Test Drive Ford Focus Sedan από το 2010 Sedan

Το δεύτερο γίνεται η πρώτη

Με την έναρξη της παραγωγής του Ford Focus II σε Vsevolozhsk, το ενδιαφέρον των καταναλωτών στην καινοτομία έφθασε στο απόγειό. Η δοκιμή που οργανώθηκε από τη ρωσική εκπροσώπηση της μάρκας ήταν η ώρα. Κατά τη διάρκεια αυτής αποδείχθηκε ότι ο δεύτερος στόχος είναι αρκετά σε θέση να γίνετε ο πρώτος.

Ford Focus της πρώτης γενιάς επιτευχθεί ένας τέτοιος βαθμός δημοτικότητας στη Ρωσία, η οποία έγινε ηγέτης των πωλήσεων μεταξύ του γκολφ κατηγορίας ξένα αυτοκίνητα. Δεν προκαλεί έκπληξη: η ισορροπία των ελκυστικές ιδιότητες και τις τιμές καταναλωτή έκαναν τη δουλειά τους. Είναι καιρός να αναθεωρήσουμε τον πίνακα των τάξεων: η εστίαση τάξη τώρα ακούγεται πιο ακριβή. Ο διάδοχος του publishness του κοινού, το δεύτερο εστίαση, σχετικά με την εφαρμογή των δημιουργών, ο καρπός του πρώτου. Κατά συνέπεια, το αυτοκίνητο δεν πρέπει να είναι μικρότερη επιτυχία; Περιμένετε, όπως λένε, βλ. Αν και τώρα με μεγάλη αυτοπεποίθηση, μπορούμε να πούμε ότι οι προοπτικές για τα νέα στοιχεία που υπόσχονται σε μεγάλο βαθμό λόγω της αξίας που απομένει επίπεδο (χαμηλή).

Το αυτοκίνητο με το οποίο έτυχε να ασχοληθεί με το 5-θυρο hatchback με ένα κινητήρα βενζίνης των δύο λίτρων. Μαζί με τον ίδιο, το φυτό Vsevolozhsk παράγει φορεία και καθολικών (από τον τρόπο, αυτή είναι η μόνη επιχείρηση στον κόσμο, παράγοντας ταυτόχρονα ολόκληρη τη σειρά των σωμάτων) με κινητήρες γκάμα: 1.4 l, δύο τροποποιήσεις 1,6 και το εν λόγω 2,0. Αυτοκίνητα με 1.6 κινητήρες ανήλικος μπορεί να είναι εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Το φθινόπωρο, η ποικιλία θα πρέπει να αναπληρώνονται με την hatchback και ντίζελ έκδοση με 1.8 κινητήρα.

Το σύνθημα της δεύτερης επίκεντρο της Fordovsky διακήρυξε: Ποιότητα αποφασίζει για τα πάντα. Είναι δυνατόν να επιτευχθεί αυτό μόνο με την παρουσία της σύγχρονης παραγωγής. Αυτό είναι ό, τι δημιουργήθηκε το Vsevolozhsk. Έχουμε επανειλημμένα γράψει γι 'αυτόν, αλλά μετά την επόμενη επίσκεψη στην επιχείρηση, είστε πεπεισμένοι ότι, αναπτύσσεται δυναμικά, το φυτό είναι να συμβαδίσουν με την εποχή. Και είναι σε θέση να παράγει προϊόντα πανομοιότυπα (ακόμη και ανώτερη) στην ποιότητα της αυτό που βγαίνει από την κατάρρευση των εργοστασίων Fordovsky στις ανεπτυγμένες Ευρώπη.

Έτσι, ο θάλαμος μας, η συμπίεση, σαν ένα χριστουγεννιάτικο παιχνίδι, μοιάζει με ένα καλό ξένο ταξίδι στο εξωτερικό. Και τα κενά του σώματος αξίζουν! Δεν υπάρχει περίλογος Fordovtsov απεγνωσμένα να τους χτυπήσει την ελαχιστοποίηση τους όταν δημιουργούν ένα αυτοκίνητο. Μόνο οι λαστιχένιοι εμφανίζονται στη ρωσική προέλευσή του έξω. Ελαστικό και κουβά, τώρα προστατεύουν αξιόπιστα το αυτοκίνητο από τη βρωμιά. Mudguards που κατασκευάστηκαν από τους ρωσικούς εταίρους της Ford, το αποτέλεσμα του εντοπισμού της παραγωγής. Εκτός αυτών, το αυτοκίνητο είναι επίσης εξοπλισμένο με ρωσικά καθίσματα, ταπετσαρίες ιστών, γυαλιά, αεραγωγοί κλπ.

Η ζωντανή δεύτερη εστίαση φαίνεται συμπαγής από τον προκάτοχο. Από την προηγούμενη ευρύτητα δεν υπάρχει ίχνος. Και το σημείο εδώ δεν είναι μόνο στον στιλίστρο του σώματος. Αριθμός δύο ευρύτερα και περισσότερο από την πρώτη. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ακόμη και στην καμπίνα είναι τόσο ευρύχωρη ακόμη και πίσω, προηγουμένως υποβαθμισμένοι επιβάτες. Και η κλίση της οροφής που δίνει την εμφάνιση του μηχανήματος η ταχύτητα, δεν βρίσκεται στα κεφάλια τους. Αλλά τρώει ένα μέρος του όγκου αποσκευών. Ωστόσο, είτε δεν είναι θανατηφόρα, μόνο σε αρκετά αποδεκτά 385 λίτρα.

