Δοκιμή οδήγησης Ford Focus Sedan Από το 2010 Sedan
Μεγάλη δοκιμή Ford Focus Wagon: Μέρος 4. Αιτίες ανάπτυξης
Αυτή τη φορά η μακρά δοκιμή μας αποδείχθηκε ιδιαίτερα κορεσμένη. Σε μόλις ένα μήνα, στην Εταιρεία της Ford Focus, ξεπερνάμε τα 6,5 χιλιάδες χιλιόμετρα και επισκέπτονται 11 χώρες.
Παραδοσιακά, για το μοντέλο Ford Focus στη Ρωσία, το μερίδιο των παγκόσμιων πωλήσεων δεν υπερβαίνει ποτέ το δέκατο. Μόλις το ρωσικό μπισσελίδα πωληθεί τέλεια με τη μορφή ενός sedan και απολάμβανε καλή ζήτηση μεταξύ ενός νεότερου ακροατηρίου, το οποίο δοκιμάστηκε hatchtbeks, αλλά το πιο πρακτικό σώμα που έχει ήδη αναγνωρίσει ολόκληρη την Ευρώπη, δεν είχαμε αξιόλογες.
Ωστόσο, με το ντεμπούτο της τρίτης γενιάς Ford εστίαση, το μερίδιο των πωλήσεων του Universal Wagon άρχισε να αναπτύσσεται και σχεδόν έφτασε στο κατώτατο όριο του 15%. Επιπλέον, είναι δυνατόν να κρίνουμε αυτό όχι μόνο, να κλίνει σε ξηρά στοιχεία στατιστικών, αλλά και απλά κοιτάζοντας γύρω από τους δρόμους.
Στη Ρωσία, το Ford Focus Wagon διατίθεται σε τρεις διαμορφώσεις και με όλους τους κινητήρες και τα κιβώτια ταχυτήτων που προσφέρονται για hatchback. Επιπλέον, υπάρχει επίσης φορτισμένη τροποποίηση του st.
Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό. Το πρώτο είναι, φυσικά, η τιμή. Για παράδειγμα, το Ford Focus Wagon που εκτελείται από το Trend Sport με έναν κινητήρα 1.6 λίτρα 125 HP Και η μετάδοση του Powershift κοστίζει μόνο 25 χιλιάδες ρούβλια περισσότερο από παρόμοιο hatchback. Επιπλέον, σε αντίθεση με πολλούς άλλους κατασκευαστές που φέρνουν τα καθηγητή τους με περιορισμένη επιλογή κινητήρες και πλήρη σύνολα στη Ρωσία, η Ford προσφέρει ένα Focus Wagon με όλη τη γκάμα κινητήρων, κιβώτια ταχυτήτων και πλήρεις σύνολα (εκτός από το βασικό ambiene). Ναι, τι να πω εκεί, στην αγορά Ford Focus Wagon είναι διαθέσιμη ακόμη και στην επιφορτισμένη τροποποίηση του ST.
Οι δίσκοι 17 ιντσών και η χρωματισμός της οπίσθιας σειράς γυαλιών περιλαμβάνονται στο πακέτο τιτανίου στυλ για 9000 ρούβλια. Άλλα 36.000 ρούβλια θα απαιτήσουν ένα πακέτο υψηλής πίεσης, το οποίο περιλαμβάνει τους μπροστινούς προβολείς Bi-Xenon με φώτα LED, LED πίσω φώτα και φωτισμό LED της καμπίνας με δυνατότητα επιλογής επιπέδου χρώματος και φωτεινότητας.
Είναι επίσης σημαντικό ότι το υπόστεγο της Ford δεν είναι χειρότερο από το sedan και το hatchback. Οι ισορροπημένες ρυθμίσεις επιτρέπουν τη Ford να αντιμετωπίσει τους κύκλους εργασιών και τους σπασμένους δρόμους. Το αυτοκίνητο αντιδρά καλά στις στροφές του τιμονιού και είναι καλά συγκρατείται με την ταχύτητα ευθεία. Δεν είναι λυπηρό ότι καμία τροποποίηση και η εστίαση του σώματος στη Ρωσία είναι εξοπλισμένα με κινητήρες βενζίνης Ecoboost. Είναι σαφές ότι τέτοια αυτοκίνητα θα ήταν πιο ακριβά και πιο ευαίσθητα στην ατμοσφαιρική στην ποιότητα των καυσίμων, αλλά ότι βρίσκουν τον πελάτη τους, προσωπικά δεν έχω καμία αμφιβολία.
