Test Drive Ford Fusion από το 2005 Hatchback

Barefoot Wunderkind

Είναι δυνατόν να αγοράσει ένα σύντηξης, αντί της εστίασης, η ουρά για το οποίο τεντώνεται 79 μήνες; Όλα εξαρτώνται από το αν είστε έτοιμοι για εκπλήξεις του ως ευχάριστη και όχι πολύ. Fusion αυτοκίνητο είναι πολύ ασαφής. Θα πρέπει να αγοραστούν από πεποίθηση.


Κράμα
Η ιδέα της συγχώνευσης έγκειται στο όνομά του, το οποίο μεταφράζεται ως κράμα. Σε αυτή την περίπτωση, αυτό είναι ένας συνδυασμός της συμπαγούς αστικής supermini, ένα compacttwan ευρύχωρο και αστικών oscidence.
 

Φυσικά, όλα καθολικό είναι ένας συμβιβασμός. Το μήκος της σύντηξης είναι ακόμα λίγο περισσότερο γιορτή, στην πλατφόρμα του οποίου είναι χτισμένη (αν και είναι απίθανο να θεωρείται μειονέκτημα). Αλλά είναι σήμερα κατώτερο του όγκου και πρόσθετες παροχές της καμπίνας. Και να ονομάζεται παρκέ, δεν διαθέτει μια πλήρη μονάδα δίσκου. Ωστόσο, εξακολουθεί να μην υπάρχει αναλογική στην αγορά, όπως και συνδυάζοντας αρμονικά όλες αυτές τις ιδιότητες. Την ίδια στιγμή, η Ford παραμένει το πιο προσιτό μεταξύ των ανταγωνιστών.
 

Τι εξηγεί τόσο τη δημοτικότητα της σύντηξης και την τραχύτητα, η οποία, τρέχει προς τα εμπρός, έχει. Και αν αποφασίσετε να ματιά σε αυτό το κινητό τηλέφωνο, μην ξεχάσετε να αφορούν την πολύπλευρη του το ταλέντο του με την τιμή να μην κρίνουμε πολύ αυστηρά. Και τώρα θα το καταλάβω με τη σειρά.
 



Πόσο είναι?
Ξεκινώντας από $ 12 990 είναι πραγματικά πολύ ελκυστική. Τόσο μεγάλο είναι ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 1.4-λίτρων, ένα χειροκίνητο κιβώτιο, στη βασική έκδοση του Κορ. Εάν δεν θέλετε να αλλάξετε τη μεταφορά με το χέρι, για $ 1050, μπορείτε να πάρετε ένα ρομποτικό μηχανικό κιβώτιο. Επιπλέον, η τιμή αυτή θα εισέλθουν στο υπολογιστή ταξιδιού, που για κάποιο λόγο για ένα ημι-αυτόματο ένας είναι υποχρεωτική.
 

Είναι αλήθεια ότι η έκδοση του Kor είναι πλούσια μόνο με την ασφάλεια ABS και 4 μαξιλάρια περιλαμβάνονται στη βάση δεδομένων. Αλλά τα μέσα της άνεσης σε αυτό είναι κανένας. Κεντρική Κάστρο, και δεν υπάρχει.
 

Ως εκ τούτου, τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται από την πραγματική ζήτηση, ξεκινώντας με την εκτέλεση της τάσης. Υπάρχει ήδη ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, CD magnetol και η αναδίπλωση του μπροστινού καρέκλα επιβατών. Με ένα κινητήρα 1,4-λίτρων, το μηχάνημα θα κοστίσει από $ 14.090 με μηχανική ή $ 15 140 με ημι-αυτόματο. Και με ένα 1.6-λίτρων από $ 14.890 με ένα χειροκίνητο κιβώτιο.

 
   
Ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι καθρέπτες κοστίζουν $ 50 μόνο
 

Κάτω από το πλαίσιο του καθίσματος του συνοδηγού για την ρηχό εκκίνησης
 

Το δερμάτινο σαλόνι ($ 990) δεν είναι απολύτως κατάλληλο για την αγενής εσωτερική σύντηξη


Ωστόσο, το σύστημα τιμολόγησης σύντηξης είναι χτισμένο έτσι ώστε να σας ωθεί στην κορυφαία έκδοση της κομψότητας. Μόλις παραγγείλετε ένα κλιματιστικό για μια τάση, η διαφορά στην τιμή μεταξύ του και μιας κομψότητας μειώνεται σε ένα συμβολικό $ 160 ... και αν ενδιαφέρεστε για έναν κινητήρα 1.6 λίτρων με μια πραγματική υδρομηχανική μηχανή, η επιλογή δεν έχει Ένας τέτοιος συνδυασμός μόνο με κομψότητα. Ανάλογα με το κιβώτιο ταχυτήτων, η κομψότητα-1.4 κοστίζει από $ 15.340 και $ 16,390, και με κινητήρα 1.6 λίτρων από $ 16.140 και $ 17 290.
 

