Δοκιμή Drive Ford Mondeo Hatchback από το 2010 Hatchback

Επιχειρηματίας αυτοκινήτου

Στις αρχές του 1993, ένα νέο Ford Mondeo ήρθε να αντικαταστήσει τη δημοφιλή Fordo Sierra, ο οποίος έγινε το φορτηγό του 1994. Το καλοκαίρι του 96ου, εκσυγχρονίστηκε: άλλαξε τη μορφή υπαίθριων πάνελ, προφυλακτήρων, προβολέων και πίσω φώτων. Η σειρά Mondeo Model περιλαμβάνει τρεις τύπους σώματος - Sedan, Hatchback, βαγόνι σε πέντε βαθμούς - Cl, CLX, GT, GLX και GIA. Το αυτοκίνητο είναι εγκατεστημένο κινητήρες βενζίνης με όγκο εργασίας 1,6. 1.8; 2.0; 2.5 λίτρο και υπερσυμπιεσμένο ντίζελ 1.8 λίτρων.
Mondeo - Η δεύτερη προσπάθεια της Ford δημιουργεί παγκόσμιο αυτοκίνητο. Στη Βόρεια Αμερική, δημοσιεύεται από το περίγραμμα. Για την Ευρώπη, τα αυτοκίνητα συλλέγονται στο Βέλγιο. Από εκεί, από το τέλος του περασμένου έτους, η έκδοση προσαρμοσμένη στις συνθήκες μας παρέχεται στη Ρωσία. Είναι εξοπλισμένο με αυστηρότερα ελατήρια ανάρτησης, προστασία κινητήρα, σάουτ από καουτσούκ κάτω από τον μπροστινό προφυλακτήρα και τροποποιημένη αντλία καυσίμου. Έτσι, στη δοκιμή μας - Ford Mondeo 2.0 Glx δείγμα 1997.

Σώμα - 3.8 βαθμοί. Θα πρέπει να αναγνωριστεί: διαχείριση ανανέωσης. Η εμφάνιση του τρέχοντος Mondeo είναι πρωτότυπη και αναγνωρίσιμη. Τοποθέτηση στοιχείων σώματος και χρωματισμό - Εξαιρετική: τάξη και τιμή αυτοκινήτου
($ 30.500), όπως λένε, υποχρεώνουν. Οι πόρτες κλειδαριές ανοίγουν εξ αποστάσεως από την κονσόλα στο κλειδί, αλλά το κλείδωμα πρέπει να παρακολουθείται χειροκίνητα, επειδή δεν υπάρχουν κουμπιά διακριτά έξω. Στα άκρα των πίσω θυρών - οι μοχλοί εμποδίζουν το μη εξουσιοδοτημένο άνοιγμα από το εσωτερικό, τα πιο συχνά παιδιά.
Στο εσωτερικό, οι κυρτές επιφάνειες κυριαρχούν, καμπύλες γραμμές και γκρίζο βελούδινο. Ο μπροστινός επιβάτης αισθάνεται αρκετά άνετα, ο τόπος γι 'αυτόν είναι αρκετός (αν και το μαξιλάρι καθίσματος είναι σχεδόν οριζόντιο και δεν εμποδίζει την ολίσθηση προς τα εμπρός), αλλά η προσκόλληση της οροφής και το αναπτυγμένο υποσύνολο κάτω από το πίσω κάθισμα αναγκάζονται να είναι προσεκτικοί όταν προσγείωση. Είναι αισθητά πιο στενά από ό, τι μπροστά: με ύψος 180 cm κάθονται στο όπλο, στηρίζοντας το κεφάλι μου
στην οροφή. Σε προ-
Τι, αυτό ισχύει μόνο για το hatchback, το sedan έχει ένα ανώτατο όριο. Τρία συστατικά κεφαλής υπαινιγμωδικά υπαινιγμό στο πίσω μέρος του καθίσματος, αλλά η υπαινιγμός πρέπει να λαμβάνεται με κρατήσεις - οι ακραίες επιβάτες κάθεται σε ένα κρύο, κλίνοντας το κεφάλι στον ώμο. Εν μέρει εξηγεί και δικαιολογεί αυτό το πάχος της πόρτας σχεδόν 30 εκατοστών - με πλευρική επίδραση, κάθε ένα από αυτά τα εκατοστά θα είναι σε χρυσό βάρος. Σημειώστε μόνο ότι το πλευρικό γυαλί κρύβει εκεί μόνο το ήμισυ.
Ο εξωτερικός κορμός είναι ευρύχωρος και η πρόσβαση σε αυτό είναι απλά μια ματιά. Κάτω από το πάτωμα που καλύπτει γύρω από τους εφεδρικούς τροχούς - ένα 3-εκατοστό (!) POROPOLON MAT. Αποδεικνύεται ότι είναι για τόση ένα φίλτρο με διάσταση 205 / 55R15 προεξέχει από μια εξειδικευμένη θέση για
175ο ελαστικό. Ένα σύνολο εργαλείων είναι χαρακτηριστικό για ένα σύγχρονο ξένο αυτοκίνητο - ένα jack και ένα κλειδί μπαλόνι.

