Δοκιμαστική μονάδα Ford Kuga από το 2008 SUV

Πεδίο Kuga

Το Kuga είναι χόρτο που μεγαλώνει στη μεσαία λωρίδα. Τύπος καλαμιού ή καλάμι. Το πλήρες όνομά του είναι ένα πεδίο kuga. Αλλά την άνοιξη του 2008, ένα άλλο Kuga εμφανίστηκε στα χωράφια της χώρας, πολύ περισσότερο προωθημένο.
Proops Το πρώτο περιοδικό αυτοκινήτων που κατάφερε να οδηγήσει τη Ford Kuga στην Αγία Πετρούπολη. Γύρω από το μοναδικό ευρωπαϊκό crossover Ford, σχηματίστηκε μια τέτοια αναταραχή ότι το συντακτικό γραφείο σχεδόν σε πλήρη ισχύ ήρθε στη καινοτομία και τρεις συγγραφείς αποφάσισαν να μιλήσουν για την Kuga αμέσως.
Στη δοκιμή
Roman Zubko: Γιατί νιώθεις περισσότερο;
Τι περιμέναμε από το νέο Ford Kuga και γιατί έγινε η πιο μακρόχρονη ρωσική πρεμιέρα; Με την πρώτη ματιά, οι Fordovites καθυστέρησαν για τη διαίρεση μιας πίτας που ονομάζεται Crossover Market, αλλά, παράδοξα, αυτό θα ακούγεται, αυτό το πολύ crossover έφτασε εγκαίρως!
Πράγματι, αν πάρετε την πρώτη γενιά αυτοκινήτων όπως η Toyota RAV4 ή η Honda CR-V ως σημείο αναφοράς, μπορούμε να πούμε ότι αυτό το τμήμα έχει διαιρεθεί από καιρό μεταξύ παραδοσιακών ηγετών και οι νεοφερμένοι θα πάρουν μόνο ψίχουλα. Αλλά, από την άλλη πλευρά, ο θρίαμβος του ίδιου Nissan Qashqai και το μεγάλο ενδιαφέρον για το VW Tiguan και ο ήρωας της δοκιμής Ford Kuga δείχνουν ότι οι αρχάριοι έχουν όλες τις πιθανότητες να γίνουν bestsellers.
Και όλα επειδή στην Ευρώπη παρατηρείται τώρα μια πραγματική έκρηξη πωλήσεων στο τμήμα crossover. Δεν είναι όλα τα αυτοκίνητα -τροχού, όχι SUV, δηλαδή crossovers. Στη Ρωσία, αυτά τα μοντέλα είναι απλά καταδικασμένα στην επιτυχία.
Σκουπίζουμε όλα όσα εμφανίζονται στα σαλόνια, και αν είναι κάτι με όλα τα τροχό, ένα ευρύχωρο σαλόνι και το έμβλημα μιας δημοφιλούς και πολύ σεβαστού εμπορικού σήματος, μετατρέπεται αμέσως σε όλα! Έτσι, ο Kuga ήρθε στη Ρωσία όσο το δυνατόν στο χρόνο!
Τώρα για τις προσδοκίες μας. Η Kuga έχει ήδη ενδιαφέρει το γεγονός ότι αυτό είναι το πρώτο ευρωπαϊκό crossover από τη Ford. Το προηγούμενο πείραμα των Fords στο τμήμα των φωτεινών χώρων στάθμευσης (που σημαίνει Maverick), γενικά, απέτυχε και ως εκ τούτου ήταν ενδιαφέρον πώς έλαβαν υπόψη την προηγούμενη ανεπιτυχή εμπειρία. Αυτό είναι το πρώτο.
Δεύτερον, μια προσπάθεια να συνειδητοποιηθεί η έννοια του κινητικού σχεδιασμού σε ένα αυτοκίνητο αυτού του τύπου είναι περίεργη. Λοιπόν, τρίτον (και στα κύρια!), Δεδομένου ότι η Ford δήλωσε αποφασιστικά ότι ο κύριος ανταγωνιστής για το Kuga δεν είναι κανένας, αλλά RAV4, είναι απλά απαραίτητο να ελέγξετε: είναι δηλώσεις chapo-posal ή αναγνωρισμένος ηγέτης και πραγματικά Θα πρέπει να είναι σφιχτό;

Κατά τη διάρκεια της δοκιμής
Alexander Korobchenko: Δυσκολίες μετάφρασης
Για να καταλάβετε τι είναι η Ford Kuga, πρέπει να οδηγήσετε στο Land Rover Freelander και τουλάχιστον να καθίσετε μέσα στο Ford C-Max. Και για να σας καταλάβει ο Kuga, πρέπει τουλάχιστον να γνωρίζετε αγγλικά.
Το Kuga στα αγγλικά διαβάζει σαν kuga. Είναι ενδιαφέρον ότι το όνομα Ford Cougar (που παράγεται για τις Ηνωμένες Πολιτείες από το 1999) διαβάστηκε επίσης με τον ίδιο τρόπο. Το όνομα του crossover δεν μπορεί να μεταφραστεί από τα αγγλικά, αλλά σε μερικές άλλες γλώσσες υπάρχουν λέξεις παρόμοιες στον ήχο. Για παράδειγμα, στη Σερβική, Κροατική, Σλοβενική και Βοσνιακή λέξη Kuga σημαίνει πανούκλα
Ωστόσο, σύμφωνα με τις προβλέψεις μας, το μέλλον της Ford Kuga είναι λιγότερο όπως η πρώην-Yugoslav μετάφραση του ονόματός της. Το ενδιαφέρον για το αυτοκίνητο θερμαίνεται επίσης από την πρεμιέρα της έννοιας το 2007 και τώρα οι αντιπρόσωποι προβλέπουν την αυξημένη προσοχή των πελατών στην καινοτομία.
Μέχρι στιγμής, τα crossovers όλων των τροχών διατίθενται μόνο με turbodiesel 2,0 λίτρων και ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων έξι ταχυτήτων. Στην Ευρώπη, η Kuga πωλείται επίσης μπροστά -wheel Drive, αλλά υπό τις συνθήκες μας είναι απίθανο να ριζώσουν.
Κατ 'αρχήν, μπορείτε να μιλήσετε για τη μη εναλλακτικότητα του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής χωρίς λύπη: ο κινητήρας ντίζελ δεν είναι μόνο οικονομικός και εξωφρενικά φορτωμένος, αλλά και αρκετός για κίνηση γύρω από την πόλη. Είναι αλήθεια ότι προκειμένου να διατηρηθεί ένας γρήγορος ρυθμός, είναι συχνά απαραίτητο να δράσουμε με τον συμπλέκτη και το μοχλό του σημείου ελέγχου των κατώτερων γραναζιών να οδηγούν αμέσως το βέλος ταχυμετρητή από την αρχή μέχρι το τέλος της ζώνης της πιο αποτελεσματικής ταχύτητας του κινητήρα.
Ο κινητήρας ξεκινά και πεθαίνει με το κουμπί τροφοδοσίας, βρίσκεται στην κορυφή της κεντρικής κονσόλας, δίπλα στην κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας, μια τέτοια γειτονιά κάποτε οδήγησε σε μια τυχαία πίεση ισχύος σε κίνηση. Ας αποτίσουμε φόρο τιμής στους μηχανικούς της Ford: Αυτό δεν οδηγεί σε διακοπή λειτουργίας του κινητήρα, απενεργοποιείται μόνο όταν το αυτοκίνητο είναι ακίνητο.
Οι μηχανικοί της Ford έκαναν καλή δουλειά ηχομόνωσης: όχι μόνο ο κινητήρας ντίζελ είναι εκπληκτικά ήσυχα και μεταφέρει ελάχιστες πιθανές δονήσεις στο σαλόνι, έτσι οι εξωτερικοί θόρυβοι σχεδόν δεν μπαίνουν μέσα. Καθισμένος στο τιμόνι, ενεργοποίησα το ραδιόφωνο στο ελάχιστο και δεν άκουσα πώς ο συνάδελφος υπέγραψε την εστίαση ...
Τεχνικά, η Kuga είναι η ίδια εστίαση, μόνο με ένα έντονα υψηλό κέντρο βάρους. Για το λόγο αυτό, ένα από τα κύρια καθήκοντα που αντιμετωπίζει οι μηχανικοί της Ford μειώνουν τους κυλίνδρους και τον έλεγχο εστίασης.
Σύμφωνα με τα πρότυπα των επιβατών, η Kuga εξακολουθεί να είναι αξιοπρεπώς κυλιόμενη, αλλά εκπληκτικά! Αυτό σχεδόν δεν επηρεάζει την ευελιξία του. Το τιμόνι διαθέτει ηλεκτρική ομοιότητα ανατροφοδότησης και το τιμόνι, όπως και στην εστίαση, μπορεί να γίνει άνετα, αθλητικά ή ουδέτερα. Η διαφορά μεταξύ των ακραίων διατάξεων δεν είναι ακόμα τόσο εντυπωσιακή όσο θα μπορούσε να είναι, αλλά το ίδιο το γεγονός της ευκαιρίας να παρέμβει στις ρυθμίσεις του αυτοκινήτου δεν μπορεί παρά να χαίρεται.
Και η εκκαθάριση ευχαριστεί: το Kuga ανυψώνεται πάνω από τη γη κατά 195 mm και εξοικονομείται από πολλά προβλήματα που σχετίζονται με την ποιότητα των δρόμων μας. Τι είναι ωραίο, η αναστολή του είναι αρκετά μαλακή για την απορρόφηση μικρών και μεσαίων ανωμαλιών. Η προσγείωση του οδηγού είναι υψηλή, όπως σε ένα τυπικό SUV. Το μόνο πράγμα που φέρνει το crossover πιο κοντά στο hatchback, αθλητικά καθίσματα με εκπληκτική πλευρική υποστήριξη (περιλαμβάνονται στο σετ τιτανίου).
Στο εσωτερικό του Kuga δεν διαφέρει πολύ από το Ford C-Max. Το αυτοκίνητο υιοθέτησε τις πιο επιτυχημένες λύσεις: όμορφες συσκευές, άνετα εργονομικά καθίσματα, τιμόνι με μουσικό τηλεχειριστήριο και έλεγχο πτήσης μιας ολοκληρωμένης συμμόρφωσης, ραδιόφωνο, έλεγχο του κλίματος και ακόμη και ανύψωση κάτω από το μοχλό κιβωτίου ταχυτήτων. Ταυτόχρονα, η Ford έσωσε χρήματα για την ανάπτυξη και τη δημιουργία νέων στοιχείων, καταφέρνοντας να διατηρήσει τις τιμές σε λογικό εύρος.
Ένα ακόμα πιο ενδιαφέρον παιχνίδι στο Kuga Voice Control του κλίματος και του ραδιοφώνου. Αρκεί να πατήσετε το κουμπί στα αριστερά του τιμονιού, καθώς θα ακούγεται ένα σύντομο σήμα, ανακοινώνοντας την αρχή της αντίληψης της εντολής σας. Μπορείτε να αρχίσετε να λέτε την αλήθεια, να χρησιμοποιήσετε αυτήν την επιλογή, πρέπει να γνωρίζετε αγγλικά τουλάχιστον στο σχολικό επίπεδο.
Φυσικά, ο φωνητικός έλεγχος δεν εκπληρώνει τίποτα που ένα άτομο δεν θα μπορούσε να κάνει τρεις φορές πιο γρήγορα, αλλά για να εκπλήξει τους φίλους ή να ασκήσει προφορά, μια τέτοια επιλογή είναι τέλεια. Ποιος ξέρει: Ίσως η επόμενη γενιά της να διογκωθεί/ξεκινήσει τον κινητήρα μόνη της και να αλλάξει τα προγράμματα;!