Επιπλέον, η Ford προσφέρει ένα ευρύ φάσμα προσαρμοσμένου εξοπλισμού από το οποίο πιθανότατα θα επιλέξετε επιλογές ανά χιλιάδες. Αλλά ακόμα και αν η Fusion-1,6-A / T-elegans θα κοστίσει τελικά $ 19.019.500, θα εξακολουθεί να είναι η πιο συμφέρουσα προσφορά στην τάξη. Ειδικά λαμβάνοντας υπόψη το επώνυμο Fords 4,9% ετησίως στο νόμισμα με αρχική συνεισφορά 50 τοις εκατό. Καθώς και το ατύχημα του αυτοκινήτου 5% του κόστους του αυτοκινήτου.
 
Κατάλογος τυποποιημένου εξοπλισμού

Εκτέλεση της Ετ:

Μπροστινό και εμπρόσθιο πλευρικό αερόσακους
ABS με ηλεκτρονική διανομή δύναμης φρένων EBD
Φώτα ομίχλης
Ακινητοποιητής
Προετοιμασία ήχου (κεραία, καλώδια στους τόπους εγκατάστασης ομιλητών)
Make-up καθρέφτες στα αριστερά και δεξιά
Ρυθμιζόμενη κλίση στήλης τιμονιού
Πλαστικό τιμόνι 3 ακτίνων
Ρυθμιζόμενο πρόγραμμα οδήγησης του οδηγού
Πτυσσόμενη στον αναλογία 40:60 Πίσω καναπές
Κλαδιά για τα πράγματα στην κορυφή του μπροστινού πίνακα και κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού
Σαλόνι υφάσματος
Πλευρικά καλούπια, θήκες καθρέφτη και λαβές πόρτας του μαύρου
Τροχοί χάλυβα με κάδους 195/60 R15 και καπάκια 9 μοίρων
Ελαφρύ τροχός με ελαστικό 175/65 R14

Εκτέλεση τάσεων Επιπλέον:

Εμπρόσθια παράθυρα
Καθρέφτες στο χρώμα του σώματος με ηλεκτρικό και θέρμανση
CD μαγνητόλη με 4 ηχεία
Φωτισμός σαλόνι με ομαλή τερματισμό
Φωτισμός χώρου φωτισμού μπροστά
Κεντρικό κάστρο με du
Δερμάτινη επένδυση
Απομακρυσμένο κορμό πόρτας από το σαλόνι
Μπροστινή καρέκλα με πτυσσόμενη πλάτη
Εσωτερικές λαβές πόρτας με φινίρισμα αλουμινίου
7-ακτίνα καπάκια τροχών

Elegance Execution Επιπλέον:

Κλιματιστικό
Απομακρυσμένο ελεγκτή μαγιτόλη στο τιμόνι
Υποβραχιόνιο της καρέκλας του οδηγού
Μεμονωμένους λαμπτήρες ανάγνωση μπροστά
Ομιλητής
Πόρτα λαβές στο χρώμα του σώματος
Φινίρισμα αλουμινίου του κεφαλιού του τιμονιού και του πλαισίου του μοχλού KP
Chrome Επεξεργασία της μάσκας καλοριφέρ




Έξω και μέσα
Το εξάρτημα σύντηξης εκτός δρόμου είναι αισθητή στις αναλογίες του. Υψηλό σώμα με σύντομο διόγκωμα και ακόμη και οπτικά μεγάλη απόσταση από το έδαφος. Επιπλέον, ο σχεδιασμός της Ford γίνεται με σκοπίμως χονδρό στυλ. Άκαμπτες γραμμές υποβρυχίων, φλόγες επίπεδης αναπηρικής πολυθρόνας, ορθογώνια προστατευτικά καλούπια, ευρέως τοποθετημένα, σχεδόν τετράγωνα προβολείς. Φαίνεται ότι το αυτοκίνητο σχεδιάζεται μόνο με δύο εργαλεία με κυκλική και έναν κυβερνήτη.

Όχι, κομψή σύντηξη σίγουρα δεν μπορείτε να καλέσετε. Ωστόσο, υπάρχει κάτι ελκυστικό στην κατοικημένη του. Το αυτοκίνητο θεωρείται πραγματικά από ένα μικρό τζιπ, και για κάποιους γίνεται ένα αποφασιστικό επιχείρημα υπέρ της Ford.
 

