Δοκιμαστική μονάδα Ford Kuga από το 2008 SUV

Τα αγόρια θέλουν, τα κορίτσια δεν μπορούν

Όλοι περίμεναν ότι το πρώτο συμπαγές crossover από τη Ford θα ήταν φθηνή, πρακτική και εξαιρετικά κομψή unisex. Αποδείχθηκε σχεδόν έτσι. Αλλά, αποδεικνύεται, το kuga είναι μέχρι τώρα στερεωμένο μόνο στην αρσενική πλευρά.
Μη -ΖΑΒΤΑΤΑΤΟΦΙΧΙΝΑ
Γιατί τα κορίτσια αρέσουν τα αυτοκίνητα παρόμοιας μορφής, είναι αρκετά σαφές: μια παμφάγα αναστολή, μια αξιοπρεπή εκκαθάριση του δρόμου και εντυπωσιακή εντυπωσιακή εντυπωσιακή προσγείωση ενημερώνουν την αίσθηση της ασφάλειας της κυρίας. Και η καλή ορατότητα επιτρέπει στην κυρία να γνωρίζει. Επιπλέον, τα αυτοκίνητα όπως το Kugi μοιάζουν με πραγματικά τζιπ και ως εκ τούτου, με αρκετά φιλικές διαστάσεις, λαμβάνουν αξίζει το δικαίωμα να ονομάζονται ένα μεγάλο μηχάνημα.
Αλλά συνέβη τόσο ιστορικά ότι οι κυρίες προτιμούν αυτόματα κουτιά που αναλαμβάνουν την ευθύνη για τη λήψη σύνθετων αποφάσεων για την επιλογή ενός κατάλληλου προγράμματος. Σίγουρα δεν θα σας επιτρέψουν ποτέ να σταματήσετε ξαφνικά σε αυτές τις δυσάρεστες περιπτώσεις, όταν μια βαθιά σκέψη του επείγοντος ξαφνικά διακόπτει το παρατεταμένο θόρυβο του ανυπόμονου Clason, το οποίο αναφέρει ακραία για το μακρόχρονο πράσινο σήμα του φωτός της κυκλοφορίας. Λοιπόν, πώς δεν έχει σημασία πώς να τροφοδοτεί το κατοικίδιο: το κύριο πράγμα είναι ότι το αγαπημένο καλά αισθάνεται καλά και ανά πάσα στιγμή είναι έτοιμο να συνοδεύει τακτικά την οικοδέσποινα στη διεύθυνση που χρειαζόταν.
Kuga, δυστυχώς, για όλη την ελκυστικότητά του, δεν είναι ακόμα έτοιμο να παράσχει ένα αυτόματο κουτί στις υπηρεσίες των Lovely Ladies. Και ο κινητήρας ντίζελ για άλλες ομορφιές φαίνεται να είναι κάτι από μόνο του. Θυμάμαι ότι με κάποιο τρόπο μια θαυμάσια γνωριμία με αμηχανία με την ερώτηση: λένε ότι το καύσιμο ντίζελ είναι τόσο οικονομικό και φιλικό προς το περιβάλλον, αλλά πρέπει να υπάρχει κάποιο είδος αλιευμάτων. Μήπως ο κινητήρας χαλάει από αυτό γρηγορότερα;
Όχι, ο κινητήρας δεν επιδεινώνεται από αυτό! Επειδή είναι ένας ειδικός, κατά κανόνα, ένας πιο περίπλοκος και ακριβός κινητήρας. Με τις λεπτομέρειες και τα χαρακτηριστικά του και ναι, στην περίπτωση του Kuga, το μόνο πιθανό είναι μέχρι στιγμής. Και χωρίς ένα πολυβόλο, επιπλέον.
Έτσι, όλοι περίμεναν το Kugu, προβλέποντας τη διαθεσιμότητα της βασικής τροποποίησης με μερικούς όχι υπερβολικά υπερβολικούς κινητήρες δύο λίτρων και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Και έλαβαν ένα υπέροχο οικονομικό και επιβαρυντικό turbodiesel 136 ίππων, το οποίο, εξ ορισμού, δεν μπορεί να είναι φθηνή. Και ως εκ τούτου, η τιμή του Ford Crossover βγήκε, αν και επαρκής πραγματικότητα, αλλά παρ 'όλα αυτά απογοητεύτηκε δυσάρεστα εκείνους που περίμεναν έντονα την εμφάνιση του Kugi με την ελπίδα μιας πιο προσιτής εναλλακτικής λύσης για την Toyota-Rav4 ή ως δολοφόνο μιας κατσαρόλας.
Και φυσικά, υπάρχει κάτι που πρέπει να αναστατωθεί για τις νεαρές κυρίες. Μετά από όλα, ένα ντίζελ στη λαβή δεν είναι unisex. Αυτό είναι ένα θέμα των αρσενικών επιθυμιών!
Πατέρας
Χωρίς αμφιβολία, ο Kugu έχει κάτι να αγαπήσει. Μπορείτε να ξεκινήσετε με αγάπη με τα μάτια σας: ένα πολύ λαμπρό αυτοκίνητο! Νομίζω ότι από όλα τα υπάρχοντα crossovers αυτό το πιο όμορφο. Περιέχει μια στιλπνότητα και χρηστικό χαρακτήρα και την ταχύτητα όλων των όλων και τα πάντα σε ένα κοστούμι. Οι καμάρες των τροχών που έχουν αναλάβει το πρακτικό πλαστικό ματ, μια αρπακτική πρόσληψη αέρα ληστεύεται από το πλαστικό κάτω από το μέταλλο και η ίδια μεταλλοποιημένη προστασία προσομοιώνει τον διαχύτη από τον προφυλακτήρα. Όμορφα; Όχι χωρίς αυτό. Και το πιο σημαντικό μοντέρνο, έντονα.
Το σαλόνι είναι επίσης άφθονα διακοσμημένο με όλα τα επιθετικά αλουμίνιο. Το τιμόνι, η κεντρική κονσόλα, ο πίνακας ελέγχου είναι παντού. Δεν υπάρχουν άλλες αποκαλύψεις για το σχεδιασμό του εσωτερικού: κάτι παρόμοιο έχει δει περισσότερες από μία φορές σε άλλα Fords από την εστίαση στο ES-Max. Δεν είναι καθόλου θλιβερό, αλλά και όχι επιτηδευμένοι: ένα αυστηρά και αρκετά φωτεινό παράδειγμα άψογης γεύσης. Και δεν θα εγκαταλείψετε καν τα υλικά, ακόμη και αν επιθυμείτε: μαλακή πλαστική τορπίλη, κρύο χρώμιο των λαβών, μια καλή συνδυασμένη ενημέρωση δερμάτινων τσιπ των καθισμάτων εν γένει, όχι ούτε ένα χάσμα.
 
