Δοκιμαστική μονάδα Ford Kuga από το 2008 SUV

Ωριμάζει "εστίαση"

Τον ήθελαν αμέσως. Χωρίς να σκεφτόμαστε την πραγματικότητα, ερωτευμένος μόνο με φωτογραφίες και δελτία τύπου, οι αυτοκινητιστές, μεταξύ των οποίων είναι πολλά κόλπα, άρχισαν να καταγράφουν τον Zhdunov από τη συνήθεια ...
Πολλοί σύλλογοι εραστών και δυνητικοί ιδιοκτήτες της Ford Kuga εμφανίστηκαν στη Ρωσία μόλις το πρώτο crossover από το Blue Oval παρουσιάστηκε στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων της Φρανκφούρτης τον Σεπτέμβριο του 2007. Το αυτοκίνητο προκάλεσε μια ξέφρενη αναταραχή, η οποία σας επιτρέπει να το ονομάσετε σχεδόν χωρίς υπερβολή την πιο αναμενόμενη καινοτομία του έτους. Όλα είναι αρκετά αληθινά για να δούμε πόσα εστία αναλύονται κατά μήκος των δρόμων της πόλης. Το απίστευτα δημοφιλές sedan κατηγορίας C, ωστόσο, έχει ένα μειονέκτημα. Αργά ή γρήγορα, μεγαλώνετε από αυτό, αλλά δεν θέλετε να το χωρίσετε! Δεν θέλω να εξαπατήσω μια αγαπημένη μάρκα. Δεν είναι στο Explorer για τη μεταμόσχευση, αυτός είναι ένας παίκτης από μια εντελώς διαφορετική κατηγορία πρωταθλήματος και βάρους, και εδώ η Ford έκανε μια κίνηση Kuga, παρουσιάζοντας μια καινοτομία σε μια ταχέως αναπτυσσόμενη τάξη crossovers, ενώ οι περισσότεροι ανταγωνιστές έχουν εδώ και καιρό παρουσιάσουν αυτά τα μοντέλα.
Τον ήθελαν αμέσως. Χωρίς να σκεφτόμαστε την πραγματικότητα, ερωτευμένος μόνο με φωτογραφίες και δελτία τύπου, οι αυτοκινητιστές, μεταξύ των οποίων είναι πολλά κόλπα, άρχισαν να καταγράφουν τον Zhdunov από τη συνήθεια, αξίζει τον Ford μόνο να επιβεβαιώσει την πρόθεσή του να πουλήσει crossovers στη Ρωσία. Αλλά στις αρχές Μαρτίου, πολλοί, αν δεν φοβούνται μακριά, ψύξαν την ανακοίνωση των ρωσικών τιμών για ένα απουσιάζει -γεμάτο αυτοκίνητο από 880.000 ρούβλια, ακόμα και χωρίς εφεδρικό ελαστικό και ακόμη και ένα δόγμα για το οποίο πρέπει να πληρώσετε επιπλέον! Αξίζει να πληρώσετε τέτοια χρήματα και για αυτό που η απάντηση θα δώσει στο crossover ένα από τα πρώτα κόμματα Kuga στη Μόσχα.
Το αυτοκίνητο που χτίστηκε στην Ford Focus και η πλατφόρμα C-Max κατασκευάζεται στο κλειδί για το λεγόμενο Ford Kinetic Design. Αρκετά ισχυρή και ταυτόχρονα δυναμικές γραμμές, μια χαλασμένη έκφραση ενός ευρωπαϊκού προσώπου, μια κομψή φρέσκια σιλουέτα είναι καλή! Και αυτή η γνώμη, ίσως, χωρίζεται από τα πάντα. Πηγαίνει προς τα κάτω Το πρωί για το χώρο στάθμευσης, κινδυνεύετε να πιάσετε τα απασχολημένα Fords, κοιτάζοντας γύρω από το αυτοκίνητο κυριολεκτικά από το κεφάλι μέχρι το δάχτυλο. Ίσως το γεγονός είναι ότι μέχρι στιγμής το αυτοκίνητο εξακολουθεί να είναι ένας πολύ σπάνιος συντροφικός ταξιδιώτης στο ρεύμα, αλλά η προσοχή του Kuga αποσπάται από τόσο πολύ που μερικές φορές πρέπει να φοβάστε για την ασφάλεια άλλων συμμετεχόντων στην κυκλοφορία που ξεχνούν να κοιτάξουν το δρόμο. Τα φανάρια είναι ιδιαίτερα κίνδυνο, όπου οι άπληστοι οδηγοί των sedans της κατηγορίας C έχουν την ευκαιρία να σας βασανίσουν με ερωτήσεις σχετικά με το νέο Kugu.
