Δοκιμή οδήγησης Ford Kuga από το 2012 Crossover
Προτεραιότητες ερωτήσεων. Δοκιμή Ford Kuga.
Η Crossover της πόλης είναι κάτι μέσο αυτοκινητοβιομηχανία. Το παγκόσμιο πράγμα που μπορεί να κάνει τα πάντα, αλλά σχεδόν τίποτα τέλεια. Αλλά ακόμα και τέτοια αυτοκίνητα είναι σε θέση να ερωτευτούν. Για να το κάνετε αυτό, δεν πρέπει να λατρεύετε το εμπορικό σήμα ή να είστε ένας γκουρμέ οδηγός. Θα είστε ευγνώμονες στο αυτοκίνητο για να είστε άνετοι και εύκολα να κόψουμε στις περισσότερες περιπτώσεις. Από όλες τις ποικιλίες, απλά επιλέγετε το σχεδιασμό στο ντους και μια κατάλληλη τιμή και η αγορά σχεδόν σίγουρα θα είναι επιτυχής. Το νέο Kuga είναι απλά μια τέτοια καλή μηχανή για κάθε μέρα. Αλλά για να περιγράψει το νέο crossover η μόνη καλή λέξη θα ήταν απλά ανέντιμη.
Η τελευταία γενιά Kuga κοίταξε με τόλμη, το κάπνισμα. Αλλά, αντίθετα με τη σύγχρονη μόδα για την επιθετικότητα, η εμφάνιση ενός νέου αυτοκινήτου στο σύνολό του έχει γίνει φιλικό: ο επικεφαλής των προβολέων μαλακώνει, λόγω των αυξημένων παραθύρων στην καμπίνα, έγινε περισσότερο φως και το σώμα πήγε λίγο είχε λίγο Σε όλες τις διαστάσεις, προσθέτοντας σταθερότητα. Η νέα εμφάνιση σχηματίζει τις λεπτομέρειες: μυϊκές καμάρες, ένα τρίο εκφραστικών γραμμών στα πλευρικά τοιχώματα, περίπλοκα το πλαστικό των θυρών κορμού. Και μέσα στην σημερινή τρισδιάστατη rue, ένα είδος διώροφης avant-garde. 
Το νέο φιστίκι χρώμα του σώματος φαίνεται εξαιρετικά κερδίζοντας τις ασύμμετρες λεπτομέρειες του μπροστινού πίνακα, τα κουμπιά σκέδασης και τις υφές των τελικών υλικών: εδώ και γυαλάδα, και ματ, πλαστικό και δέρμα, και όλα αυτά είναι διαφορετικές αποχρώσεις. Στην καμπίνα του cung, θα ανοίξετε ακόμα νέα αντικείμενα για τον εαυτό σας αν το εσωτερικό άρεσε αμέσως, δεν θα κουραστεί. Επιπλέον, οι Fordovians δεν είναι χρήσιμοι υπερήφανοι για την ποιότητα της συνέλευσης και τη φροντίδα της επιλογής των υλικών: όλα τα κουμπιά έχουν οπίσθιο φωτισμό και τα περισσότερα από τα μικρά στοιχεία, είτε είναι κλειδιά στο τιμόνι ή οι πόρτες, δεν είναι απλά ονομαστικά παρόν, αλλά συμβάλλουν επίσης στην αισθητική του εσωτερικού. 
Ιδιαίτερη προσοχή των καρέκλες σχήμα είναι μεγάλη και ευχαριστεί όχι μόνο το μάτι, αλλά και το σώμα. Τα καθίσματα είναι ακριβά, και το συνδυασμένο φινίρισμα τους είναι πολύ πρακτικό. Ταυτόχρονα, οι εσωτερικοί σιδηρόδρομοι δεν απογοητεύουν την προσοχή ακόμη και της δεύτερης σειράς. Αυτό ισχύει όχι μόνο για την εμφάνιση, αλλά και την παρουσία της προσαρμογής από την κλίση της τομής. Προσθέστε εδώ ένα διάσπαρτο εσωτερικό φωτισμό, μια πανοραμική οροφή, ένα πολύχρωμο (αλλά υγρό) συγχρονισμό συστήματος πολυμέσων όπως ένας εξερευνητής μεγαλύτερος αδελφός και χίλιες και μία πτυχή του εσωτερικού. Δεν είναι κακό Αποδεικνύει το περιβάλλον! Δεν υπάρχει επίσης καμία αίσθηση αφής και ποιότητα της συναρμολόγησης ερωτήσεων. 