   


Το εσωτερικό έχει σχεδιαστεί με το ίδιο χρηστικό στυλ. Συμμετρία, επίπεδες επιφάνειες και ευθείες γραμμές εδώ. Ωστόσο, η ενδεχόμενη απλότητα μερικές φορές συνορεύει με τη φτηνή φτηνή και αμέλεια. Πόρτες χτυπήστε με ένα δυσάρεστο χτύπημα. Οι πλαστικές επικαλύψεις των μπροστινών πολυθρόνων είναι λυγισμένες, σαν να συνεχίζονται. Οι πυροπάτροι των προεντατήρων της ζώνης ασφαλείας καθορίζονται στην καθολική αναθεώρηση. Μεταλλικά πόδια και τεράστιοι βρόχοι ζωγραφισμένοι με μαύρη γυαλιστερή βαφή που ξεδιπλώνεται από κάτω από τα πίσω πτυσσόμενα κρεβάτια. Η υποδοχή μεταξύ της στήλης διεύθυνσης και του Torpedo καλύπτεται με το πτερύγιο Denimin Nushchen. Και το κάλυμμα του υφάσματος του άνω γάντιου χτυπά το δάκρυ της νοσταλγίας στη διαδρομή Gazelle. Αυτό ακριβώς είναι το γάντι!

Αυτός ο ρουστίκ μπάσταρδος δύσκολα μπορεί να δικαιολογήσει σκόπιμα το στυλ σχεδιαστή. Ο σχεδιασμός και η ποιότητα των πραγμάτων εκτέλεσης είναι διαφορετικοί. Η τάξη και η τιμή της σύντηξης είναι επίσης ασθενικά επιχειρήματα. Η Κορέας Goetz και το Ρίο είναι ακόμα φθηνότερα, αλλά οι εσωτερικοί χώροι τους είναι πολύ πιο προσεκτικοί. Και οι πόρτες χτυπούν με τον ήχο ενός ήπιστου φιλί ...

 
   
Στο γάντι των μεσαίων μεγεθών, παρέχονται υπουργοί Monet, κατόχους για σημειωματάριο, πλαστικές κάρτες και στυλό. Πάνω από ένα ανοιχτό ράφι με τρία κλαδιά
 

Το δεύτερο κουτί γαντιών στην κορυφή του τορπίλου είναι καλή. Αλλά το κάλυμμα εκτελείται αδρανώς
 

Οι διακόπτες θέρμανσης καθίσματος είναι δυσάρεστες. Η πλαστική επένδυση έλκηθρο κάμπτεται κάτω από το χέρι


Για να πάρετε ένα σαλόνι σύντηξης όπως είναι, είναι απαραίτητο να είστε πάνω από αυτά τα μικρά πράγματα και να εκτιμήσετε τα θεμελιώδη του πλεονεκτήματα. Το κύριο πράγμα είναι αν η λάμπα που μοιάζει με τη διάταξη. Η υψηλή οροφή παρέχει την ευκολία να εισέλθει στην έξοδο και ένα στερεό απόθεμα χώρου πάνω από το κεφάλι. Μια συγκεκριμένη προσγείωση σκαμπό εκτιμάται ιδιαίτερα από τους ανθρώπους ηλικίας, με περιορισμένη κινητικότητα, τα οποία είναι ενοχλητικά να οδηγούν σε χαμηλά αυτοκίνητα. Και στο μήκος της καμπίνας απροσδόκητα μεγάλο για ένα τέτοιο μωρό. Ο οδηγός και ο επιβάτης με μια αναπτυσσόμενη 190 cm ελεύθερα καθίστε μεταξύ τους.

 
   
Πτυσσόμενη πλάτη του επιβατικού καρέκλας, μπορείτε να οργανώσετε έναν πίνακα ή μια πλατφόρμα για τη μεταφορά μακράς μεταφοράς
 

Οι σφιγκτήρες του καναπέ πίσω του καναπέ δεν καλύπτονται με τίποτα
 

Τα οπίσθια συγκράτηση κεφαλής σε μια θέση μη λειτουργίας χαμηλώστε στο πίσω μέρος του καναπέ, χωρίς παρεμβολή


Αλλά στο επίπεδο της σύντηξης της υπηρεσίας, όπως έχουμε ήδη μιλήσει, είναι κατώτερη από ένα πλήρες συμπαγές. Οι πλάτες του καναπέ δεν είναι ρυθμιζόμενες κατά μήκος της γωνίας κλίσης. Δεν υπάρχουν κεντρικά υποβραχιόνια, κρυμμένα τραπέζια και κατόχους κυπέλλων. Ωστόσο, είναι δυνατόν να δειπνήσετε στο πίσω μέρος της μπροστινής καρέκλα επιβατών, το πτυσσόμενο οριζόντια.
 



Πίσω από την ρόδα
Για τον οδηγό, η σύντηξη είναι καλή κυρίως ως αυτοκίνητο πόλης. Compact και υψηλή, είναι ιδανική για τον Tacker της μητρόπολης και τις συχνές προσγειώσεις από το αυτοκίνητο όταν ταξιδεύετε. Και εξαιρετική ορατότητα. Μια μεγάλη περιοχή υαλοπινάκων και μια ψηλή καυκανική προσγείωση πίσω από το τιμόνι σας επιτρέπουν να ελιγμούν με αυτοπεποίθηση στο ρεύμα, κοιτάζοντας τις στέγες των επιβατικών αυτοκινήτων. Επιπλέον, ο οδηγός βλέπει την κουκούλα και η ροή του αυτοκινήτου τελειώνει αμέσως πίσω από το πίσω γυαλί. Περισσότεροι εξωτερικοί καθρέφτες περισσότερο.
 