Έτσι, αγωνιζόμενοι από τις γδύσεις των μαγείας, αποφασίζουμε να βιαστούμε με την Kuga για να γνωρίσουμε ο ένας τον άλλον, μόνο μια άνετη καρέκλα με ηλεκτρικές προσαρμογές δέχεται τον οδηγό, επιτρέποντάς σας να επιλέξετε σχεδόν την τέλεια προσγείωση, αν και τα καθίσματα Το μαξιλάρι δεν θα είχε εμποδίσει την ρύθμιση της κλίσης. Το Ford Power Magic Button, που βρίσκεται ακριβώς κάτω από το γκάμα έκτακτης ανάγκης (μην χάσετε), και το αυτοκίνητο ξεκινά, βαρεθεί με έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα ντίζελ 2,0 λίτρων με ισχύ με ενέργεια 136 HP Ένα άβολο λαβές πόκερ, συμπλέκτης (ενώ το αυτοκίνητο προσφέρεται μόνο με έξι μηχανισμούς ταχύτητας), το αέριο και το ντίζελ παραλαμβάνονται εύκολα για 2000 σ.α.λ., δίνοντας στο αυτοκίνητο μια χαρούμενη και ζωηρή επιτάχυνση. Ο μοχλός, όπως γνωρίζουμε με άλλες μηχανές μάρκας Ford, διασκέδαση και σαφώς κάνει κλικ στα προγράμματα, αλλά αυτό συμβαίνει ακριβώς στην περίπτωση όπου το μηχάνημα ζητείται επίμονα ένα μηχάνημα. Υποστηρίζεται και, συγκεντρωμένο με υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 2,5 λίτρων, θα εμφανιστεί λίγο αργότερα, αλλά προς το παρόν δεν υπάρχει τίποτα για να διαλέξετε. Δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με τη μετάδοση, εκτός από το ότι τα κορίτσια που αγαπούν τα crossovers σχεδόν περισσότερο από τους άνδρες, το πεντάλ συμπλέκτη μπορεί να φαίνεται βαρύ. Παρ 'όλα αυτά, ένα αυτόματο κουτί είναι προτιμότερο σε αυτό το μηχάνημα. Παρά τη δυναμική και εύκολη επιτάχυνση, η οποία βοηθά σε τυπικές οδικές καταστάσεις όπου ένα γρήγορο ξεκίνημα, εξαιρετική σταθερότητα στο δρόμο και εξαιρετική ανατροφοδότηση του τιμονιού, το Kuga δεν προκαλεί ενεργό βόλτα. Αυτό είναι ένα καλό και χαριτωμένο αυτοκίνητο, το οποίο αναμένεται να κυλήσει στις γωνίες. Σε αυτόν Δεν θέλω να οδηγήσω, να παίζω πούλια στον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας, αλλά υπάρχει μια ακαταμάχητη επιθυμία να αναλάβει την εταιρεία φίλων και να πάει στο πικνίκ ή στη χώρα.
Έβαλε ασταμάτητα τέσσερα πέντε άτομα στο ιστό του kozhan chosan. Φυσικά, οι τέσσερις θα τοποθετηθούν εδώ με μεγάλη άνεση για δύο, το πίσω κάθισμα μοιράζεται, βασίζονται στα πτυσσόμενα τραπέζια κρυμμένα στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων και το υποβραχιόν . Ωστόσο, οι τρεις στο πίσω μέρος δεν θα είναι άβολα. Μαλακό πλαστικό, τέλεια τοποθετημένα πάνελ, ο κοκκινωπό φωτισμός του σαλόνι, δημιουργώντας ένα φουτουριστικό τρεμόπαιγμα πλαστικού της κεντρικής κονσόλας και ενός μοχλού κιβωτίων ταχυτήτων, μιας πανοραμικής οροφής, το Kuga διαθέτει μια απολύτως διαφανή οροφή, η οποία πάντα προκαλεί την απόλαυση όλων των επιβατών.