Το χώρο εργασίας του οδηγού - 3,9 πόντους. Είναι αρκετά άνετο να είναι κρυμμένος σε κάθισμα οδηγού. Αυτό διευκολύνεται από τέσσερις προσαρμογές καθισμάτων: προς τα εμπρός, προς τα κάτω, προς τα κάτω (με ηλεκτρική μονάδα), τη γωνία κλίσης της πλάτης και της οσφυϊκής backpage. Αντί προς τα πάνω, μπορεί να εγκατασταθεί μια πολύ χρήσιμη ρύθμιση της γωνίας κλίσης του μαξιλαριού. Η καρέκλα είναι βολική, αν και δεν είναι δύσκολη και ταλαντεύεται στις αγκύλες από την πλευρά μέχρι την πλευρά.
Το ύψος και το μήκος ρυθμίζει τη στήλη διεύθυνσης. Οι διακόπτες χειρισμού είναι παρόμοιες με τις εννέα: αριστερά - σύμφωνα με τον αλγόριθμο εργασίας, τις λειτουργίες ελέγχου δεξιάς υπερφόρτωσης των εμπρόσθιων και οπίσθιων στελεχών. Τα πεντάλ και ο μοχλός ταχυτήτων βρίσκεται σε βολική τοποθεσία, αλλά η παιδική χαρά κάτω από το αριστερό πόδι θα μπορούσε να είναι περισσότερο. Ο έλεγχος φωτισμού κεφαλής είναι απλός και λογικός: τραβώντας τη λαβή στα αριστερά στον πίνακα, ενεργοποιήστε τις διαστάσεις και το κοντινό φως και γυρίζοντας το - τα μπροστινά και τα πίσω φανάρια ομίχλης.
Μια ομάδα οργάνων είναι σαφώς ορατά μέσω του τιμονιού. Έχει τέσσερις κλήσεις: ένα θερμόμετρο, ένα ταχύμετρο με μια κόκκινη ζώνη από 6500 rpm, ταχύμετρο, τοποθετημένο μέχρι 240 km / h, και το μετρητή καυσίμου.
Με την ορατότητα, η κατάσταση είναι σχεδόν συνηθισμένη για τα σύγχρονα αυτοκίνητα. Προς τα εμπρός και στις πλευρές χωρίς σχόλιο, αλλά προς τα πίσω τα μεγέθη του εσωτερικού καθρέφτη, στην οποία υπάρχουν ως επί το πλείστον τρία προσκέφαλα και μια λεπίδα υαλοκαθαριστήρα σε ένα υψηλό βήμα του κορμού.