Στο πλαίσιο της γενικής αίσθησης της ποιότητας, εκπλήσσεται από ένα παράξενο σχέδιο ορισμένων γραμματοσειρών. Για παράδειγμα, θαμπή γράμματα στη μονάδα ελέγχου του κλίματος. Υπάρχει Aige σε αυτή τη λεπτομέρεια και υποσχέσεις: Η οθόνη του κλίματος είναι πάντα αμφισβητούμενη, οπότε οι πληροφορίες σχετικά με αυτό δεν είναι εύκολο να αποσυναρμολογηθούν. Ο επιλογέας επιλογέα ταχυτήτων είναι σχεδόν ως αριστούργημα, καθώς και το Chevrolet Malibu Sedan. Στο Ford, το rocker plus-minus βρίσκεται στο πλευρικό άκρο του κουμπιού και σχεδόν τόσο ακατάλληλο για χρήση 
Κάθε επιβάτης τοποθετείται στην οροφή πάνω από την πόρτα. Το γάντι είναι ένα στερεό όγκο και ένα αφαιρούμενο ράφι. Συνδυασμοί κινητήρων και μεταδόσεων Θα είναι οι εξής: ο κινητήρας Turbo του Ecoboost βενζίνης είναι διαθέσιμος στην 150-ισχυρή έκδοση με μπροστινή κίνηση και μηχανική 6 ταχυτήτων ή σε μια έκταση 182-ισχυρή έκδοση με πλήρη μονάδα δίσκου και κλασσικό υδροβόλιο κουτί, επίσης έξι ταχυτήτων. Εάν θέλετε έναν κινητήρα ντίζελ, θα είναι μια μηχανή 140 λίτρων 140 λίτρων με πλήρη κίνηση και ένα υγρό διπλό ρομπότ περίπου 6 μεταδόσεις. Αργότερα, μια 163-ισχυρή επιλογή του ίδιου κινητήρα ντίζελ εμφανίζεται ήδη στην Ευρώπη. Όσον αφορά την προέλευση των μονάδων ισχύος, η βενζίνη γίνεται από τη συνήθη ατμοσφαιρική εστίαση και ο κινητήρας Diesel Direatorq-TDCI είναι εξοικειωμένος με εμάς κατά μήκος του Kuga της προηγούμενης γενιάς, αλλά έχει υψηλότερο βαθμό προώθησης λόγω μικρών εποικοδομητικών διαφορές. Όπως βλέπουμε, η τάση downsayzing δεν έχει παρακάμψει το Ford Kuga πρώην 200-ισχυρός όγκος κινητήρα βενζίνης 2,5 λίτρων που δεν βασίζονται πλέον. 
Η μόνωση θορύβου είναι εξαιρετική: η ακουστική άνεση της Kuga μπορεί να είναι άνετα με μεγαλύτερα και ακριβά μηχανήματα. Επιπλέον, οι μηχανικοί έφεραν ιδιαίτερη προσοχή στην αεροδυναμική με ένα ανοιχτό τμήμα ολίσθησης της οροφής, οπότε είναι δυνατόν να ηλιοθεραπεία ακόμη και στο δρόμο και όταν παίρνετε πίσω από το τιμόνι, καταλαβαίνετε αμέσως γιατί. Αυτό είναι ένα άνετο και χαλαρό αυτοκίνητο με εξαιρετική μόνωση θορύβου. Θα είναι υπέροχο να ωθηθεί σε μια τεμπέλης κυκλοφοριακή συμφόρηση, λαμβάνοντας υπόψη τα κομματάκια του σαλόνι της παράξενης φόρμας ή να πάτε σε φίλους σε ένα πικνίκ τα σαββατοκύριακα. Είναι απίθανο ότι κάποιος θα έρθει στο μυαλό να ξεβιδώσει τους κινητήρες χαμηλού εισοδήματος, να συμπιέζει στα χέρια τους όμορφα, αλλά αν ένα εύθραυστο τετράγωνο ραβκό. Το Kuga δημιουργεί τη διάσταση, την ειρήνη, την ηρεμία. Μόλις αρχίσετε να οδηγείτε γρηγορότερα, μηδενικές πληροφορίες από τους μπροστινούς τροχούς να νικήσουν κάθε επιθυμία να οδηγήσετε. Αλλά για να τρομάξει τον εαυτό σας με προσεκτικές ενέργειες πίσω από το τιμόνι του οδηγού Kuga δύσκολα μπορεί να είναι σε θέση να σκληρά (ή απαραίτητο;) Το σύστημα σταθεροποίησης θα μισθώσει πολύ πριν. Είναι αλήθεια ότι δεν περιμένετε μια τέτοια γρήγορη παρέμβαση με οποιονδήποτε τρόπο στο πλαίσιο του Kuga γρήγορα έρχεται γρήγορα το όριο ετικέτας. Αλλά ακόμα και αυτό το όριο δεν υπάρχει τίποτα τρομερό, αφού η διασταύρωση απλά ολισθαίνει προς τα τέσσερα τέσσερα. Ή ίσως να shirting off-road ελαστικά; Τίποτα όπως το καουτσούκ είναι κάτι περισσότερο από εύκολο, το contipremiumcontact2. Για να λάβετε ευχαρίστηση από τη διαχείριση του Kuga, απλά προσπαθήστε να μην βιαστείτε οπουδήποτε. 
Τα φρένα της γάτας είναι αρκετά αξιοπρεπή, αλλά το πεντάλ απαιτεί μικρό εθισμό λόγω της ελαφρότητας έκτακτης ανάγκης του, δοκίμασα τις 182 ισχυρές και 163-ισχυρές εκδόσεις: πιο ισχυρή βενζίνη σχεδόν τίποτα δεν προκαλεί την παρουσία ενός στροβίλου και ομαλά τυχεροί σε ολόκληρη τη σειρά του περιστροφές ως ατμοσφαιρική δύο λίτρων. Το Diesel είναι λίγο πιο ενδιαφέρον, από το ένα και μισό έως τρεις χιλιάδες, το Supercharger Kick αισθάνεται, αλλά δεν γίνεται τόσο ακούσια για την υψηλή πρόσφυση. Αλλά ο ήχος του ντίζελ είναι εξαιρετικός: Εκτός από το συνηθισμένο γάδο, ο κινητήρας δημοσιεύει το Bass Rokat. Και η μετάδοση άρεσε περισσότερο από τη μηχανή βενζίνης: το μηχάνημα σχεδόν δεν χάνει το ρομπότ στην ταχύτητα μεταγωγής, αλλά η αφή σε αυτό είναι εξοικειωμένη με το συνηθισμένο βελούδο, σε αντίθεση με ένα διασώτητο τσίμπημα, δύο witted. Στο off-road, αυτό το μηχάνημα έχει σχεδιαστεί με τον ίδιο τρόπο όπως και οι περισσότεροι από τους πιο σύγχρονες διασταυρώσεις: με μια κάθαρση 188 χιλιοστών, ένα μη συνδεδεμένο σύστημα αντιγραφής και ένα ηλεκτρονικό ελεγχόμενο σύζευξη στη μονάδα οπίσθιου άξονα, αλλά είναι είναι δυνατόν να πάρετε σε λάθος γυαλάδα. Η αναστολή του προηγούμενου Kuga δεν διέφερε στο Omnivore και το σημερινό επίσης δεν συμπαθεί μια γρήγορη βόλτα στον αναζητητικό δρόμο. Θα λάβετε μόνο το λογότυπο για το αυτοκίνητο. Αν και η γεωμετρία δεν είναι κακή και σας επιτρέπει να μην φοβάστε το φτέρωμα και τα συσσωματώματα κάτω από το κάτω μέρος, αν δεν βάζετε μπροστά από τη μηχανή σούπερ εργασιών. 
Μαζί με την οδική αυλό 188 mm, το αυτοκίνητο σε όλους τους τροχούς, θα δώσει την ευκαιρία στο χειμώνα να εξετάσουμε τους ιδιοκτήτες των αμετάκλητων επιβάτες όταν επιλέγουν μια θέση στάθμευσης, αλλά μετάδοσης κίνησης δεν είναι πλέον τροχούς βασίζεται σε μια σύζευξη πολλαπλών δίσκων ότι μεταδίδει αυτή ή η ποσότητα της ροπής στους πίσω τροχούς. Η μεταβολή του αριθμού των ώσης στους πίσω τροχούς εξαρτάται από τα σήματα των αισθητήρων, που είναι, μια προληπτική βάσει της εν λόγω αρχής ένας λειτουργεί περισσότερα από τα πλήρη συστήματα κίνησης σε αυτή την κατηγορία. Από την άσφαλτο, η μετάδοση του Kuga λειτουργεί όπως θα έπρεπε να είναι: απλά δεν δίνουν την παρουσία της. Στο φως off-road ευκαιρία του αρκετά συστήματος, και σε πιο δύσκολες συνθήκες, παραμένει στην ελπίδα για τη βοήθεια ενός ηλεκτρονικού λειτουργικού συστήματος κατανομή ροπής στη βάση ενός συστήματος σταθεροποίησης, επιλεκτικά δάγκωμα boncakes. Εκπρόσωποι της κλήσης μάρκας Cuhouse με την πιο τεχνολογικά Δάσος σήμερα. Πράγματι, οι χρήσιμες ηλεκτρονικές ζάντες έχουν μια ολόκληρη μάζα: είναι ένα ενεργό cruise control, παρακολούθησης ζώνες τυφλούς και για μια λωρίδα κυκλοφορίας, ένα κυνηγός αυτοκίνητο, ο έλεγχος της ώθησης στις στροφές, διάσπαρτα εσωτερικό ανάδειξη και πολλά άλλα. Δεν έχω ξεχάσει το επιβουλής της πολλαπλής γραμμή μόδας: όπως και πρόσφατα δοκιμάστηκε Subaru Forester, ο κορμός είναι ηλεκτρισμένη εδώ. Μόνο η Ford προχώρησε ακόμη περισσότερο και να γίνει ένα σύστημα που άνοιξε το διαμέρισμα φορτίου στον πίσω προφυλακτήρα ροζ. Την ίδια στιγμή, για την ασφάλεια, το κλειδί των ανέπαφων πρόσβασης θα πρέπει να βρίσκεται στην τσέπη σας. Με μια τέτοια λειτουργία, δεν είναι μόνο βολικό να μεταφέρει μια εβδομάδα τροφίμων από σούπερ μάρκετ, αλλά μπορείτε να ευχαριστήσουν τα παιδιά σας με ένα εντυπωσιακό stycle στο Sesame στυλ, ανοιχτό! 
Μεταξύ των ανταγωνιστών της CuGa αμέτρητα μοντέλα που πωλούνται στην αγορά της Ρωσίας. Εδώ είναι μερικά ονόματα που ο καθένας έχει μια ακρόαση: αυτό είναι ένα Honda CR-V, Nissan X-Trail, Subaru Forester, Mitsubishi Outlander, το Mazda CX-5, η Toyota Rav4, Volkswagen Tiguan, η Opel Antara και πολλοί άλλοι Ναι, το Kuga δεν καταπλήξει τρέχει ιδιότητες Αλλά οι περισσότεροι από τους οδηγούς της, ποτέ δεν θα τα απαιτήσουν. Χρειάζονται την άνεση, την ειρήνη και την αισθητική. Και ακόμα η ασφάλεια με την οποία η Couff είναι γεμάτο ώστε να μην είναι ό, τι, την πρώτη θέση στο EuroNCAP δοκιμάζει στην κατηγορία του! Αυτό είναι ένα ζήτημα προτεραιοτήτων, η οποία, στην περίπτωση ενός oscidence πόλης, συνήθως μετατοπίζεται προς την ευκολία και την ομορφιά. Kuga έχει γίνει ένας ενήλικας και πιο σύγχρονα, και έχει όλες τις δυνατότητες να δαγκώνουν κομμάτι της πίτας της αγοράς. Σας περιμένουμε για την έναρξη των πωλήσεων τον Απρίλιο. Κείμενο: Ντμίτρι Laskov Φωτογραφίες της εταιρείας Ford και συγγραφέας Μια πηγή: Auto.mail.ru.