Από τα περίεργα τσιπ, μπορεί κανείς να αναφέρει επίσης τη δυνατότητα να συνδέσει το τηλέφωνο με το αυτοκίνητο μέσω Bluetooth και να ελέγχει τη φωνή Magneto, αν και υπόκειται σε μετάδοση στα αγγλικά.
Η καλή ηχητική μόνωση του κινητήρα, η μάλλον μαλακή ανάρτηση και ένα άξιο σύστημα ήχου θα κάνουν ένα ακούραστο και μακρύ ταξίδι. Το μόνο πράγμα που μπορεί να παραβιάσει την άνεση της εταιρείας που δραπέτευσε από την πόλη στη φύση είναι η τσίμπημα και η κούνημα των αποσκευών, κρυμμένη στον κορμό και αναπήδηση στις προσκρούσεις των δρόμων κοντά στη Μόσχα. Και μπορείτε να κρύψετε εκεί πολύ και με τους επιβάτες ο όγκος του φτάνει τα 410 λίτρα, και αν διπλώσετε τα καθίσματα, τότε η περιοχή φορτίου αυξάνεται στα 1355 λίτρα. Επιπλέον, μπορείτε να φτάσετε εκεί είτε ρίχνοντας την πέμπτη πόρτα επάνω εντελώς, και απλά αυξάνοντας το ποτήρι του. Κάτω από το πάτωμα, η ίδια μη -αξιόπιστη μοίρα που προκάλεσε αγανάκτηση είναι κρυμμένη, για την οποία θα χρειαστεί να πληρώσετε 1.700 ρούβλια κατά την αγορά. Αλλά γιατί η χοάνη κρυμμένη σε αυτό, για να μάθει μόνο στο βενζινάδικο
Ξεχάστε ότι το αυτοκίνητο πρέπει να τροφοδοτείται με καύσιμο ντίζελ και όχι βενζίνη, ο ευτυχισμένος ιδιοκτήτης του Kugi δεν θα επιτρέψει στο πιστόλι αερίου. Το γεγονός είναι ότι το crossover είναι εξοπλισμένο με το σύστημα ανεφοδιασμού καυσίμων Ford Easy Fuel, ο λαιμός της δεξαμενής είναι κλειστός με κουρτίνα, μέσω του οποίου μπορείτε να διεισδύσετε μόνο με την επίμονα πιέζοντας τη χοάνη εκεί. Επιπλέον, ανεφοδιασμός του Kuga, το όπλο πρέπει να κρατιέται συνεχώς, οπότε δεν θα λειτουργήσει για να σταθεί στο αυτοκίνητό σας, να θαυμάζει το αυτοκίνητό σας και να αποφύγει να κοιτάξει ένα αυξανόμενο ποσό στον πίνακα αποτελεσμάτων.
Ως συνήθως, ήθελαν το καλύτερο, αλλά δεν αποδείχθηκε πολύ καλά. Η μόνη υπόδειξη που μπορεί να δικαιολογήσει αυτή την ταλαιπωρία δίνεται στο ντροπιασμό PR-Fraz στο Ford που συνιστά το κάλυμμα της δεξαμενής BP. Ίσως το πιστόλι BP σας επιτρέπει ελεύθερα να κορεστείτε Kugu, αλλά πρέπει να συμφωνήσετε, έναν επιθετικό περιορισμό της ελευθερίας της επιλογής των βενζινάδικων. Και προσπαθήστε να μην χάσετε τη χοάνη.
Έχοντας ανεφοδιασμό, για κάποιο χρονικό διάστημα μπορείτε να ξεχάσετε τη δεξαμενή του καυσίμου στον κινητήρα ντίζελ είναι προβλέψιμα οικονομικά οικονομικά (παρεμπιπτόντως, χάρη σε αυτόν για τη ρωσική γλώσσα) δείχνει κατά μέσο όρο 9 λίτρα ανά 100 χλμ. Σε μακρινούς πολεμιστές, ένα cruise control θα είναι χρήσιμο με αυτό, η κατανάλωση DT στην τέταρτη ταχύτητα μειώνεται σε 4-5 λίτρα.
