όλα αυτά μας επιτρέπουν να εξετάσουμε τη γνώμη του αρκετά έγκυρη. Σημειώστε ότι μόνο για τις αδυναμίες των αυτοκινήτων - προφανώς, ο φιλοξενούμενος μας θεωρούσε τα πλεονεκτήματα λιγότερο ενδιαφέροντα. Για κάποιο λόγο, ο Νικολάι ζήτησε να μην δημοσιεύσει το επώνυμό του. Δεν θα - όχι το όνομα του θέματος. Εδώ είναι η ουσία της ιστορίας.
 

Toyota Land Cruiser

 
Η Toyota Land Cruiser 100 SUV με 4,7 λίτρα αγοράστηκε πέρυσι. Η κρίση είναι κάπου στο επίπεδο UAZ, ακόμα καλύτερα, το οποίο επιτρέπει, για παράδειγμα, να σταθμεύουν σε μέρη απρόσιτα σε άλλα μηχανήματα. Αλλά οι δυνατότητες του αυτοκινήτου δεν θα πρέπει να υπερεκτιμηθούν - κάπως να κινούνται μέσα από ένα πολύ μεγάλο παγωμένο χιονισμένο σωρό, ο Νικολάι άκουσε μια δυσάρεστη κουδουνίστρα κάτω από το κάτω μέρος - κάτι που δεν αποδίδει σημασία, αποφασίζοντας ότι ήταν ο ήχος του να καταρρέει πάγο. Και μόνο τότε, έχοντας σταματήσει στο λάκκο, διαπίστωσε ότι όλα ήταν πολύ γδαρμένα από κάτω - ωστόσο, δεν υπήρχαν καταστροφές.
 

Η συμπερίληψη των ενδοεπιχειρησιακών και των πίσω κλειδαριών προκαλεί τρομερούς ήχους στο κιβώτιο ταχυτήτων - σαν να έχει σπάσει κάποια ταχύτητα. Ίσως είναι εντάξει, αλλά εξαιρετικά δυσάρεστο.

 
Η ιππασία της πόλης είναι πολύ εξαντλημένη και είναι ειλικρινά επικίνδυνη ακόμη και για έναν προετοιμασμένο οδηγό. Ο αριθμός των περιστροφών του τιμονιού από τη στάση μέχρι τη στάση υπερβαίνει σημαντικά την επιθυμητή. Αυτό στερεί τον έλεγχο της οξύτητας και αυξάνει την πιθανότητα ενός ατυχήματος - ο οδηγός δεν έχει χρόνο να φορολογήσει, και ακόμη και η συνηθισμένη ολίσθηση μπορεί να έχει λυπηρές συνέπειες. Η ειδική εκπαίδευση στον πάγο έξω από την πόλη δεν έδωσε αποτελέσματα, επιπλέον, και ο πρώην αθλητής δεν έδωσε μια τέτοια βόλτα καθόλου.
 

Τα ελαστικά του εργοστασίου δεν κρατούν το SUV άσχημα όταν φρενάρουν, καταρρίπτοντας τη συρόμενη με μια μεγάλη μάζα. Εγκατάσταση άλλων καουτσούκ, με μικρότερο μοτίβο και αιχμές, ελαφρώς βελτιωμένες ικανότητες φρένων. Ταυτόχρονα, η πιθανότητα να μειωθεί και η έξοδος από αυτό διευκολύνθηκε.

 
Η κατανάλωση βενζίνης ήταν (ανάλογα με το στυλ οδήγησης) 20-22 l/100 km έναντι του αντιπρόσωπου 16-17 που υποσχέθηκε ο αντιπρόσωπος.
 

Τα μεταλλικά βήματα το χειμώνα είναι απλά επικίνδυνα - οι διαφάνειες των ποδιών. Ως αποτέλεσμα, δύο επιβατικές γυναίκες τραυματίστηκαν σοβαρά. Το πρόβλημα επιλύθηκε από το αυτοκόλλητο με αδιάβροχο δέρμα E 16 και η εμφάνιση του μηχανήματος δεν επιδεινώθηκε από αυτό - στους δρόμους μας τα βήματα είναι σπάνια καθαρά ...
 