Κίνηση - 4.0 βαθμοί. Μια γραμμή 16 λίτρων 16 βαλβίδων Zetaek E γραμμή (η τέταρτη ταχύτητα μπορεί να ενεργοποιηθεί με ταχύτητα 30 km / h), θα κερδίσει πρόθυμα υψηλή ταχύτητα και παρέχει μια καλή δυναμική. Για τους ενεργούς οδηγούς - τον τομέα των ταχυτήτων από 3500 έως 6500 rpm. Βρίσκεται σε αυτό το φάσμα του Zetek που δείχνει τις καλύτερες ιδιότητές της.
Στο δρόμο, το Mondeo στέκεται ως γάντι, υπάκουος, με ελάχιστο ρολό που συνταγογραφεί μια δεδομένη τροχιά. Σε αυτή τη σημαντική αξία ενός εντελώς ανεξάρτητου κρεμασμένου quadlink με την επίδραση της παθητικής παραβίασης των πίσω τροχών. Στο μέτρο, ένα ισχυρό υδραυλικό δεν ξεχνά να μεταφέρει μέρος της προσπάθειας στο τιμόνι, παρέχοντας τον οδηγό από την αίσθηση ότι κατέχει τον υπολογιστή στα χέρια του.
Τα φρένα σε τυποποιημένες λειτουργίες προβάλλονται και είναι αποτελεσματικές. Αλλά όταν φρενάρει στο πάτωμα και η απόκριση του συστήματος αντι-κλειδώματος, το συναίσθημα προκύπτει ότι κάποιος είναι ένα μεγάλο Rashpyl, αν το πεντάλ βρίσκεται κάτω από το πόδι, ή το σώμα. Στο μηχάνημα αυτής της κατηγορίας κόβει το αυτί. Και το ABS ενεργοποιείται, φαίνεται πολύ νωρίς.
Άνεση - 4.2 βαθμοί. Επικάλυψη των δρόμων μας μοιάζει περισσότερο με ένα πολύγωνο για τη δοκιμή ανάρτησης. Κλειστά σε ένα γροθιά ένστικτα του κανονικού οδηγού, για το Mondeo Συχνά επιλέξαμε σκόπιμα την πιο σκληρή τροχιά. Και στάθηκε αυτή η εκτέλεση: η αναστολή δεν λειτούργησε ποτέ μέχρι να σταματήσει, να σβήνει ή να μεταφράζεται σε ένα σύντομο πινάρο των καρφιών και των σοκ. Πολύ ευρέως ελαστικά ηπειρωτική αθλητική επαφή. Αλλά ο θόρυβος του ανέμου και ο κινητήρας δεν ακούγεται ακόμη και με τις ταχύτητες για ένα και μισό εκατό.
Καλή θέρμανση και σύστημα εξαερισμού με απλό και καθαρό έλεγχο. Το κλιματιστικό δεν θα εκπλήξει κανέναν σήμερα, αλλά το παρμπρίζ είναι στο πάχος του οποίου τα λεπτά θέματα της ηλεκτρικής θέρμανσης δεν είναι δύσκολα διακριτά, συναντιούνται σπάνια. Με την ευκαιρία, ταυτόχρονα ανέρχεται στους εξωτερικούς καθρέφτες και τα υαλοβάμβακα. Και αν θερμαίνετε επίσης τα καθίσματα, η ζωή θα φανεί καθόλου.
Ο τυπικός εξοπλισμός GLX Mondeo περιλαμβάνει ένα εξ αποστάσεως ελεγχόμενο κεντρικό κλείδωμα, κλιματισμό, ραδιόφωνο (τέσσερα ηχεία με καλωδίωση και κεραία), ηλεκτρική κίνηση θερμαινόμενων καθρεφτών, παράθυρα τροφοδοσίας, αερόσακου, καθώς και την εν λόγω ρυθμιζόμενη στήλη και το υδραυλικό τιμόνι, ABS - συμφωνούν , ένα πολύ πλούσιο σετ. Και για αυτοκίνητα με κινητήρα 2000 SMZ, ζάντες κράματος και φώτα ομίχλης. Τα αυτοκίνητα που παρέχονται στη Ρωσία είναι επιπλέον εξοπλισμένες με ένα μαξιλάρι για έναν επιβατικό, ηλεκτρικό δίσκο και θερμαινόμενα καθίσματα, ένα τρίτο προσκέφαλο και μια ζώνη τριών σημείων στη μέση της πλάτης.
Επιπλέον, παρέχεται εκτεταμένη λίστα πρόσθετου εξοπλισμού: ένα σύστημα αντιολισθητικών (APS), έναν πλευρικό αερόσακο, τον υπολογιστή του σκάφους, τον έλεγχο κρουαζιέρας, τον έλεγχο κρουαζιέρας, την εκκόλαψη, ροδέλα και τον ρυθμιστή γωνίας οπτικών προβολέων, το δερμάτινο εσωτερικό, τον αθλητικό εναιώρημα, Συστήματα ήχου και πολλά άλλα.

