Δοκιμαστική μονάδα Ford Kuga από το 2008 SUV

Αγόρι που ονομάζεται "Kuga"

Το crossover Ford-Cuga θα εμφανιστεί σύντομα στη Ρωσία. Τον περιμένουν ανυπόμονα, τον ρωτούν, είναι υπεύθυνοι γι 'αυτόν. Ο Σεργκέι Voskresensky επισκέφθηκε την παρουσίαση της καινοτομίας. Φωτογραφία από τον συγγραφέα και τη Ford.
Ό, τι λένε, για μένα είναι ένας από τους πολλούς. Αυτοί είναι οι δημιουργοί του μηχανήματος να επισημαίνουν έναν ειδικό, κινητικό σχεδιασμό, να εκτελούν παραλληλισμούς με ένα χρόνο πριν από τη διαρκή ιδέα του Josis K. Γιορτάστε τον εξοπλισμό φωτισμού, έναν εκφραστικό συνδυασμό δύο γριλίων καλοριφέρ, υπογραμμίζουν τον προσδιορισμό, τον αθλητισμό του μηχανήματος. Το θηλυκό μέρος της δημοσιογραφικής κοινότητας καθορίζει αμέσως με κάποιο εσωτερικό ένστικτο: ένα αγόρι. Δεν υπάρχει αμφιβολία - είναι φρέσκος και κομψός. Αλλά όταν αναπτύσσεται το ψηφιδωτό, δημιουργείται μια μάλλον παραδοσιακή εικόνα του SUV, στην οποία, αφαιρέστε το γνωστό έμβλημα, η εμφάνιση θα απομακρυνθεί αμέσως από το να επισημάνει τα χαρακτηριστικά της οικογένειας. Σήμερα, υπάρχουν τόσα πολλά crossovers στην αγορά ότι ένας αρχάριος χρειάζεται πολύ καλά επιχειρήματα για να προσελκύσει την προσοχή. Θα βρουν το Kuga;
Fogi από Kugi
Ένα αυστηρό, σκοτεινό εσωτερικό, ένας συνδυασμός ομαλών γραμμών, εταιρικών τραχών πλαστικών και ομαλών ασημί λεπτομέρειες. Γνωστές μορφές, μυρωδιές, έλεγχοι. Έχοντας μάθει σε αυτή τη συγχώνευση της Ford Styles (Focus και S-MAH), σαν να είστε στο σπίτι. Σε κάποιο χρονικό διάστημα, οι αμφιβολίες ξεπεράσουν για κάποιο χρονικό διάστημα: τι είναι περισσότερο από ένα όλο και ανθεκτικό ή αυτοκίνητο; Αλλά τότε, χάρη σε μια υψηλή προσγείωση που δημιουργεί μια αίσθηση ασφάλειας, έναν στερεό εσωτερικό όγκο, η ορατότητα έρχεται ένα αίσθημα ενός συμπαγούς, αλλά crossover. Είναι συμπαγές, επειδή το χέρι της συνεδρίασης στα δεξιά είναι δίπλα στη δική μου, και στο πίσω κάθισμα μαζί είναι άνετο, αλλά δεν περπατάτε ιδιαίτερα. Αλλά η προαιρετική γυάλινη οροφή παραβιάζει το συνηθισμένο αίσθημα κλειστού χώρου, δίνει μια μικρή συνθετική, αλλά ακόμα ελευθερία.
Κάτω με συνήθειες βενζίνης! Στη διάτρηση της σωτηρίας της ευρωπαϊκής ζωής, όλα είναι διαφορετικά. Η περιστρεφόμενη δύναμη ντίζελ καθιστά γρήγορα σαφές από 2 λίτρα και 136 τυρις δεν πρέπει να περιμένουν κάτι υπερφυσικό. Είναι καλό, ακόμη και με περιστροφή, εκτελεί εργασία σε ένα υψηλό -ταχύτητα autobahn, όπου το βέλος ταχυμετρητή βρίσκεται στη σωστή (20003000 σ.