Οι μπροστινές πολυθρόνες δεν είναι καλές. Μετά από ένα 9ωρο ταξίδι από τη Μόσχα στον Πέτρο, δεν βίω τα προβλήματα. Είναι αλήθεια, το μαξιλάρι καθίσματος του οδηγού, όπως όλοι οι άλλοι, είναι σύντομοι και εγκαθίστανται πολύ οριζόντια, θα ήθελα να το απορρίψω πίσω. Αλλά για κάποιο λόγο ρυθμίζει το ύψος ακόμα πιο ανατραπεί το μαξιλάρι εκ των προτέρων. Επιπλέον, τα καθίσματα είναι στεγνώσιμα για άτομα μιας ισχυρής σωματικής διάπλασης με το μέγεθος του 54ου και άνω.

Αλλά στο εύρος της διαμήκης προσαρμογής των αξιώσεων, δεν υπήρχε μετατροπή. Μαζί με μια ρυθμιζόμενη κλίση της στήλης διεύθυνσης, ο καθένας από εμάς κατόρθωσε να οδηγήσει άνετα την οδήγηση (η έλλειψη διαμήκης κίνησης του τιμονιού με υψηλή προσγείωση δεν είναι κρίσιμη).

 
 
Έλεγχος














1. Κουμπιά ηλεκτρικών παραθύρων. 2. Το τηλεχειριστήριο του καθρέφτη. 3. Κεντρικός διακόπτης φωτός; Διορθωτής προβολέων. 4. Μαγιτρόλη τηλεχειρισμού. 5. Διακόπτες αιολικής και οπίσθιας θέρμανσης. 6. Διακόπτης συναγερμού. 7. Διακόπτης ESP. 8. Μαγιηττόλη. 9. Μονάδα ελέγχου μικροκλίματος.
 
 
Ταμπλό












1. Tachometer. 2. Εμφάνιση πληροφοριών. 3. Δείκτης θερμοκρασίας ψυκτικού. 4. Δείκτης στάθμης καυσίμου. 5. Ταχύμετρο.
 


Αρχικά, η καλή εργονομία σύντηξης μετά την ανανέωση έχει γίνει ακόμα καλύτερη. Ο μπροστινός πίνακας, οι συσκευές, το τιμόνι και ο πίνακας ελέγχου, η μαγνητόλη είναι πλέον πιο βολική. Ιδιαίτερα καλό είναι ένα νέο δέρμα Bagel με ένα γεμάτο χείλος και πάχυνση σε μέρη της κύριας λαβής ενός πραγματικού οργάνου! Για επιπλέον χρέωση, εμφανίστηκε ένας υπολογιστής επί του σκάφους με το Russifified μενού.
 

Δυστυχώς, το κύριο μειονέκτημα της περίεργης λογικής της διαχείρισης του φωτός και των υαλοκαθαριστήρων παρέμεινε. Για να αναβοσβήνει με το μακρινό φως όταν ο γείτονας είναι ενεργοποιημένος, πρέπει να τραβήξετε ελαφρά το μοχλό στον εαυτό σας. Αλλά αξίζει να ξεπεράσετε την προσπάθεια της πρώτης άνοιξης (και είναι σχεδόν αναπόφευκτη), και το μακρινό είναι ενεργοποιημένο συνεχώς. Εάν ο σωστός μοχλός τραβήξει πάνω από τη συνήθεια, αντί του πλυντηρίου παρμπρίζ, ο οπαδός θα ξεκινήσει. Αποδεικνύεται ότι διατηρείται άνεμος, πρέπει να πατήσετε το κουμπί στο τέλος του noche ...
 



Στέλνουμε βαλίτσες
Η σύντηξη είναι μόνο 10 cm μακρύ fiesta, αλλά έχει ένα πολύ πιο κορμό από οποιοδήποτε Superminny, 335 λίτρα. Ταυτόχρονα, είναι πολύ ικανοποιητική σχεδιαστεί από τον λόγο μήκους, πλάτους και ύψη, και έχει επίσης εύκολη πρόσβαση. Μια μεγάλη πόρτα στο πάτωμα, ένα μικρό ύψος φόρτωσης και ένα ελάχιστο ηχεία μέσα στις λεπτομέρειες. Ως αποτέλεσμα, κατάφερα να τοποθετήσω ελεύθερα μια φορείο πορείας πλήρους μεγέθους σε αυτό, χωρίς να χωρίσει το λίκνο και το πλαίσιο. Για τους νέους γονείς, αυτή η στιγμή είναι θεμελιώδης.
 

