Δοκιμαστική μονάδα δίσκου Ford Kuga από το 2012 Crossover
Ford Kuga - αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και 200 \u200b\u200b-horsepower κινητήρα
Το τελευταίο ντεμπούτο, το European Ford Kuga Crossover απέκτησε τελικά ένα αυτόματο και ένα νέο στροβιλοσυμπιεστή 2.5T με χωρητικότητα 200 λίτρων. Από .... για να διεισδύσουν στον νέο κινητήρα και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, οι δημοσιογράφοι κάλεσαν να οδηγήσουν ένα νέο προϊόν κατά μήκος των διαδρομών εκκαθάρισης του Karelian Isthmus. Ίσως επειδή σε αυτά τα μέρη τα SUV προτιμούν παραδοσιακά, ή επειδή πολλοί συνδέονται με αγώνες ράλι, και το Kuga έχει ένα νέο κινητήρα δανείζεται από το Ford Focus Rs.
Θαμμένος λάκκος
Ναι, ο νέος κινητήρας τραβάει αξιοπρεπώς από το κάτω μέρος. Είναι αλήθεια ότι για να αισθανθείτε ότι κάτω από την κουκούλα υπάρχει πραγματικά 2,5 turbo, και ακόμη και με διακόσια άλογα, πρέπει πρώτα να ασκήσετε προσαρμοστική αυτόματη μετάδοση. Συνειδητοποιώντας ότι χρειαζόμαστε τα πάντα από τον κινητήρα, το αυτόματο μηχάνημα Aisin της Ιαπωνίας άρχισε να κάνει κλικ πιο δυναμικά με τις πέντε ταχύτητες του. Ήταν τότε ότι η επιτάχυνση σε εκατό έγινε σαν διαβατήριο 8,8 δευτερόλεπτα. Στη συνέχεια, η στροφή ήρθε να πειραματιστεί με ένα χειροκίνητο καθεστώς. Και εδώ αποδείχθηκε ότι υπάρχει μόνο μία επιλογή γι 'αυτόν: φρενάρισμα από τον κινητήρα στην κάθοδο. Και όλα. Δεδομένου ότι στη λειτουργία μονάδας δίσκου οι εγκεφάλους του κιβωτίου κάνουν τη δουλειά τους για την εναλλαγή πιο γρήγορα από ό, τι με χειροκίνητη χειραγώγηση με το μοχλό επιλογής.
Πρόσβαση στο υποπαράριο
Λοιπόν, αλλιώς τι είναι αυτό το Eurocerosaver; Ναι, είναι κατ 'αρχήν πλούσιος: όλα τα διαφορετικά ηλεκτρονικά συστήματα για να βοηθήσουν τον οδηγό, τον έλεγχο της πορείας, τον ξεχωριστό έλεγχο του κλίματος, τη θέρμανση, το Bluethef, την επέκταση USB σε ένα μουσικό σύστημα, την οσφυϊκή-ξαφνική υποστήριξη. Και επίσης μια πανοραμική καταπακτή, μια διπλή πίσω πόρτα, το κουμπί έναρξης/διακοπής. Φυσικά, τα περισσότερα από αυτά είναι για μια επιπλέον χρέωση. Αλλά εξακολουθούμε να σημειώνουμε: υπάρχει, υπάρχει η ευκαιρία να εξοπλιστεί το σαλόνι έτσι ώστε να μοιάζει με τα εσωτερικά του διαγαλαξιακού γιοτ. Είναι αλήθεια ότι τα μέρη πίσω από τον πιλότο παραμένουν μόνο στους μη εκτεθειμένους πιλότους. Αλλά ο κορμός είναι μεγάλος, αν και για μένα είναι καλύτερο το αντίθετο. Μετά από όλα, είναι ευκολότερο να γεμίσετε τα καθίσματα με φορτίο παρά να κάνετε τον επιβάτη να χάσει γρήγορα βάρος.
Για να αξιολογήσει το πλήρες κιβώτιο ταχυτήτων, όπου η τελευταία τέταρτη γενιά Haldex κατάφερε να συνδέσει τον πίσω άξονα στην άμμο του ανελκυστήρα σκι. Η σύζευξη είναι πραγματικά υψηλή και μαλακή. Είναι αλήθεια, όπως έδειξαν τα προηγούμενα πειράματά μας, δεν έχει σχεδιαστεί για μακρά δεξιότητα στη λάσπη. ΤΟ ΚΑΛΥΤΕΡΟ?
Και τι ξεχωρίζει ο Kuga μεταξύ των ανταγωνιστών, οι οποίοι, σύμφωνα με τους Forders, είναι περίπου δεκαπέντε; Πιστωτικό πρόγραμμα 2,9% ετησίως, χρονικό διάστημα 15.000 χλμ για το ντίζελ και 20.000 χλμ για βενζίνη. Και το πρόσωπο δεν είναι γενικό που εκφράζει, παρόμοια, ωστόσο, στο Cheburashka σκέφτηκε το φύλο που ανήκει. Και, φυσικά, 200 λίτρων κινητήρα. Με. Αυτό είναι το πιο ισχυρό των σχετικά προσιτών crossovers. Αλλά η πιο ακριβή πραγματική τιμή για τους αντιπροσώπους για αυτό αρχίζει σε περίπου 1.400.000 ρούβλια. Για περισσότερο ή λιγότερο αξιοπρεπή εξοπλισμό, η σήμανση δίσκων-υπογραφή-μαγνητόλης, κλπ. Θα τρέξει περίπου 50.000 ρούβλια. Αν και στην ενδιαφέρουσα εποχή μας, μπορείτε πιθανώς να χρησιμοποιήσετε τις πωλήσεις, μέχρι τα τέλη Σεπτεμβρίου, η Ford για την προώθηση θα πουλήσει το crossover της για 100 χιλιάδες φθηνότερα.
Συγγραφέας: Evgenia Lyubimova, Photo Ford Motor Company
