Δοκιμή Ford Fusion Drive από το 2005 hatchback

Δυνατός μικρός

Η αγγλική σύντηξη λέξεων, που σημαίνει ένα μείγμα, κράμα, αντιστοιχεί σε αυτό το μοντέλο ως όνομα, φυσικά, για κάποιο λόγο. Η συμπαγής σύντηξη συνδυάζει ορισμένα πλεονεκτήματα τριών τύπων αυτοκινήτων του συνηθισμένου επιβατικού αυτοκινήτου, του minivan και του SUV. Είναι εξαιρετικά ελεγχόμενη, ασυνήθιστα ευρύχωρη για τις διαστάσεις του και, επιπλέον, έχει αξιοπρεπή εκκαθάριση και δεν σκοτώθηκε ελαστική αναστολή. Ναι, και διαθέτει εξωτερικά τον εαυτό του, δεν μπορείτε να πείτε τίποτα. Με μια λέξη, ο πελάτης πρέπει να ικανοποιηθεί. Και αν ταυτόχρονα, η Ford Fusion είναι δύσκολο να ταξινομηθεί, τότε αυτό, βλέπετε, δεν είναι το πρόβλημα όχι ενός πελάτη, αλλά ταξινομητών. Για τον ίδιο λόγο, παρεμπιπτόντως, οι ανταγωνιστές του εξαρτώνται από την υπόθεση. Υπάρχουν στενές τιμές και αρκετές άλλες παραμέτρους (μερικές παρουσιάζονται σε συγκριτικούς πίνακες), αλλά αυτό δεν είναι ακριβώς.
Λοιπόν, τώρα λίγο περισσότερο για το τι ο καταναλωτής εκτιμά τη σύντηξη, χωρίς να την απελευθερώσει από τους κορυφαίους 25 από τα καλύτερα αυτοκίνητα ξένων αυτοκινήτων στη Ρωσία για αρκετά χρόνια στη σειρά.
Βιότοπο
Δημιουργήστε έναν σχεδιαστές της Ford, που εργάζονται για τη σύντηξη, επιλύθηκαν ένα τόσο δύσκολο έργο από έναν κάτοικο μιας μεγάλης πόλης, που εργάζεται για τη σύντηξη. Και τι ευχαριστεί τη σύγχρονη μητρόπολη εκτός από τον ξέφρενο ρυθμό της ζωής, τις απεριόριστες ευκαιρίες για επιχειρήσεις και διασκέδαση; Η οξεία έλλειψη χώρων στάθμευσης, πλήθη και ακόμα συγκεκριμένη πόλη εκτός των ορίων, που βρίσκονται αστυνομικοί, κομμάτια τραμ. Και σε ρωσικές συνθήκες, επίσης εποχιακές γοητείες όπως χιονοστιβάδες, πάγο ή λακκούβες. Η σύντηξη υποχρεούται να αντιμετωπίσει όλα αυτά. Διαχειρίζονται? Ο μήνας της καθημερινής χρήσης με έπεισε ότι ναι, επιτυγχάνει. Η μητρόπολη είναι το μητρικό του στοιχείο και δείχνει τον εαυτό του εδώ πολύ ισχυρό και επιδεξιό μικρό.
Πρώτον, μπορείτε να σταθμεύσετε σε μια τέτοια Ford σχεδόν παντού. Με μήκος τεσσάρων μέτρων και μεγάλη γωνία περιστροφής των μπροστινών τροχών, αυτή η άσκηση μετατρέπεται σε διασκέδαση. Το κύριο πράγμα είναι ότι πριν από τα εμπόδια μπροστά και πίσω, εξασφαλίζω τουλάχιστον 20 εκατοστά και αυτός ο χώρος είναι αρκετός για να πάει στο δρόμο. Παρεμπιπτόντως, οι γρατζουνιές δεν χρειάζεται να φοβούνται τα προεξέχοντα μέρη των προφυλακτήρων καλύπτονται από μη πλαστική επένδυση. Επιπλέον, οι κορυφαίες εκδόσεις είναι εξοπλισμένες με αισθητήρες στάθμευσης.
Και η ορατότητα, η οποία σε ένα πυκνό ρεύμα της πόλης είναι ιδιαίτερα σημαντική και είναι ένα στοιχείο ασφάλειας; Είναι στην κορυφή. Μπορούμε να πούμε ότι ο οδηγός βρίσκεται σε ύψος, αφού τα γονίδια Fusion Vanov παρείχαν μια αρκετά υψηλή θέση των καθισμάτων. Επιπλέον, ένα υαλοπίνακα και αρκετά μεγάλους πλευρικούς καθρέφτες που χαρακτηρίζουν αυτό το είδος μηχανών. Στο τιμόνι αυτού του αυτοκινήτου βλέπετε τα πάντα γύρω, και όχι μόνο τον προφυλακτήρα του αυτοκινήτου που περπατά μπροστά.

