Δοκιμαστική μονάδα Ford Kuga από το 2008 SUV

Δοκιμαστική μονάδα δίσκου Ford Kuga 2.5 AT: με ένα αυτόματο Automaton

Στο πλαίσιο της δοκιμής, οι Kugs έπρεπε να περάσουν από την κυκλοφοριακή συμφόρηση της πόλης, για να βιαστούν μέσα από την ομαλή άσφαλτο, για να κουνήσουν τα υπολείμματα των δρόμων που υποβλήθηκαν σε βομβαρδισμούς με φινλανδικά χαλιά, για να κολλήσουν σχεδόν στην άμμο και, τέλος, τελικά, Μια μοντέρνα κινητική στήλη για να σπάσει το βράδυ βόρεια πρωτεύουσα. Γενικά, υπήρχαν αρκετές καταστάσεις και χιλιόμετρα για να ανοίξει το αυτοκίνητο από διαφορετικές πλευρές.
Η πρώτη γνωριμία με τη Ford Kuga πέρυσι έκανε μια ανεξίτηλη εντύπωση σε εμάς. Κομψό, ευχάριστο στη διοίκηση, φιλικό και ειλικρινές αυτοκίνητο! Η τιμή της τιμής έσφιξε τη γενική καλοπροαίρετη εντύπωση και στη συνέχεια, πριν από την εισαγωγή νέων καθηκόντων και την υποτίμηση του ρούβλο, η βασική τιμή των 881.000 ρούβλων ανά crossover φαινόταν πολύ υψηλή
 
Γιατί, με όλες τις θετικές ιδιότητες και έναν μεγάλο αριθμό διαμορφωτών στη Ρωσία, παρά τη δημοτικότητα των crossovers, το Kuga και ένα χρόνο αργότερα παραμένει ένα σπάνιο φαινόμενο στους δρόμους μας;
Ο σημαντικότερος λανθασμένος υπολογισμός του Kugi ήταν η έντονη απουσία αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και ένας ενιαίος κινητήρας ντίζελ 2,0 λίτρων με χωρητικότητα 136. Αυτό εξακολουθεί να είναι οικονομικό Ευρωπαίοι μπορεί να επιλέξει μια οικονομική παράδοση ενός κινητήρα ντίζελ και έξι ταχυτήτων. Δεν υπάρχει διαφωνία: το ντίζελ Ford Diesel είναι αρκετά αποδεκτό, ο μοχλός ελέγχου είναι σαφής και επιλεκτικός, αλλά τα αποτελέσματα των ρωσικών πωλήσεων στην τάξη των crossovers μιλούν αναμφισβήτητα υπέρ των πολυβόλων.
Νέος βενζινοκινητήρας
Αφού αποφάσισε να μην βασανίσει πια τους Ρώσους καταναλωτές και ακόμα περισσότερο να μην αστείο με την αγορά, η Ford ξεκίνησε τελικά δύο νέα αντικείμενα στην αγορά ταυτόχρονα: Kuga με έναν υπερτροφοδοτούμενο βενζίνη 2,5 λίτρων κινητήρα και Pam! KUGA με τον ίδιο βενζινοκινητήρα, αλλά συγκεντρωμένο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Περίμενε!
Το crossover με νέο βενζινοκινητήρα στο MT αξιολογήθηκε πριν από την παρουσίαση του Kuga 2.5 AT. Εξωτερικά, το αυτοκίνητο δεν διαφέρει από το μοντέλο που είναι ήδη εξοικειωμένο με εμάς, εκτός ίσως με μια πινακίδα στην πέμπτη πόρτα. Αλλά οι συνήθειες του αυτοκινήτου έχουν γίνει διαφορετικές.
 