Σύμφωνα με το εξωτερικό, το εσωτερικό της δεύτερης εστίασης έχει γίνει πιο σοβαρή. Ο φονταμενταλισμός υπογραμμίζεται όχι μόνο με την αρχιτεκτονική της εσωτερικής διακόσμησης, αλλά και την ποιότητα των τελειωτικών υλικών. Έτσι, ο μπροστινός πίνακας είναι τώρα κατασκευασμένος από ελαστικό πλαστικό. Γενικά, όλα είναι αισθητικά άνετα. Αρκετά παζλ μόνο η σύνδεση του μπροστινού πίνακα τελειώνει με την μπροστινή πόρτα. Εξοπλισμένο με ένα αυτοκίνητο με πεδίο εφαρμογής. Περιλαμβάνεται σχεδόν τα πάντα. Σε γενικές γραμμές, ο βαθμός άνεσης, ο πελάτης καθορίζει τον εαυτό της, διατάζοντας ορισμένες επιλογές στο μέτρο των χρηματοοικονομικών τους δυνατοτήτων.

Βόλτα ένα hatchback δύο λίτρων ειλικρινά. Χωρίς διαγραφή, αλλά σίγουρη. Το overclocking είναι ομοιόμορφο, σταθερό, μετά από 30003500 min-1 γίνεται χαρούμενος. Και παρόλο που η ατμόσφαιρα ξεκινά χωρίς τον αναμενόμενο ενθουσιασμό, η διαδικασία overclocking ως ένα ολόκληρο αφήνει μια καλή εντύπωση.

Σε σύγκριση με την πρώτη, στη δεύτερη εστίαση πιο ήσυχο. Και κατά τη διάρκεια της κίνησης άρχισε να αισθάνεται ένα συμπαγές πάθος από το αυτοκίνητο. Είναι ωραίο: σαν να αντί για ένα φτηνό πλαστικό αναπτήρα πήρε ένα ακριβό μεταλλικό.

Χρησιμοποιήστε ένα σύντομο μοχλό ενός κιβωτίου ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων. Η στερεή απόλαυση είναι τόσο επιλεκτικές και ακριβείς εγκλείσεις. Το τιμόνι στις δύο κατευθύνσεις της στήλης διεύθυνσης είναι επίσης στο επίπεδο. Με την ευκαιρία, η προσπάθεια σε αυτό μπορεί να αλλάξει επιλέγοντας την κατάλληλη λειτουργία στις ρυθμίσεις του υπολογιστή επί του οχήματος.

Οι μηχανισμοί πέδησης που έχουν διατηρήσει τη συνέχεια, επαρκώς και αξιόπιστα επιβραδύνουν το αυτοκίνητο χωρίς στρεβλώσεις τροχιάς. Η ανάρτηση, στις αισθήσεις, έγινε μαλακότερο. Η αξιοπρέπεια είναι ή η μειονεκτική θέση, ο καθένας θα καθορίσει για τον εαυτό της. Σε κάθε περίπτωση, ο χειρισμός ελέγχεται από τον τροχό που κάθεται. Η απόσβεση παρατυπίας ανάρτησης είναι αξιοσημείωτη. Αυτό είναι μόνο σε χαμηλή ταχύτητα στα pothuses, σιωπηλά χτυπήματα μενταγιόν (εξαφανίστηκε με αυξανόμενη ταχύτητα). Οι μηχανικοί της Ford λένε αυτό: όλα εντάξει, αυτό δεν είναι μόνο οτιδήποτε επηρεάζει τη συγκεκριμένη υποστήριξη της ανάρτησης.

Με την παγκόσμια έννοια, το hatchback είναι καλό χωρίς ανόητους. Εάν θεωρούμε επίσης ότι στην αξιολόγηση του Euro NCAP, η δεύτερη εστίαση αναγνωρίζεται ως το ασφαλέστερο αυτοκίνητο στην τάξη, είναι καλό διπλάσιο. Επομένως, η εδραίωση της επιτυχίας του προκάτοχου, είναι απολύτως ικανός να γίνει ο πρώτος.

+ Χαμηλό κόστος, ευρύχωρο εσωτερικό, εξαιρετικό κιβώτιο ταχυτήτων.
Μια σχετικά χαμηλή στιγμή σε μικρές στροφές, θόρυβο στην ανάρτηση σε χαμηλές ταχύτητες.

Προδιαγραφές Ford Focus 2 Ghia

Σώμα 5-πόρτα hatchback
Αριθμός καθισμάτων 5.
Βάρος Curb, KG 1340
Πλήρες βάρος, kg 1795
Διαστάσεις, mm:
- Μήκος 4342.
- Πλάτος 1840.
- Ύψος 1497.
Βάση, mm 2640
Όγκος κορμού, L 385/1245
Μέγιστη ταχύτητα, km / h 206
Έλεγχος καυσίμου, L / 100 χλμ:
- Αστικός κύκλος 9.8
- Χώρα 5.4
- Μικτή 7,1
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, L 55
Κινητήρες:
- Τύπος Benz., 4-Cyl., 16-Clap.
- Όγκος εργασίας, CM3 1999
- Ισχύς, HP σε min-1 145/6000
- ροπή, NM στο Min-1 185/4500
Μετάδοση 5 εγκεφαλικό επεισόδιο., Μπροστινή κίνηση
Μέγεθος ελαστικού 195/65R15
Ζάντες ανάρτησης με στέλεχος. Popper. στόμα;
- Μπροστινό McPherson.
- Πίσω πολλαπλών τύπων
Φρένα: (μπροστινό / πίσω) δίσκο, βαλβίδες / δίσκο.
Τραπέζι διεύθυνσης, με EUR
Τιμή (έκδοση 2 λίτρων), $ από 16 020

Κείμενο: Igor Kuznetsov
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Τροχός [08/2005]