       
Η ιδέα ενός χειρόφρενου με τη μορφή επιστολής Zu δανείστηκε από το Compactwane Si-Max
 
      
Στο κουτί μεταξύ των καθισμάτων μπορείτε να βάλετε ένα και μισό μπουκάλι με μεταλλικό νερό. Και το γάντι ήταν αρκετά ευρύχωρο
Και οι συσκευές για το Kugi επιλέχθηκαν από την επικαιροποιημένη εστίαση
 
Αλλά από την άποψη της εργονομίας, ένα δυσάρεστο jamb ξαφνικά εμφανίστηκε: με το ύψος του, το οποίο ήταν χαμηλότερο από το μέσο όρο κατά αρκετά βασικά εκατοστά, δεν μπορούσα να πάρω κανονικό τρόπο στο τιμόνι: είτε ήμουν πολύ κοντά στο τιμόνι ή Δεν μπορούσα να το αποσπάσω πολύ μακροπρόθεσμο συμπλέκτη πεντάλ χωρίς το δικέφαλο του ισχίου να μην ωθηθεί το μπροστινό άκρο του μαξιλαριού καθίσματος. Αλλά η καρέκλα ρυθμίζεται στην πραγματικότητα σε ύψος σε σημαντικά όρια, δηλαδή, μπορείτε να βγείτε σχεδόν κάτω από το ανώτατο όριο. Αλλά είναι απαραίτητο; Μετά από όλα, ακόμη και αν μειώσετε το χρονοδιάγραμμα στο μέγιστο, η προσγείωση θα εξακολουθεί να είναι αρκετά υψηλή. Όχι, δεν είμαι έτοιμος να βάλω ένα μείον για να αγαπήσω το Kugu με τα πόδια μου.
Και έπειτα υπάρχουν μόνο πλεονεκτήματα, αλλά τα λιπαρά από αυτά απευθύνονται σε ιστούς πεθαίνουν με εσοχές στο παράθυρο των μπροστινών θυρών, που φαινόταν να δημιουργούνται (πιθανότατα, όπως είναι) για να βάλουν τους αγκώνες πάνω τους. Μπράβο!
Ακινησία
Με μέρη για όλα τα είδη των μικρών, οι εσωτερικοί δεν έκαναν ατέλειες και διασκορπίστηκαν τον ασυνήθιστο αριθμό όλων των ειδών κόγχων, συρταριών και γραμματέων σε όλη την καμπίνα. Ωστόσο, γιατί είναι για μικρά μικρά; Για παράδειγμα, σε ένα βαθύ κουτί κρυμμένο κάτω από το κεντρικό υποβραχιόνιο, το ανθρώπινο χέρι αφήνει ήδη στον αγκώνα. Στο κεντρικό πάνελ κάτω από το γυαλί, το τάφρο είναι έσκαδο, στην οποία μπορείτε να διπλώσετε, για παράδειγμα, στυλό. Και στο πάτωμα κάτω από τα πόδια των πίσω επιβατών βρέθηκαν δύο μικρά κελάρια. Εάν δημιουργήσετε ένα ξεχωριστό μαξιλάρι των πίσω καθισμάτων, κάτω από αυτά μπορείτε να δείτε τρία όχι πολύ μεγάλα, αλλά ευχάριστες θέσεις για κάτι χρήσιμο στο δρόμο.
 
    
Λόγω της βελτιωμένης πλευρικής υποστήριξης, τέτοιες θέσεις στον τιμοκατάλογο εμφανίζονται ως αθλήματα