Παρά το πνευματικό σύστημα όλων των -τροχών με το συμπλέκτη Haldex, δανεισμένο από τη Volvo και 195 mm κάθαρση, δεν πρέπει να ανεβαίνετε σε μια σοβαρή αδιαφορία στο Kuga. Αυτό είναι ακόμα ένα αυτοκίνητο της πόλης και το αγαπημένο του εμπόδιο στα σύνορα. Το κομψό Kuga ταιριάζει τέλεια στο τοπίο της πόλης. Οι διαστάσεις (μήκος 4443 mm και πλάτος 1842 mm) δεν περιπλέκουν τη ζωή του οδηγού στο χώρο στάθμευσης πάρα πολύ, αλλά οι αισθητήρες στάθμευσης δεν θα είχαν εμποδίσει το αυτοκίνητο. Διατίθεται ως επιλογή και αργότερα σχεδιάζεται να εγκατασταθεί σε κάμερα διασταύρωσης και οπίσθιας προβολής.
Δεν ήθελα να χωρίσω με την Kuga με αυτή την οικογένεια καλό αυτοκίνητο, στο οποίο όλοι θα είναι άνετοι. Με αυτόν, στο προσάρτημα, θέλω αμέσως μια οικογένεια, ένα παιδί (καλύτερα από δύο, το καθένα σε ένα τραπέζι) και ένα σκυλί για να πάει στο δάσος για μανιτάρια και σε ένα καλοκαιρινό σπίτι ή ένα νυχτερινό κλαμπ με μια εταιρεία περισσότερο. Είναι ειλικρινής, όλες οι αντιδράσεις του αναμένονται και προβλέψιμες. Είναι αλήθεια ότι δεν είναι σαφές γιατί το crossover είναι ένας μηχανικός έξι -ταχύτητας - ένα αφιέρωμα στη μόδα; Το αυτοκίνητο στην πέμπτη ταχύτητα είναι ήρεμα 160 km/h, υποστηρίζοντας περίπου 3500-4000 σ.α.λ., και για να κυματιστεί περαιτέρω, ήδη σε εντελώς παράνομες ταχύτητες, δεν ισχύει για ένα οικογενειακό άτομο. Αλλά από χρήσιμες επιλογές, αξίζει να αναφερθεί το Doktka, οι οπίσθιοι αισθητήρες στάθμευσης (9.400 ρούβλια), η μπροστινή θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων (5.800 ρούβλια), η έξοδος 230 V (3.900 ρούβλια) και ο αυτόματα σκουρόχρωμος καθρέφτης. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα κοστίσει λίγο περισσότερο από 900.000 ρούβλια. Η βασική, αλλά πλούσια τάση έθεσε κόστος από 881.000 ρούβλια και τιτάνιο από 961.000 ρούβλια, αν και αργότερα η Ford υπόσχεται να επεκτείνει σημαντικά την επιλογή των διαμορφώσεων. Αγαπητός? Οι ανταγωνιστές στο πρόσωπο των ιαπωνικών crossovers δεν είναι φθηνότερο! Η Toyota RAV4 θα κοστίσει ένα τέτοιο πλήρες σετ περίπου το ίδιο ποσό, ελαφρώς φθηνότερο Honda CR-V. Και τέλος, η Nissan Qashqai, η τιμή του οποίου ξεκινά ήδη από 597.400 ρούβλια, αλλά το Kashkai, βλέπετε, είναι απλούστερη. Αλλά όλα αυτά τα αυτοκίνητα από την αρχή διαθέτουν την ευκαιρία να παραγγείλουν ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, και αυτό είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα σε αυτή την τάξη. Παρ 'όλα αυτά, η ουρά για την ενήλικη εστίαση, καθώς το νέο crossover ονομάζεται ίδιοι το Zhduna, παρατάσσονται για πολλούς μήνες μπροστά. Μετά από όλα, κάθε αγόρι ονειρεύεται ένα τζιπ