α.). Κάτω από αυτές τις συνθήκες, το kuga είναι ελαφρύ, κινητό, εκτός από το να επιδοθεί σε εξαιρετική ακουστική άνεση. Ωστόσο, στο βουνό Serpentine, ο κινητήρας δηλώνει πολύ έντονα ότι τα σύνορα δεν πηγαίνουν, το αυτοκίνητο απαιτεί την επιλογή των εργαλείων. Ο οδηγός μετατρέπεται σχεδόν σε αθλητή που αναγκάζεται να εργάζεται συνεχώς ως μοχλός. Η εργασία δεν είναι να αποβάλει το βέλος ταχυτομέτρου κάτω από 1500 σ.α.λ. Επιτρέπεται ένα λάθος και το αυτοκίνητο παύει να ανταποκρίνεται στο πεντάλ του επιταχυντή. Το πιο συνηθισμένο πολυβόλο θα ήταν πολύ χρήσιμο για ένα τέτοιο ντίζελ, αλλά μια παρόμοια μετάδοση σε συνδυασμό με έναν βενζινοκινητήρα 200 ίππων μόνο στο μέλλον.
Η δύναμη των παραδόσεων
Οι δημιουργοί του μηχανήματος τονίζουν: Το Kuga επικεντρώνεται κυρίως στην άσφαλτο. Οι μηχανικοί δούλεψαν πολύ για το σχεδιασμό του σχεδιασμού, τα χαρακτηριστικά των εναιωρημάτων, τις αποχρώσεις της αυτόματα συνδεδεμένης όλης της κίνησης. Κατά τη γνώμη τους, το έργο στο σύνολό του ήταν επιτυχία. Θα δούμε?
Ο δρόμος είναι σαν τη μουσική: το κύριο πράγμα είναι να φτάσουμε στο ρυθμό, και στη συνέχεια το Kuga θα πετάξει παιχνιδιάρικα πάνω από τις περισσότερες παρατυπίες. Κουτάλια, λάκκους, χαράδρες Σε μια αρκετά εκπαιδευμένη επίστρωση χαλικιών, σχεδόν σιωπηλά εξαφανίζονται κάτω από τους τροχούς, προκαλώντας μόνο ομαλή ταλάντευση του σώματος. Το crossover δεν υπόσχεται πολλά και είναι καλύτερο να επιβραδύνει τις σοβαρές λακκούβες. Αλλά το γεγονός ότι έχει σχεδιαστεί, ακόμη και αν το παρκέ, αλλά εκτός δρόμου, σε κάποιο βαθμό, εμπνέει.
Στο ιδανικό ασφάλτου από το ιδανικό, οι εντυπώσεις αλλάζουν: άλλες ταχύτητες, το εύρος των ταλαντώσεων. Εδώ τα εναιωρήματα είναι πολύ ελαστικά, επίσης λεπτομέρεια επαναλάβετε το προφίλ του δρόμου, επιτρέποντας μια απότομη κατακόρυφη που βασίζεται σε βαθιά κύματα. Σε αυτές τις συνθήκες, κουνάει αρκετά. Αλλά στα μενταγιόν γίνεται αισθητή μια σταθερή παροχή, σχεδόν σαν ένα όχημα ενήλικας όλων των τεμαχίων.
Έτσι, τώρα θα δημιουργήσω το τιμόνι τιμονιού, έχοντας το φορτώσει με μια επιλογή αθλητισμού και εν μέρει αυτή είναι μια ευκαιρία για να διασκεδάσετε την υπερηφάνεια. Η δυνατότητα ελέγχου του kugi είναι ήδη καλή: κατανοητή και ισορροπημένες αντιδράσεις, μέτριες κυλίνδρους σώματος, επαρκή ανατροφοδότηση. Στην αρχή, το αυτοκίνητο φαίνεται ακόμη υπερβολικά στερεό. Εκτελεί αξιόπιστα τις εντολές του οδηγού, χωρίς να δείχνει υπερβολική δραστηριότητα: λένε ότι είναι ασφαλέστερο.