Κάτω από το πάτωμα του κορμού, ένα προσαρμοσμένο dok είναι κρυμμένο. Στη βάση δεδομένων μόνο ένα σετ για την επισκευή του διαρροή τροχού δεν είναι η καλύτερη λύση για τους δρόμους μας. Αποκτήστε και τα δύο είναι αδύνατο
 
      
Το όνειρο του Double Gender Dreamer
Ο σχεδιασμός της αυστηρής πόρτας είναι πολύ ασυνήθιστος: Στο πάνω μέρος του, το γυαλί ανοίγει με ένα τεράστιο πλαίσιο
 

Θέλετε να φορτωθείτε σε ένα μεγάλο; Κανένα πρόβλημα! Εάν οι αποσκευές είναι σημαντικές και βαρύ, η πόρτα μπορεί να ανοίξει στο σύνολό της και μια μικρή τσάντα είναι εύκολο να εγκαταλείψει, αυξάνοντας μόνο το άνω μισό. Η κουρτίνα του κορμού εφευρέθηκε με πνευματικά, η οποία μετατοπίζεται από την ελαφριά κίνηση του χεριού. Επιπλέον, μπορείτε να διπλώσετε την πίσω σειρά καθισμάτων και να φορτώσετε πορτοκάλια με βαρέλια, μόνο θα ταιριάζει με ακρίβεια εκεί.
Τραβήγματος
Κάθισα πίσω από το τιμόνι, πήρα το κλειδί και άρχισα να βρίσκω την κλειδαριά ανάφλεξης σε αυτούς, αλλά βρήκα μόνο ένα βύσμα. Ναι, τότε θα πρέπει να υπάρχει ένα κουμπί κάπου, αφού δεν υπάρχει κάστρο, σωστά; Ω, εδώ, η μέτρια, που συγχωνεύεται με το γενικό υπόβαθρο, εγκαταστάθηκε μεταξύ των εκτροπών στην κεντρική κονσόλα. Έβαλα πίεση σε αυτό και το ντίζελ περιστρέφεται δυνατά κάτω από την κουκούλα. Ο δόνηση στα διοικητικά σώματα δεν είναι ουσιαστικά αισθητή, αλλά ένας ήσυχος ήχος δίνει τον κινητήρα με το κεφάλι.
Πιέζω το πεντάλ του μακρού συμπλέκτη, με μια σύντομη κίνηση παίρνω το μοχλό στη θέση της πρώτης ταχύτητας και του kuga, που σκύβουν στον πίσω άξονα, συσπάσεις από τον τόπο. Το αυτοκίνητο σχεδόν αμέσως πηδάει στη δεύτερη ταχύτητα, και μετά από μερικά δευτερόλεπτα ζητά ήδη για το τρίτο. Τα βήματα μεταξύ τους είναι πολύ μικρά και ο κινητήρας τους παίζει πολύ ζωηρά. Είναι αλήθεια ότι το εύρος εργασίας είναι σχετικά μικρό: τα πυθμένα είναι αρκετά αποτυχία, αλλά αν είναι στριμωγμένο σε μισό έως δύο χιλιάδες επαναστάσεις, τότε μερικές χιλιάδες χελιδόν από ένα μοχλό. Δεν θα θέλετε να αλλάξετε καλύτερα: Πάντα καθαρά, πάντα για λίγο, και το στυλό σαν να πηδά στη σωστή θέση. Η μονάδα επιταχυντής είναι διαφανής και το πεντάλ Kuga αντιδρά με ταχύτητα αστραπής για να πιέσει το πεντάλ.
 
