Δοκιμή Drive Ford Focus Sedan από το 2010 sedan

Μακροπρόθεσμο βαγόνι Ford Focus: Μέρος 3. Μαργαριτάρι της Αδριατικής

Μόλις επικεντρωθεί στη δοκιμαστική εστίαση στο Μαυροβούνιο, προσπαθήσαμε να εξετάσουμε τα μέγιστα αξιοθέατα που πρέπει να δουν όλοι όσοι ήρθαν εδώ για πρώτη φορά.


Φτάνοντας στο Budva, εμείς χωρίς προβλήματα βρήκαμε κατάλληλα διαμερίσματα στάθμευσης και, κοιμήσαμε καλά, πήγαμε να μελετήσουμε την πόλη. Η ίδια η πόλη είναι αρκετά μικρή, αλλά τώρα υπάρχει ενεργή κατασκευή, το μεγαλύτερο μέρος του οποίου είναι ένα απόθεμα κατοικιών. Δεν είναι μυστικό ότι το Μαυροβούνιο και το Budva, ιδίως για αρκετά χρόνια, ήταν πολύ δημοφιλές στους Ρώσους τουρίστες.

Σε αντίθεση με άλλες ευρωπαϊκές χώρες του θέρετρου, τα ακίνητα στο Μαυροβούνιο μπορεί να αγοραστούν χωρίς προβλήματα. Ένας σημαντικός ρόλος διαδραματίζεται από τις τιμές, οι οποίες εδώ είναι σημαντικά χαμηλότερες από, για παράδειγμα, στην Ισπανία ή την Κροατία. Φυσικά, η παλαιότερη πόλη έχει το μεγαλύτερο ενδιαφέρον από τα αξιοθέατα, όπου τα περισσότερα από τα μνημεία του Budva συγκεντρώνονται.

Η πόλη, που βρίσκεται στη χερσόνησο που προεξέχει στη θάλασσα, περικλείει τον τοίχο του φρουρίου και ο εσωτερικός χώρος διαπερνά με ένα λαβύρινθο υπέροχων στενών δρόμων. Είναι κρίμα ότι οι ίδιοι οι Μαυροβούνινες δεν ενδιαφέρονται πολύ για την προηγούμενη ταυτότητα, επομένως, στην επικράτεια της παλιάς πόλης, όχι μόνο τα εστιατόρια και τα καταστήματα σουβενίρ ανοίγουν, αλλά και μια δέσμη ρούχων, παπούτσια και άλλα αγαθά με μια λέξη , Δυστυχώς, πολλοί τουρίστες από τη Ρωσία αγαπούν.


Οι περισσότερες από τις νεροχύτες στο Μαυροβούνιο και τις γειτονικές χώρες είναι αυτόματες. Ανάλογα με την ένταση του προγράμματος, η τιμή κυμαίνεται από 3 έως 8 ευρώ. Ένας τέτοιος νεροχύτης δεν είναι σε θέση να πλύνει τα έντομα στον μπροστινό προφυλακτήρα μετά από ένα μακρύ δρόμο.

Η Budva είναι διάσημη για τις πολλές παραλίες του, οι οποίες είναι και οι δύο στην πόλη και στα περίχωρά της. Το πιο δημοφιλές Morgen, Slovenian και Yaz. Εκείνοι που επιθυμούν να ηλιοθετήσουν στο νησί πηγαίνουν στο νησί του Αγίου Νικολάου, το οποίο βρίσκεται ένα χιλιόμετρο από την ακτή της πόλης.

Έχοντας συσσωρευτεί στην παραλία, αποφασίστηκε να ξεκινήσει μια επιθεώρηση όχι μόνο της Budvan Riviera, αλλά και των πιο μακρινών αξιοθέατων του Μαυροβουνίου. Αυτή είναι μια από τις γοητείες του ταξιδιού με αυτοκίνητο που δεν χρειάζεται να αναζητήσετε ένα αυτοκίνητο για ενοικίαση ή να εξασθενήσετε σε πολλές ώρες μεταφορών λεωφορείων. Αποφασίστηκε να ξεκινήσει από το διάσημο μοναστήρι Ostrog.

