Δοκιμή Ford Fusion Drive από το 2005 hatchback

Μια σημείωση ανωτερότητας

Πολλά έχουν ήδη ειπωθεί για την εμφάνιση όλο και περισσότερων μοντέλων. Μας τροφοδοτούν με διαφημίσεις σε διαλείμματα μεταξύ των αγαπημένων τους σειρών και του ποδοσφαίρου, οι παραγωγοί του αγώνα πείθει τα πλεονεκτήματά τους. Και δεν σταματάμε να εκπλαγούμε πώς πριν δεν σκεφτόμαστε να φτιάξουμε μια τόσο δροσερή μηχανή;
Τώρα λοιπόν μας προσφέρεται μια εναλλακτική λύση στο συνηθισμένο hatchback και sedans με τη μορφή που δεν γνωρίζω καν γιατί θα είναι επίσης συμπαγή βανάς. Ο εκσυγχρονισμένος Ford Fuzn και ο τελευταίος φορητός υπολογιστής Nissan, που στέκονται στη διασταύρωση των b- και c-classes, είναι πραγματικά τόσο καλά όπως τα οικογενειακά αυτοκίνητα;
Ford Fusion
Η Ford Fusion, που βασίστηκε με βάση το μοντέλο Fiest, έκανε το ντεμπούτο του τον Μάρτιο του 2002. Το 2005, το αυτοκίνητο υποβλήθηκε σε αναστολή.
Κινητήρες: βενζίνη 1,4 και 1,6 λίτρα (80 και 100 hp).
Κιβώτια ταχυτήτων: Μηχανική 5 ταχυτήτων, αυτόματη 4 ταχυτήτων.
Πλήρης: πυρήνας, τάση, κομψότητα.
Η τιμή των βασικών διαμορφώσεων: $ 12 99017 290.
Σημείωση Nissan
Ο φορητός υπολογιστής Nissan δημιουργήθηκε με βάση το ιαπωνικό μοντέλο Tiiida του μοντέλου του 2004. Η πρεμιέρα του αυτοκινήτου πραγματοποιήθηκε τον Ιανουάριο του 2005.
Κινητήρες: βενζίνη 1,4 και 1,6 λίτρα (88 και 110 hp).
Κιβώτια ταχυτήτων: Μηχανική 5 ταχυτήτων, αυτόματη 4 ταχυτήτων.
Πλήρης: άνεση, πολυτέλεια, tekna.
Η τιμή των βασικών διαμορφώσεων: $ 14 99020 490.

