Δοκιμή οδήγησης Ford Kuga από το 2012 Crossover

Αγόρι που ονομάζεται "Kuga"

Η Ford Cuga Crossover θα εμφανιστεί σύντομα στη Ρωσία. Περιμένει την ανυπομονησία, ρωτούν γι 'αυτόν, ρωτούν ασφαλείς. Ο Σεργκέι Voskresensky επισκέφθηκε την παρουσίαση των καινοτομιών. Φωτογραφία από τον συγγραφέα και τη Ford.
Ό, τι ισχυρίζονται, για μένα είναι τόσο μακριά από τους πολλούς. Αυτοί οι κατασκευαστές του μηχανήματος διαθέτουν έναν ειδικό, κινητικό σχεδιασμό, που πραγματοποίησαν παραλληλισμούς με μια έννοια του περασμένου έτους του iosis H. σημείωσε ένα φανταστικό φωτισμό, έναν εκφραστικό συνδυασμό δύο σχάρων ψυγείου, τονίζει την αφοσίωση, την αθλητική του μηχανήματος. Το θηλυκό τμήμα της δημοσιογραφικής κοινότητας είναι αμέσως σε κάποιο είδος εσωτερικών ελαττωμάτων: ένα αγόρι. Δεν υπάρχει καμία αμφιβολία - είναι φρέσκο \u200b\u200bκαι κομψό. Αλλά όταν αναπτύσσεται το μωσαϊκό, υπάρχει μια μάλλον παραδοσιακή εικόνα ενός parkerchief, στην οποία, αφαιρέστε ένα γνωστό έμβλημα, η εμφάνιση δεν θα διαθέσει αμέσως τα οικογενειακά χαρακτηριστικά. Σήμερα, οι διασταυρούμενοι στην αγορά τόσο πολύ που ο νεοφερμένος χρειάζεται πολύ καλά επιχειρήματα για να προσελκύσει την προσοχή. Θα έχουν Kuga;
Fugues από την Kug.
Αυστηρό, σκοτεινό εσωτερικό, συνδυασμός λείων γραμμών, εταιρικά ακατέργαστα πλαστικά και ομαλά ασημένια μέρη. Γνωστά σχήματα, μυρωδιές, έλεγχοι. Έχοντας τοποθετήσει σε αυτή τη συγχώνευση των Fords (Focus and S-Max), σαν να βρίσκεστε στο σπίτι σας. Κάποια στιγμή ξεπερνούν οι αμφιβολίες: Τι είναι πιο θυσία ή ένα επιβατικό αυτοκίνητο; Αλλά τότε, λόγω της υψηλής προσγείωσης που βαρεθεί μια αίσθηση ασφάλειας, σταθερού εγχώριου όγκου, η ορατότητα έρχεται που τους αφήνει συμπαγή, αλλά το crossover. Είναι συμπαγές, επειδή το χέρι του καθιστικού δεξιού είναι δίπλα στο δικό μου, και στο πίσω κάθισμα, είναι άνετα μαζί, αλλά δεν συγκεντρώνουν. Αλλά η προαιρετική γυάλινη οροφή διαταράσσει τη συνηθισμένη αίσθηση του κλειστού χώρου, ας αν και λίγο συνθετική, αλλά ακόμα ελευθερία.