Το Ostrog είναι το σημερινό Σερβικό Ορθόδοξο Μονή, που βρίσκεται 15 χιλιόμετρα από την πόλη Danilovgrad. Το μοναστήρι αποθηκεύει τα λείψανα του ιδρυτή του St. Vasily Ostrog, ενός από τους πιο σεβαστούς αγίους της Σερβικής Ορθόδοξης Εκκλησίας. Η απόσταση από το Budva στο μοναστήρι είναι περίπου 100 χλμ. Στο δρόμο, μπορείτε να καλέσετε στην πόλη Cetin, που ιδρύθηκε το 1482 και είναι η ιστορική πρωτεύουσα του Μαυροβουνίου. Επιπλέον, η σημερινή πρωτεύουσα της Podgorica βρίσκεται στο δρόμο προς το μοναστήρι. Τώρα αυτή η πόλη είναι ένα διοικητικό, βιομηχανικό και οικονομικό κέντρο του Μαυροβουνίου.

Στο δρόμο προς το μοναστήρι, μαζί με τους συνηθισμένους δρόμους, υπάρχουν επίσης ζαλιστικές σερπεντίνες, από τις οποίες ανοίγει μια εκπληκτική εμφάνιση. Έγραψα για τα πλεονεκτήματα ενός πρακτικού φορτηγού σταθμού με μικρή κατανάλωση καυσίμου στο προηγούμενο μέρος, αλλά η Ford Focus δεν χάθηκε στους ορεινούς δρόμους με μια μάζα απότομης στροφής. Είτε πρόκειται για ένα σύνδεσμο σύνθετων στροφών, ένα παρατεταμένο τόξο υψηλής ταχύτητας ή μια φουρκέτα 180 μοιρών ελέγχεται εύκολα και καθαρά. Το τιμόνι ευχαριστεί με μια καλά επαληθευμένη προσπάθεια και καλή πληροφόρηση, και οι ρόλοι που συμβαίνουν στο τόξο ουσιαστικά δεν εμποδίζουν το αυτοκίνητο να διατηρεί την τροχιά που δίνεται από το τιμόνι και είναι μόνο συνέπεια ενός καλού επιπέδου άνεσης, το οποίο Οι δημιουργοί προέβαλαν το σασί εστίασης.


Στο βάθος των ερείπια του παλιού μπαρ.

Σε γενικές γραμμές, καθ 'όλη τη διάρκεια του ταξιδιού, η Ford ευχαρίστησε την ευελιξία του. Εδώ, μια καλή ισορροπία των ιδιοτήτων που επιτρέπουν την εστίαση για να ικανοποιήσει τις ανάγκες ενός ευρέος ακροατηρίου είναι οι καλύτεροι που επιλέγονται εδώ. Μετά από όλα, επιλέγεται τόσο από τους ενεργούς οδηγούς όσο και από τους συνηθισμένους οδηγούς που χρειάζονται ένα πρακτικό οικογενειακό αυτοκίνητο. Και πολλές ρυθμίσεις και τρία διαφορετικά σώματα συμβάλλουν μόνο σε αυτό.

Την ημέρα μετά τη φυλακή, πήγαμε να δούμε την πόλη Kotor, που βρίσκεται στην ακτή του κόλπου Boko-Kotorsky, ο μεγαλύτερος στην Αδριατική Θάλασσα. Το κύριο αξιοθέατο του Kotor είναι η όμορφη παλιά πόλη, ένας τοίχος 4,5 χιλιομέτρων, καθώς και το φρούριο του Αγίου Ιωάννη, που βρίσκεται στην κορυφή του λόφου σε υψόμετρο 260 μέτρων πάνω από τη στάθμη της θάλασσας.


Στην προβλήτα του Kotor, συναντήσαμε μια τεράστια γαλλική επένδυση, στην οποία έφτασαν οι τουρίστες στην πόλη. Πάρκινγκ στα κεντρικά μέρη των τουριστικών πόλεων στο Μαυροβούνιο. Μια ώρα κοστίζει από 5 σεντς σε 1 ευρώ.

Στο δρόμο, αποφάσισαν να τηλεφωνήσουν στο Tivat. Εκτός από το γεγονός ότι υπάρχει ένα διεθνές αεροδρόμιο, δεν γνωρίζαμε τίποτα για αυτή την πόλη. Αποδείχθηκε ότι ήταν για κάποιο λόγο. Μετά από μια βόλτα κατά μήκος του αναχώματος, γίνεται σαφές ότι τα κύρια αξιοθέατα εδώ είναι καταστήματα με ακριβά επώνυμα ρούχα, καθώς και πολυτελή γιοτ κάτω από τις σημαίες του Παναμά και των Βρετανικών Παρθένων Νήσων, γνωστών για τις υπεράκτιες ζώνες τους.

