Δοκιμή οδήγησης Ford Focus Sedan Από το 2010 Sedan
Μεγάλη δοκιμή Ford Focus Wagon. Μέρος 2. Στο δρόμο προς το Μαυροβούνιο
Είχαμε ένα ντίζελ Wagon Ford Focus Wagon στη μακροπρόθεσμη δοκιμή μας. Η αμαρτία δεν επωφελείται από αυτή την ευκαιρία, σκέφτηκαν και έσπευσαν για 10 ημέρες στο Μαυροβούνιο.
Έτσι, το τελευταίο μας σημείο σε όλη τη γνωστή πόλη του Montenegrin City Budva. Η διαδρομή αποφάσισε να επιλέξει αυτό: Μόσχα Brest Βιέννη Budva. Από την αρχή μέχρι το τελικό σημείο αποδείχθηκε μόλις πάνω από 3.000 χιλιόμετρα. Ο συντομότερος τρόπος μέσω της Ουκρανίας μοιράστηκε αμέσως λόγω πιθανών ουρών και πολύ αποφρακτικής στάσης των ουκρανικών τελωνειακών υπαλλήλων, οι οποίες τελικά μπορεί να χύσουν απώλειες χρόνου.
Το βράδυ, την Τρίτη, αφήνουμε τη Μόσχα στο M1 και το πρώτο 450 χιλιόμετρα πορεύεται στα σύνορα με τη Λευκορωσία, πετούν σχεδόν απαρατήρητα. Ίσως αυτός είναι ο καλύτερος δρόμος στη Ρωσία, σύμφωνα με την οποία έπρεπε να οδηγήσω την πίστα σχεδόν παντού δύο μπάντα, σε πολλά μέρη υπάρχει ένας φράκτης διαχωρισμού και η ποιότητα της ίδιας της άσφαλτος στο επίπεδο. Στις μεθυσμένες κάμερες AIDS, ο περιοριστής ταχύτητας μπορεί να είναι χρήσιμος, ο οποίος είναι βολικός στη χρήση σε οικισμούς, έτσι ώστε να μην τρέξει στα γράμματα της ευτυχίας κατά την άφιξη στο σπίτι.
Επιπλέον, διασχίζουν τα ανοιχτά σύνορα της Ρωσίας-Λευκορωσίας με απρόσκοπτα και συνεχίζουν να μετακινούνται στο M1 προς το Brest. Ο έλεγχος κρουαζιέρας ήταν πολύ χρήσιμος για την εγκαταλελειμμένη λευκορωσική Autobahn. Με την ευκαιρία, από την 1η Ιανουαρίου 2012, οι αρχές της Λευκορωσίας επέτρεψαν στους πολίτες χώρες της τελωνειακής ένωσης (Ρωσία, Καζακστάν και Λευκορωσία) ελεύθερα ταξίδια σε προσωπικά αυτοκίνητα από τα σύνορα από τη Ρωσική Ομοσπονδία στο Brest.
Οδήγηση σε κύκλο άνω των 6.000 χιλιάδων χιλιομέτρων, ποτέ δεν λυπούμαστε που μπήκαμε σε συναδέλφους Ford Focus. Καλή εργονομία και εξαιρετικές μπροστινές πολυθρόνες συνέβαλαν απλώς σε αυτό.
Οδήγηση στο Brest, έγινε σαφές ότι με την επιλογή ενός αυτοκινήτου για ταξίδια δεν είχαμε λάθος. Η ισχύς του 140-ισχυρού TurboDiesel Duratorq είναι αρκετά για την άνετη κίνηση γύρω από την εθνική οδό και 320 nm, διαθέσιμα από 2000 σ.α.λ. βοηθούν την εστίαση κατά τη διάρκεια της προσπράτησης. Ταυτόχρονα, ο χαρακτηριστικός θόρυβος ντίζελ διεισδύει στο σαλόνι, μόνο σε μέγιστο κύκλο εργασιών.