Μεγάλα κενά μεταξύ των τροχών και των φτερών μετατρέπουν το κρουαζιερόπλοιο σε λάσπη. Η εντύπωση είναι ότι το αυτοκίνητο συλλέγει βρωμιά με σκοπό. Ειδικά η πίσω πόρτα παίρνει. Είναι διπλό, με ένα σύνδεσμο στη ζώνη. Κατά τη φόρτωση, αρκεί να σηκώσετε το άνω φύλλο, το κατώτερο μπορεί είτε να μειωθεί είτε να απομείνει όπως είναι. Σε αυτή την περίπτωση, στην πρώτη περίπτωση, τα γόνατα είναι βρώμικα και στο δεύτερο - το στομάχι. Για να αποφευχθεί αυτό, ο Νικολάι έδειξε το θόλο του ορκισμού από το εσωτερικό, το οποίο, με την κλίση του - μπορεί να καλυφθεί με το κάτω φύλλο.
 

Η γκρίζα ταπετσαρία της καμπίνας είναι εύκολο να επιταχυνθεί με βρώμικα παπούτσια. Δεν είναι εύκολο να καθαρίσετε την ταπετσαρία, την έξοδο - στο πάτωμα που μπορείτε να βάλετε τα κουβέρτα από εγχώρια μηχανήματα. Ο κορμός του κορμού VAZ -21099 τροφοδοτείται καλά στο χώρο του φορτίου - σχεδόν σαν ντόπιος. Το ελαφρύ δέρμα των καθισμάτων είναι επίσης γρήγορα βρώμικο, αλλά είναι καλά πλύσιμο από συνηθισμένο σαπουνόνερο.
 

Η κεραία δεν διαθέτει απομακρυσμένη μονάδα δίσκου και βγαίνει από την οροφή των εκατοστών για σαράντα - υπάρχει κίνδυνος να το σχίσει με κάποιο τυχαίο κλάδο. Εάν μειώνεται στο πάνω σημείο του αυτοκινήτου, έχετε μια καλή διαστατική ένδειξη που σας επιτρέπει να ελέγχετε την κατάσταση στην είσοδο, για παράδειγμα, σε ένα χαμηλό γκαράζ.
 

Φαίνεται ότι τα κουμπιά των Windows τοποθετήθηκαν με βάση τις ιαπωνικές ιδέες για την εργονομία - βρίσκονται κάπου κάτω από τον καρπό του Ευρωπαίου. Πρέπει να τα πιέσετε με τα δάχτυλα του δεξιού χεριού, και αυτό είναι ενοχλητικό. Για 10 χιλιάδες χιλιόμετρα της πιο σοβαρής (και μόνο) κατανομής ήταν το τέλος του πλυντηρίου προβολέων.
 

Ford Mondeo

 
Το δεύτερο αυτοκίνητο είναι η απελευθέρωση Ford Mondeo του 1995 με 1,6 λίτρα κινητήρα. Αποκτήθηκε νέα στο Βέλγιο, που δεν έχει προσαρμοστεί στη Ρωσία. Μέχρι σήμερα, έχουν περάσει 90 χιλιάδες χλμ. Ο επισκέπτης μας κάλεσε αυτό το αυτοκίνητο μια ηλεκτρική σκούπα για τον οικογενειακό προϋπολογισμό και, με επιβεβαίωση, απλώς απαρίθμησε τις εργασίες επισκευής.

 
30 χιλιάδες χλμ. - Αντικατάσταση των μπροστινών μοχλών της ανάρτησης λόγω νεκρών σιωπηλών μπλοκ. Για κάποιο λόγο, αλλάζουν μόνο στην υπηρεσία. Παρεμπιπτόντως, οι εξωτερικοί ευρωπαίοι και οι προσαρμοσμένοι μοχλοί είναι πανομοιότυποι.
 

60 χιλιάδες χλμ. Το σιγαστήρα θάφτηκε, οι δίσκοι των μπροστινών φρένων που φορούσαν και αντικαθιστώντας ξανά τους μοχλούς.
 

80 χιλιάδες χλμ. Αντικατάσταση ενός δίσκου συμπλέκτη, καλαθιού και συμπίεσης (περίπου $ 1000).

 

Επιπλέον: Αντικατάσταση μαξιλαριών φρένων κάθε 20 χιλιάδες χιλιόμετρα και στη συνέχεια μετά από 10 χιλιάδες χλμ. Μετά από 50 χιλιάδες χλμ., Ο καθένας είναι 15-25 χιλιάδες ρούβλια, τα οποία προσεγγίζουν την τιμή του νέου OKA.
 

Τα ισχυρά χτυπήματα στην μπροστινή ανάρτηση δεν εξαφανίστηκαν ακόμη και μετά την εγκατάσταση νέων ράφια, μοχλών, συμβουλών και όλων των ειδών ελαστικών ζωνών, γεγονός που υποδηλώνει κάποιες εποικοδομητικές αδυναμίες.
 
 
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό