Δοκιμαστική μονάδα Ford Kuga από το 2008 SUV

Η μακρόχρονη δοκιμή !!!

Η πρώτη ευρωπαϊκή διασταύρωση ενός μπλε οβάλ εμφανίστηκε όταν η αγορά συμπαγών διασταυρώσεων χωρίστηκε ήδη μεταξύ των κύριων παραγόντων. Αλλά οι ουρές που παρατάσσονται για πολλούς μήνες πίσω από τα κύρια μοντέλα του τμήματος θα αναγκάσουν τους πελάτες να κοιτάξουν προς τα διαθέσιμα αυτοκίνητα: και εδώ είναι η ώρα να δράσουν τη Ford!
Οι τροχοί έγιναν τα πρώτα μέσα ενημέρωσης της Αγίας Πετρούπολης για να οδηγήσουν στο νέο Kuga.
Μέχρι στιγμής, τα crossovers όλων των τροχών διατίθενται μόνο με turbodiesel 2,0 λίτρων και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων. Στην Ευρώπη, η Kuga πωλείται επίσης μπροστά -wheel Drive, αλλά υπό τις συνθήκες μας είναι απίθανο να ριζώσουν. Κατ 'αρχήν, η μη αλλοδαπτικότητα του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής μπορεί να μιλήσει χωρίς λύπη: ο κινητήρας ντίζελ δεν είναι μόνο οικονομικός και παράξενος επιβαρυμένος, αλλά Και είναι αρκετό για κίνηση γύρω από την πόλη. Είναι αλήθεια ότι προκειμένου να διατηρηθεί ένας γρήγορος ρυθμός, είναι συχνά απαραίτητο να δράσουμε με ένα συμπλέκτη και ένα μοχλό κιβωτίου ταχυτήτων - οι κάτω ταχύτητες οδηγούν αμέσως το βέλος ταχυτομέτρου από την αρχή μέχρι το τέλος της ζώνης της πιο αποτελεσματικής ταχύτητας του κινητήρα.
Ο κινητήρας ξεκινά και πεθαίνει το κουμπί τροφοδοσίας - βρίσκεται στην κορυφή της κεντρικής κονσόλας δίπλα στην κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας, μια τέτοια γειτονιά κάποτε οδήγησε σε μια τυχαία πίεση ισχύος σε κίνηση. Ας αποτυγχάνουμε φόρο τιμής στους μηχανικούς της Ford: Στη δυναμική, πατώντας το κουμπί δεν οδηγεί σε διακοπή λειτουργίας του κινητήρα. Το Kuga είναι πολύ ραγισμένο, αλλά εκπληκτικό! - Αυτό σχεδόν δεν επηρεάζει το χειρισμό του. Και το τιμόνι, όπως στην εστίαση, μπορεί να γίνει άνετο, αθλητισμό ή ουδέτερο. Η διαφορά μεταξύ των ακραίων διατάξεων δεν είναι τόσο εντυπωσιακή όσο θα μπορούσε να είναι, αλλά το ίδιο το γεγονός της ευκαιρίας να παρέμβει στις ρυθμίσεις του αυτοκινήτου είναι ήδη ευχάριστη.
Το Kuga ανυψώνεται πάνω από τη γη κατά 195 mm, η οποία εξοικονομείται από πολλά προβλήματα που σχετίζονται με τους δρόμους μας. Η προσγείωση του οδηγού είναι επίσης υψηλή - όπως σε ένα τυπικό SUV. Το μόνο πράγμα που φέρνει το crossover πιο κοντά στο hatchback είναι αθλητικά καθίσματα με εκπληκτικό πλευρικό Υποστήριξη (περιλαμβάνεται στη διαμόρφωση τιτανίου).
Ένα ακόμα πιο ενδιαφέρον παιχνίδι στο Kuga είναι ο φωνητικός έλεγχος του κλίματος και του ραδιοφώνου. Αρκεί να πατήσετε το κουμπί στα αριστερά του τιμονιού, καθώς θα ακούγεται ένα σύντομο σήμα, ανακοινώνοντας την αρχή της αντίληψης της εντολής σας. Μπορείτε να αρχίσετε να μιλάτε. Είναι αλήθεια ότι για να χρησιμοποιήσετε αυτήν την επιλογή, πρέπει να γνωρίζετε αγγλικά τουλάχιστον σε επίπεδο σχολείου. Φυσικά, ο φωνητικός έλεγχος δεν εκπληρώνει τίποτα που ένα άτομο δεν θα μπορούσε να κάνει σε τρία γρηγορότερα, αλλά για να εκπλήξει τους φίλους ή να ασκήσει την προφορά, η επιλογή είναι τέλεια. Ποιος ξέρει, ίσως η επόμενη γενιά της θα διογκωθεί/ξεκινήσει τον κινητήρα από μόνη της και θα αλλάξει τα προγράμματα;!
 
Κείμενο: Αλέξανδρος Κορομβένκο
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη
 
 
 
 

Μια πηγή: Magazine Wheel [Μάιος 2008]