Κάτω με τις συνήθειες βενζίνης! Σε μια διαπιστωμένη ανησυχία για την εξοικονόμηση της ευρωπαϊκής ζωής, όλα είναι διαφορετικά. Το πιο πράσινο ντίζελ δίνει γρήγορα να καταλάβει από 2 λίτρα και 136 στροκροτητές δεν πρέπει να περιμένουν κάτι υπερφυσικό. Είναι καλό, ακόμη και με μια λάμψη εκτελεί εργασία στην Autobahn υψηλής ταχύτητας, όπου το βέλος ταχύμετρου αποδειχθεί προς τα δεξιά (20003000 rpm). Κάτω από αυτές τις συνθήκες, η Cuga είναι εύκολη, η μετακίνηση, εκτός από, τα συσσωρεύονται με εξαιρετική ακουστική άνεση. Ωστόσο, σε ένα ορεινό σερπεντίνη, ο κινητήρας πολύ απότομα υποδηλώνει τα σύνορα δεν πηγαίνει, η μηχανή γίνεται μια απαιτητική επιλογή. Ο οδηγός μετατρέπεται σε σχεδόν τον αθλητή αναγκάστηκε να εργαστεί συνεχώς το μοχλό. Το έργο δεν είναι να ρίξετε το βέλος ταχύμετρου κάτω από 1500 rpm. Επέτρεψε μια επίβλεψη και το αυτοκίνητο παύει να ανταποκρίνεται στο πεντάλ γκαζιού. Το πιο συνηθισμένο αυτόματο μηχάνημα ενός τέτοιου ντίζελ θα ήταν αρκετά παρεμπιπτόντως, αλλά μια τέτοια μετάδοση σε ένα ζεύγος με ένα 200-ισχυρό κινητήρα βενζίνης μόνο σε προοπτική.
Η δύναμη των παραδόσεων
Οι δημιουργοί μηχανών υπογραμμίζουν: Η Kug επικεντρώνεται κυρίως στην άσφαλτο. Οι μηχανικοί έχουν πολλά ανησυχούν για το σχεδιασμό του σχεδιασμού, τα χαρακτηριστικά της ανάρτησης, τις αποχρώσεις της αυτόματης πλήρους μονάδας δίσκου. Κατά τη γνώμη τους, το έργο κατά το σύνολό τους κατάφερε. Ας δούμε?
Ο δρόμος όπως η μουσική: το κύριο πράγμα που πρέπει να μπει στο ρυθμό, και στη συνέχεια η Cuga θα πετάξει πάνω από τις περισσότερες παρατυπίες. Ράβδοι, κοιλώματα, Προμηθευμένα Σε μια όμορφη επίστρωση χαλικιού, σχεδόν σιωπηλά εξαφανίζεται κάτω από τους τροχούς, προκαλώντας μόνο λεία δειγματοληψία του σώματος. Το Crossover δεν υπόσχεται πολλά, και σε σοβαρά κορδόνια είναι καλύτερα να επιβραδύνετε. Αλλά το γεγονός ότι έχει σχεδιαστεί για να βρίσκεται στο παρκέ, αλλά εκτός δρόμου, σε κάποιο βαθμό, αναρωτιέται.
Στο μακρινό από τις ιδανικές εντυπώσεις ασφάλτου αλλάζουν: άλλες ταχύτητες, τα πλάτη των ταλαντώσεων. Εδώ η ανάρτηση είναι πολύ ελαστική, πάρα πολύ λεπτομερώς το προφίλ του δρόμου, επιτρέποντας μια απότομη κατακόρυφη διάσπαση σε βαθιά κύματα. Κάτω από αυτές τις συνθήκες κουνάει όμορφο. Αλλά στις αναστολές υπάρχει ένα σταθερό απόθεμα, σχεδόν σαν ένας ενήλικας στρατιώτης.
Έτσι, τώρα κάντε ένα σύνολο ηλεκτρικής υδραυλικής διεύθυνσης, εξαντλώντας το με ένα άθλημα και εν μέρει είναι μια ευκαιρία να γκρεμίσετε περήφανοι. Η ελεγχόμενη δυνατότητα του Couff είναι χωρίς αυτό το είδος: κατανοητές και σταθμισμένες αντιδράσεις, μέτριο κύλινδροι σώματος, επαρκή ανατροφοδότηση. Αρχικά, το αυτοκίνητο φαίνεται ακόμη περιττό στερεό. Εκτελεί αξιόπιστα τις ομάδες οδηγού χωρίς να δείχνει υπερβολική δραστηριότητα: λένε τόσο ασφαλέστερα.