Ψηλό, συμπαγές, ευρύχωρο
Αλλά μην κυματίζετε στο εξοχικό σπίτι; Καλό καιρό; Ο δρόμος προς το Phasenda είναι ο πιο κατάλληλος για την αξιολόγηση των τρέχουσας ποιότητας: πρώτα έναν αυτοκινητόδρομο υψηλής ταχύτητας, στη συνέχεια μια εκκαθάριση δύο γραμμάτων, στο τέλος της λωρίδας. Ναι, και μερικά πράγματα την παραμονή της σεζόν θα ήταν ωραία να μεταφέρετε έξω από την πόλη!
Στην είσοδο, περιμένω ανυπόμονα ένα χρώμα Fuzhn Khaki, το οποίο για κάποιο λόγο ονομάστηκε Gray στην αστυνομία της τροχαίας. Φορτώνουμε τα πράγματα ... για να πούμε ότι τα μέρη για αυτούς είναι περισσότερο από αρκετό για να βγάλουν την ψυχή. Παρ 'όλα αυτά, ο χώρος αποσκευών ενός επιτυχημένου σχήματος, το ύψος φόρτωσης είναι μικρό, οι καμάρες των τροχών εκδίδονται ελαφρώς. Φυσικά, το πίσω κάθισμα είναι τοποθετημένο σε μέρη. Η μπροστινή πλάτη βρίσκεται στο μαξιλάρι και σχηματίζει ένα τραπέζι πικνίκ στην καμπίνα. Και κάτω από αυτή την καρέκλα είναι κρυμμένο ένα επιπλέον διαμέρισμα γάντι. Βολικά!
Μια μικρή τηλεόραση, ένα ζευγάρι τσάντες δρόμου, η σχάρα δεν ξεχάσει τίποτα; Τα δύο τρίτα κάθονται πίσω, αν ήταν εδώ, θα υπήρχε πολύ μικρός χώρος. Καθισμένος πίσω από το τιμόνι, το πρώτο πράγμα που δίνετε προσοχή στις επικαλύψεις, τις συσκευές ακουστικής, τους εκτροπείς εξαερισμού και την κεντρική κονσόλα. Πρώτον, διαφέρει ελαφρώς σε χρώμα από τον μπροστινό πίνακα. Δεύτερον, φαίνεται άκαμπτο, αν και στην πραγματικότητα κατασκευασμένο από μαλακό πλαστικό. Συνήθως συμβαίνει το αντίστροφο! Πρέπει να πω, η Fusion εξέπληξε όχι μόνο αυτό το.
Προσαρμόζω την ενεργοποίηση του πλυντηρίου με ένα κουμπί στο τέλος του διακόπτη του τιμονιού. Είναι πιθανό ότι δεν θα είναι πιθανό ότι δεν θα λειτουργήσει, θα παραμείνει στη δόξα του Θεού, ακόμα κι αν η κουκούλα ανοίγει από την καμπίνα και όχι το κλειδί από το έμβλημα!
Αλλά δεν χρειάζεται να συνηθίσετε να χειρίζεται: ο ελαφρύς χαρακτήρας της Ford δεν είναι ψεύτικες δυσάρεστες εκπλήξεις. Στην πόλη Fuzhn, ευχαριστεί με ελιγμούς και μόνο τρία κυβερνών τιμόνι από τη στάση μέχρι τη στάση. Το τιμολόγιο ενεργοποιεί το δευτερεύον προαστιακό μονοπάτι, ταξίδεψα εκατοντάδες φορές, η Ford Fusion ξεπέρασε τα 90 χλμ./H, ενώ η φυγόκεντρη δύναμη προσπάθησε να σπρώξει πολλά στα 70 km/h. Δοξάζω τη λεπτή λειτουργία του συστήματος σταθερότητας του μαθήματος (αν θέλετε, μπορείτε να το απενεργοποιήσετε) επειδή δεν παρεμβαίνει με μια στροφή με μια σπίθα. Το ανθεκτικό του Fuzhn μετατρέπεται σε μια διεξοδική επανάληψη των οδικών αρθρώσεων, αλλά αυτό σχεδόν δεν κουράζει.
Η μονάδα ισχύος άφησε μια πολύ ευχάριστη εντύπωση. Ένα στρώμα 1,6 λίτρων χωρίς στραγγαλισμό είναι τυχερός ακόμη και ένα φορτωμένο αυτοκίνητο και δεν απαιτεί συχνή αλλαγή. Αν και είναι χαρά να κάνω κλικ για άλλη μια φορά. Η επιλεκτικότητα είναι εξαιρετική, οι κινήσεις είναι σύντομες, η σταθεροποίηση είναι σαφής.
Ίσως το μόνο πράγμα που προκάλεσε κάποια τάση στη διαδρομή της ιστιοπλοΐας. Είτε ο άνεμος ανατίναξε ιδιαίτερα ισχυρό, είτε μόνο ένα περασμένο ρεύμα, τραγούδησε σε μια διαφήμιση, χύθηκε σε μια διαφήμιση. Αλλά εδώ είναι τα τελευταία μέτρα στο στόχο: πρέπει να ξεπεραστούν από το Primer. Το αυτοκίνητο είναι υψηλό όχι μόνο στην οροφή, αλλά και στην εκκαθάριση του δρόμου! Μόνο μερικές φορές χτύπησε το κάτω μέρος του χόρτου του Fuzhn.
Έφτασε ήδη; Οι επιβάτες ισχυρίζονται ότι δεν είναι κουρασμένοι καθόλου. Δεν είναι αυτή η πιο κολακευτική αξιολόγηση του οικογενειακού αυτοκινήτου;