Svetlana aleeva
+
Κομψός σχεδιασμός
Υπέροχη εργονομία
Έλξη και οικονομικό ντίζελ
Ένα σαφές έργο του σημείου ελέγχου
-
Έλλειψη αυτόματης μετάδοσης
Ένα μικρό γάντι
Ημιτελή χειροκίνητο φρένο
 

Η τιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου είναι 1 097 700 ρούβλια

Συμπληρώστε τη δοκιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου
Μετωπιαίων αερόσακων
Πλευρικοί αερόσακοι
Φουσκωτά κουρτίνες
Κοιλιακούς
Αντι -boom σύστημα
Το σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης
Ένα πλήρες κιβώτιο κίνησης
Ηλεκτροτύπωση της θέσης του οδηγού
Ενισχυτής διεύθυνσης
Πολυλειτουργικό τιμόνι
Ρυθμιζόμενη στήλη τιμονιού σε ύψος
Ρυθμιζόμενη στήλη διεύθυνσης με αναχώρηση
Διακόσμηση τιμονιού με δέρμα
Διακόσμηση σαλόνι με δέρμα
Ηλεκτρική θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων
Εσωτερικός καθρέφτης
Bluetooth Kit για τηλέφωνο
Απομακρυσμένο κεντρικό κάστρο
Ανεξάρτητη πρόσβαση
Ο έλεγχος του κλίματος είναι δύο ζώνης
Κλιματισμός
Ηλεκτρική κίνηση και θέρμανση εξωτερικών καθρέφτη
Ηλεκτρική μονάδα τροφοδοσίας εξωτερικών καθρέφτη
Οι ανελκυστήρες ηλεκτρικής ενέργειας είναι μπροστά
Πίσω ηλεκτρικά παράθυρα
Πίσω κάθισμα
Υπολογιστής ταξιδιού
Φώτα ομίχλης
ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ
Χρωματισμός μεταλλικός
Κρουαζιέρα
Προβολείς Xenon
Βροχή αισθητήρα
Αισθητήρας φωτός
CD μεταναστευτής
Σύστημα CD-audio
Μια οροφή με πανοραμική θέα
Εφεδρικός τροχός - docace
Λαμπτήρες φωτισμού σημείων
Ρύθμιση της οσφυϊκής κίνησης του καθίσματος του οδηγού
ψεκασμένα

Προδιαγραφές
Σώμα
Ford Kuga αυτοκίνητο
Τύπος σώματος SUV
Ο αριθμός των θέσεων 5
Όγκος κορμού, L 410/1355
Εξοπλισμένη μάζα, kg 1613
Πλήρης μάζα, KG 2130
Μήκος, mm 4443
Πλάτος, mm 1842
Ύψος, mm 1677
Βάση τροχών, MM 2690
Οδική εκκαθάριση, mm 195 195 mm
Κινητήρας
Πληκτρολογήστε ντίζελ, με άμεση ένεση καυσίμου Κοινή σιδηροτροχιά και υπερτροφοδοτούμενο
Μπροστινή θέση, εγκάρσια
Τοποθεσία και αριθμός κυλίνδρων 4 στη σειρά
Όγκος εργασίας, CM 1997
Διάμετρος κυλίνδρου/έμβολο, mm 85.0x88.0
Ο βαθμός συμπίεσης είναι 18.0
Ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο 16
Μέγιστη ισχύς, l.s./rpm 136/4000
Μέγιστη ροπή, NM/RPM 320/2000
Διαβίβαση
Gearbox Mechanical Six -Speed
Η μονάδα είναι πλήρης
McPherson Front Suspension με σταθεροποιητή σταθερότητας Reptile
Η πίσω ανάρτηση είναι ανεξάρτητη, multi -link, με σταθεροποιητή ερπετών
Μπροστινά φρένα Disco αεριζόμενη
Τα πίσω φρένα είναι δίσκοι
Ελαστικά 235/55 R17
Δυναμική
Κατανάλωση καυσίμου, l/100 χλμ.
Κύκλος πόλης 6.7
Κύκλος χώρας 4.5
Μικτός κύκλος 5.3
Καύσιμο πετρελαίου

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Μια πηγή: Carclub.ru