Λειτουργία, Υπηρεσία - 3.7 Σημεία. Ανεξάρτητα από το πώς η οικονομία Ford Mondeo είναι οικονομική, και αργά ή γρήγορα θα πρέπει να έρθει στο βενζινάδικο. Αλλά υπάρχει αμόλυβδη 95η παντού; Σε μεγάλες πόλεις - παντού. Και στην εθνική οδό ή στην επαρχία; Εν τω μεταξύ, το ασήμαντο πρόσθετο του τετρααιθυλέζιν μπορεί να αποδειχθεί ότι είναι θανατηφόρο για έναν καταλυτικό εξουδετειστή αξίζει χίλια δολάρια.
Μετά από 2500 km τρέχει - το πρώτο πράγμα, και μόνο το κόστος των υλικών θα καταβληθεί, η εργασία γίνεται δωρεάν. Η επακόλουθη υπηρεσία πραγματοποιείται κάθε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα ή μία φορά το χρόνο. Με εντατική λειτουργία σε δυσμενείς συνθήκες, συνιστάται η αλλαγή του πετρελαίου κάθε έξι μήνες. Αλλά οι τιμές για ορισμένα μέρη: Windshield - $ 179, προφυλακτήρας - $ 260, κουκούλα - $ 247, Wing - $ 146, προβολέας - $ 190, πίσω λαμπτήρα - $ 110, καύσιμο / λάδι / λιπαρά φίλτρα - $ 12/7/14 .
Το δίκτυο των τεχνικών κέντρων Fords είναι αρκετά εκτεταμένη: επτά σταθμοί στη Μόσχα και περίπου είκοσι στη Ρωσία. Το κόστος της NOMO-HOUR - $ 45. Το αυτοκίνητο που αγοράζεται από τον επίσημο έμπορο θα εξυπηρετηθεί στον εταιρικό σταθμό σε οποιαδήποτε χώρα του κόσμου. Κατά την αγορά ενός νέου Ford, ο ίδιος έμπορος θα δεχθεί την παλιά πληρωμή σε βάρος της μερικής πληρωμής - αυτή η υπηρεσία ισχύει ήδη στη Ρωσία. Η εγγύηση είναι αρκετά ευρωπαϊκή - ένα έτος χωρίς όριο χιλιομέτρων και έξι χρόνια από τη διάβρωση του σώματος.

Η φρενική εμφάνιση του νέου Mondeo είναι πολύ πιο πρωτότυπη και αναγνωρίσιμη από τον προκάτοχό του.

Η πίσω πόρτα είναι σημαντικά μικρότερη από τις διαστάσεις της πόρτας.