Είναι σαφές ότι το ανώτατο όριο είναι ψηλά πάνω από το κεφάλι. Επομένως, κανείς σε ένα τέτοιο πλήρωμα δεν απειλείται με επίθεση κλειστοφοβίας. Και ξέρετε τι άλλο είναι σημαντικό; Το αίσθημα του εσωτερικού χώρου στον οποίο δεν υπάρχουν ξένοι. Έχω ήδη αναφέρει με κάποιο τρόπο τη μελέτη σύμφωνα με την οποία μία από τις κύριες αιτίες του στρες σε μια μεγάλη πόλη είναι η πολλαπλότητα της, με την κυριολεκτική έννοια της λέξης. Εάν ένα άτομο φτάσει στη δουλειά και πίσω στα μέσα μαζικής μεταφοράς, βλέπει 250.000 άτομα την ημέρα! Αποδεικνύεται ότι ο εγκέφαλος αντιλαμβάνεται ακόμη και εκείνους που χτύπησαν το πεδίο της πλευρικής όρασης. Αλλά δεν χαμογελάει όλοι, ακόμα και αυτή η κακοφωνία από ένα θόρυβο, λείανση και φωνές ... Τα αυτοκίνητα, ωστόσο, είναι επίσης πολλά, και οι κυκλοφοριακές μαρμελάδες είναι εξαντλημένες, αλλά σε ένα καλό σαλόνι μπορείτε ακόμα να καταφύγετε από εξωτερικά ερεθίσματα. Θα ήταν ακόμα χρήσιμο, ίσως, χρωματισμένο γυαλί.
Τα SUV βοηθούν στην αντιμετώπιση των οδικών προβλημάτων. Δεν μπορώ να πω πόσα χιλιοστά είναι σε χιλιοστά, επειδή σε καμία πηγή η εκκαθάριση υποδεικνύεται στην πηγή που μου είναι διαθέσιμη. Ένα πράγμα που μπορώ να πω σίγουρα: Τα σύνορα 15 εκατοστών για σύντηξη δεν είναι ένα φράγμα. Από τα μεγάλα αδέλφια, προσαρμοσμένα για την οδήγηση εκτός δρόμου, αυτό το μικρό αυτοκίνητο κληρονόμησε μια ισχυρή αναστολή. Εξασφαλίζει ένα αρκετά άνετο κίνημα, σαν να μην παρατηρεί ο Knightin, αλλά ταυτόχρονα πολύ ελαστικό. Δεν υπάρχει αρκετή -τροχός, αλλά ακόμα και χωρίς αυτό αισθάνεστε αρκετά σίγουροι στο τιμόνι.
Όχι αρκετά fiesta
Όσον αφορά τις ιδιότητες λειτουργίας, η σύντηξη φυσικά κληρονόμησε πολλά από το μοντέλο Fiesta, στην πλατφόρμα της οποίας δημιουργήθηκε. Ως εκ τούτου, έχω έναν χαρούμενο χαρακτήρα. Σε αυτό, αν θέλετε, μπορείτε να το φωτίσετε. Το κέντρο βάρους, ωστόσο, βρίσκεται παραπάνω, οπότε το μηχάνημα συμπεριφέρεται σε απότομες στροφές ελαφρώς διαφορετικά. Για παράδειγμα, η κατεδάφιση, αν ο οδηγός πήγε πολύ μακριά με ταχύτητα σε μια στροφή, έρχεται λίγο νωρίτερα. Αυτό αντισταθμίζεται εν μέρει από τις ρυθμίσεις ανάρτησης που πρακτικά δεν επιτρέπουν κυλίνδρους. Το πιο σημαντικό είναι ότι πάντα προβλέπετε εύκολα τη συμπεριφορά ενός συμπαγούς μηχανής, είναι εύκολο να συγχωνευτείτε με αυτό και να μην κάνετε λάθη. Δεν μπορεί να υπάρξουν καταγγελίες σχετικά με την ικανότητα ελέγχου. Η αντίθετη επίδραση στο τιμόνι που είναι εξοπλισμένο με υδραυλικό περιτύλιγμα είναι αρκετά επαρκής, πάντα γνωρίζετε ακριβώς ποια γωνία πρέπει να είναι το τιμόνι μπροστά από τον ελιγμό.
Στη διάθεσή μου αυτή τη φορά υπήρχε ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με κινητήρα 1,6 λίτρων με χωρητικότητα 100 δυνάμεων και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Επιπλέον, το αυτόματο κιβώτιο, το οποίο συμβαίνει σπάνια, με ευχαρίστησε με σπάνια ταχύτητα. Παρόλο που δεν μπορώ παρά να παρατηρήσω ότι με υψηλές ταχύτητες και το κουτί σας επιτρέπει να στρίψετε τον κινητήρα, δηλώνει πολύ δυνατά για τον εαυτό του στην καμπίνα. Παρεμπιπτόντως, οποιοσδήποτε αντιπρόσωπος προσφέρει, αν δεν κάνω λάθος, να εγκαταστήσω ιδιόκτητη ηχητική μόνωση για δυόμισι χιλιάδες ρούβλια. Κατά τη γνώμη μου, είναι άχρηστο να το κάνουμε.