Ωστόσο, αν δεν σταματήσετε εκεί, σύντομα γίνεται σαφές ότι το Ford με μια αυτόματα συνδεδεμένη All -Wheel Drive είναι ικανή για περισσότερα. Φυσικά, φτάνοντας στο Pothole, μερικές φορές θα θάψει σε μια στροφή. Αλλά στον ομαλό καμβά των εξελιγμένων Ο ισπανικός σερπεντίνος Kuga, όπως ένας έμπειρος κολυμβητής, βαρεθεί στις στροφές. Πέρασα ελαφρώς τις δυνατότητες, θα σας πει αμέσως, μετατοπίζοντας ομαλά τη στροφή. Και έπειτα, χωρίς περιττή φασαρία, θα επιστρέψει σε μια δεδομένη τροχιά. Δεν είναι ένα επιβατικό αυτοκίνητο, φυσικά, αλλά είναι απλό, κατανοητό και το πιο σημαντικό, αξιόπιστα.
Προβλέψιμη δημοτικότητα
Για μένα, παρέμεινε ένας από τους πολλούς: βολικό, συμπαγές, όμορφο. Αναμφισβήτητα έχει έναν χαρακτήρα, πρωτότυπες λύσεις και ευρήματα, αλλά σε αυτό το υπόβαθρο υπάρχει μια ποικιλία επιλογών. Ωστόσο, ακόμα μπροστά.
Στη Ρωσία, το ενδιαφέρον για το αυτοκίνητο είναι τεράστιο, αν και η αγορά crossover φαίνεται να είναι υπερκορεσμένη. Φαίνεται ότι το όνομα της ίδιας της Ford έχει γίνει τόσο δημοφιλές που είναι εγγύηση της επιτυχίας του μοντέλου. Το Kuga είναι καλά προετοιμασμένο για τη ζωή μας. Είστε ενοχλητικοί ντίζελ ή δεν είναι πολύ δημοφιλές στο parnis του μηχανικού; Αξίζει να περιμένετε λίγο και μια έκδοση βενζίνης 2,5 λίτρων με ένα αυτόματο θα εμφανιστεί στην εγχώρια αγορά. Φαίνεται μια υπερτιμημένη βασική τιμή από 880.000 ρούβλια για τον εξοπλισμό τάσης, 960.000 για τιτάνιο; Και αυτό ελήφθη υπόψη από τους λογιστές της Ford. Για την Ευρώπη, έχουν ήδη κάνει μια έκδοση Front -Wheel Drive, η οποία, προφανώς, θα παραδοθεί στη Ρωσία. Τα συμπαγή crossovers της Ford-Kug θα εμφανιστούν στην πώληση στις αρχές του καλοκαιριού ._x0008_
Ford Kuga Τυπική Ford: Βολικό, προσεκτικό, στερεό, σχεδιασμένο για έναν μαζικό καταναλωτή.
Μεταμόσχευση οργάνων
Έχοντας λάβει ως βάση τις αποδεδειγμένες τεχνολογίες και συστατικά του πλαισίου εστίασης και C-makh, οι μηχανικοί επεξεργάστηκαν τη γεωμετρία των στοιχείων των μενταγιόν και το τιμόνι για το Kugi. Η εκκαθάριση του δρόμου του crossover αυξάνεται στα 188 mm, για να δοθεί καλύτερη σταθερότητα, έκανε περισσότερη βάση και τροχιά. Οι δημιουργοί υπογραμμίζουν ότι τα μέρη δανεισμού δεν είναι άμεση αντιγραφή. Το μέγεθος των απορροφητών πίσω κλονισμού έχει αυξηθεί, οι μπροστινές ρυθμίσεις βελτιστοποιούνται. Ο σχεδιασμός του σταθεροποιητή σταθερότητας των ερπετών, τα ανώτερα υποστηρίγματα των μενταγιόν, άλλα ρουλεμάν δεν άλλαξαν.
Πολλή προσοχή δόθηκε στη σύνδεση μιας πλήρους κίνησης -τροχού χρησιμοποιώντας ένα δείπνο πολλαπλών δίσκων. Η ροπή που σερβίρεται στους πίσω τροχούς κυμαίνεται από 10 έως 50 %, ανάλογα με τις συνθήκες κίνησης, την επιτάχυνση, τις γωνίες περιστροφής του τιμονιού και τη θέση του γκάζι.
Sergey Voskresensky
 
 
 
 
 
 

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"