ΕΥΤΥΧΙΣΜΕΝΕΣ ΣΤΙΓΜΕΣ
Στην Ευρώπη, η Nissan Note αντικατέστησε τον άκαμπτο Almer, τη ζήτηση για την οποία ήρθε στο μηδέν. Στη Ρωσία, όλα τα άλλα πωλούνται σε πλήρη εξέλιξη, αυξάνονται ακόμη και για τροποποιήσεις! Τα και τα δύο μοντέλα θα πάνε στην αγορά μας; Δεν υπάρχουν αμφιβολίες γι 'αυτό.
Ζητώ συγνώμη από το φωτεινό μπλε hatchb, το συμπαγές φορτηγό προσέλκυσε τα μάτια των αυτοκινητιστών που κολλούσαν μαζί μας σε μια κυκλοφοριακή συμφόρηση στο Sadovoy, σαν μια κομψή τσάντα από έναν διάσημο σχεδιαστή σε ένα boutique παράθυρο.
Ακόμα! Μια όμορφα καμπύλη οροφή με φανάρια που εισέρχονται σχηματίζουν ένα κομψό προφίλ, προβολείς με προεξέχοντα σταγονίδια κατέκτησαν πολλές καρδιές στο μοντέλο Mikra. Σε ένα κομψό σαλόνι, σηματοδοτείτε το ημικύκλιο της Κεντρικής Κονσόλας. Στη συνέχεια, η προσοχή μετατρέπεται σε έναν ασυνήθιστο συνδυασμό στρογγυλών και ορθογώνιων εκτροπών εξαερισμού. Τέλος, το βλέμμα σταματά σε ένα ασημένιο κύμα που καλύπτει τις συσκευές. Sharman!
Ο φορητός υπολογιστής που προορίζεται για δημοσιογραφικές δοκιμές είναι εξοπλισμένος με αυτόματο. Δεδομένης της διαφοράς των 10 hp. Υπέρ του Fuzhn, πιστεύουμε ότι οι ανταγωνιστές είναι ίσοι στην ενεργειακή παροχή. Αλλά οι αισθήσεις εν κινήσει από τη Nissan είναι εντελώς διαφορετικές. Είναι μαλακότερο, ομαλό και υποκειμενικά όχι τόσο γρήγορο σε ένα σύνολο ταχύτητας. Ωστόσο, οι μετρήσεις μας το αντικρούουν αυτό!
Χάνοντας τα πρώτα 40 km/h, ο φορητός υπολογιστής ουσιαστικά αποκαθίσταται από εκατό, μετά από τον οποίο αρχίζει και πάλι να υστερεί λίγο. Δεδομένου του ουσιαστικά λιγότερο από τη Nissan, μπορεί να θεωρηθεί ότι αυτό δεν είναι τόσο επιτυχημένα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά. Αλλά έμαθα όλα αυτά αργότερα, όταν και τα δύο αυτοκίνητα έφεραν για μετρήσεις στον δυναμομετρικό δρόμο του χώρου υγειονομικής ταφής.
Εν τω μεταξύ, τα ίχνη της Ford δεν έχουν ακόμη κρυώσει, έχω μια δεύτερη κλήση προς το εξοχικό σπίτι. Οι επόμενες σακούλες, οι τσάντες, οι δέσμες της υπερηφάνειας του φορητού υπολογιστή έπεσαν στη Nissan. Ο σχεδιασμός διπλού -bottom είναι εξαιρετικά βολικός για το Flexiboard: Δύο ράφια εγκαθίστανται σε διαφορετικά ύψη, τόσο έντονα όσο και λασπώδη πλευρά. Βάζουμε πακέτα στο Underput, μια τσάντα είναι τέλεια διατεταγμένη στην κορυφή, το επάνω ράφι είναι καλό για τα μικροσκοπικά.
Ακόμη και σε περιοχές με αγενή άσφαλτο, κάποιος αισθάνεται πόσο καλά πνίγονται τα ελαστικά, κατά των οποίων ο κινητήρας θα μείωνε τον όγκο σε επιταχυνόμενους τρόπους. Σε ορισμένους τύπους επικαλύψεων, οι δονήσεις διεισδύουν στο σαλόνι, το οποίο ελαφρώς χαλάει την ειδυλλιακή εικόνα.
Ο έπαινος και ο χειρισμός της Nissan είναι άξια. Έχει έναν τυπικό χαρακτήρα για την μπροστινή κίνηση: αξίζει να ρίχνετε αέριο και ο φορητός υπολογιστής πεθαίνει πρόθυμα σε μια στροφή. Ένα απλό υδρομηχανικό αυτόματο μηχάνημα λειτουργεί με σαφήνεια: αλλάζει απαλά τέσσερα γρανάζια και δεν ερεθίζει τη στοχασμό.
Εδώ είναι μια γνωστή στροφή, στο ταχύμετρο το ίδιο 90 km/h, καλά, καλά! Το Nissan Note δεν είναι επίσης λάθος: Φυσικά, δεν κάνει χωρίς ρολά, αλλά πρέπει ακόμα να προσπαθήσετε να φέρετε το φορητό υπολογιστή στους τρομακτικούς τρόπους και δεν είναι ο ρόλος του να screech με ελαστικά.
Η αναθεώρηση είναι πολύ καλή, κυρίως λόγω μιας υψηλής κατακόρυφης προσγείωσης. Για να είναι μέτρια, τα σκληρά καθίσματα διατηρούνται καλά στις γωνίες, δεν υπάρχουν καταγγελίες για την εργονομία. Αλλά αξίζει να διασχίσει τον πίσω καναπέ, καθώς έγινε σαφές για το ποιος αυτό το αυτοκίνητο! Το ήμισυ του καθίσματος εδώ, σε αντίθεση με τη Ford Fusion, μετακινηθείτε μπροστά και πίσω, η οποία σας επιτρέπει να επεκτείνετε σημαντικά τις δυνατότητες των εμπορευμάτων. Λοιπόν, αν υπάρχουν μόνο μερικά πακέτα στον κορμό, είναι καλύτερο να σπρώξετε τον καναπέ πίσω και να βεβαιωθείτε για την πολύ ελεύθερη της ψηλής οροφής. Ως μπόνους, ο φορητός υπολογιστής προσφέρει πτυσσόμενους πίνακες, το οποίο επίσης δεν βρίσκεται στη Ford. Απλά μην τα χρησιμοποιείτε μετά από την αμαρτία.
Και πάλι, ένα σκονισμένο αστάρι, αλλά οι αισθήσεις είναι διαφορετικές. Πρέπει να είμαστε προσεκτικοί, δεν πηγαίνουμε πλέον, αλλά μάλλον κάνουμε το δρόμο μας στο στόχο. Φαίνεται ότι μια απώλεια μόνο 10 mm, αλλά αισθάνεστε την επικίνδυνη εγγύτητα της γης.