Ωστόσο, αν δεν σταματήσετε εκεί, σύντομα γίνεται σαφές ότι η Ford με αυτόματα συνδεδεμένη πλήρη μονάδα δίσκου είναι ικανή για μεγαλύτερη. Φυσικά, χτυπώντας το κρύο, μερικές φορές θα ανατινάξει σε μια στροφή. Αλλά στον ομαλό καμβά της σοφίας Ισπανικά Serpentine Cuga, ως έμπειρος κολυμβητής, Sniffs στις φουσκάλες. Ελαφρώς υπερεκτίμηση των δυνατοτήτων, θα μου πει αμέσως, κλείνω ομαλά τη σειρά προς τα έξω. Και στη συνέχεια χωρίς περιττή αναστάτωση θα επιστρέψει στην καθορισμένη τροχιά. Δεν είναι ένα επιβατικό αυτοκίνητο, φυσικά, αλλά βόλτες απλά, είναι σαφές, και το πιο σημαντικό, αξιόπιστα.
Προβλέψιμη δημοτικότητα
Για μένα, παρέμεινε ένας από τους πολλούς: άνετα, καλά, χαριτωμένα. Έχει αναμφισβήτητα χαρακτήρα, πρωτότυπες λύσεις και ευρήματα, αλλά σε αυτό το πλαίσιο υπάρχει έλλειψη ποικιλίας επιλογών. Ωστόσο, ακόμα μπροστά.
Στη Ρωσία, το ενδιαφέρον για το αυτοκίνητο είναι τεράστιο, αν και η αγορά crossover φαίνεται ήδη υπερβολική. Φαίνεται ότι το όνομα της Ford έχει γίνει τόσο δημοφιλές που χρησιμεύει ως εγγύηση για την επιτυχία του μοντέλου. Ο Cuga δεν είναι κακός προετοιμασμένος για τη ζωή μας. Το ντίζελ σας συγχέει ή δεν είναι πολύ δημοφιλές στους μηχανικούς Particets; Αξίζει μια μικρή αναμονή και μια έκδοση βενζίνης 2,5 λίτρων με ένα πολυβόλο θα εμφανιστεί στην εγχώρια αγορά. Φαίνεται η υπερεκτίμηση των βασικών τιμών από 880.000 ρούβλια για τάση, 960.000 για τιτάνιο; Και χρειάστηκε λογιστές FORD. Για την Ευρώπη, η έκδοση του μπροστινού τροχού έχει ήδη γίνει, η οποία προφανώς θα προμηθεύσει στη Ρωσία. Οι συμπαγείς διασταυρώσεις της Ford Cuga θα εμφανιστούν στην πώληση στην αρχή του καλοκαιριού._x0008_
Ford Kuga Τυπικό Ford: Άνετο, στοχαστικό, καλό, υπολογισμένο στον μαζικό καταναλωτή.
Μεταμόσχευση
Λαμβάνοντας τη βάση των αποδεδειγμένων τεχνολογιών και των εξαρτημάτων της εστίασης και του πλαισίου C-MACH, οι μηχανικοί ανακυκλώνονται για τη γεωμετρία Cuga της ανάρτησης και των στοιχείων διεύθυνσης. Η κάθαρση του εδάφους του crossover αυξάνεται σε 188 mm, για την παροχή της καλύτερης σταθερότητας, έκαναν τη βάση και ένα κουλα. Οι δημιουργοί υπογραμμίζουν ότι ο δανεισμός των λεπτομερειών δεν είναι άμεση αντιγραφή. Αυξημένα οπίσθια αμορτισέρ, βελτιστοποιημένες μπροστινές ρυθμίσεις. Ο σχεδιασμός του σταθεροποιητή εγκάρσιας σταθερότητας, χρησιμοποιούνται τα άνω στήριξη του εναιωρήματος, χρησιμοποιούνται άλλα έδρανα τροχών.
Πολλή προσοχή δόθηκε στη σύνδεση του πλήρους δίσκου χρησιμοποιώντας μια πολυσύχναστη σύζευξη. Η ροπή που προκύπτει από τους οπίσθιους τροχούς κυμαίνεται από 10 έως 50%, ανάλογα με τις συνθήκες κίνησης, επιτάχυνσης, γωνιών περιστροφής του τιμονιού και τη θέση του γκάζι.
Σεργκέι voskresensky
 
 
 
 
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"