 
Η κάθαρση του αυτοκινήτου είναι εντυπωσιακή για ένα SUV 195 mm

Το crossover επιβραδύνεται με αυτοπεποίθηση, αλλά χωρίς νευρικότητα: η δύναμη του πεντάλ είναι βέλτιστη. Αν και με μια περισσότερο ή λιγότερο ενεργή επιβράδυνση, το αυτοκίνητο δείχνει αισθητά. Η καλή ομαλότητα της κίνησης και η συνολική παραβίαση του αυτοκινήτου σε ανομοιογένεια και βλάβη, γενναιόδωρα διακοσμώντας την άσφαλτο της Αγίας Πετρούπολης, αποδείχθηκε ότι ήταν μια αναστολή στην κουβέντα. Με σκόπιμα αιχμηρή ανοικοδόμηση, ο ελιγμός kug, αν και αμέσως, χωρίς σκέψεις όλων των εδάφους, αλλά αισθάνεται σαφώς πώς το πίσω μέρος του αυτοκινήτου προσπαθεί να καλύψει ένα ευθεία-μεταβαλλόμενο μέτωπο και ταυτόχρονα ελαφρώς επανάληψη, προσπαθώντας να προσπαθήσει Wag the Tail: Φαίνεται, λίγο και οι πίσω τροχοί θα πέσουν κάτω για να περπατήσουν στο Sunny. Σε δίκαιη κατάσταση, θα πω ότι η Ford δεν στέλνει φόβο και φρίκη στον οδηγό με τέτοια συμπεριφορά, αλλά υπονοεί απαλά την οικογενειακή ουσία του αυτοκινήτου. Επιπλέον, δεν υπάρχουν λόγοι για να αμφιβάλλετε για τις ρυθμίσεις του πλαισίου: τα Eurofords, όπως γνωρίζετε, διακρίνονται από εξαιρετική ταξί.
Παρ 'όλα αυτά, η κύρια εντύπωση του Kuga είναι ένα ντίζελ. Η ώθηση που δίνει αυτός ο κινητήρας όταν επιταχύνεται από την ταχύτητα και φωτεινή, εκθαμβωτική παραλαβή ακόμη και σε υψηλότερες ταχύτητες είναι ακριβές.
Εν τω μεταξύ, μέχρι να εμφανιστεί ένα πολυβόλο στο οπλοστάσιο του Kugi, θα είναι δύσκολο να ανταγωνιστεί κανείς τα υποδειγματικά επιτυχημένα ιαπωνικά RAV4 και CR-V. Λοιπόν, εκείνοι που είδαν στη Ford άξια αντικατάσταση για το σπάνιο Kashkai, όταν ανακοινώνουν τις τιμές, αμέσως χαλαρά: ακόμη και η πιο ακριβή Nissan δεν γνωρίζει στο επίπεδο της βασικής Ford. Εν πάση περιπτώσει, αξίζει να μιλήσουμε για οποιονδήποτε διαγωνισμό όταν οι ποσοστώσεις στο σταυρό είναι τέτοιοι ώστε, με όλη την επιθυμία να το αγοράσουν από τους τροχούς, δεν θα λειτουργήσει με κανέναν τρόπο; Εάν θέλετε μια καινοτομία, γίνετε ασθενής Zhdun.
    