Παρά το γεγονός ότι στο πρώτο μέρος ανέφερα ήδη καλά φυτευμένες μπροστινές καρέκλες, θα πω και πάλι, τα καθίσματα από την Ford Focus είναι πραγματικά μεγάλη, δεν είναι κουρασμένοι ακόμη και όταν οδηγούν για σοβαρές αποστάσεις.
Πέρασα τα τελωνεία της Λευκορωσίας σε λιγότερο από μία ώρα και το πρωί εισήλθαν στην επικράτεια της Πολωνίας. Οι πολωνοί δρόμοι είναι ένα ξεχωριστό τραγούδι, ειδικά αφού δεν κατευθυνόμασταν προς τη Βαρσοβία, αλλά νότια στα σύνορα με την Τσεχική Δημοκρατία. Από τη συνολική διαδρομή που ταξίδεψε μέσω της επικράτειας της Πολωνίας, μόνο τα τελευταία 100 έπεσαν σε μια λιγότερο αξιοπρεπή διαδρομή δύο ζωνών, η οποία βρίσκεται στο στάδιο της ενεργού κατασκευής. Η υπόλοιπη διαδρομή είναι τα στενά κομμάτια που φράζουν με τα βαγόνια μεταξύ των χωριών, στις οποίες δεν υπάρχει πρακτικά καμία δυνατότητα προσπέρασης. Ως αποτέλεσμα, για 1000 χιλιόμετρα από τη Μόσχα στο Brest, όσο χρόνο δαπανάται ως 500 χιλιόμετρα από πολωνούς δρόμους.
Ο βασανισμός έφτασε στο τέλος της Τσεχικής Δημοκρατίας, όπου άρχισε η κανονική ευρωπαϊκή autoban, μέσω της οποίας περνάμε τα σύνορα με την Αυστρία, μια μέρα μετά την αναχώρηση από το σπίτι στη Βιέννη. Το πιο ενδιαφέρον πράγμα ξεκίνησε εδώ. Sataling στο ξενοδοχείο, είναι καιρός να φροντίσετε το πάρκινγκ. Εάν η προηγούμενη επίσκεψή μας στη Βιέννη έπεσε στις διακοπές, όταν ο χώρος στάθμευσης σε όλη την πόλη ήταν ελεύθερη, τότε αυτή τη φορά να κάνει χωρίς τα πρόστιμα έπρεπε να είναι αρκετά καλά.
Η πόλη χωρίζεται σε διάφορες περιοχές, των οποίων οι αριθμοί υποδεικνύονται στις πινακίδες πριν από το όνομα του δρόμου. Τη νύχτα από τις 22:00 έως τις 09.00, ο χώρος στάθμευσης είναι ελεύθερος παντού, το υπόλοιπο θα εξοικονομήσει μόνο σε περιοχές από την αρίθμηση από 10 και υψηλότερα. Στις κεντρικές περιοχές της πόλης κοντά στους αριθμούς 1-9 ανά ώρα θα πρέπει να δημοσιεύουν 2 ευρώ. Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι δεν υπάρχουν παραδοσιακοί χώροι στάθμευσης για την Ευρώπη στη Βιέννη και τα κουπόνια μπορούν να αγοραστούν μόνο στους πάγκους καπνού. Αλλά από τότε στη Βιέννη φτάσαμε μόνο για επτά το βράδυ, τότε όλοι οι πάγκοι ήταν ήδη κλειστές. Στην ερώτησή μου από τους ντόπιους, πώς μπορείτε να πληρώσετε χώρο στάθμευσης, οι ντόπιοι είπαν ότι δεν μπορούσαν να απομακρυνθούν μερικά τεταρτημόρια και να βάλουν το αυτοκίνητο σε μια ελεύθερη περιοχή.