Δυνατότητες μετασχηματισμού λίγο πάνω από το μέσο όρο. Όχι μόνο ο πίσω καναπές στην αναλογία 40:60, αλλά και το πίσω μέρος του εμπρόσθιου καθίσματος του συνοδηγού. Σε αυτή την ενσωμάτωση, μπορείτε να μεταφέρετε αντικείμενα έως 2,3 μ.
 

 
Περίεργη απόφαση. Ο εξωτερικός είναι γεμάτος πλήρες μέγεθος, αλλά μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο ως αποβάθρα
 

Πτυσσόμενες πλάτες μεταλλικές μαξιλαροθήκες


Αλλά η διαδικασία μετασχηματισμού δεν είναι εντελώς σκεφτεί. Το κλασικό κύκλωμα αυξάνει τα μαξιλάρια, βάλτε το πίσω μέρος στη θέση τους. Ωστόσο, η απόσταση μεταξύ των ποδιών των μαξιλαριών είναι ελαφρώς μικρότερη από το πλάτος της πλάτης. Επομένως, οι πλάτες πρέπει να χρησιμοποιηθούν με δύναμη μέσω αυτών των στενών πύλων, διακινδυνεύοντας τη ζημιά στην ταπετσαρία. Μετά από αυτό, επίσης με τη χρήση της δύναμης, είναι απαραίτητο να πιέσετε τα μαξιλάρια στο πάτωμα έτσι ώστε η διαφορά ύψους να είναι μικρότερη (αν και το βήμα παραμένει ακόμα). Φέρτε τον καναπέ στην αρχική θέση είναι ακόμα πιο δύσκολη.

 


Διαστάσεις του αυτοκινήτου, mm
 
 
Διαστάσεις σαλόνι, mm




Ασφάλεια
Σε μια στιγμή, η σύντηξη Dorestayling πραγματοποιήθηκε με επιτυχία σε ανεξάρτητες δοκιμές Crash Crash Euroncap, κερδίζοντας 4 αστέρια. Ταυτόχρονα, ένα αυτοκίνητο υποβλήθηκε στο μπροστινό και πλευρικό χτύπημα, εξοπλισμένο με μόνο μπροστινά μαξιλάρια. Σήμερα, τα πλάγια υπάρχουν επίσης στην τυπική διαμόρφωση. Αυτά είναι ήδη καλά μικρά αυτοκίνητα για τη ρωσική αγορά σπάνια τόσο εξοπλισμένη. Και οι κουρτίνες παραθύρων μπορούν να ληφθούν για επιπλέον χρέωση στα $ 370. Και σας συνιστούμε να τα παραγγείλετε, διότι με πλευρική επίδραση μόνο προστατεύουν το κεφάλι του οδηγού και όλους τους επιβάτες.
 

Από τα μέσα ενεργού ασφάλειας, εκτός από το πρότυπο ABS, πρέπει να σημειωθεί το εγγεγραμμένο σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης. Φυσικά, δεν ήταν διαθέσιμη ($ 740), αλλά είναι ωραίο ότι το Ford το προσφέρει στη Ρωσία.
 

Αλλά τα παιδιά μπορούν να μεταφερθούν μόνο σε συμβατικούς εμπράγματους, σταθεροποιημένοι από κανονικές ζώνες, δεν παρέχεται στερέωση σύντηξης σε σύντηξη. Δεδομένου ότι το μαξιλάρι συνοδηγού δεν αποσυνδέεται, είναι αδύνατο να εγκατασταθεί η κεφαλή της πλάτης.
 



Στους δρόμους ...
Πάτη αναπτήρα! Τελωνεία να αντιληφθεί σύντηξη ως οικογενειακή και πόλη αυτοκινήτου, μετά από 15 λεπτά άρχισα να επιτέθηκαν άπληστα κάθε νέα στροφή. Πόσο δροσερό παίρνει αυτό το αξιοπρεπές! Όπως είναι πρόθυμα, είναι θυμωμένος στις στροφές, όπως σαφώς, με ελάχιστα ρολά συνταγογραφεί την τροχιά, πώς η ολίσθηση είναι προβλέψιμη! Και η ρύθμιση του τιμονιού, των φρένων και του συστήματος δυναμικής σταθεροποίησης είναι απλά ένα τραγούδι. Σε ποια δύναμη πρέπει να πατήσετε το πεντάλ και πόσοι βαθμοί μετατρέπουν το τιμόνι, αισθανθείτε στο υποσυνείδητο επίπεδο. Και το διέταξε το ESP παρεμποδίζει τις ενέργειές σας πολύ απαλά.
 

Είναι γνωστό ότι η ελεγχόμενη δυνατότητα του αλόγου της Ευρωπαϊκής Ford. Ναι, και το βασικό αυτοκίνητο Fiese με φανταστικές ιδιότητες οδήγησης. Αλλά έτσι ώστε να μην υποφέρουν πρακτικά μετά τη μετατροπή του χαμηλού hatchback σε αυτή την καλύβα στα πόδια του καναπέ ...
 