Πιέστε το Ford Mondeo:
Τα αγγλικά περιοδικά χαρακτηρίζουν το αυτοκίνητο μόνο με την καλύτερη πλευρά: ένας πολύ καλός κινητήρας, ένα υπέροχο σασί, εξαιρετικό σύστημα διεύθυνσης, ισχυρά φρένα. Το μόνο χαρακτηρισμένο μειονέκτημα είναι ένα άκαμπτο εναιώρημα. Συμπέρασμα - ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα στην τάξη του.
Οι Γερμανοί είναι παραδοσιακά πιο επιλεκτικοί. Μαζί με εξαιρετικές εκτιμήσεις για το χειρισμό, την απόδοση φρένων και καλό συμπλέκτη με ακριβά.
Ότι ο καθένας τους άρεσε, οπότε αυτή είναι μια νέα εμφάνιση. Για αυτήν, οι δημιουργοί του Mondeo ακούστηκαν μόνο έπαινο.

Η πρόσβαση στον κορμό είναι εξαιρετική. Το πίσω μέρος του πίσω καθίσματος αναδιπλώνεται σε αναλογία 2: 3.

Όλα τα σημεία κάτω από την κουκούλα, εξυπηρετούνται από τον οδηγό, σημειώνονται με κίτρινες ετικέτες.

Στο μπροστινό πίνακα, δύο κόγχες: η κορυφή - για την οθόνη του υπολογιστή κομματιού, ο πυθμένας είναι για το σύστημα ήχου.

Περίληψη: Ford Mondeo - ένα αυτοκίνητο για να ζήσει στη μεγάλη πόλη ενός πλούσιου επιχειρηματία που δεν επιβαρύνεται με μια μεγάλη οικογένεια.

+ Κινητήρα υψηλής ροπής, καλή ποιότητα δυναμική και διαχείρισης, πλούσιο εξοπλισμό.
- ABS θορυβώδες, στενότητα εσωτερικό πίσω, απαιτεί υψηλής ποιότητας βενζίνη.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του οχήματος Ford Mondeo 2,0 GLX
Γενικά στοιχεία: Αριθμός θέσεων - 5? απόβαρο - 1240 kg? μεικτό βάρος - 1810 kg? μέγιστη ταχύτητα - 206 χλμ/ώρα? χρόνος επιτάχυνσης από μηδέν έως 100 km / h - 9.9 s? κατανάλωση καυσίμου στους 90 έως 120 km / h και GC - 6.3? 7.8? 11.2 λίτρα / 100 χιλιόμετρα? Τροφοδοσία καυσίμου - 61.5 l? Καύσιμο - αμόλυβδη βενζίνη με αριθμό οκτανίων των 95. Διαστάσεις, mm: Μήκος - 4481? πλάτος - 1749? Ύψος - 1424? βάσης - 2704? Track εμπρός / πίσω - 1503/1487? κάθαρση - 120? όγκος κορμός - 460/1290 l? . Ακτίνα στροφής - 5.4 m Κινητήρας: πολλαπλάσιο ένεση, σε σειρά 4-κύλινδρο, τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, που βρίσκεται εγκάρσια μπροστά? όγκος εργασίας - 1988 SMZ? Οπή και Stroke - 84,8h88,0 mm? αναλογία συμπίεσης - 10.0? Ισχύς - 100 kW / 136 l. με. σε 5700 στροφές / λεπτό? μέγιστη ροπή - 176 Nm στις 3700 r / min. Μετάδοση: Μετάδοση - στους μπροστινούς τροχούς? Μετάδοση - 5-ταχύτητα? αριθμούς Μετάδοση: i - 3,42? II - 2.14? III - 1,45? IV - 1,03? V - 0,77? μικρό. Ns. - 3,46? Κύρια μετάδοση - 3.84. Ανάρτηση: ανεξάρτητη εμπρός τύπου McPherson συναρμολογούνται σε ένα φορείο, πίσω - πολλαπλών συνδέσμων. Φρένα: Υδραυλικά, με αναμνηστική κενό, εμπρός - αεριζόμενο δίσκο, πίσω - τύμπανο. Σύστημα διεύθυνσης: Rush με hydraulicel. Μέγεθος ελαστικών: 205 / 55R15.
Γιούρι Neduchov
Σεργκέι Ιβάνοφ φωτογραφίες
 

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"