Τέλος, πριν φύγουμε από το σπίτι, πήγαμε στην πόλη ενός μπαρ, το μεγαλύτερο λιμάνι του Μαυροβουνίου. Ένα σημαντικό μέρος των αξιοθέατων της πόλης συγκεντρώνεται στο παλιό μπαρ. Ωστόσο, δεν βρήκαμε τίποτα αξιοσημείωτο εκτός από ένα μικρό υδραγωγείο και πολύ καταστραφεί κτίρια.

Κατά τη σύνταξη μιας διαδρομής επιστροφής από το Μαυροβούνιο στη Μόσχα, αποφάσισαν να επιλέξουν όχι μόνο το κόκκινο, αλλά και το πιο γραφικό μονοπάτι μέσω της Σερβίας, της Ουγγαρίας, της Σλοβακίας και της Πολωνίας. Εάν το μονοπάτι προς το Budva ήταν σχεδόν 3.000 χιλιόμετρα, τότε ο δρόμος επιστροφής αποδείχθηκε 300 χλμ.

Τα πρώτα 500 χλμ. Από το Budva στο Βελιγράδι είναι το πιο δύσκολο, αλλά και το πιο όμορφο. Οι ατελείωτες σερπεντίνες με ελλείποντα φράχτες και η συνεχής επισκευή των δρόμων αντισταθμίζονται από τις γραφικές απόψεις των βουνών που υπερβαίνουν τα σύννεφα και κυριολεκτικά απεριόριστα φαράγγια. Ο δρόμος, ιδιαίτερα απομακρυσμένος, είναι σαν ένα ντοκιμαντέρ με τους ήρωες και την πλοκή σας. Ποιος απλά δεν μπορείς να συναντηθείς στην πορεία. Από τους πιο αξιομνημόνευτες, ίσως, έναν χαρούμενο τελωνειακό υπάλληλο στα σύνορα της Σερβίας με το Μαυροβούνιο, το οποίο έσπασε όλα τα αποθεματικά των ρωσικών λέξεων μας και τρεις ουγγρικούς ποδηλάτες, οι οποίοι σε μόλις 15 λεπτά σταυρώθηκαν το μισό - από τον ιδιοκτήτη ενός από τα καφέ του δρόμου που κρύβονται στα έντερα της παρακολούθησης του δηνάρου.

Περνώντας τη Σερβία, πέφτετε στη ζώνη της Ευρωπαϊκής Ένωσης και σχεδόν 550 χλμ. Μέσα από τα Autobahns της Ουγγαρίας και της Σλοβακίας, περνάμε με μια ανάσα. Στη συνέχεια, άλλα 400 χιλιόμετρα στους δρόμους της Πολωνίας και, έχοντας χάσει σχεδόν 3,5 ώρες στη διασταύρωση των συνόρων του Terespol-Brest, μπαίνουμε στη Λευκορωσία. Λοιπόν, τότε ήδη ένα οικείο 1000 χιλιόμετρα κατευθείαν στη Μόσχα.

Πρέπει να πω ότι το απόγευμα στον αυτοκινητόδρομο της Λευκορωσίας, οι τοπικοί αστυνομικοί της τροχαίας παρακολουθούν την συμμόρφωση με το καθεστώς ταχύτητας πολύ προσεκτικά. Συναντήσαμε πολλές ενέδρες και, μεταξύ άλλων, η αστυνομία της Λευκορωσίας μετρά την ταχύτητα απευθείας στο κίνημα, οδηγώντας μέσα από την επερχόμενη λωρίδα.


Το κύριο πλεονέκτημα της Ford Focus είναι η ευελιξία της. Είναι ιδανικό για την πόλη και τα μεγάλα ταξίδια. Η εστίαση είναι ένα από τα λίγα αυτοκίνητα στα οποία παρατηρείται η ισορροπία της άνεσης, της ευκολίας και του χειρισμού.

Έτσι, μπορείτε να συνοψίσετε το ταξίδι. Λόγω του γεγονότος ότι υπήρχαν περισσότερα autobahns σε μια διαδρομή, και η άλλη ήταν μικρότερη, αλλά η Serpentinese, καθεμία από αυτές χρειάστηκε περίπου 36 ώρες. Μαζί με το Pokatushki στο Μαυροβούνιο, τα συνολικά χιλιόμετρα ανήλθαν σε 6500 χιλιόμετρα. Δεδομένης της μέσης κατανάλωσης 6,8 λίτρων καυσίμου ντίζελ, το οποίο έδειξε τον υπολογιστή του Ford Focus, δαπανήσαμε 21.000 ρούβλια σε ολόκληρο το δρόμο (αερίου + δρόμους και στάθμευση).


Συνεχίζεται

Πηγή: Carclub.ru