Αλίμονο, η ομαλότητα της διαδρομής φέρεται να θυσιάζεται. Ακόμη και σε επίπεδο σχετικά με τα πρότυπα μας, η αναστολή αποκτά αποδεκτή η συμμόρφωση μόνο μετά από 100 km / h. Και οι μεγάλες λακκούβες που δεν ανέχεται σε οποιαδήποτε ταχύτητα. Η γνωστή διασταύρωση της παλαιάς και της νέας ασφάλτου με μια μικρή σταγόνα ύψη, που τα περισσότερα άλλα αυτοκίνητα με ταχύτητα 80 χλμ/ώρα περάσει ανώδυνα, Fusion σημείωσε τρομερή dynam. Σκέφτηκα αμορτισέρ μέσα από την κουκούλα και το ράφι του κορμού θα βγει. Μετά από αυτό, μπορούμε να θέσουμε το ερώτημα: Χρειάζομαι μια οικογενειακή πόλη αξιόλογη χειρισμό και αν επιτυγχάνεται με μια τέτοια τιμή;
 

Μια άλλη σημαντική μείον σύντηξης είναι αδύναμη μόνωση θορύβου. Μετά 3500 περιστροφών υπερεκτιμούν έντονα τον κινητήρα (και 1.4-και 1.6-λίτρων). Και κάπου μετά από 80 εμφανιστεί km / h και ομαλά να αυξηθεί το τροχαίο δεξαμενές. Μετά από 120, γίνεται αφόρητη. Και κατά την άφιξή του στην Πέτρου, δεν είχα fade μόνο εξαιτίας αυτής της εθνικής οδού, υπάρχουν πολλοί οικισμοί στην οποία 80 ιππασίας ακριβά και ... απλά άσχημο.

 
Κινητήρας










1. Δεξαμενή υδραυλικού τιμονιού. 2. ψύξης δοχείο διαστολής σύστημα. 3. Σωλήνας του κινητήρα λαιμού ελαίου-δεξαμενή. 4. Δεξαμενή του κύριου κυλίνδρου πέδησης. 5. Αποκλεισμός ρελέ και ασφάλειες. 6. επαναφορτιζόμενη μπαταρία. 7. Γυάλινο δοχείο πλύσης. 8. λαδιού κινητήρα ακινήτου.
 
 
 


Ποια των κινητήρων να επιλέξω; Αισθάνεται, η διαφορά μεταξύ 1,4 και 1,6 λίτρων είναι μεγαλύτερο από 200 κύβους. 80-ισχυρό και τέσσερις σύγχρονα πρότυπα μέτρια ακόμη και για μέτρια σκουπίδια τους. Είναι απρόθυμοι να γύρισμα σε κορυφές, φαγούρα μετά από 130 χλμ/ώρα και, φυσικά, αισθάνεται μια αύξηση του φορτίου. Αλλά ένα και έξι για 100 τις δυνάμεις τους απρόσμενα καλό. Φαίνεται να είναι τυχερός από το χαμηλότερο και χαρούμενα γυρίζοντας μέχρι cut-off στις 6.800 στροφές. Ως εκ τούτου, εάν πρόκειται να οδηγήσετε όλη την οικογένεια, και όχι μόνο στην πόλη, σας συνιστώ ανεπιφύλακτα να πληρώνουν $ 800 για την ένα πιο ισχυρό κινητήρα.
 

Μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων είναι καλή με οποιαδήποτε από τις μηχανές. Η πρόσφυση και ο μηχανισμός μεταγωγής εργασία με συρματερή σαφήνεια. Αλλά ένα ρομποτικό ημι-αυτόματο, το οποίο προσφέρεται για έναν κινητήρα 1,4 λίτρων, ο εχθρός δεν θα θέλετε. Στην αυτόματη λειτουργία, θα σκοντάφτει σε κάθε αλλαγή. Είναι ιδιαίτερα δυσάρεστο να φύγει με έναν βρόχο αντιστροφή σε ένα στενά σκόραρε MKAD. Ήρθε το πεντάλ, φαίνεται ότι έβαλε φωτιά και άρχισε να χωρέσει στο ρεύμα. Αλλά το αυτοκίνητο ξαφνικά γερός, και αυτός που έφυγε, πηγαίνει στην πόρτα του οδηγού σας ... Περισσότερο ή λιγότερο κατάλληλα συμπεριφέρεται ρομπότ μόνο στη χειροκίνητη λειτουργία, όταν πέσει το φυσικό αέριο και την αναδιανομή του μοχλού. Στη συνέχεια, όμως η έννοια της πολυβόλο χάνεται.
 