***
Τι είναι λοιπόν στον τελικό; Θυμίζοντας τα διαφημιστικά συνθήματα, κάτω από τα οποία προσφέρουν στους πελάτες ένα φορητό υπολογιστή και μια σύντηξη, δηλώνω τα πάντα με τον τρόπο που υποσχέθηκαν. Ένα ψηλό, συμπαγές, ευρύχωρο. Ένας άλλος δίνει ευτυχισμένες στιγμές οικογενειακής ζωής. Αλλά η διαφήμιση για αυτή τη διαφήμιση, έτσι ώστε να πρέπει να πληρώσουμε γι 'αυτό και πολλά. Στην περίπτωση των αυτοκινήτων μας, περίπου 20 χιλιάδες. π.χ. στην τιμή βάσης από 13 και 15 χιλιάδες! Έτσι, το Compact Wenn δεν θα κοστίσει φθηνότερο από ένα πλήρες sedan, όχι τόσο ψηλό και όχι τόσο οικογένεια.
Η Ford Fusion είναι πιο καθολική σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές της κατηγορίας Β, ενώ προσανατολίζεται κυρίως στον οδηγό.
Γενική αξιολόγηση 7.6
+ Ο οδυνηρός κινητήρας, η υψηλή σαφήνεια του κιβωτίου ταχυτήτων, ο καλός χειρισμός, η σημαντική εκκαθάριση του δρόμου.
- Μέτρια, στο πλαίσιο ενός ανταγωνιστή, η πιθανότητα μεταμόρφωσης του σαλόνι, μέτριας ηχομοριακής μόνωσης.
Το Nissan Note είναι μια καλή εναλλακτική λύση για το Sedan B- και ακόμη και τις c-classes για μια νεαρή οικογένεια με παιδιά: είναι πολύ άνετο, αρκετά δυναμικό, όσο το δυνατόν πρακτικό.
Γενική αξιολόγηση 8.2
+ Εξαιρετικές ευκαιρίες μετασχηματισμού, χώρος στο πίσω κάθισμα, εξαιρετική ακουστική άνεση, υλικά στερεών διακόσμησης κατά των ανταγωνιστών.
- Σχετικά μικρός (σε άνετη διαμόρφωση) κορμός, παρασιτικοί θόρυβοι σε ορισμένους τρόπους.
Mikhail Gzovsky: Μετά από πιο προσεκτική εξέταση του Fuzhn και του φορητού υπολογιστή είναι εντελώς διαφορετικά. Η Nissan πήγε λίγο περισσότερο στην επιθυμία του να είναι μια οικογένεια WAN, ενώ η Ford είναι πιο κοντά στο παραδοσιακό hatchback.
 
 
 
   
 
  
 
 
 
 
 

    
 

 
 
Mikhail Gzovsky
 

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"