Μετά τη δοκιμή
Alexander Mikhailov: Roll California
Ο κόσμος των σύγχρονων συμπαγών crossovers είναι παρόμοιος με το εθνικό μαγείρεμα. Καταγράφηκε όλους και φαίνεται ότι ήδη γιαγιάδες στο χωριό έμαθαν να στρίψουν τα ρολά και να μαγειρεύουν κοτόπουλο teriaki. Αλλά για να αισθανθείτε την αληθινή γεύση, πρέπει να στραφείτε σε ιαπωνικούς μάγειρες. Νιώστε, τι είμαι;
Σχεδόν όλες οι ανησυχίες των δυτικών αυτοκινήτων ξεκίνησαν μια σύγχρονη σταυροειδές σταυροειδές με την παραγωγή ισχυρών, βαριάς ελεφαντόδοντου: παράχθηκαν κατά κανόνα Volkswagen Touareg, Audi Q7, BMW X5 και Massive, αλλά όχι λιγότερο ενδιαφέρουσες και προχωρημένες συμπιέσεις για τέσσερις κορυφαίους τροχούς. Στη χώρα του ανερχόμενου ήλιου.
Τεχνικά χαρακτηριστικά Ford Kuga 2.0 Duratorq TDCI, AWD:
Διαστάσεις, mm (μήκος x πλάτος x Ύψος) 4443x1842x1677
Οδική εκκαθάριση, mm 195
Εξοπλισμένη μάζα, kg 1573
Όγκος και ισχύς κινητήρα, L (L.S./AT RPM) 2.0 (136/4000)
Twisting, NM (για / rpm) 320 (2000)
Επιτάχυνση σε 100 km/h, σελ. 10.7
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 180
Μέση κατανάλωση καυσίμου (πόλη/αυτοκινητόδρομο) L/100 km 8.1/6.4/5.4
Ο όγκος του κορμού είναι 360/1355
 