Επομένως, αν δεν θέλετε να ασχοληθείτε με τη μετάβαση, είναι καλύτερο να πάρετε μια έκδοση 1,6 λίτρων με μια κανονική υδρομηχανική μηχανή. Σε αυτή την παραλλαγή και ο κινητήρας είναι αρκετός και το κουτί λειτουργεί καλά και η κατανάλωση καυσίμου είναι εκπληκτικά μικρή. Στον αυτοκινητόδρομο της Αγίας Πετρούπολης με το μηχάνημα, έφερα 8,5 l / 100 km σε μόλις 0,5 l περισσότερο από ό, τι με τη μηχανική. Φυσικά, άλλα πράγματα είναι ίσα με το 1,6-αυτόματο κόστος $ 900 πιο ακριβό από το 1,4-ρομπότ. Αλλά είναι ο ουρανός και η γη.
 



... και χωρίς αυτούς
Ορισμένα αυτοκίνητα έχουν οδικό αυλό ύψους 170 mm (ή κοντά σε αυτό). Ωστόσο, ως συνέδριο από την άσφαλτο, δεν είναι μόνο το άγχος ως τέτοιο. Η σύντηξη έχει έναν μοναδικό συνδυασμό μικρής βάσης, βραχυκυκλωμάτων και υψηλών κατωφλίων. Χάρη στην οποία κατέβηκα από αυτά τα ανάχωμα και πήδηξε μέσα από αυτές τις διαδρομές που δεν μπορούσαν να ξεπεράσουν τα επιβατικά αυτοκίνητα με προσαρμοσμένο δρόμο ανάρτησης. Ωστόσο, σε ένα σπασμένο δρόμο, ήταν απαραίτητο να σύρετε με ταχύτητα πεζών. Οι παρατυπίες που άλλαξαν τα άλλα αυτοκίνητα, αυτό λειτουργεί το σώμα.
 

Φυσικά, η σύντηξη δεν έχει πλήρη κίνηση. Αλλά όταν φορώντας τη φύση σε ένα επιβατικό αυτοκίνητο, δεν υπάρχουν τόσες πολλές τέσσερις κωπηλίες, πόσες γεωμετρικές διαπερατότητες, επιτρέποντας να αποθηκεύουν προφυλακτήρες και κατώτατα όρια. Και σύμφωνα με αυτόν τον δείκτη, η σύντηξη είναι θεμελιωδώς καλύτερη από οποιοδήποτε αυτοκίνητο.
 

Με καλό τρόπο, στις συνθήκες μας μια τέτοια γεωμετρία θα πρέπει να έχει οποιοδήποτε αυτοκίνητο. Πληρώσατε την προσοχή πόσες μονάδες εστίασης οδηγούν με μπλοκαρισμένα όρια; Αυτοί οι τραυματισμοί δεν ελήφθησαν στον Off-Road, αλλά στην πόλη για τις πέτρες των συνόρων και το πιεσμένο χιόνι. Και αν πρόκειται να απενεργοποιήσετε την άσφαλτο ... Στο κωφός μου, όπου μόνο 11 σπίτια, η σύντηξη διέταξε ήδη δύο.
 

Είναι αλήθεια για μια τέτοια επιχείρηση, είναι απαραίτητο να καθοριστεί η προστασία του στροφαλοθαλάμου. Επιπλέον, το μπροστινό μέρος του θα πρέπει να επισυνάπτεται μόνο με τους μπροστινούς σπόρους, όλα τα άλλα είναι πολύ συγκομισμένα. Και ελέγξτε ότι ο σωλήνας κλιματισμού δεν αγγίζει την προστασία, τοποθετείται πολύ χαμηλή.
 



Λειτουργία, Υπηρεσία
Η υπηρεσία εξυπηρέτησης και εγγύησης της σύντηξης ασχολείται με 107 εμπορικούς κεντρικούς κεντρικούς κεντρικούς κεντρικούς του Ford σε 72 πόλεις της Ρωσίας. Χάρη στο εκτεταμένο δίκτυο αντιπροσώπων των μεγάλων ουρών, δεν παρατηρείται ακόμη και με τέτοιες τεράστιες πωλήσεις.
 

Η εργοστασιακή εγγύηση στο αυτοκίνητο είναι 2 έτη ή 100.000 χιλιόμετρα διαδρομής. Στο πλαίσιο του προγράμματος Σύμβασης Υπηρεσιών της Ford, μπορεί να παραταθεί σε 3 έτη και 100,000 χιλιόμετρα (I180) ή 4 έτη και 125,000 χλμ. (Και 335). Επιπλέον, οι συνθήκες αυτές επιβεβαιώνουν την ίδια την Ford και όχι στον αντιπρόσωπο που, κατά τη διάρκεια μιας εκτεταμένης εγγύησης, έχει πάντα την ευκαιρία να σας αποδείξει ότι είστε ανόητος.
 

Το κόστος της προγραμματισμένης που, λαμβάνοντας υπόψη τα αναλώσιμα με την πρώτη ματιά, πολύ χαμηλό και 60. Ωστόσο, από το κακό, δεδομένου ότι το ποσό είναι μόνο μια επιθεώρηση ελέγχου, αλλαγή λαδιού και φίλτρο. Έτσι, η πραγματική αξία θα είναι η ίδια με όλους τους άλλους. Μπορείτε να αποθηκεύσετε το δυνατόν μόνο στις συνθήκες μας από ένα διασκορπιστικό διάστημα 20.000 χλμ.