Την επόμενη ώρα προσπαθήσαμε μάταια για να βρούμε τουλάχιστον ένα ελεύθερο χώρο. Μετά την ταξινόμηση του 2000 χλμ., Δεν υπήρχε δύναμη να συνεχίσουμε την αναζήτηση και επιστρέψαμε στο ξενοδοχείο να αποφασίσουν ότι σε μία ώρα, που παραμένουν στην αγαπημένη δωρεάν 22,00, τίποτα δεν θα συνέβαινε. Αλλά μόλις φύγουμε από το αυτοκίνητο, κυριολεκτικά μερικές δεκάδες μέτρα από εμάς, παρατήρησα μια περιπολία, η οποία ελέγχει προσεκτικά την παρουσία κουπονιών στάθμευσης. Αυστριακοί αστυνομικοί δεν έκπληξαν καθόλου για να τους ρωτήσουν για τα αγαπημένα κουπόνια στους ρωσικούς τουρίστες και όχι μόνο να του είπαν ότι εκτός από τα περίπτερα καπνού, τα κουπόνια στάθμευσης, αποδεικνύεται, μπορείτε να αγοράσετε στο μετρό, αλλά επίσης επιτρέπεται να φύγετε μας ένα αυτοκίνητο μέχρι το πρωί, χωρίς να πληρώσει την υπόλοιπη ώρα.
Η μέση κατανάλωση στροβιλισμένου 2,0 λίτρων με χωρητικότητα 140 hp Η Ρωσία αντιπροσώπευε περίπου 8 λίτρα. Μόλις εισέλθετε στην Ευρώπη, αυτό το σχήμα πέφτει σε 6,0-6,3 λίτρα. Αυτό είναι το πιο μετρημένο και ήρεμο τρόπο λειτουργίας κίνησης! Γενικά, σύμφωνα με τα αποτελέσματα του ταξιδιού, ο υπολογιστής έδειξε 6.8 λίτρα.
Kesefna Σε αναζήτηση ενός ελεύθερου χώρου στην πόλη, παρατηρήστε τη γρήγορη ανταπόκριση του Turbodiesel για να πιέσετε το πεντάλ του φυσικού αερίου και τη σαφή λειτουργία της ρομποτικής μετάδοσης Powershift. Για τον έλεγχο της πόλης στην πόλη είναι μια ευχαρίστηση, η Ford Focus μόνο επιταχύνεται με ένα καλό περιθώριο για ένα πλάνο σε μεσαίες επαναστάσεις. Το μόνο πράγμα που μπορεί να παγώσει είναι πολύ οικονομικές ρυθμίσεις μετάδοσης, οι οποίες συχνά κρατούν το βέλος ταχόμετρου στο στροβιλοσυμπίερο. Πρώτα απ 'όλα, είναι αξιοσημείωτο σε χαμηλές ταχύτητες: Τράβηξε το αέριο στα πεντάλ, το κιβώτιο πήγε στο χαμηλό, αλλά ο κινητήρας εξακολουθεί να κοιμάται. Ως εκ τούτου, η απτή καθυστέρηση. Ωστόσο, μπορεί να αποφευχθεί, μεταφράζοντας το κιβώτιο επιλογής στο αθλητικό τρόπο, αλλά στη συνέχεια η κατανάλωση 6,8 λίτρων και το εγκεφαλικό επεισόδιο των 840 km σε μια δεξαμενή μπορεί να ξεχαστεί.
Ξυπνήστε την επόμενη μέρα, αγόρασα ακόμα κάρτες στάθμευσης και μετά από ένα μικρό περίπατο στο κέντρο της Βιέννης που μετακινήσαμε. Από την πρωτεύουσα της Αυστρίας, η Budva παρέμεινε να ταξιδέψει άλλα 1000 χιλιόμετρα, αλλά από 800 από αυτούς πραγματοποιήθηκαν στις Autobahns της Αυστρίας, της Σλοβενίας και της Κροατίας, τότε αυτό το τμήμα της διαδρομής αποδείχθηκε το πιο εύκολο. Και αργά το βράδυ μπήκαμε Budva.
Κοιτάζοντας μπροστά, θα πω ότι αποφασίστηκε να πάμε σε άλλη διαδρομή. Θα μιλήσουμε για τα αξιοθέατα του Μαυροβουνίου και την αναφορά στο επόμενο μέρος.
Συνεχίζεται
Μια πηγή: Carclub.ru.