Ντίζελ - και σημείο
Το Kuga πωλείται σε δύο εκδόσεις: τάση ή τιτάνιο. Η βάση για 881.000 ρούβλια περιλαμβάνει 4 μαξιλάρια, ένα δυναμικό σύστημα σταθεροποίησης, τον κλιματισμό, ένα πλήρες σύνολο ηλεκτρικών παραθύρων, ομίχλης, ομίχλη, σε CD με 6 ηχεία, ένα ακινητοποιητή και ένα ολοκληρωμένο πλήρες διαμέρισμα. Στο τιτάνιο (από 961.000 ρούβλια), οι τροχοί από το ελαφρύ κράμα, τον έλεγχο του κλίματος 2 ζώνης, τους αισθητήρες βροχής και φωτός, το κρουαζιερόπλοιο, το γυαλί με επώνυμο μπλε τόνο, θα προστεθούν αθλητικά καθίσματα με πιο αναπτυγμένη πλευρική υποστήριξη, επικαλυμμένα με συνδυασμένη δερμάτινη διακόσμηση. Και τα υφάσματα, καθώς και τα τραπέζια στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων και κάτι σε μικρά μικρά. Επιλογές συν από τα χαλιά σε μια πανοραμική οροφή για γεύση.
Όσον αφορά άλλες τροποποιήσεις, μέχρι το τέλος του έτους θα πρέπει να εμφανίζεται ένα KUGA με έναν κινητήρα Turbo βενζίνης 200 ίππων και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ωστόσο, πόσο ένα τέτοιο μηχάνημα θα κοστίσει δεν είναι ακόμη γνωστό. Είναι σαφές μόνο τι είναι ακόμα πιο ακριβό.
 
 
Ford Kuga 2.0 TDCI
γενικές πληροφορίες
 
Σώμα, αριθμός θέσεων/πόρτες
Universal, 5/5
 
Εξοπλισμένη/πλήρης μάζα, kg
1613/2130
 
Μήκος x πλάτος x ύψος, mm
4443x1842x1463
 
Βάση, mm
2690
 
Μπροστά/πίσω, mm κομμάτι
1574/1584
 
Η διάμετρος της στροφής, m
11.6
 
Ταχύτητα, km/h
180
 
Επιτάχυνση 0-100 km/h, με
10.7
 
Κατανάλωση καυσίμου, l/100 χλμ.
5.4/8.1
 
Όγκος κορμού (5/2 θέσεις), l
360/1355
 
Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου, l
58
 
Κινητήρας
 
Τοποθεσία
Εμπρός εγκάρσια
 
Σχέδιο
4κύλινδρος, βενζίνη, με σειρά
 
Όγκος εργασίας, SMZ
1997
 
Power, L.S. στις rpm
136/4000
 
Ροπή, KGSM στις rpm
32.6/2000
 
Σασί
 
Μονάδα οδήγησης
Σε όλους τους τροχούς
 
Διαβίβαση
Μηχανική 6-st.
 
Εναιώρημα:
Ανεξάρτητη, άνοιξη
 
Εμπρός
Πληκτρολογήστε mcEzerson
 
πίσω
Μολυσμένος
 
Πηδαλιούχηση
Τύπος rack με ενισχυτή
 
Φρένα
δίσκος, στο μπροστινό αεριζόμενο
 
Μπροστινά ελαστικά/πίσω
235/55 R17
 
Αυτοκίνητο
από 6,38 ρούβλια/χλμ.
 
+
Ενδιαφέρουσα εμφάνιση? Ενεργειακή αναστολή; Frisky και οικονομικός κινητήρας
 
-
Έλλειψη επιλογής κινητήρων και μετάδοσης · υψηλή τιμή
 
 
Kirill Brevdo, φωτογραφία Gleb Semerenko

 

Μια πηγή: Περιοδικό Αγοράστε ένα αυτοκίνητο [06/2008]