Δοκιμή Drive Ford Focus Sedan από το 2010 sedan

Ford Focus 6100 χλμ.

Έτσι ήρθε η άνοιξη. Για τη μακροχρόνια ζύμη μας, είναι σημαντική σε δύο πράγματα. Πρώτον, με τη μετάβαση στα καλοκαιρινά ελαστικά Michelin. Δεύτερον, ο παγκόσμιος καθαρισμός του αυτοκινήτου από τη βρωμιά και τη σκόνη. Ναι, ακόμη και σύμφωνα με την παλιά συνήθεια του Zigulevsky, αποφασίσαμε να αλλάξουμε κεριά με αυτοκίνητο. Ταυτόχρονα, η ιατρική εξέταση στην υπηρεσία της εταιρείας με σημάδι 5 χιλιάδων χιλιομέτρων υποτροπών στην υγεία της εστίασής μας δεν βρήκε.
 
Οι δημοσιογράφοι ενός φιλικού αεροσκάφους Auto Publishing παραπονέθηκαν ότι στο σαλόνι εστίασης υπάρχουν πάρα πολλές τολμηρές σαρωτικές γραμμές που σχηματίζονται από τη διασύνδεση διαφορετικών επιφανειών. Και ότι δεν θα είναι εύκολο να καθαρίσετε ένα τέτοιο σαλόνι από τη σκόνη. Λοιπόν, έχω ήδη βιώσει αυτό και μπορεί να απαντήσει με τόλμη: Αγαπητέ Misha, ολόκληρο το εσωτερικό είναι κενό με ένα κτύπημα, και μέσα σε λίγα λεπτά ο μπροστινός πίνακας πάλι λάμπει, σαν ένα νέο.
 
Παρεμπιπτόντως, πολλοί συνάδελφοι είναι μάλλον τολμηροί σχεδιασμός του σαλόνι ενοχλητικού. Λένε πολύ εξελιγμένο. Επιτρέψτε μου να διαφωνήσω. Ναι, με την πρώτη ματιά είναι πολύ ασυνήθιστο. Αλλά συνηθίζετε γρήγορα με το νέο, avant -garde design του νέου άκρου, τότε η αντίστροφη αντίδραση εμφανίζεται - όλοι οι άλλοι αυτοαποκαλούμενοι φαίνονται βαρετοί και μονότονοι.
 
Επιπλέον, η εργονομία του χώρου εργασίας του οδηγού είναι απόλυτα μελετημένη στην εστίαση. Με την έναρξη σχεδόν του καλοκαιριού, οι ταχύτητες αυξάνονται και όλο και περισσότερη προσοχή πρέπει να δοθεί στο δρόμο, όχι στους ελέγχους. Όλα τα βοηθητικά κουμπιά και οι οθόνες χωρίζονται υπό όρους σε ορισμένους τομείς με αυτές τις πιο τολμηρές και σαρωτικές γραμμές και τα μάτια ή τα χέρια βρίσκουν πάντα το επιθυμητό κουμπί ή οθόνη.
 
Σε ξηρή άσφαλτο και με ένα μάλλον επιθετικό στυλ οδήγησης, πρέπει να χρησιμοποιείτε φρένα πολύ πιο συχνά. Και έχω ήδη ακούσει πολλές καταγγελίες από τους συναδέλφους μου σχετικά με το σχεδιασμό του τυμπάνου των φρένων στους πίσω τροχούς. Με μια τόσο ζωηρή φύση του αυτοκινήτου, θα ήθελα να τους δω δίσκο. Και μπορώ να διαβεβαιώσω όλους: τα φρένα στην εστίαση είναι τα ίδια frisky, για να ταιριάζουν με τον χαρακτήρα. Με ταχύτητα 100 km/h, το αυτοκίνητο πλέκεται σε μια στάση πολύ γρήγορα και χωρίς προβλήματα που σχετίζονται με την απουσία συστήματος ABS σε αυτό το μοντέλο. Η μόνη καταγγελία μπορεί να προκαλέσει υπερβολικό δάγκωμα της μύτης κατά τη στιγμή της πέδησης έκτακτης ανάγκης. Αλλά εξαρτάται ήδη από τις ρυθμίσεις αναστολής με τον ρωσικό τρόπο. Επιτρέψτε μου να σας υπενθυμίσω ότι οι πηγές στη ρωσική εστίαση είναι ενάμισι γύροι περισσότερο από ό, τι στην ευρωπαϊκή έκδοση. Ως αποτέλεσμα, το κέντρο βάρους του αυτοκινήτου είναι επίσης ελαφρώς υψηλότερο από ό, τι αρχικά σχεδιάστηκε.
 