 
Μας άρεσε
 
  
Σκάφος, βολικό να χρησιμοποιήσετε τον κορμό
 

Πολύ σαφής εργασία συμπλέκτη και χειροκίνητη KP
 

Ακυρώθηκε για μια γεωμετρική διαπερατότητα του επιβατικού αυτοκινήτου


Καθώς:

Πανέμορφη ποιότητα οδήγησης
Κορεσμένη ασφάλεια
Ελκυστική τιμή
Ευνοϊκούς όρους δανείου, ασφάλισης και εξυπηρέτησης μετά την πώληση


 
Δεν μας άρεσε
 



 

Υπογραμμισμένες φτηνές λύσεις στον εσωτερικό σχεδιασμό
 

Φως φωτισμού και υαλοκαθαριστήρες


Καθώς:

Αδικαιολόγητα άκαμπτη ανάρτηση
Εξαιρετικά αδύναμη μόνωση θορύβου
 
FORD FUSION 1,6 m / t

κοινά δεδομένα
 
Σώμα (αριθμός χώρων / θυρών)
Hatchback (5/5)
 
Βάρος Curb, Kg
1070.
 
Πλήρες βάρος, kg
1605.
 
Ταχύτητα, km / h
178.
 
Επιτάχυνση 0-100 km / h, με
11,1
 

Κατανάλωση καυσίμου, Highway L / 100 χλμ.
5.3 / 9.
 

Αποθεματικό καυσίμων
43.
 

Κινητήρας
 
Τοποθεσία
Μπροστινό σταυρό
 
Σχέδιο
βενζίνη, 4-κύλινδρος, inline, 16 βαλβίδες, με δύο ανώτερα εκκεντροφόρα
 
Διαμάντι. κυλίνδρου x έμβολο εμβόλου, mm
79x81,4
 
Όγκος εργασίας, SMZ
1596.
 
Ισχύς, HP σε rpm
100/6000.
 
Ροπή, kgmm σε rpm
14.9 / 4000.
 

Σασί
 
Μονάδα οδήγησης
Στους μπροστινούς τροχούς
 
Μετάδοση
5-ταχύτητα mkp
 
Αριθμοί μετάδοσης
3,15; 1.93; 1.28; 0,95; 0,76; 3,62.
 
κύριο εργαλείο
4.25
 
Ανάρτηση: μπροστά
Ανεξάρτητη, στα ράφια Mac Foodson
 
πίσω
Ελαστική εγκάρσια δέσμη
 
Πηδαλιούχηση
Τύπος rack με ενισχυτή
 
Φρένα μπροστά / πίσω
Αναψυκτικό / τύμπανο
 
Ελαστικά
195/60 R15
 

Αυτοκίνητο
Από 0,14 $ / χλμ
 
Τιμές για ανταλλακτικά και στη συνέχεια $

To1 (20 000 km) 60 ευρώ
To2 (40 000 km) 60 ευρώ
To3 (60 000 km) 60 ευρώ
Φίλτρο λαδιού 9.
Φίλτρο αέρα 21.
Φίλτρο καυσίμου 16.
Ζώνη χρονισμού με κυλίνδρους 129
Μπροστινά μαξιλάρια / πίσω 60/65
Συμβουλή τράβηγμα 46
Τρόπος διεύθυνσης 72.
Ballery Κάτω 187
Μπροστινή αμορτισέρ / Πίσω 147/148
Μπροστινή πτέρυγα / Πίσω 194/324
Κουκούλα 403.
Μπροστινή πόρτα 552.
Πίσω πόρτα 501.
Συγκρότημα εμπρόσθιου προφυλακτήρα 544
Ο πίσω προφυλακτήρας συναρμολογείται 503
Το παρμπρίζ είναι συνηθισμένο / θερμαινόμενο 178/356
Πλευρικό γυαλί 109.
Μπροστινή συνάθροιση προβολέων 151
Ο πίσω λαμπτήρας συναρμολογείται 109
 


Αποφασίσαμε:

Εάν στο αυτοκίνητο εκτιμάτε περισσότερο την άνεση ιππασίας και ψυχολογική αίσθηση της ποιότητας, για τα ίδια χρήματα, είναι καλύτερα να αγοράσετε εστίαση. Η αγενής σύντηξη που απευθύνεται σε εκείνους που χρειάζονται πραγματικά ένα μοναδικό συνδυασμό της ποιότητας της ικανότητας με συμπαγή μεγέθη, υψηλή αστική προσγείωση και καλή γεωμετρική ιθαγένεια.
 
Alexander Konov, Maxim Goncharov
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό αγορά αυτοκινήτων [13/2006]