Ο κινητήρας των 200 ίππων έδειξε εξαιρετική: υπέροχη δυναμική, επιτάχυνση επιβατών, εξαιρετική και προβλεπόμενη επιστροφή. Φαίνεται ότι ακόμη και οι ρυθμίσεις ανάρτησης έχουν αλλάξει: το αυτοκίνητο άρχισε να αντιδρά περισσότερο με τα οδικά κύματα και άλλα χαρακτηριστικά της ανακούφισής μας. Ο κινητήρας είναι τόσο καλός που μερικές φορές υπερεκτιμάτε ακόμη και τις ικανότητες του σπορ αυτοκινήτου του Kugi, οι οποίες εξακολουθούν να παραμένουν crossover και δεν είναι έτοιμοι να παίξουν τις αναδιατάξεις μεταξύ των σειρών τόσο περίφημα. Εάν δεν αστειεύεστε με τις διαστάσεις και τη σταθερότητα του crossover, αλλά χρησιμοποιήστε τη συντονισμένη λειτουργία ενός υπερτροφοδοτημένου κινητήρα και μιας μετάδοσης έξι ταχύτητας, στη δυναμική του Kugi μπορείτε να πάρετε μια πλήρη ευχαρίστηση οδηγού.
Νέο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
Αποφασίστηκε να οργανώσουμε μια παρουσίαση μιας νέας αυτόματης έκδοσης στην Αγία Πετρούπολη, τη δεύτερη πατρίδα της εστίασης, με τη σύλληψη της περιοχής του Λένινγκραντ. Οι Kugs έπρεπε να περάσουν από τις κυκλοφοριακές συμφόρησης της πόλης, να βιάζονται από την ομαλή άσφαλτο πέρα \u200b\u200bαπό τα γραφικά τοπία, σοκ στα απομεινάρια των δρόμων που υποβλήθηκαν σε βομβαρδισμούς με φινλανδικά χαλί, σχεδόν κολλημένοι στην άμμο και, τέλος, μια μοντέρνα κινητική στήλη για να σπάσει το βράδυ της Βόρειας Πρωτεύουσας. Γενικά, υπήρχαν αρκετές καταστάσεις και χιλιόμετρα για να ανοίξει το αυτοκίνητο από διαφορετικές πλευρές.
 
Ένας τέτοιος μακρύς μοχλός του αυτόματου επιλογέα κιβωτίου ταχυτήτων εμφανίστηκε στην κεντρική σήραγγα. Γι 'αυτό, αξίζει να πετάξει περισσότερο από 700 χλμ.! Η μετάδοση είναι καινούργια, σχεδιασμένη για το Kugi από το Aisin AW και είναι παρόμοιο με αυτό που είναι εγκατεστημένο στο Mondeo. Το Durashift 5-Tronic έχει πέντε βήματα, τέσσερα από αυτά μειώνουν. Μετά τον καθορισμένο χρόνο, η μετάδοση είναι προσαρμοσμένη στο στυλ οδήγησης του οδηγού.
Μέχρι στιγμής, το μηχάνημα προσφέρεται μόνο σε συνδυασμό με έναν βενζινοκινητήρα, θεωρείται το Diesel Tandem και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά στο μέλλον.
Σε μέρη του χειμερινού πολέμου
Η ικανότητα αξιολόγησης της καινοτομίας εκδίδεται αμέσως μετά την αναχώρηση από το αεροδρόμιο Pulkovo - σε κυκλοφοριακή συμφόρηση στο CAD. Ο κινητήρας ανταποκρίνεται προβλέψιμα στο να αγγίξει το πεντάλ του επιταχυντή, δεν υπάρχει ανάγκη να χειριστεί ένα σφιχτό συμπλέκτη Kugovsky, λίγο κουρασμένος από τις εκδόσεις με μια λαβή, μια πανοραμική στέγη που προσφέρεται για ένα crossover ως πρόσθετη χρέωση, η ομορφιά επεκτείνει το χώρο!
 