Το σαλόνι της Ford διακρίνεται από την ποιότητα των υλικών, την καλή συναρμολόγηση και το φρέσκο \u200b\u200bσχεδιασμό, αν και σε αισθήσεις, εδώ είναι πιο κοντά από το αυτοκίνητο της προηγούμενης γενιάς.
Εξάλλου, οι υπάρχουσες 105 και 125-ισχυρές εκδόσεις του κινητήρα 1,6 λίτρων στον τίτλο της δυναμικής δεν ισχυρίζονται καν, ο κινητήρας των 2,0 λίτρων περίπου 150 δυνάμεις είναι μόνο λίγο καλύτερη και 140-ισχυρή στροβιλοσυμπιεστέρα είναι πολύ δαπανηρή και είναι δεν προσφέρθηκε λιγότερο από 860 χιλιάδες ρούβλια..
Καλά κάνει Fordovmovtsov, ότι δεν έδωσαν μαζική ψύχωση για γέμιση στο υπόγειο του κορμού ενός εφεδρικού ελαστικού πλήρους μεγέθους, τοποθετώντας το κύριο πλεονέκτημα της χωρητικότητας του σταθμού Wagon. Αρκούδες στις κεφαλίδες των ουρ10ένι στους δρόμους της Ρωσικής Ομοσπονδίας το απόγευμα με τη φωτιά, δεν θα ράλινα, αλλά υπάρχει σχεδόν κάθε γωνιά και η βουτιά σε αυτόν στην αποβάθρα δεν είναι δύσκολη.
Το Ford Focus Ταμπλό είναι ένα εξαιρετικό παράδειγμα ενός επιτυχημένου συνδυασμού σχεδιασμού, λειτουργικότητας και αναγνωσιμότητας. Ένα αδιάσπαστο τιμόνι τεσσάρων ακτίνων στην πραγματικότητα αποδείχθηκε άνετα. Το γυαλιστερό σύστημα ήχου Sony με μικρά δυσάρεστα πλήκτρα προσελκύει αμέσως όλα τα δακτυλικά αποτυπώματα, αλλά ακούγεται καλά.
Το βαγόνι Ford Focus της τρίτης γενιάς αυξήθηκε σε μήκος σε σύγκριση με τον προκάτοχό του κατά 88 mm, αλλά ήταν ήδη 16 mm. Ως αποτέλεσμα, ο όγκος του κορμού μειώθηκε κατά έξι λίτρα και είναι τώρα 476 λίτρα. Εκτός από τον οπίσθιο φωτισμό και μια υποδοχή 12 τάσης, υπάρχουν πολλά είδη άγκιστρων και μεντεσέδες για στερέωση, καθώς και μερικά γάντια για μανίκια και μια άνετη κουρτίνα. Ο οπίσθιος καναπές αναδιπλώνεται σε μέρη, σχηματίζοντας ένα επίπεδο πάτωμα. Ταυτόχρονα, το μέγεθος του κορμού αυξάνεται στα 1502 λίτρα εδώ η καινοτομία είναι κατώτερη από την προηγούμενη γενιά ήδη 23 λίτρα.
Ο όγκος του κορμού, αν και έγινε λίγο λιγότερο, αλλά ο χώρος είναι καλά οργανωμένος, υπάρχουν πολλά άγκιστρα στερέωσης, οπίσθιο φωτισμό και πρίζα 12 volt. Το βαγόνι είναι η μόνη τροποποίηση της εστίασης στη Ρωσία όπου έφυγαν από την αποβάθρα για να μην θυσιάσουν τα χρήσιμα λίτρα του Regger.
Κατά τη διάρκεια αυτού του μήνα, η Ford Focus Wagon έδειξε ένα πρακτικό καθολικό με μια υψηλής ποιότητας βολική καμπίνα, εξαιρετικές μπροστινές πολυθρόνες, μια καλή επιλογή από πλήρεις σύνολα και πρόσθετες επιλογές, ένα ευρύ φάσμα κινητήρων και μια ισορροπημένη συμπεριφορά στην οποία καλή διαχειριστή επίπεδο άνεσης συνδυάζονται. Και εδώ οι αιτίες ανάπτυξης είναι σαφώς στο πρόσωπο.
Μια πηγή: Carclub.ru.