Η ασφάλεια σύντηξης εξασφαλίζεται όχι μόνο από ένα ανθεκτικό σώμα του σώματος και τη διασπορά των αερόσακων, καθώς και τα ηλεκτρονικά συστήματα που ασφαλίζουν τον οδηγό στην κίνηση ABS και EBD. Παρά το γεγονός ότι οι μηχανισμοί τυμπάνου εγκαθίστανται στον πίσω άξονα, δεν υπάρχουν προβλήματα με επιβράδυνση. Εκτός από το δρόμο, το αυτοκίνητο βασίζεται σε ένα αρκετά ευρύ φάσμα 15 ιντσών για την τάξη του, τα οποία βοηθούν στην αντοχή στην τροχιά.
Πίσω και μπροστά
Ελέγξαμε τη λειτουργικότητα της σύντηξης όχι με αριθμούς, αλλά εμπειρικά. Ας υποθέσουμε ότι ο χώρος αποσκευών. Είναι βολικό να το χρησιμοποιήσετε ακόμη και σε στενούς χώρους στάθμευσης, επειδή η αναχώρηση της πίσω πόρτας είναι πολύ μικρή. Χωρίς να αναδιπλώσω τα πίσω καθίσματα, κατά κάποιον τρόπο κατάφερα να τοποθετήσω έντεκα πακέτα από ένα σούπερ μάρκετ πίσω από αυτά. Μια άλλη φορά, δύο ογκομετρικές αθλητικές τσάντες ταιριάζουν εδώ. Αλλά, για να βυθίσω ένα μεγάλο μπάρμπεκιου, έπρεπε να διπλώσω ένα μικρότερο μέρος του πίσω καναπέ (γενικά, διπλώνει σε αναλογία 40:60).
Ωστόσο, τα οπίσθια καθίσματα μπορούν να ονομαστούν καναπέ με ένα τέντωμα, επειδή είναι αρκετά άκαμπτα και οι πλάτες βρίσκονται σχεδόν κάθετες. Τα μπροστινά καθίσματα από αυτή την άποψη είναι πολύ πιο άνετα. Για το καλύτερο, μαλακό γέμισμα δεν μεταφέρει πλέον την ανακούφιση του δρόμου στο σώμα. Όπως είπα, βρίσκονται αρκετά ψηλά. Από αυτή την άποψη, το τιμόνι εγκαταστάθηκε με την κλίση του minivan. Δεν είναι δυνατόν να το θέσουμε κατακόρυφα να μην βοηθηθεί ακόμη και από τη μόνη ρύθμιση ύψους. Εγώ προσωπικά, παρεμπιπτόντως, θα ήθελα να δω τη δεύτερη προσαρμογή αναχώρησης σε αυτό το μηχάνημα.
Ο εσωτερικός σχεδιασμός σύντηξης κάνει μια καλή εντύπωση στο σύνολό της. Το χρώμα των δύο ίδιων δεν κουράζει τα μάτια του, μάλλον ευχαριστεί. Και, δίνοντας προσοχή σε ορισμένα σφάλματα που επιβάλλονται στον μπροστινό πίνακα, σκέφτηκα ότι οι γυναίκες και τα παιδιά πρέπει να τους αρέσουν ιδιαίτερα. Ναι, όμως, δεν με ενοχλούσαν καθόλου. Ο συμπαγής ταμπλό, που αποτελείται από ένα ζευγάρι στρογγυλών συσκευών και τις ηλεκτρονικές κλίμακες καυσίμου και θερμοκρασίας ψυκτικού ψυκτικού σε αυτά, έχει ένα αυστηρό οβάλ σχήμα και μοιάζει με ένα παράθυρο σε ένα κράνος καταδύσεων.
Και μερικές ακόμη λέξεις σχετικά με τη λειτουργικότητα. Η δεξιά μπροστινή καρέκλα διπλώνει, μετατρέποντας σε ένα γραφείο. Η κεντρική κονσόλα στέφεται από μια ευρύχωρη θέση, καλυμμένη με πλαστικό καπάκι. Κάτω από το κάθισμα του οδηγού, ένα μεγάλο συρτάρι είναι κρυμμένο, το οποίο μπορεί να κρατήσει πολύτιμα πράγματα από τα αδιάκριτα μάτια. Σε αυτό, στην πραγματικότητα, ένα σύνολο εμπορευματοκιβωτίων κάτω από τα μικρά πράγματα τελειώνει. Οι τσέπες στην πόρτα δεν μετράνε, αν και θα επιτρέψουν, για παράδειγμα, χάρτες πορείας.
Λοιπόν, η Ford δημιούργησε ένα επιτυχημένο μείγμα διαφορετικών αυτοκινήτων. Η χρήση του προϊόντος που λαμβάνεται ως αποτέλεσμα, κατά τη γνώμη μου, είναι βολική και ευχάριστη.
 
Αντρέι Οσίφοφ
 

Μια πηγή: Magazine Automobile Izvestia [Ιούνιος 2008]