Μετά από το δρόμο Buka, στρέφουμε προς το Vyborg, αφήνοντας πίσω τον φελλό. Αέριο στο πάτωμα, ο κινητήρας περιστρέφεται στις 6.000 σ.α.λ., ο κινητήρας βρυχάται σε δυναμική μια έκδοση με αρκετές καθυστερήσεις πίσω από τους μηχανικούς - 8,8 έναντι 8,2 δευτερολέπτων έως 100 km/h, αντίστοιχα, δεν κάνει χωρίς μικρές καθυστερήσεις όταν ανταποκρίνεται στο Επιταχυντής, αλλά διαφορετικά, το έργο του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων αξίζει όλους τους έπαινο: έντονη επιτάχυνση, ομαλή δυσδιάκριτη εναλλαγή, ενημερωτικά φρένα.
Για όσους επιθυμούν, ο τρόπος χειροκίνητης μετάδοσης παρέχεται για περισσότερες ανάκρουσες, αλλά δεν αλλάζει ιδιαίτερα την εικόνα.
Ως μέρος της δοκιμής, οι δημοσιογράφοι όχι μόνο εξέτασαν το νέο Kuga, αλλά συμμετείχαν επίσης στην αναζήτηση: ήταν απαραίτητο να λύσουμε το μυστικό του Probst Yaakko Markol και να βρούμε τα στοιχεία των αγγέλων, που θαμμένοι κατά τη διάρκεια του σοβιετικού-τελειωτικού πολέμου στο φράχτη που καταστράφηκε από κοχύλια της εκκλησίας.
Προκειμένου να φτάσουν στη σωστή θέση στον ποταμό Vuoksa, οι φτωχοί crossovers έπρεπε να ξεπεράσουν το δρόμο διάστικτο με βαθιές τρύπες, οι οποίες προφανώς δεν επισκευάστηκαν από τον πολύ χειμερινό πόλεμο. Παρά τους απελπισμένους ελιγμούς μεταξύ των διοχετεύσεων, ένας ιδιαίτερα ύπουλος δεν μπορούσε να αποφευχθεί. Παρ 'όλα αυτά, το Kuga ευχάριστα έκπληκτος ακόμη και ο δίσκος δεν έσκυψε, αν και είχε ένα πλήρες ηθικό δικαίωμα. Η ανάρτηση ασκεί αρκετά ανωμαλίες, αν και η ομαλότητα στο χαλίκι λείπει.
Στην ακτή του Vuoksy Kuga, περίμενε μια άλλη δοκιμή άμμου. Πηγαίνοντας σχεδόν στο νερό, στην αρχή η Ford δεν ήθελε να επιστρέψει. Μόνο μετά την απενεργοποίηση του συστήματος σταθεροποίησης, το οποίο για ένα λεπτό πρέπει να βρεθεί στο μενού, το αυτοκίνητο, γλιστρά και εκρήγνυται τα σιντριβάνια της άμμου γύρω του, σηκώθηκε. Θυμηθείτε ότι το KUGA χρησιμοποιεί το πνευματικό σύστημα του Haldex All -Wheel Drive.
Το μυστικό ξετυλίγεται, οι αριθμοί των αγγέλων βρίσκονται με ασφάλεια, ο ήλιος βυθίζεται στον ορίζοντα, δίνοντας τη θέση του σε ένα φωτεινό βράδυ της Αγίας Πετρούπολης στο ζενίθ μιας διαφανούς οροφής. Τα crossovers της Ford, έχοντας γλιστρήσει περίφημα μέσα από τους ομοιόμορφους δρόμους του διάσημου Κομαροβό, μετακομίζουμε στο κέντρο της πόλης, αποσπούν την προσοχή της γενικής προσοχής.
Ωστόσο, αυτό είναι όλα στίχοι, αλλά τι γίνεται με τους αριθμούς;
Και οι αριθμοί είναι κάπως χαμηλότεροι από τον ουρανό στη γη. Τώρα το πιο προσιτό Kuga με ντίζελ και χειροκίνητη μετάδοση στη διαμόρφωση τάσης προσφέρεται για 1.172.400 ρούβλια. Ο ίδιος εξοπλισμός με βενζινοκινητήρα 2,5 -λίτρα θα κοστίσει τουλάχιστον 1.222.400 ρούβλια, με αυτόματο - 1.262.400 ρούβλια. Τα πακέτα τιτανίου θα ξεκινήσουν από το 1 197 400 1.287.400 ρούβλια. Αυτές οι τιμές ισχύουν μέχρι τις 30 Σεπτεμβρίου του τρέχοντος έτους και στη συνέχεια μπορούν να αυξηθούν κατά 150.000 200.000 ρούβλια.
Ευχαριστούμε για τη δοκιμή Drive Russian Delpelpandative Office Ford Motor Co.
Svetlana aleeva
 
+
Κομψός σχεδιασμός
Υπέροχη εργονομία
Πιπρωτής κινητήρας
 
-
Τιμή
 
 

Μια πηγή: Carclub.ru