Ο σχεδιασμός στο νέο στυλ Edge αναμφισβήτητα δίνει στο Focus μια εξαιρετική γοητεία. Αλλά μπορεί να μετατραπεί σε απρόβλεπτα έξοδα σε περίπτωση επισκευής του σώματος. Στην περίπτωσή μας, συνέβη - στην τελευταία φευγαλέα απόψυξη από την οροφή του id Kommersant, μια τεράστια γλώσσα του χιονιού μετακόμισε στην κουκούλα. Ως αποτέλεσμα, η κουκούλα ήταν τσαλακωμένη σαν ένα παλιό χαρτόνι. Και, όπως η τύχη θα το είχε, σύμφωνα με τις πλευρές της ακαμψίας. Ως αποτέλεσμα, η ετυμηγορία των πλοιάρχων δεν υπόκειται σε Richtovka, πρέπει να αλλάξει τη συναρμολόγηση. Τι θα κοστίσει - Δείτε παρακάτω.
 
(-) Θέλω ειλικρινά να διαμαρτυρηθώ σε ένα ενοχλητικό μικροσκοπικό-με την έναρξη των ζεστών ημερών, όλοι αρχίζουν να φορούν ελαφριά σακάκια και μπλουζάκια. Εάν υπάρχουν τουλάχιστον λίγα συνθετικά στα ρούχα, τότε ακόμα και μετά από ένα σύντομο ταξίδι από την κλειδαρότρυπα, χτυπά το ρεύμα κατά τη στιγμή του κλειδώματος των θυρών. Αφήστε την ταπετσαρία των καθισμάτων να φαίνονται λίγο φθηνότερα, αλλά το κουρέλι πρέπει να αλλάξει.
(+) Αλληλογραφία της κατανάλωσης καυσίμου από τον δηλωμένο κατασκευαστή. Για την καθαρότητα του πειράματος, δεν πλημμυρίζαμε το 95ο, αλλά συνέχισε να χρησιμοποιεί τον 92ο κατασκευαστή. Το Σαββατοκύριακο, όταν πρέπει να κάνετε ρίψεις έξω από την πόλη, η κατανάλωση καυσίμου είναι αισθητά χαμηλότερη κάτω από 10 l/100 km. Την περασμένη εβδομάδα πέρασαν τα 36 λίτρα, 385 χλμ.
(-/+) Φαίνεται ότι οι κατασκευαστές ενθουσιάστηκαν όταν δήλωσαν τη μέγιστη ταχύτητα αυτού του συγκεκριμένου αυτοκινήτου το 198 km/h. Στην ξηρή άσφαλτος στον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας σε νέα καλά ελαστικά, εύκολα άθλια εστίαση σε 165 χλμ./H. Το εγκεφαλικό επεισόδιο του πεντάλ παρέμεινε, αλλά ήταν λίγο τρομακτικό. Το βάρος του αυτοκινήτου με έναν οδηγό είναι μικρό και οι αισθήσεις είναι τέτοιες που πρόκειται να απογειωθείτε.
 
Κείμενο Nikolay Kachurin, φωτογραφία Alexey Ilyin
       
Κατάλογος πρόσθετων επιλογών (σαλόνια)
Κεντρικό κάστρο με τηλεχειριστήριο 150 $
Κεντρικό κλείδωμα με αυτόματα παράθυρα κλεισίματος (με DU) $ 430
Συναγερμός ασφαλείας με διπλό κεντρικό κλείδωμα, αισθητήρα όγκου, προστασία περιμετρικού και αυτόματο κλείσιμο παραθύρων, κορμού και καταπακτών (c) $ 700
Μαξιλάρι για τον συνοδηγό 250 $
Φώτα ομίχλης 140 $
Μεταλλική ζωγραφική σώματος $ 200
       
Το κόστος μας. 28 Μαρτίου - 28 Απριλίου
Μίλια Πόλη/Οδός 2832 χλμ. Κατανάλωση βενζίνης 294 λίτρα
Βενζίνη AI-92 (0,29 $) 85,3 $
Αντικατάσταση της κουκούλας (με ζωγραφική) $ 450
Κεριά Bosch $ 32
Σε μόλις ένα μήνα 567,3 $
       
Το Ford Focus Car παρέχεται για μια μακροπρόθεσμη δοκιμασία από το Αντιπροσωπευτικό Γραφείο της Ford Motor Company.

 

Μια πηγή: "Autopilot"