Αλλά όπου υπάρχει εμπορική επιτυχία, δεν υπάρχει ήρεμη. Τα τελευταία χρόνια, οι ευρωπαίοι μηχανικοί δημιούργησαν αρκετές νέες διασταυρώσεις, οι οποίοι, σε μέγεθος, άρχισαν τελικά να ταιριάζουν σε πρότυπα κελύφη. Και είναι επιτυχείς, αν και πολλοί από αυτούς (Audi Q5, BMW X3 ή VW Tiguan) είναι απλώς μειωμένα αντίγραφα των μεγαλύτερων αδελφών.
Ένα άλλο πράγμα είναι η Ford Kuga. Ναι, δεν έχει έναν παλαιότερο αδελφό και οι δημιουργοί του έχουν σημαντική εμπειρία στην κατασκευή συμπαγών και όλων των προφίλ πανεπιστημίων όπως η Honda CR-V ή η Toyota RAV4. Υπάρχει όμως ένα σύστημα -τροχούς από το Haldex, το οποίο υπόσχεται μια ορισμένη ελευθερία δράσης σε μέτρια off -road.
Και, φυσικά, κινητικός σχεδιασμός. Έκφραση, στυλ, πρόκληση, καινοτομία, αυτό είναι που υποσχέθηκε τα τολμηρά σκίτσα του Kuga και αυτό περίμενα όταν ταξίδευα στην πρώτη ημερομηνία με το αυτοκίνητο! Αλλά, παραδέχομαι, η συνάντηση του ενθουσιασμού δεν προκάλεσε.
Φαινόταν ότι οι σχεδιαστές πέρασαν με πολλά πρόσωπα του σώματος, τα οποία έχουν σχεδιαστεί για να δημιουργήσουν ένα πολυπόθητο κινητικό αποτέλεσμα. Δεν ξέρω τι είναι κινητικό εδώ. Κατά τη γνώμη μου, αποδείχθηκε αρκετά ζεστό. Αν και είναι πολύ πιθανό ότι κάποιος θα πάρει ένα άλλο επίθετο σταθερά και θα τρέξει για να κάνει μια αγορά. Εν τω μεταξύ, θα πάρω άνετα στην καμπίνα.
Τιμές
Μέχρι στιγμής, το Kuga εκπροσωπείται στη Ρωσία με μόνο έναν κινητήρα με turbodiesel 136 ίππων, σε δύο επίπεδα: τάση από 880.000 ρούβλια και τιτάνιο από 960.000 ρούβλια. Το πρώτο περιλαμβάνει ABS με EBD, ESP, καθώς και EBA (σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης) και ARM (σύστημα που εμποδίζει την ανατροπή). Η ασφάλεια παρέχεται από το μπροστινό και το πλευρικό μαξιλάρι. Φυσικά, υπάρχει ένας ακινητοποιητής, ένας ενισχυτής ηλεκτρο -υδραυλικού τιμονιού, επί του σκάφους, υπολογιστή, κλιματισμός, ηλεκτρικό πακέτο. Υπάρχει επίσης ένα σύστημα ήχου με 4 ηχεία, σύστημα Fordpower (ξεκινώντας έναν κινητήρα χωρίς κλειδί, χρησιμοποιώντας ένα κουμπί), ομίχλη.
Στη διαμόρφωση του τιτανίου, η λειτουργία παρακολούθησης-σπιτιού, ο έλεγχος κλιματισμού δύο ζώνης, ο έλεγχος της πορείας, ο αισθητήρας βροχής, ο αισθητήρας φωτός, ο καθρέφτης οπίσθιας προβολής, οι δίσκοι χυτών και ακόμη και τα μπροστινά χαλιά προστίθενται
Αν και γιατί να το συνηθίσετε; Στην πραγματικότητα, μπροστά μας είναι το S-Max με το άψογο πλαστικό του σε ποιότητα, που μελετάται από την εργονομία και τους γκρίζους-μαύρους τόνους παντού. Είναι αυτή η έκφραση; Στυλ? Ακόμη και τα φωτεινά χρώματα της καλοκαιρινής ημέρας δεν μπορούσαν να φωτίσουν τη ζοφερή ενέργεια του εσωτερικού μέσα από τη χρωματική της γυάλινης.
Το βασικό ντίζελ, με όλα τα πλεονεκτήματά του, αναστέλλει μεγάλη τα μέτρια 136 λίτρα του. με. Κινητικό μήνυμα Kuga. Αν και αργά και με εξοικονόμηση μπορείτε να μετακινηθείτε αρκετά ανεκτά. Κοιτάζετε, και θα στραφείτε στο σχέδιο με την πάροδο του χρόνου
Η διαφημιστική εκστρατεία που δημιουργήθηκε γύρω από το Kuga είναι αρκετή για να γεμίσει τους φακέλους των αντιπροσώπων με μια δέσμη προπληρωμένων παραγγελιών. Επιπλέον: Όταν οι αγοραστές λαμβάνουν τα αυτοκίνητά τους, είναι απίθανο οποιοσδήποτε από αυτούς να βρει προφανείς λόγους απογοήτευσης. Αλλά πολλοί θα προτιμούν να τρώνε σούσι σε ένα ιαπωνικό εστιατόριο. Και εσύ?
 
 
Το αυτοκίνητο δόθηκε για τη δοκιμή Motors Trem, τον επίσημο αντιπρόσωπο της Ford
 
Κείμενο: Ρωμαίος Zubko, Alexander Korobchenko, Alexander Mikhailov
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη

 

Μια πηγή: Magazine Wheel [Μάιος 2008]